Louis Rosier
| |||||||||
| Naród: |
 Francja
|
||||||||
| Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwszy start: | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1950 | ||||||||
| Ostatni start: | Grand Prix Niemiec 1956 | ||||||||
| Konstruktorzy | |||||||||
| 1950 Talbot • 1951–1954 Scuderia Ferrari • 1954–1956 Maserati | |||||||||
| Statystyka | |||||||||
| Bilans Pucharu Świata: | Czwarty Puchar Świata ( 1950 ) | ||||||||
| |||||||||
| Punkty Pucharu Świata : | 18 | ||||||||
| Miejsca na podium : | 2 | ||||||||
| Okrążenia przywództwa : | - | ||||||||
Louis Rosier (urodzony 5 listopada 1905 w Chapdes-Beaufort , departament Puy-de-Dôme , † 29 października 1956 w Neuilly-sur-Seine , departament Hauts-de-Seine ) był francuskim zawodnikiem Formuły 1 , sportowym i motocyklowym .
Kariera
Kiedy Rosier startował w pierwszym Grand Prix Formuły 1 13 maja 1950 r. W Silverstone w wieku 44 lat na 4,5-litrowym Talbot Lago , był już znanym kierowcą wyścigowym w swoim ojczystym kraju, choć jednym z jego względnie Wielkie zespoły wyścigowe już nie zabiegały o high Age.
Jego zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w tym samym roku , w którym udało mu się zasiąść za kierownicą pojazdu przez 23 godziny na Talbot Lago T26GS, było legendarne - wtedy prawie nie do pomyślenia.
W przeciwieństwie do wielu innych kierowców jego pokolenia, kariera właściciela warsztatu i dealera Renault nie była prosta. W 1927 roku po raz pierwszy startował w wyścigach motocyklowych na Harley-Davidson , a później w sportowych zawodach samochodowych na SCAP i Talbot .
Podczas okupacji Francji w czasie II wojny światowej Rosier działał w ruchu oporu jako pomocnik w ucieczce zestrzelonych alianckich lotników . Po wojnie, która pozbawiła wielu kierowców rajdowych i sportowców najcenniejszych lat kariery, z sukcesem próbował swoich sił w samochodach sportowych, a nawet wygrał Rajd Monte Carlo w 1949 roku w klasie do 1100 cm3 razem z synem. Jean-Louis w Renault 4CV .
Gdy pod koniec sezonu Louis Rosier zajął czwarte miejsce za trzema dużymi „F”, Fariną , Fangio i Fagioli , eksperci byli zaskoczeni. Ale wynik ten wynikał z jego zrównoważonego stylu jazdy z technicznie gorszym pojazdem, który systematycznie prowadził go do punktów, aw Bremgarten i Spa-Francorchamps nawet z trzecim miejscem na podium.
Jednak w następnych latach Rosier miał mniej szczęścia jako kierowca wyścigowy. W sezonie 1951 był w stanie zająć tylko czwarte miejsce w Grand Prix Belgii z teraz wyraźnie gorszym samochodem , co oznaczało 13. miejsce z trzema punktami w końcowej klasyfikacji. Jednak w tym roku ponownie wygrał rajd w Monako , tym razem w klasie do 750 cc. W 1954 r. Próbował swoich sił, ponieważ niektórzy inni kierowcy z zespołu fabrycznego nie mogli nadążyć na Ferrari 500 w Formule 2 . Tutaj był w stanie ukończyć cztery wyścigi zwycięsko. Zachęcony tym, wrócił do pierwszej klasy ze swoim Ecurie Rosier , swoim starym Ferrari 500 i 625 opracowanym dla nowej 2,5-litrowej formuły . Ten ostatni był zwykle prowadzony przez Manzona lub Trintignanta , ale przy coraz gorszej technicznie 500 zwykle nie miał szans. W połowie sezonu startował w Maserati 250F, którym Luigi Villoresi jeździł wcześniej dla zespołu fabrycznego Maserati podczas Grand Prix Włoch w Monza i kupił pojazd do swojego Ecurie pod koniec sezonu. Jednak Rosier zajął dopiero piąte miejsce w Maserati w Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring w 1956 roku, ostatnim roku jego kariery .
Zainspirowany tym częściowym sukcesem, Louis Rosier wygrał wyścig na 1000 km w Paryżu w Montlhéry na Maserati kilka tygodni później razem z Jeanem Behrą . Na tej samej trasie 8 października 1956 roku, na mokrym torze, tuż przed końcem Coupe du Salon , Rosier stracił panowanie nad swoim pojazdem i uderzył w barierki. Zmarł w klinice trzy tygodnie później.
Czterokrotny mistrz francuskich samochodów sportowych, dwukrotny zwycięzca Rajdu Monte Carlo i czwarty w klasyfikacji generalnej sezonu 1950, zdobywca Grand Prix, który nie był częścią mistrzostw świata , zdobył 18 punktów w Formule 1 w swojej pełnej wydarzeń karierze, biorąc pod uwagę kilka wyścigów i system punktowy, który był używany w tamtym czasie, powinien być oceniany wyżej niż obecnie i który znajdował się w zasięgu również francuskiego kierowcy wyścigowego Maurice'a Trintignanta , który miał szczęście być kierowcą roboczym dla Ferrari .
Między innymi z inicjatywy Rosiera i jego starań o pozyskanie sponsorów Circuit de Charade powstał w jego rodzinnym mieście pod koniec lat pięćdziesiątych . On sam nigdy nie widział budowy i otwarcia toru wyścigowego; na jego cześć początkowo nazwano go Circuit Louis Rosier .
Francuski prezydent pośmiertnie przyznano mu ten Krzyż Zasługi jego kraju, uhonorowanie entuzjastę wyścigów, który był niezwykle wszechstronny w swojej skromnej i chłodny sposób. Żaden inny kierowca wyścigowy Formuły 1 nie może pochwalić się zwycięstwem zarówno w Le Mans, jak iw Rajdzie Monte Carlo.
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Przegląd ogólny
| pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | 13 | 4 |
| Samochody Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | 2 | - | - | |||
| Charles Pozzi | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
| 1951 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 7 | - | - | - | - | - | 3 | 13 |
| 1952 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 4 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1953 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 7 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 / Ferrari 625 | Ferrari 2.0 L4 / Ferrari 2.5 L4 | 4 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
| Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
| 1955 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1956 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | - | - | - | - | 2 | 19 |
| całkowity | 39 | - | - | 2 | - | - | 18 | ||||
Pojedyncze wyniki
| pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| 5 | DNF | 3 | 3 | DNF / 6 | 4 | ||||
| 1951 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 | 4 | DNF | 10 | 8th | 7 | 7 | |||
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | 10 | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7 | 8th | 8th | 10 | 10 | DNF | 16 | |||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | 8th | 8th | 7 | ||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 9 | 9 | |||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 8th | 6th | 5 |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| kolor | skrót | znaczenie |
| złoto | - | zwycięstwo |
| srebro | - | 2. miejsce |
| brązowy | - | 3 miejsce |
| Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
| niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
| fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
| NC | niesklasyfikowane | |
| czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
| DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
| Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
| WD | wycofane | |
| Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
| TD | Piątkowy kierowca testowy | |
| bez | DNP | nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył) |
| INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
| DAWNY | wyłączony | |
| DNA | nie przybył | |
| DO. | Wyścig odwołany | |
| brak udziału w mistrzostwach świata | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
| * | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
| () | Wyniki usunięcia | |
| podkreślone | Lider w klasyfikacji generalnej | |
Wyniki Le Mans
| rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna awarii |
|---|---|---|---|---|---|
| 1938 |
Ecurie Bleue
|
Dąbrówka 145 |
Robert Huguet
|
niepowodzenie | brak ciśnienia oleju |
| 1949 |
Ecurie Rosier
|
Talbot Spéciale |
Jean-Louis Rosier
|
niepowodzenie | Pasek klinowy |
| 1950 |
Ecurie Rosier
|
Talbot-Lago T26GS |
Jean-Louis Rosier
|
Ogólne zwycięstwo | |
| 1951 |
Louis Rosier
|
Talbot-Lago T26S |
Juan Manuel Fangio
|
niepowodzenie | Wyciek w zbiorniku oleju |
| 1952 |
Ecurie Rosier
|
Ferrari 340 America Spyder |
Maurice Trintignant
|
niepowodzenie | Uszkodzenie sprzęgła |
| 1953 |
Samochody Talbot-Darracq
|
Talbot-Lago T26GS |
Élie Bayol
|
niepowodzenie | Przesył mocy |
| 1954 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 375 Plus |
Robert Manzon
|
niepowodzenie | Przesył mocy |
| 1956 |
Samochody Talbot
|
Talbot 2500 Sport |
Jean Behra
|
niepowodzenie | wypadek |
Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych
| pora roku | zespół | samochód wyścigowy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Talbot Club Francia Amigos de la Panamericana |
Talbot-Lago T26 |
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
TYLKO
|
RTT
|
 CZAPKA
|
| DNF | 5 | ||||||||
| 1954 | Equipe Louis Rosier Scuderia Ferrari |
Ferrari 375 Plus |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
CZAPKA
|
|
| 7 | DNF | ||||||||
| 1956 | Renault | Renault Dauphine |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
TYLKO
|
 KRI
|
||
| 107 |
linki internetowe
- Louis Rosier o Louisie Rosierze ( Pamiątka z 26 kwietnia 2007 w Internet Archive )
- conceptcarz.com: Ecurie Rosier (dostęp 1 października 2012)
- Louis Rosier. www.24h-en-piste.com, dostęp 28 marca 2020 r. (francuski).
- Louis Rosier w internetowej bazie danych filmów (angielski)
Indywidualne dowody
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Rosier, Louis |
| KRÓTKI OPIS | Francuski kierowca motocyklowy i samochodowy |
| DATA URODZENIA | 5 listopada 1905 |
| MIEJSCE URODZENIA | Chapdes-Beaufort |
| DATA ZGONU | 29 października 1956 |
| MIEJSCE ŚMIERCI | Neuilly-sur-Seine |