Mare Liberum (okręt)

Mare Liberum
Statek Mare Liberum autorstwa Marii Klenner.jpg
Dane statku
flaga NiemcyNiemcy Niemcy
Port macierzysty Berlin
Stocznia Stocznia Verenigde „Vooruit”, Enkhuizen
Numer kompilacji 122
przejąć 24 września 1917
Miejsce pobytu w ruchu
Od 1923
długość
17,78 m ( Lua )
15,88 m ( Lpp )
szeroki 5,04 m²
Projekt maks. 2,00 m²
pomiar 40,9 BRT
Od 1966
długość
20,99 m ( Lua )
19,27 m ( Lpp )
szeroki 5,12 m²
Projekt maks. 1,95 m²
pomiar 45,6 BRT
System maszynowy z 1987 roku
maszyna 1 × silnik wysokoprężny MAN (typ: HP 340 KM)

Wydajność maszynySzablon: Infobox format wysyłki/konserwacji/usługi
340 KM (250 kW)

Szybkość obsługi
PLN (13  kilometry / H )
śmigło 1 × stałe śmigło

Mare Liberum jest prywatnie eksploatowanego statku organizacji praw człowieka o tej samej nazwie z Berlina. Mare Liberum eV monitoruje prawa człowieka na Morzu Egejskim od 2018 roku. Do 2018 roku statek był wykorzystywany jako Sea-Watch dla stowarzyszenia „ Sea-Watch eV” . Statek pływa pod banderą niemiecką.

fabuła

Statek w 1917 w stoczni Verenigde Scheepswerf „Vooruit” Enkhuizen pod numer kadłuba 122 kil ustanowione oraz żagiel Lüggera Waakzaamheid (VL226) do Visserijmaatschapij Waakzaamheid w Vlaardingen zakończone. Był to jeden z serii 15 stalowych okazów do połowu małży i ryb, które stocznia wybudowała w latach 1910-1926. W 1923 roku statek został sprzedany firmie PJ de Baare z Breskens , która używała go jako Catholina (BR20), aw 1929 roku wyposażył go w silnik wysokoprężny Kromhout o mocy 50 KM, zbudowany w 1921 roku .

W 1941 roku niemiecka marynarka wojenna skonfiskowała Katolinę . 24 lipca 1946 armator odebrał swój statek z powrotem w Delfzijl.

W 1949 roku 112-konny silnik Diesla Deutz zbudowany w 1943 roku zastąpił starszą jednostkę Kromhout. W 1952 roku statek został wspólnie przekazany JA, AJ i PJ de Baare. Po zainstalowaniu kolejnego nowego silnika w 1961 roku, tym razem Berliet -MDO.3.M o mocy 150 KM, sprzedaż do CJ Walbroek z Breskens z planowaną w 1961 roku zmianą nazwy statku na Klaas (BR29) zmaterializować. Zamiast tego bracia de Baare sprzedali statek w kwietniu 1964 r. JM van Dorpel, który zarejestrował go jako Wilhelmina (YE138) w Yerseke . W 1966 roku zamiast dotychczasowego Aakstevena okręt otrzymał dziób do atakującego dziobu – jego długość wzrosła do 20,99 metra. W 1969 r. silnik wysokoprężny Kromhout 12.TV.120 o mocy 248 KM zastąpił poprzedni silnik, aw 1971 r. bracia A. & W. Sinke z Colijnsplaat nabyli pojazd bez zmiany jego nazwy.

W 1973 roku M. Letsch od Scheveningen przejął w Wilhelmina i przemianowany jej Alida Jojanna (SCH138), a po roku 24-letni Douwe Amels od Makkum kupił statek i nazwał ją Albertina (WON52). W 1976 roku statek został ponownie sprzedany, tym razem H. Bout z Colijnsplaat, który zarejestrował go w Kortgene i używał go jako Zeearend (KG5) do 1979 roku , zanim przekazali go braciom Nelis, którzy wybrali nazwę Albatros (KG12) . W 1981 roku firma Van Dienst & Westdorp z Goedereede przejęła kuter, nazwał go De Wil en't Gemoed z tablicą rejestracyjną (GO46) i miał zainstalowany silnik wysokoprężny Mitsubishi S6 BTK o mocy 240 KM. Po tym, jak statek został ponownie przekazany A. van Dienst w 1983 r., wycofał się z żeglugi komercyjnej w 1985 r. i został przejęty przez JAL Jansen-Fijnaart jako pojazd rekreacyjny Ran GO 46 . W 1987 roku statek otrzymał nowy silnik MAN o mocy 340 KM, który jest instalowany do dziś.

Sea-Watch

Po wielu latach prywatnego użytkowania i tymczasowej sprzedaży na rzecz rodziny de Vogel, Harald Höppner nabył statek od Multiships w 2015 r. do użytku w ramach finansowanego prywatnie projektu Sea-Watch . Po przebudowie i wyposażeniu do pierwszej pomocy medycznej, systemie satelitarnym, kamizelkach ratunkowych i tratwach ratunkowych, statek rozpoczął podróż na Morze Śródziemne , gdzie dawny kuter rybacki służy do ratowania uchodźców z łodzi na morzu .

Mare Liberum

W 2018 roku łódź została sprzedana stowarzyszeniu Mare Liberum eV. Od tego czasu statek prowadzi monitoring praw człowieka na morzu pod nazwą Mare Liberum. Morze Egejskie jest częścią drogi ucieczki z Turcji na greckie wyspy, na których ludzie raz po raz toną.

Statek został tymczasowo zatrzymany w porcie w 2020 r., ponieważ niemieckie Ministerstwo Transportu (BMVI) zmieniło rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa statków, a statki organizacji pozarządowych, które są wykorzystywane do celów humanitarnych lub podobnych, są obecnie skonfrontowane z wymaganiami w zakresie konstrukcji, wyposażenia i załogi, które są w przeciwnym razie tylko komercyjna wysyłka komercyjna musi spełniać. Dlatego teraz poprosiła również o odpowiedni certyfikat bezpieczeństwa statku od Mare Liberum dla swoich dwóch jednostek, Mare Liberum i Sebastian K.

Na początku września 2020 roku statek w Peramie na Lesbos został przeszukany przez grecką straż graniczną. Sami aktywiści skarżyli się na „kryminalizację pracy na rzecz praw człowieka” przez władze greckie. 28 września grecka policja ogłosiła w komunikacie prasowym, że 35 osób i cztery organizacje pozarządowe są przedmiotem dochodzenia w sprawie Lesbos. Mare Liberum nie została jednak oficjalnie nazwana. W dniu 2 października 2020 roku Sąd Administracyjny w Hamburgu uznał za niedopuszczalny nakaz ministerstwa, ponieważ Ministerstwo Transportu nie poinformowało Komisji Europejskiej o projekcie znowelizowanego rozporządzenia przed jego wejściem w życie.

Stowarzyszenie Mare Liberum było w stanie udokumentować łącznie 321 incydentów między marcem a grudniem 2021 r., w których 9798 uchodźców zostało przymusowo odesłanych do Turcji. Grecka straż przybrzeżna byłaby głównym aktorem, a według ocalałych w niektórych przypadkach zaangażowane były również Frontex i NATO.

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. Erik Peter: kuter rybacki przeciwko umieraniu. taz , 22 sierpnia 2018, dostęp 15 lipca 2019 .
  2. ^ Rzecznik Europy | Mare Liberum - monitorowanie demokracji łodzią. Źródło 12 kwietnia 2018 .
  3. Komunikat prasowy Mare Liberum: Odpychanie uchodźców, wyrzucanie świadków.
  4. Sąd Administracyjny w Hamburgu: Pilny wniosek stowarzyszenia Mare Liberum przeciwko nakazom zatrzymania dla dwóch statków rozmieszczonych na Morzu Śródziemnym został rozpatrzony pozytywnie. justiz.hamburg.de z 2 października 2020 r. (komunikat prasowy).
  5. Obrońcy praw człowieka skarżą się na ataki na migrantów na Morzu Egejskim. Deutsche Welle, 11 lutego 2021, dostęp 30 marca 2021.