Kanalizacja w Londynie

Nowoczesna przepompownia „Abbey Mills”
Zabytkowa przepompownia „Abbey Mills”

Systemu kanalizacji Londyn był jednym z największych i najważniejszych projektów rozwoju obszarów miejskich w Europie w 19 wieku.

tło

Od lat czterdziestych XIX wieku w Londynie wystąpiły powtarzające się duże epidemie cholery - ciągłe , domagające się wielu ofiar. Nie rozpoznano wówczas, że cholera jest spowodowana zanieczyszczonymi wodami gruntowymi w obszarze miejskim, skażonymi licznymi szambami . Zamiast tego większość ekspertów obwinia tak zwaną miazmę . Jednym z nielicznych krytyków był angielski lekarz John Snow . W 1854 r. Poprzez skrupulatną obserwację i rejestrowanie chorób dowiedział się, jak i za pomocą jakich środków rozprzestrzenia się cholera, ale nie został wysłuchany przez osoby odpowiedzialne. W tym czasie Joseph Bazalgette był już członkiem Metropolitan Commission of Sewers (patrz Metropolitan Board of Works ) i planował nową sieć kanalizacyjną . Miał on odciążyć Tamizę , do której wpływała duża część ścieków, a tym samym zlikwidować „brzydkie zapachy” jako rzekomą przyczynę epidemii z miasta.

budowa

Rysunek konstrukcyjny autorstwa Josepha Bazalgette'a

Po śmierci ponad 30 000 mieszkańców podczas kilku epidemii cholery, Joseph Bazalgette został mianowany głównym inżynierem Metropolitan Board of Works w 1856 roku, wspierany przez swojego kolegę Isambarda Kingdom Brunela . Jego plan polegał na zbudowaniu sieci kanalizacji o długości ponad 100 km, która każdego roku odprowadzałaby ponad 140 miliardów litrów ścieków na wschód od Londynu. W tym celu opracował wypróbowany i przetestowany profil jaj, który jest nadal używany .

Rozpoczęcie budowy było wielokrotnie opóźniane z powodów finansowych. Dopiero gdy Wielki Smród uderzył w miasto w 1858 roku, a posłowie uciekli, aby uniknąć zarażenia się miazmami (trującymi oparami) , jak wówczas sądzono , zdecydowano o budowie kanalizacji i udostępniono na nią 3 miliony funtów .

Budowa okazała się trudna. Wielokrotnie dotyczyło to szybów istniejącego wówczas londyńskiego metra, co prowadziło do zawalania się lub wnikania wody. Większość kanałów nie została zbudowana pod ziemią, ale najpierw wykopano rów, w którym następnie położono mur. Następnie gotowy kanał ponownie zasypano ziemią. W okresie budowy powtarzały się strajki, które poważnie nadwyrężyły budżet. Ponadto część trasy prowadziła obok poligonu wojskowego dla artylerzystów królewskich, z powtarzającym się ostrzałem.

Dzisiejsza sytuacja

Budynki Bazalgettes są nadal najważniejszą częścią londyńskiej sieci kanałów. Solidna konstrukcja i progresywna konstrukcja zapewniły funkcjonowanie przez 150 lat. Szczególnie w XX wieku kanały były wielokrotnie przenoszone i odnawiane ze względu na budowę metra. Ponadto zatrzymano zrzut ścieków do Tamizy we wschodnim Londynie, a zamiast tego zbudowano oczyszczalnie ścieków po obu stronach rzeki.

literatura

  • David S. Barnes: Wielki smród Paryża i XIX-wieczna walka z brudem i zarazkami . Johns Hopkins University Press , Baltimore 2006, ISBN 978-0-8018-8349-1 .
  • Edwin Chadwick: Raport o stanie sanitarnym ludności pracującej w Wielkiej Brytanii . Pierwotnie opublikowane przez „Poor Law Commission”, Londyn 1842. Edinburgh University Press, Edinburgh 1965, BiblioBazaar 2009, ISBN 978-1-115-39479-6 .
  • Stephen Halliday: Great Stink of London: Sir Joseph Bazalgette and the Cleansing of the Victorian Metropolis , Sutton Publishing, Thrupp, Stroud, Gloucestershire 1999. ISBN 0-75091-975-2 . Nowe wydanie: The History Press, Stroud 2008. ISBN 978-0-75092-580-8
  • Richard Trench, Ellis Hillman: Londyn pod Londynem: przewodnik po podziemiach . John Murray, Londyn 1989. ISBN 0-7195-4080-1 .

Film

  • Gregory Evants: Technological Wonders of the World - The Underworld of London. Dokumentacja. Wielka Brytania, 44 min.

linki internetowe