Operacja Kronika
Operacja Kronika
| data | 23-30 czerwca 1943 |
|---|---|
| miejsce | Wyspy Woodlark i Kiriwina na terytorium Papui |
| Wyjście | Sojusznicza okupacja wysp |
| Strony konfliktu | |
|---|---|
| Dowódca | |
|
Douglas MacArthur , |
|
| Siła wojsk | |
| Woodlark: 6868 Kiriwina: 8415 |
0 |
1942
Rabaul -
1. Salamaua-Lae -
Operacja N -
Operacja MO -
Morze Koralowe -
Buna-Gona -
Tor Kokoda -
Zatoka Milne -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operacja Lilliput
1943
Wau -
Morze Bismarcka -
I -
2. Salamaua-Lae -
Kronika -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
Nowa Brytania -
Bombardowanie Rabaul
1944-1945
Admiralicji Wyspy -
Emirau -
Konwój Take-Ichi -
Reckless -
prześladowania -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
Operacja Kronika odbyła się w dniach od 23 do 30 czerwca 1943 roku podczas wojny na Pacyfiku w II wojnie światowej zamiast. Była to niewalcząca okupacja wyspy Kiriwina w grupie Wysp Trobriandzkich i wyspy Woodlark na południowo-wschodnim krańcu Nowej Gwinei . Pod dowództwem generała Douglasa MacArthura operację przeprowadzono w celu ochrony prawej flanki postępów w realizacji planu Cartwheel .
Sytuacja w Japonii
Japończycy nie okupowali wysp w swoim wielkim postępie na południowy wschód przez region południowo-zachodniego Pacyfiku w pierwszych czterech miesiącach 1942 r., Ale zamiast tego skoncentrowali się na południowo-wschodniej części Nowej Gwinei, aby dostać się stamtąd do strategicznie ważnego miasta. z Port Moresby . Jednak ponieśli ciężką klęskę podczas kampanii Kokoda Track i nadal brali udział w ciężkich walkach o Salamaua i Lae w połowie 1943 roku (→ Kampania Salamaua Lae ).
Planowanie sojusznicze
Na południowo-zachodnim Pacyfiku generał MacArthur rozpoczął planowanie ofensywy na Rabaul na początku 1942 roku . Jego plany opisywały marsze naprzód wzdłuż dwóch osi, których kulminacją był zbiegający się atak na Rabaul. Ale jego siły mogły rozpocząć zadanie dopiero po pomyślnym zakończeniu przez aliantów kampanii na Guadalcanal i Nowej Gwinei w pierwszych dwóch miesiącach 1943 roku.
MacArthur doszedł do wniosku, że może dotrzeć do Filipin , posuwając się na zachód wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Gwinei, a następnie skręcając na północny zachód przez wyspy pomiędzy nimi w kierunku Filipin.
Posuwanie się wzdłuż wybrzeża Nowej Gwinei mogło rozpocząć się mniej więcej w czasie oblężenia Rabaulu, ale nie mogło się rozpocząć bezpiecznie, dopóki Rabaul nie zostanie zneutralizowany, aby stacjonujące tam japońskie statki i samoloty nie przeszkadzały ani nie utrudniały natarcia.
Ten plan ataku na Filipiny, zwany RENO , nie został jeszcze przekazany do Waszyngtonu . Spojrzał daleko w przyszłość. Nie było wystarczającej liczby sił zbrojnych, aby rozpocząć plan Rabaul (ELKTON), a najmniej, aby rozpocząć większy plan RENO.
Krótko przed wyjazdem z Waszyngtonu do Casablanki na konferencję , Szefowie Połączeni poinstruowali MacArthura, aby przedstawił szczegółowe plany wdrożenia ich polityki z 2 lipca 1942 roku i upoważnili go do interakcji z Nimitzem i Halseyem .
Po otrzymaniu instrukcji od połączonych szefów sztabu generał MacArthur i jego podwładni przystąpili do przygotowania planów i wydawania rozkazów wykonania dyrektywy z 28 marca 1942 roku. Potrzebna była tylko rewizja dwóch poprzednich planów ELKTON.
Komitet strategiczny zalecił również przejęcie Woodlarka i Kiriwiny. Wyspy zbliżyłyby Rabaul i północne Wyspy Salomona do zasięgu myśliwców i średnich bombowców , nadrabiając brak wystarczająco ciężkich bombowców. Wyspy, które leżą poza pasem złej pogody, który często pokrywa południowo-wschodni kraniec Nowej Gwinei, służyłyby również jako bazy dla szybkiej zmiany jednostek powietrznych między południowym a południowo-zachodnim Pacyfikiem. W grudniu ubiegłego roku admirał Halsey MacArthur zaproponował utworzenie bazy sił powietrznych w Woodlark lub Kiriwina i zaoferował wyposażenie niektórych niezbędnych żołnierzy. Projekt ten został zatwierdzony przez generała Marshalla i admirała Kinga . Schwytanie Woodlarka i Kiriwiny, zwane tam Operacją Coronet , było częścią planu ELKTON, ale zostało pominięte w wersji ELKTON, która została przywieziona do Waszyngtonu.
28 marca 1943 roku nowe zamówienia zostały wysłane do Halsey, Nimitz i MacArthur. Joint Chiefs uchylił swoją politykę z 2 lipca 1942 roku. Nakazali MacArthurowi i Halseyowi założyć lotniska na Woodlark i Kiriwina, podbić obszar Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang na Nowej Gwinei i zająć zachodnią Nową Brytanię , a także zająć obszar Wysp Salomona. jak południowe Bougainville .
Planowanie kroniki
Operacja Chronicle rozpoczęła się na początku maja w kwaterze głównej 6 Armii generała Kruegera niedaleko Brisbane . Generał MacArthur nakazał alianckim siłom powietrznym i morskim wsparcie sił ALAMO i uczynił Kruegera odpowiedzialnym za koordynację planowania naziemnego, powietrznego i morskiego. Zdobycie dwóch wysp było pierwszą prawdziwą akcją desantową na terytorium MacArthura. Planowanie było tak dokładne i obszerne, że plany przeniesienia żołnierzy, zaopatrzenia i sprzętu w przemyśle morskim stały się ciągłą procedurą operacyjną dla przyszłych desantu.
Generał Kenney poinstruował dowództwo RAAF wicemarszałka Bostocka, aby chroniło linie zaopatrzenia wzdłuż wschodniego wybrzeża Australii i pomagało w obronie przednich baz. Przekazał wsparcie operacji Kronika jako główne zadanie do Piątej Sił Powietrznych . 5-ci lotnictwo bombowe pod płk Roger M. Ramey'a został podobno próbują zniszczyć lotnictwo japońskie Rabaul przy użyciu ciężkiego grupę bombowców każdej nocy od 25 czerwca do 30. Jeśli pogoda na to pozwoli, japońskie statki miały zostać zaatakowane, a misje zwiadowcze kontynuowano. Patrole okrętów podwodnych powinny być prowadzone przy świetle dziennym w promieniu 320 kilometrów od baz alianckich na Nowej Gwinei i w razie potrzeby wspierać siły lądowe.
Lerka
Wyspa Woodlark o długości 71 km i szerokości 32 km znajduje się na północny wschód od wschodniego krańca Nowej Gwinei w Salomenensee . Chociaż otoczone są rafami , wzdłuż południowego wybrzeża znajduje się wiele kotwicowisk , w tym port Guasopa na południowym wschodzie, do którego można się dostać tylko dwoma kanałami przez rafę. Większość południowego wybrzeża jest pokryta klifami. Wyspa porośnięta jest dżunglą, a najwyższy punkt na południu ma około 249 metrów wysokości. Wyspa miała niewielu mieszkańców w czasie wojny na Pacyfiku. Woodlark był znany ze swoich złóż złota .
Kiriwina
Największa z Wysp Trobriandzkich , Kiriwina, leży na północ od wschodniego krańca Nowej Gwinei. Wyspa przypomina kształtem kijankę z zaokrągloną górną częścią i długim półwyspem na południu. Ma około 40 km długości i 11,25 km szerokości. Kiriwina jest porośnięta dżunglą, bardzo płaska i ma tylko 55 m wysokości w pobliżu północnego krańca. Ich płaski teren nadawał się do budowy lotnisk, ale nie było plaż lądowania dla operacji desantowych . Populacja podczas wojny na Pacyfiku wynosiła około 7500 osób.
Przed lądowaniami
Royal Australian Air Force (RAAF) prowadziła stację radarową na Kiriwina do marca 1943 roku . Kiedy Japończycy, którzy przeżyli bitwę na Morzu Bismarcka, uciekli na brzeg 7 marca, zaalarmowano załogi radarów. Następnego dnia siły australijskie zabiły 34 ocalałych i schwytały trzech, a osiem kolejnych uciekło do dżungli. Ci, którzy przeżyli, przez jakiś czas nadal wychodzili na brzeg, a rdzenna ludność sprzymierzona z ludnością dokonała ekstradycji wielu Australijczyków.
Generał Krueger planował założyć kwaterę główną ALAMO w Milne Bay . Wyjaśnienia pokazały, że jest to możliwe. Kompilacja sił inwazyjnych była utrudniona przez fakt, że jednostki Kiriwina (odtąd znane jako Siły Produktów Ubocznych ) zostały rozproszone z Port Moresby do Australii. Woodlark Force (odtąd znany jako Leatherback Force ) przybył praktycznie w nienaruszonym stanie z południowego Pacyfiku i, z wyjątkiem elementów marynarki wojennej i lotnictwa, był skoncentrowany w Townsville . Ich łączna siła wynosiła 6868 ludzi.
Plany marszu zostały starannie opracowane, aby pierwsze elementy Sił Kiriwina dotarły do miejsca postoju w Zatoce Milne na początku czerwca. Szybko okazało się, że spotkanie sił zbrojnych może zakończyć się dopiero w trzecim tygodniu czerwca. Z tego powodu D-Day został wyznaczony dla Kroniki na 30 czerwca , który byłby również D-Dayem dla lądowania w zatoce Nassau i bitwy o Nową Gruzję .
Siedziba ALAMO w Milne Bay została otwarta 20 czerwca. Wkrótce potem przybyli MacArthur i Barbey. W ciągu kilku dni wszystkie elementy jednostki Kiriwina (8415 ludzi) pod dowództwem pułkownika Herndona dotarły do zatoki.
Lądowania
O 4:00 rano 21 czerwca szybkie furgonetki Brooks i Humphreys opuściły Townsville z prawie dwustu żołnierzami ze 112 Pułku Kawalerii . Następnego dnia więcej ludzi weszło na pokład Milne Bay, a oba statki opuściły zatokę o 16:00 z dużą prędkością, aby dotrzeć do Woodlark tej nocy. APD dotarły do Woodlark bez żadnych incydentów, a 23 czerwca o godzinie 12:32 dywizja wyprzedzająca pod dowództwem majora DM McMainsa wylądowała w porcie Guasopa. Niespokojne morze i silne wiatry spowolniły lądowania, które zakończyły się dopiero o 4:00 rano. Australijska straż przybrzeżna nie została poinformowana o lądowaniu. Kiedy powiedziano mu, że żołnierze schodzą na brzeg, on i jego lokalni partyzanci utworzyli linię bojową i przygotowali się do walki. Na szczęście, zanim wydarzyło się coś tragicznego, usłyszał, że „najeźdźcy” mówią po angielsku i dołączyli do nich.
Brooks i Humphreys osiągnęła Milne Bay od światła dziennego w dniu 23 czerwca i wziął zaliczkę oddział w 158. pułku piechoty na pokładzie, pod dowództwem ppłk Floyd G. Powell . Opuścili zatokę o 18:10, około cztery godziny później, i dotarli do Kiriwina o północy. Rafa koralowa otaczająca wyspę znacznie utrudniała lądowanie, a statek desantowy kilkakrotnie osiadał na mieliźnie. Ciężki sprzęt komunikacyjny i inżynieryjny można było sprowadzić na brzeg dopiero następnej nocy.
Siódma jednostka desantowa Siódmych Amfibii (Task Force 76) pod dowództwem kontradmirała Barbey wylądowała 23 i 24 czerwca 1943 roku pod CTF 76 Op. Zaplanuj (1-43) 112 pułk kawalerii na Woodlark, a 28, 29 i 30 czerwca 158 pułk piechoty na Kiriwinie. Zaangażowane były szybkie samochody dostawcze Brooks , Gilmer , Sands i Humphreys , a także 17 LST , 20 LCT , 20 LCI i 4 YMS . Niszczyciele Mugford , Helm , Bagley i Henley zapewniały osłonę i wsparcie operacyjne . Aby dodatkowo chronić firmę, Task Force.74 operował pod wiceadmirałem Crutchleyem z krążownikami Australia i Hobart oraz niszczycielami Arunta , Warramunga i Lamson na Morzu Koralowym i wschodnim Morzu Arafura do 4 lipca .
Na Kiriwinie zbudowano pozycje obronne z karabinami maszynowymi , działami przeciwlotniczymi i artyleryjskimi nadbrzeżnymi . Ładunek został sprowadzony w głąb lądu, a prace na lotnisku rozpoczęły się 2 lipca. W międzyczasie siły pułkownika Herndona Kiriwina wylądowały, ale nie tak gładko, jak podczas operacji w Woodlark. Krótko po wschodzie słońca 30 czerwca dwunastu LCI, które wystartowało w samo południe z sześcioma eskortowanymi niszczycielami z Milne Bay, zaczęło wylądować 2250 żołnierzy. Lądowaniu od początku towarzyszyły komplikacje. LCI mieli duże trudności z dostaniem się na plażę w pobliżu Losuia przez wąski, rafinowany kanał . W pobliżu wybrzeża woda stała się tak płytka, że wylądowały 200 do 300 metrów od wybrzeża. Lądowanie było więc bardzo powolne. Wieczorem przybyło dwanaście LCT i siedem LCM, które 29 czerwca opuściły Milne Bay i zakotwiczyły przez noc na wyspie Goodenough . Powtarzały się problemy. Padało mocno, a przypływ był niewielki . Tylko LCT był w stanie przekroczyć mierzeję blokującą dostęp do pomostu w Losuia. Inne LCT musiały czekać, aż przypływ znów je podniesie. Większość sprzętu trzeba było przenosić ręcznie na brzeg. Niektóre pojazdy można było wyprowadzić na brzeg, ale niektóre zatonęły w wodzie.
Północne wybrzeże Kiriviny zaoferowało rozwiązanie. Zbudowano tam zaporę koralową i ciężarówki mogły wjeżdżać z powrotem bezpośrednio na dziobowe rampy LCT. Wobec braku kontaktu z wrogiem admirał Barbey zatwierdził poprawkę do pierwotnego planu przeniesienia części zaopatrzenia na pokładzie LST do Goodenough, a następnie do LCT na rejs do Kiriwina. Po 12 lipca LST popłynął bezpośrednio z Milne Bay na północne wybrzeże Kiriwina.
Rozbudowa lotnisk
24 lipca 67. Dywizjon Myśliwski mógł rozpocząć misje z nowo utworzonego lotniska w Woodlark. Do 14 sierpnia pas startowy został wydłużony do 1,8 kilometra.
Dwadzieścia dni po wylądowaniu pierwszy pas startowy na południowym polu na Kiriwinie miał około 500 metrów długości i pod koniec miesiąca rozszerzył się do 1,5 kilometra. Nie. 79 Dywizjonu RAAF przyleciał i rozpoczął działania 18 sierpnia. Rozbudowa pasa startowego i dróg kołowania została zakończona na początku września . Na lotnisku północnym prace rozpoczęto dopiero po fazie planowania. Ponieważ czas naciskał na przeprowadzanie skoncentrowanych ataków powietrznych na Rabaul, ekspansja miała zostać rozszerzona do trzech pasów startowych, a infrastruktura , zwłaszcza do szybkiego tankowania bombowców, miała zostać przesunięta o siedem tygodni, w przeciwieństwie do pierwotnego planu. Lotniska Kiriwina powinny być w pełni sprawne od 10 października. Aby osiągnąć ten cel, zespoły inżynieryjne i Seabee zostały wycofane z Woodlark. Mimo tych wysiłków cel pełnej gotowości operacyjnej nie mógł zostać osiągnięty w podanym terminie, ale misje bombardowania japońskich lotnisk w Nowej Wielkiej Brytanii mogły być wykonywane od 12 października. Oba lotniska były w pełni rozwinięte od listopada 1943 r., Każde z dwoma pasami startowymi, każdy o długości 1,8 km. Na lotnisku północnym znajdował się również awaryjny pas startowy o długości prawie kilometra, równoległy do pozostałych pasów startowych.
Po bitwie
Oprócz lotów rozpoznawczych i dwóch małych bombardowań na Woodlark, Japończycy nie zareagowali na lądowanie, co pozwoliło Barbeyowi przenieść dwadzieścia eskadr do Kiriwina i siedem do Woodlark bez utraty statku ani człowieka. W połowie sierpnia transport zaopatrzenia i ludzi na dwie wyspy nie był już misją taktyczną. W US Army świadczyć usługi były gotowe do łagodzenia Barbey odpowiedzialności logistycznego.
SWPA była w stanie zabezpieczyć dwa dodatkowe lotniska przy minimalnych siłach, aby wzmocnić kontrolę aliantów nad Wyspami Salomona.
Po tym, jak w sierpniu siły alianckie zajęły i rozbudowały od Japończyków strategicznie ważne lotnisko Munda Point na Nowej Gruzji , stało się ono najczęściej używanym lotniskiem wojny na Pacyfiku, a lotniska w Woodlark i Kiriwina zostały zdegradowane do lotnisk drugorzędnych. Zostały zaplanowane tylko jako tymczasowe alternatywne lub jako bazy rozmieszczenia. W rezultacie SWPA poinstruował stacjonującą tam załogę lotniczą, aby wycofała się i przeniosła do baz dalej na przód. RAAF nadal korzystał z bazy do transportu żołnierzy i ładunków . Poza lotniskiem Woodlark został całkowicie ewakuowany przez jednostki amerykańskie od końca października 1943 roku. Samo lotnisko służyło jedynie jako lądowisko awaryjne. Z Kiriwiny ataki bombowców dalekiego zasięgu były kontynuowane na Rabaul i bazy japońskie na Nowej Gwinei dalej na północ. Następnie załoga lotnicza również zaczęła się stąd wycofywać.
Indywidualne dowody
- ↑ a b c d Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Chronicle . Wydawnictwo Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (w języku angielskim, codenames.info [dostęp: 29 grudnia 2020 r.]).
- ↑ a b c d John Miller Jr .: US Army in WWII: CARTWHEEL - The Reduction of Rabaul. ROZDZIAŁ II Wybór celów. W: www.ibiblio.org/hyperwar. KANCELARIA WYDZIAŁU HISTORII WOJSKOWEJ ARMII, 30 maja 1958 r., Wejście 30 grudnia 2020 r .
- ↑ Christopher Chant: Encyklopedia nazw kodowych II wojny światowej - operacja Coronet . Wydawnictwo Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (w języku angielskim, codenames.info [dostęp: 29 grudnia 2020 r.]).
- ↑ John Miller Jr .: Armia Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej: KOŁO - redukcja Rabaulu. ROZDZIAŁ III ELKTON III: Plan dla CARTWHEEL. W: www.ibiblio.org/hyperwar. KANCELARIA WYDZIAŁU HISTORII WOJSKOWEJ ARMII, 30 maja 1958 r., Wejście 30 grudnia 2020 r .
- ↑ a b c d e f g h John Miller Jr .: Armia USA w czasie II wojny światowej: CARTWHEEL - The Reduction of Rabaul. ROZDZIAŁ V CARTWHEEL Zaczyna się: Południowo-zachodni Pacyfik - KRONIKA. W: www.ibiblio.org/hyperwar. KANCELARIA WYDZIAŁU HISTORII WOJSKOWEJ ARMII, 30 maja 1958 r., Wejście 5 stycznia 2021 r .
- ↑ Christopher Chant: Encyklopedia nazw kodowych II wojny światowej - operacja Leatherback . Wydawnictwo Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (angielski, codenames.info [dostęp 4 stycznia 2021]).
- ↑ a b Michael G. Walling: Bloodstained Sands: US Amphibious Operations podczas II wojny światowej . Bloomsbury Publishing, 2017, ISBN 978-1-4728-1441-8 , s. 168 (angielski, google.de [dostęp 7 stycznia 2021 r.]).
- ↑ a b Lida Mayo: ARMIA STANÓW ZJEDNOCZONYCH W II WOJNIE ŚWIATOWEJ - Służba techniczna - DZIAŁ ORDNANCE: NA PLAŻY I BITWY FRONT. ROZDZIAŁ XIX - Od Papui do Morotai. CENTER OF MILITARY HISTORY UNITED STATES ARMY, 1991, s. 355 , dostęp 7 stycznia 2021 .
- ↑ 7th Amphibious Force - ANNEX (B) Wyznaczenie planów operacyjnych i rozkazów operacyjnych dla głównych operacji na amfibii. W: www.ibiblio.org/hyperwar. Dostęp 4 stycznia 2021 r .
- ↑ Jürgen Rohwer: Chronicle of the Naval War 1939–1945, czerwiec 1943. Württemberg State Library Stuttgart 2007-2020, dostęp 4 stycznia 2021 .
- ↑ a b c Raporty generała MacArthura KAMPANIE MACARTHUR NA PACYFIKU - TOM I. ROZDZIAŁ V - W górę z Papui. W: www.ibiblio.org/hyperwar. Library of Congress, 1994, dostęp 6 stycznia 2021 .
- ↑ a b c d Siły Armii Stanów Zjednoczonych, Daleki Wschód, Hugh J. Casey: Engineers of the Southwest Pacific, 1941-1945 . Rozwój lotnisk i baz. Ed.: University of Virginia. taśma 6 . US Government Printing Office, 1947, s. 156ff (angielski, google.de [dostęp 7 stycznia 2021]).