Mare Liberum (okręt)
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Mare Liberum jest prywatnie eksploatowanego statku organizacji praw człowieka o tej samej nazwie z Berlina. Mare Liberum eV monitoruje prawa człowieka na Morzu Egejskim od 2018 roku. Do 2018 roku statek był wykorzystywany jako Sea-Watch dla stowarzyszenia „ Sea-Watch eV” . Statek pływa pod banderą niemiecką.
fabuła
Statek w 1917 w stoczni Verenigde Scheepswerf „Vooruit” Enkhuizen pod numer kadłuba 122 kil ustanowione oraz żagiel Lüggera Waakzaamheid (VL226) do Visserijmaatschapij Waakzaamheid w Vlaardingen zakończone. Był to jeden z serii 15 stalowych okazów do połowu małży i ryb, które stocznia wybudowała w latach 1910-1926. W 1923 roku statek został sprzedany firmie PJ de Baare z Breskens , która używała go jako Catholina (BR20), aw 1929 roku wyposażył go w silnik wysokoprężny Kromhout o mocy 50 KM, zbudowany w 1921 roku .
W 1941 roku niemiecka marynarka wojenna skonfiskowała Katolinę . 24 lipca 1946 armator odebrał swój statek z powrotem w Delfzijl.
W 1949 roku 112-konny silnik Diesla Deutz zbudowany w 1943 roku zastąpił starszą jednostkę Kromhout. W 1952 roku statek został wspólnie przekazany JA, AJ i PJ de Baare. Po zainstalowaniu kolejnego nowego silnika w 1961 roku, tym razem Berliet -MDO.3.M o mocy 150 KM, sprzedaż do CJ Walbroek z Breskens z planowaną w 1961 roku zmianą nazwy statku na Klaas (BR29) zmaterializować. Zamiast tego bracia de Baare sprzedali statek w kwietniu 1964 r. JM van Dorpel, który zarejestrował go jako Wilhelmina (YE138) w Yerseke . W 1966 roku zamiast dotychczasowego Aakstevena okręt otrzymał dziób do atakującego dziobu – jego długość wzrosła do 20,99 metra. W 1969 r. silnik wysokoprężny Kromhout 12.TV.120 o mocy 248 KM zastąpił poprzedni silnik, aw 1971 r. bracia A. & W. Sinke z Colijnsplaat nabyli pojazd bez zmiany jego nazwy.
W 1973 roku M. Letsch od Scheveningen przejął w Wilhelmina i przemianowany jej Alida Jojanna (SCH138), a po roku 24-letni Douwe Amels od Makkum kupił statek i nazwał ją Albertina (WON52). W 1976 roku statek został ponownie sprzedany, tym razem H. Bout z Colijnsplaat, który zarejestrował go w Kortgene i używał go jako Zeearend (KG5) do 1979 roku , zanim przekazali go braciom Nelis, którzy wybrali nazwę Albatros (KG12) . W 1981 roku firma Van Dienst & Westdorp z Goedereede przejęła kuter, nazwał go De Wil en't Gemoed z tablicą rejestracyjną (GO46) i miał zainstalowany silnik wysokoprężny Mitsubishi S6 BTK o mocy 240 KM. Po tym, jak statek został ponownie przekazany A. van Dienst w 1983 r., wycofał się z żeglugi komercyjnej w 1985 r. i został przejęty przez JAL Jansen-Fijnaart jako pojazd rekreacyjny Ran GO 46 . W 1987 roku statek otrzymał nowy silnik MAN o mocy 340 KM, który jest instalowany do dziś.
Sea-Watch
Po wielu latach prywatnego użytkowania i tymczasowej sprzedaży na rzecz rodziny de Vogel, Harald Höppner nabył statek od Multiships w 2015 r. do użytku w ramach finansowanego prywatnie projektu Sea-Watch . Po przebudowie i wyposażeniu do pierwszej pomocy medycznej, systemie satelitarnym, kamizelkach ratunkowych i tratwach ratunkowych, statek rozpoczął podróż na Morze Śródziemne , gdzie dawny kuter rybacki służy do ratowania uchodźców z łodzi na morzu .
Mare Liberum
W 2018 roku łódź została sprzedana stowarzyszeniu Mare Liberum eV. Od tego czasu statek prowadzi monitoring praw człowieka na morzu pod nazwą Mare Liberum. Morze Egejskie jest częścią drogi ucieczki z Turcji na greckie wyspy, na których ludzie raz po raz toną.
Statek został tymczasowo zatrzymany w porcie w 2020 r., ponieważ niemieckie Ministerstwo Transportu (BMVI) zmieniło rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa statków, a statki organizacji pozarządowych, które są wykorzystywane do celów humanitarnych lub podobnych, są obecnie skonfrontowane z wymaganiami w zakresie konstrukcji, wyposażenia i załogi, które są w przeciwnym razie tylko komercyjna wysyłka komercyjna musi spełniać. Dlatego teraz poprosiła również o odpowiedni certyfikat bezpieczeństwa statku od Mare Liberum dla swoich dwóch jednostek, Mare Liberum i Sebastian K.
Na początku września 2020 roku statek w Peramie na Lesbos został przeszukany przez grecką straż graniczną. Sami aktywiści skarżyli się na „kryminalizację pracy na rzecz praw człowieka” przez władze greckie. 28 września grecka policja ogłosiła w komunikacie prasowym, że 35 osób i cztery organizacje pozarządowe są przedmiotem dochodzenia w sprawie Lesbos. Mare Liberum nie została jednak oficjalnie nazwana. W dniu 2 października 2020 roku Sąd Administracyjny w Hamburgu uznał za niedopuszczalny nakaz ministerstwa, ponieważ Ministerstwo Transportu nie poinformowało Komisji Europejskiej o projekcie znowelizowanego rozporządzenia przed jego wejściem w życie.
Stowarzyszenie Mare Liberum było w stanie udokumentować łącznie 321 incydentów między marcem a grudniem 2021 r., w których 9798 uchodźców zostało przymusowo odesłanych do Turcji. Grecka straż przybrzeżna byłaby głównym aktorem, a według ocalałych w niektórych przypadkach zaangażowane były również Frontex i NATO.
linki internetowe
- Informacje o użytkowaniu statku z Mare Liberum
- Informacje o statku na stronie internetowej stowarzyszenia Sea-Watch
- Strona danych Histoarysk Wurkferbân Wûnseradiel (holenderski)
Indywidualne dowody
- ↑ Erik Peter: kuter rybacki przeciwko umieraniu. taz , 22 sierpnia 2018, dostęp 15 lipca 2019 .
- ^ Rzecznik Europy | Mare Liberum - monitorowanie demokracji łodzią. Źródło 12 kwietnia 2018 .
- ↑ Komunikat prasowy Mare Liberum: Odpychanie uchodźców, wyrzucanie świadków.
- ↑ Sąd Administracyjny w Hamburgu: Pilny wniosek stowarzyszenia Mare Liberum przeciwko nakazom zatrzymania dla dwóch statków rozmieszczonych na Morzu Śródziemnym został rozpatrzony pozytywnie. justiz.hamburg.de z 2 października 2020 r. (komunikat prasowy).
- ↑ Obrońcy praw człowieka skarżą się na ataki na migrantów na Morzu Egejskim. Deutsche Welle, 11 lutego 2021, dostęp 30 marca 2021.