Ambulans

Karetka ( RTW ), zwany również pogotowie ratunkowe, to pojazd z ratownictwa dla ratownictwa medycznego. Karetki są przeznaczone do zaopatrzenia, monitorowania i transportu pacjentów w nagłych wypadkach zgodnie z personelem i sprzętem medyczno-technicznym. Zgodnie z definicją pacjenci w stanach nagłych to pacjenci z już istniejącym, oczekiwanym lub niewykluczonym zagrożeniem śmiertelnym. Potoczne, ale nieprecyzyjne nazwy to skróty Sanka lub Sankra dla pojazdów medycznych .

Wyróżnia się karetkę pogotowia (KTW), która zwykle nie jest wykorzystywana do transportu medycznego w nagłych wypadkach, karetkę pogotowia (NAW), która w przeciwieństwie do karetki jest również obsługiwana przez lekarza pogotowia , oraz pojazd intensywnej opieki medycznej (ITW). , który jest przeznaczony głównie do przenoszenia pacjentów w krytycznym stanie zdrowia do innego szpitala.

Karetki pogotowia ratunkowego (NKTW) są szeroko rozpowszechnione w Austrii i są używane zarówno do ratownictwa, jak i transportu pacjentów. W większości odpowiadają one normie DIN EN 1789 Typ B (Pogotowie ratunkowe) i dlatego nie są tak obszernie wyposażone do użytku w nagłych wypadkach jak karetka pogotowia (DIN EN 1789 Typ C: Mobilny Oddział Intensywnej Terapii).

W Niemczech stosuje się również karetki pogotowia, które najdokładniej odpowiadają karetce z dodatkowym wyposażeniem do transportu pacjenta i przeważnie mniejszymi wymiarami wewnętrznymi. Ponieważ pojazdy te są używane w systemie pojazdów wielozadaniowych, często określa się je po prostu jako pojazd wielozadaniowy. Nie jest to jednak oficjalna nazwa, ale slangowe określenie. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w artykule Karetka pogotowia .

fabuła

Nosze kołowe z 1900

Karetka około 1900

Fenomen Granit 30 jako pojazd medyczny Wehrmachtu

Karetka w obecnej formie jest rodzajem pojazdu, którego początki sięgają drugiej połowy XIX wieku. Po założeniu cywilnych stowarzyszeń samarytańskich , które powstały z sugestii Friedricha von Esmarcha od 1882 r., kolumn lekarskich Czerwonego Krzyża i innych stowarzyszeń charytatywnych, a także założeniu transportu pacjentów przez straż pożarną, nastąpił rosnąca liczba osób przewożących rowery, powozy i inne pojazdy planowo do pilnego transportu rannych lub ciężko chorych w szpitalach lub do lekarza. Pod koniec XIX wieku we wszystkich większych miastach niemieckich uruchomiono regularne przewozy pacjentów. Głównym zadaniem był transport, ale nie pomoc medyczna na miejscu, która jest dziś uważana za oczywistą, aby ustabilizować stan przed transportem. Jednak już na 1. Międzynarodowym Kongresie Ratowniczym w 1908 r. we Frankfurcie nad Menem lipski lekarz Paul Streffer sformułował zapotrzebowanie na ogólną opiekę medyczną w transporcie karetką i wykorzystanie lekarzy karetek do wstępnej opieki medycznej na miejscu i podczas transportu.

Szeroko zakrojony rozwój pojazdów silnikowych, zwłaszcza po zakończeniu I wojny światowej , doprowadził z jednej strony do uruchomienia wielu zmotoryzowanych „ambulansów” w miastach i wreszcie na wsi, a z drugiej strony do pierwsze poważne wypadki drogowe . Maksyma szybkiego transportu pacjenta do lekarza (wypadkowego) zmieniła się dopiero w latach sześćdziesiątych.

W 1938 r. profesor chirurgii z Heidelbergu Martin Kirschner w swoim eseju „Mobilna klinika chirurgiczna” wyraził pogląd, że dzięki przedklinicznemu leczeniu można uratować więcej pacjentów. Ta zasada została ponownie podjęta w 1954 roku przez następcę Kirschnera na fotelu Heidelberga, Karla Heinricha Bauera , kiedy w 1957 roku w teście modelu Heidelberg wyjechał na drogę swoim „Klinomobilem”. Zakłada się, że pewną rolę mogła odegrać rosnąca liczba osób, które w tym czasie uległy wypadkom śmiertelnym. Jednak ten nieporęczny autobus był na dłuższą metę zbyt kosztowny do opieki powypadkowej w dużym mieście. Z drugiej strony model opracowany w tym samym czasie przez chirurga z Kolonii Engelberta Friedhoffa , „samochód lekarza pogotowia”, odniósł większy sukces. Ze względu na brak regulacji prawnych do lat 70. służba ratownicza charakteryzowała się wyłącznie działalnością transportową.

Odpowiednio zwykły transport karetki, który nie jest obsługiwany przez lekarza, pozostał przy „ ratowaniu lusterek wstecznych ”: to potoczne określenie oznacza, że ​​kierowca karetki obserwuje stan pacjenta w tylnej części pojazdu poprzez oznacza lusterko wsteczne - bo nikt inny nie był częścią załogi. Ewentualne pogorszenie stanu, które mogło być widoczne dla kierowcy, nie prowadziło do natychmiastowego leczenia, a raczej do zwiększenia prędkości jazdy w celu szybkiego dotarcia do kliniki.

Współcześni pionierzy dzisiejszych ratownictwa przedklinicznego wywodzili się z organizacji pomocowych, klinik, a także organizacji rozwijających się, takich jak Fundacja Björna Steigera . Próbując zdobyć lepszy sprzęt do karetek, w wielu miejscach padali na głuchych uszu.

Karetka VW Typ 2B

Pierwsze innowacje, w tym wprowadzenie radia samochodowego, dwuosobowa załoga z przeszkoleniem ratownika medycznego, możliwość wezwania lekarza pogotowia ratunkowego na miejsce akcji oraz maksyma pierwszej pomocy w celu zapewnienia bezpiecznego transportu miały miejsce w większości w latach 70. XX wieku.

Początek szybkiego rozwoju medycyny ratunkowej przyspieszył wielkie sukcesy w zmniejszaniu śmiertelności pacjentów , zwłaszcza do momentu przybycia do szpitala. W trakcie tego wypracowano również standardy wyposażenia, za pomocą którego można było przeprowadzić jak najlepszą pierwszą pomoc, biorąc pod uwagę ograniczoną przestrzeń dostępną w pojeździe. Jako kamienie milowe należy wymienić w szczególności możliwość przenoszenia i podawania leków, sprzęt z EKG i defibrylatorami zewnętrznymi , możliwość zróżnicowanej i higienicznej wentylacji za pomocą wentylatorów oraz ustawienie pojazdów na możliwie najłagodniejszy transport pacjenta. rozwój dzisiejszych standardów karetek.

Rozwój konstrukcji technicznej i wyposażenia tego typu pojazdu do przewozu pacjentów w stanach nagłych pokazuje, jakie znaczące osiągnięcia w medycynie ratunkowej doprowadziły do ​​fundamentalnych zmian taktycznych w ratownictwie przedklinicznym.

W 2006 r. w samych Niemczech odbyło się 8 656 294 wyjazdów ratowniczych i karetek dla pacjentów z ustawowym ubezpieczeniem zdrowotnym. Dużą część transportów w Niemczech stanowią karetki pogotowia (4 333 093 przypadków), karetki pogotowia (2 689 601 przypadków) i karetki (1 570 190 przypadków).

zadania

RTW i NEF

Do zadań karetki pogotowia należą:

• Opieka w nagłych wypadkach nad rannym / chorym
• Wprowadzenie sprzętu medycznego i personelu w celu przywrócenia lub utrzymania funkcji życiowych
• Transporty intensywnej opieki w towarzystwie lekarza doświadczonego w medycynie intensywnej terapii (jeśli nie jest dostępny pojazd do intensywnej terapii )

Karetka jest używana we wszystkich sytuacjach awaryjnych, aby przywieźć na miejsce ratowników, którzy mają za zadanie wykorzystać sprzęt z pojazdu i swoją specjalistyczną wiedzę, aby zapobiec poważnemu uszczerbkowi na zdrowiu lub przywrócić lub utrzymać funkcje życiowe.

Służy do usług repatriacyjnych, gdy transport wymaga wyposażenia karetki pogotowia; Zwykle ten rodzaj transportu jest objęty KTW.

załoga

Niemcy

Obsada karetki jest określona w ustawie o służbach ratowniczych danego kraju związkowego. Składa się on zawsze z dwóch osób, w tym ratownika medycznego jako osoby odpowiedzialnej medycznie (kierowca transportu) w każdym landzie lub ratownika medycznego w okresie przejściowym, w przyszłości wyłącznie ratowników medycznych, a jako druga osoba / kierowca w większości krajów związkowych ratownik medyczny, w Dolnej Saksonii dopuszczeni są również ratownicy jako druga osoba, aw Bawarii „odpowiednia osoba” ma zostać wyznaczona jako drugi członek załogi. Często jest też praktykant jako ratownik ratowniczy lub ratownik medyczny jako trzeci członek załogi w pojeździe.

Austria

Karetka pogotowia w Austrii musi być obsługiwana przez co najmniej dwóch ratowników medycznych , przy czym coraz częściej przynajmniej jeden członek załogi ukończył zaawansowane szkolenie na ratownika medycznego . W niektórych krajach związkowych, takich jak Wiedeń czy Vorarlberg, szkolenie na ratownika medycznego z kompetencjami ratownictwa farmaceutycznego (NKA) lub dostępu do żył (NKV) jest kryterium dla pracowników zawodowych.

Szwajcaria

W Szwajcarii załoga składa się z co najmniej jednego wykwalifikowanego ratownika medycznego i jednego innego pracownika z dodatkowym przeszkoleniem.

technologia

W Niemczech, jeśli wymaga tego stan pacjenta, karetki często korzystają ze specjalnych praw i pierwszeństwa zgodnie z §§ 35 i 38 ustawy o ruchu drogowym i są odpowiednio wyposażone w specjalne systemy sygnalizacyjne (niebieskie obrotowe światło ostrzegawcze i klakson ).

Ze względu na wysoki pobór mocy przez specjalny system sygnalizacji i ewentualnie istniejącą klimatyzację, a także transportowaną technologię medyczną, wiele karetek posiada obwód pracy silnika .

Używane typy pojazdów

W służbie ratowniczej szeroko rozpowszechnione są pojazdy z przestronnymi nadwoziami skrzyniowymi wykonanymi z aluminiowych płyt warstwowych, sklejki, aluminiowej konstrukcji ramowej lub tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP). Podwozie stanowią samochody dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 t do 7,49 t. Przeważnie Mercedes-Benz Sprinter , w zależności od regionu, również jako napędem na wszystkie koła, niemal identycznym modelu VW VW Crafter The Iveco Daily The Ford Transit The Fiat Ducato i Opel, Renault i Nissan podwozie z organami skrzynkowych są wykorzystywane . Ta skrzynia jest zwykle produkowana przez dostawcę pojazdów specjalnych, który rozbudowuje pojazd i wyposaża go w pożądane wyposażenie. Z reguły poczynione są starania, aby po zużyciu pojazdu podstawowego można było przerobić nadwozie skrzyniowe z rozbudową medyczną na nowe, odpowiednie podwozie, aby utrzymać niskie koszty inwestycji. Dla pacjentów z nadwagą w większych lokalizacjach dostępne są specjalne karetki pogotowia (S-RTW), które są dostosowane pod względem wyposażenia i przestrzeni do specjalnych wymagań i często mają z tyłu odpowiednią windę załadunkową. Czasami dla pacjentów z chorobami (szczególnie) zakaźnymi dostępne są karetki pogotowia . Typ karetki o dużej pojemności (GRTW) służy do transportu kilku pacjentów .

• 

  Fiat Ducato (nadwozie skrzyniowe)

• 

  MB Vario (korpus)

• 

  MB Sprinter (zabudowa skrzyniowa)

• 

  VW LT (nadwozie skrzyniowe)

• 

  VW Crafter (nadwozie skrzyniowe)

• 

  Unimog U 1250 (pojazd specjalny do wymagającego terenu)

Kolorowanie

Kolory biały, czerwony i siarkowy lub żółty ( RAL 1016) są szeroko stosowane jako podstawowe kolory pojazdów ratowniczych . Kość słoniowa (RAL 1014), która była używana w przeszłości, jest już prawie nieużywana. Dla koloru czerwonego, ognistej czerwieni (RAL 3000) lub czerwieni dziennej (RAL 3024) stosuje się różne odcienie. Pojazdy są zwykle wyraźnie oznaczone jako należące do służb ratowniczych, takich jak ratownictwo czy karetka , w przypadku pojazdów zajmowanych przez straż pożarną również straż pożarną . Często zdarza się, że podstawowy kolor uzupełniają otaczające paski w różnych kolorach lub naklejki foliowe w różnych kolorach. Odblaskowe materiały lub oznaczenia konturowe uzupełniają aktywne bezpieczeństwo. Niektóre pojazdy są „ozdobione” stylizowaną linią EKG . Tył karetki jest coraz częściej wyposażony w duże ukośne czerwono-żółte paski. W Niemczech, z wyjątkiem krajów związkowych Nadrenia-Palatynat , Szlezwik-Holsztyn, Kraj Saary, Brema i Bawaria, nie było jeszcze możliwe jednolite zaprojektowanie karetki. Wielokrotnie dyskutowany jest jednolity w całej Europie kolor podstawowy, taki jak siarka lub żółty euro.

Powszechną praktyką jest oznaczanie karetek (np. na drzwiach), aby pojazd mógł być prawidłowo przypisany do właściciela i załogi niezależnie od numeru rejestracyjnego .

Pojazdy specjalne

Pojazdy ratownictwa pożarowego

Pojazd ratownictwa pożarowego profesjonalnej straży pożarnej w Essen

W Essen opracowano koncepcję pojazdu dla lokalnej profesjonalnej straży pożarnej, w której karetki pogotowia są połączone z pojazdem z wyposażeniem wstępnym (VRW) i małym wozem strażackim (KLF) . Te specjalne pojazdy nazywane są pojazdami ratownictwa pożarowego ( LRF ) i są obsługiwane przez trzech strażaków, z których jeden jest ratownikiem medycznym lub ratownikiem medycznym, a jeden ratownik medyczny. Oprócz standardowego wyposażenia ambulansu posiadają hydrauliczny zestaw ratunkowy , pompę przenośną , zbiornik na wodę 400 l, zbiornik na środek pianotwórczy oraz odpowiednie akcesoria do korzystania z powyższego sprzętu, np. węże rolkowe , stojak i inne . Koncepcja została opracowana, aby móc ratować lub gasić pożary w wypadkach drogowych z uwięzionymi lub uwięzionymi ludźmi oraz pożarach samochodów, gdy ochotnicza straż pożarna i zawodowa straż pożarna są jeszcze w drodze. Koncepcja pojazdu jest szczególnie ukierunkowana na tereny zewnętrzne, w których nie można obliczyć rozmieszczenia ochotniczych straży pożarnych, a podróż zawodowej straży pożarnej jest szczególnie długa.

Mobilne jednostki udarowe

Specjalny ambulans Komórka Stroke Jednostka - czasami nazywane także Stroke-Einsatz-Mobil ( „STEMO”) w Niemczech - został opracowany przez Szpitalu Saarland University do opieki ostrej pacjentów z udarem lub podejrzenie udaru i został oddany do użytku po raz pierwszy czas w listopadzie 2008 r. Pojazdy to m.in. wyposażony w mobilny tomograf komputerowy , mobilną diagnostykę laboratoryjną oraz urządzenie telemedyczne . Koncepcja operacyjna pojazdu – szybkie leczenie pacjenta z późniejszym przeniesieniem na oddział udarowy – została przyjęta na całym świecie w następnych latach.

Wyposażenie medyczne

Niemcy

• 

  EKG z defibrylatorem

• 

  Plecak awaryjny

• 

  Zestaw do intubacji ( laryngoskop intubacyjny z łopatkami Macintosha, rurką Guedla , klinem zgryzowym i filtrem bakteryjnym)

• 

  Nosze

Służba ratownicza w Republice Federalnej Niemiec spoczywa na krajach związkowych zgodnie z porządkiem kraju związkowego. W Niemczech obowiązuje 16 różnych ustaw o służbach ratowniczych, rozporządzeń, przepisów wykonawczych i przykładowych instrukcji serwisowych.

Przykładowy widok wnętrza karetki (widok z kabiny maszynisty):
1: EKG z defibrylatorem ; 2: pompy strzykawkowe ; 3: pompa ssąca ; 4: specjalny wentylator; 5, 6, apteczka; 7, 8: Szafki i szuflady na inny sprzęt (leki, materiały eksploatacyjne, materiały eksploatacyjne); 9: rękawiczki jednorazowe ; 10: nosze ; 12: wentylator ; 13: Przypadek awaryjny

Wszystkie leki i sprzęt niezbędny do utrzymania funkcji życiowych i uniknięcia poważnego uszczerbku na zdrowiu do czasu dotarcia do kliniki są trzymane w karetce pogotowia . Podobnie środki przeciwbólowe trzymane w karetce.

Aby ułatwić opiekę nad pacjentem bezpośrednio na miejscu zdarzenia, część sprzętu medycznego jest transportowana w specjalnie znormalizowanym walizce lub plecaku lub elektroniczne produkty medyczne, takie jak urządzenie EKG można wyjąć z uchwytu, który jest jednocześnie stacją ładującą dla bateria.

diagnoza

Stetoskop , sfigmomanometr , światło źrenicy , młotek refleksyjny , glukometr lub paski pomiarowe , (cyfrowy) termometr kliniczny , pulsoksymetr , kapnometr

Cykl

Roztwory infuzyjne, urządzenia i materiały do podawania i podgrzewania infuzji , pompy strzykawkowe , urządzenia EKG z funkcjami defibrylatora i stymulatora

oddechowy

Butle z tlenem , respirator z funkcją inhalacji tlenowej , zestaw do intubacji , rurki / rurki Güdel , worki do resuscytacji , pompa ssąca

Różne

Leki , zestaw na zatrucia , bandaże , zestaw do leczenia oparzeń , awaryjne narzędzia chirurgiczne , szyny do unieruchamiania kończyny , materac próżniowy lub deska ortopedyczna do unieruchamiania całego ciała , gorset ratunkowy , szyny HWS do unieruchamiania odcinka szyjnego kręgosłupa , materiał do Amputatversorgung , Koniotomieset , szufelka nosze , niosąc z wózkiem, prowadzenie krzesło . Ponadto, zgodnie z normą DIN EN 1789, w ambulansach wymagane jest narzędzie wielofunkcyjne.

Austria

Zgodnie z konstytucją służba ratunkowa w Austrii spoczywa na gminach, które mogą (i przekazały) kompetencje krajom związkowym zgodnie z zasadą administracji pośredniej. Ostatnim krajem związkowym, który podjął ten krok, był Tyrol w 2009 r. Kraje związkowe z kolei mają umowy z poszczególnymi dostawcami (Czerwony Krzyż, Johanniter, Maltański, Arbeiter-Samariter-Bund, MA70 itp.) na przejęcie karetek i usług pogotowia ratunkowego Zamknięte. Wyposażenie medyczne i techniczne pojazdów ratowniczych używanych w służbie ratowniczej określa odpowiednie prawodawstwo w kilku krajach związkowych. Stosuje się istniejące normy, takie jak EN 1789 (na przykład w Salzburgu) lub nowo utworzone przepisy dotyczące wyposażenia minimalnego (na przykład w Dolnej Austrii).

Pojazd z Górnej Austrii używany w ratownictwie.

W zasadzie większość pojazdów bez opieki lekarza jest zgodna z normą EN 1789 Typ B, podczas gdy pojazdy znormalizowane zgodnie z EN 1789 Typ C są zwykle używane jako karetki pogotowia . Wyjątkiem są na przykład pojazdy korpusu medycznego miasta Graz lub pojazdy ratownicze „RTW-C” opisane w Rozporządzeniu o minimalnym wyposażeniu służb ratowniczych Dolnej Austrii 2017, które są używane w stolicy prowincji St. Pölten między innymi .

normalizacja

Dla obszaru UE istnieje specyfikacja EN  1789 Typ C: „Mobilny Oddział Intensywnej Terapii (MICU)” lub niemiecka „Pojazdy pogotowia i ich wyposażenie – ambulanse” (ostatnia zmiana 2014-12) wraz ze specyfikacjami wymiarów i wyposażenia, ale pojazdy są różnie wyposażone w zależności od operatora ratownictwa, czasami poza zakresem określonym w normie. W Niemczech oprócz DIN EN 1789, typ C, DIN 75076 „Systemy ratunkowe – pojazdy intensywnej opieki (ITW)” dotyczy naziemnego transportu intensywnej opieki z ogólnymi wymaganiami i testami.

podział

Pojazdy są obsługiwane przez różne organizacje i służą do opieki i transportu pacjentów. Mogą być również wyposażone w inne urządzenia specjalnego przeznaczenia dla straży pożarnej.

Zobacz też

• Pomoc pogotowia
• Karetka dla niemowląt

literatura

• DIN (godz.): Ratownictwo: Normy - DIN-Taschenbuch 257 wydanie 2, Beuth, Berlin, Wiedeń, Zurych 2000, ISBN 3-410-14558-3 .
• DIN (red.): Ratownictwo: Normy - DIN-Taschenbuch 257.Beuth, Berlin, Wiedeń, Zurych 2004, ISBN 3-410-15843-X (CD-ROM)
• Wolfgang Jendsch: Książka techniczna / ilustrowana książka pojazdów ratowniczych służb medycznych i ratowniczych - Motorbuch Verlag, Stuttgart, wydanie 1 2009, ISBN 978-3-613-03099-2 .

linki internetowe

Wikisłownik: Pogotowie  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

• wirtualny spacer po karetce
• Wykaz wyposażenia ambulansów miasta Bonn, stan 2009 (94,3 kB, pdf)
• Karetka - reportaż telewizyjny na YouTube

Indywidualne dowody

1. ↑ Kirschner, Martin: Mobilna klinika chirurgiczna: oddział rentgenowski, chirurgiczny i ciężko ranny. Druk specjalny z: Der Chirurg 10, 20 (1938), Identifier-PPN: 263274993, s. 713-715.
2. ^ ^{A b} Bettina Wagner: Ratownictwo w Hamburgu i jego historia: 160 lat między władzą a urzędem honorowym , s. 61, Diplomica Verlag; 2014, ISBN 978-3-8428-8680-3
3. ^ Nils Kessel: Historia pogotowia 1945-1990. Od „ludzi ratowników” do opisu stanowiska „ratownik medyczny” , Peter Lang Verlag, Frankfurt 2008, ISBN 978-3-631-56910-8 , s. 65–72.
4. ↑ Koszty opieki zdrowotnej ( Memento z 15 lutego 2016 r. w Internetowym Archiwum )
5. ↑ rettungsdienst.de - Karetka pogotowia do pracy w ciężkich warunkach, intensywna i infekcja dla Monachium ( Memento z 3 lutego 2014 r. w archiwum internetowym )
6. ^ Straż pożarna w Essen: specjalne pojazdy ratownicze
7. ↑ por. dla takich pojazdów, np. rettungsdienst.de - karetka pogotowia do dużych obciążeń, intensywna i infekcja dla Monachium ( Memento z 3 lutego 2014 r. w archiwum internetowym )
8. ↑ NOTE D'INFORMATION TECHIQUE NIT 273: 2006 - SIGNALIZATION COMPLEMENTAIRE DES VEHICULES D'INCENDIE ET ​​DE SECOURS (PDF; 160 kB). Źródło 7 sierpnia 2019 . 
9. ↑ Pojazdy ratownicze w Trewirze
10. ↑ Stowarzyszenie Ratownictwa i Alarmowania Straży Pożarnej, Saarland ( pamiątka z 18 czerwca 2013 r. w Internet Archive )
11. ↑ Pojazd ratowniczy: Florian Bremen 92 / 83-01 - Pojazdy BOS - Pojazdy ratownicze i strażnicy na całym świecie. Źródło 5 sierpnia 2019 . 
12. ↑ Alexandra Jane Oliver: Udar: Specjalna karetka przyspiesza terapię. W: Spiegel Online . 11 kwietnia 2012, dostęp 11 stycznia 2019 . 
13. ↑ ^{a b} Angela Misslbeck: Leczenie udaru: Pojazdy ratownicze z udarem sprawdziły się. W: Gazeta lekarzy . 27 czerwca 2018, dostęp 13 stycznia 2019 . 
14. ↑ ^{a b} Stroke-Einsatz-Mobil. Berlińska straż pożarna , dostęp 13 stycznia 2019 r . 
15. ↑ Pierwsza mobilna jednostka udarowa. Niemieckie Towarzystwo Neurologiczne , 22 stycznia 2009 r., dostęp 11 stycznia 2019 r . 
16. ↑ Szpital przychodzi do pacjenta. Klinika Neurologiczna UKS , dostęp 11 stycznia 2019 r . 
17. ^ Heinrich J. Audebert, Martin Ebinger: Udar mózgu: przedszpitalne wykorzystanie cennych minut. W: Deutsches Ęrzteblatt . 2015, dostęp 13 stycznia 2019 . 
18. ↑ MSU na całym świecie. Klinika Neurologiczna UKS , dostęp 11 stycznia 2019 r . 
19. ↑ VJ Calderon, BM Kasturiarachi, E. Lin, V. Bansal, OO Zaidat: przegląd doświadczeń z Mobile Stroke Unit na całym świecie. S. Karger , październik 2018, dostęp 11 stycznia 2019 . 
20. ↑ Ustawa z dnia 1 lipca 2009 r. regulująca działalność ratownictwa publicznego w Tyrolu (ustawa o ratownictwie tyrolskim z 2009 r.) ( pamiątka z dnia 6 kwietnia 2012 r. w archiwum internetowym )
21. ^ RIS - Rozporządzenie w sprawie ratownictwa ogólnego - SRV - Prawo stanowe konsoliduje Salzburg, wersja z dnia 24 kwietnia 2018 r. Źródło 24 kwietnia 2018 . 
22. ↑ RIS - Rozporządzenie w sprawie minimalnego wyposażenia Dolnej Austrii Służby Ratowniczej z 2017 r. - Skonsolidowane prawo prowincji Dolnej Austrii, wersja z dnia 24 kwietnia 2018 r. Źródło 24 kwietnia 2018 . 
23. ↑ Wzmocnienie nowego systemu pogotowia ratunkowego . ( noen.at [dostęp 24 kwietnia 2018]). 
24. ↑ Załącznik Rozporządzenie Dolnej Austrii o minimalnym wyposażeniu służb ratowniczych z 2017 r. Dostęp 24 kwietnia 2018 r . 
25. ↑ S800-010 - Rozporządzenie wykonawcze do wiedeńskiej ustawy o ratownictwie i transporcie ambulansowym - WRKG. Dostęp 24 kwietnia 2018 r . 
26. ↑ DIN EN 1789: 2014-12 - Beuth.de. Źródło 22 października 2017 .