Operacja Lilliput

Operacja Lilliput był Allied konwój wykorzystywane do wspierania australijski i amerykański podbój terytorium pomiędzy Buna i Gona na wybrzeżu północno-wschodniej części Cesarstwa Japonii zajęte Terytorium Papui podczas wojny na Pacyfiku w II wojnie światowej . Operacją kierowano z centrali obszaru południowo-zachodniego Pacyfiku .

W ciągu sześciu miesięcy od grudnia 1942 r. w konwoju, głównie Corvette, towarzyszyło 3802 żołnierzy i 60 000 ton, uzupełniano zapasy, wyładowywano broń i amunicję . Straty podczas japońskich nalotów wyniosły dwa zatopione i dwa poważnie uszkodzone statki handlowe . Niektóre korwety również poniosły uszkodzenia i straty.

Pre-historia

Alianci pierwotnie planowali chronić Port Moresby za pomocą operacji Providence . W tym celu lądowanie w Buna i Gona miało nastąpić między 13 a 22 lipca 1942 r. i miał powstać przyczółek, który miał zapobiec lądowaniu Japończyków w tym miejscu. Przybycie japońskich sił zbrojnych na Jan. Jednak lipiec uniemożliwił realizację projektu (→ Operacja RI ). To utorowało drogę do walki na szlaku kokoda , która na japońskiej stronie generała Horii Tomitarōs South Division z 17 Armia od generała broni Hyakutake Seikichi doprowadziło do wielu grup piechoty z pułku wielkości zaangażowanego z elementami uzupełniającymi.

Od 25 sierpnia do 5 września aliantom udało się zająć Milne Bay na południe od japońskiego stanowiska desantowego i założyć tam bazę (→ Battle of Milne Bay ). Główne bazy alianckie w Port Moresby i obecnie zdobyta Zatoka Milne, z której należało uzupełnić operację przeciwko Buna, Gonie i Sananandzie , były zbyt daleko na szybkie wyprawy z zaopatrzeniem. Jedyny możliwy port znajdował się w zatoce Oro , 24 kilometry na południowy wschód od Buna i 340 kilometrów od zatoki Milne. Problem tkwił w zdradzieckim charakterze podejścia pomiędzy Milne Bay a Cape Nelson , a także finalnym przejściu przez kanał o szerokości zaledwie 800 do 1200 m i głębokości od 11 do 15 metrów. Portowe kotwicowisko było również małe i mogło pomieścić tylko około sześciu do ośmiu małych statków na raz. Aby połączyć port z lotniskiem, które miało powstać w Dobodura , alianci musieli wybudować 116-kilometrową drogę. Jeepy , którymi można było przemierzać dżunglę, stanowiły tymczasowy środek transportu.

W przypadku konwojów zaopatrzeniowych flota KPM była niezbędna dla sił bojowych. Prawie wszystkie wojska, broń i zaopatrzenie były przewożone przez holenderskie statki.

Gdy trasa została otwarta pod koniec 1942 r., tylko południowo-wschodnia część Nowej Gwinei aż do Sananandy na północnym wybrzeżu, obszar pól złota Bulolo w zachodniej Papui i południowe wybrzeże aż do Merauke na zachodzie były w rękach alianckich. Japończycy kontrolowali Morze Salomona , nad którym ich główne połączenie prowadziło z Nowej Brytanii na północno-wschodnie wybrzeże Nowej Gwinei przez Lae i Madang do Wewak . W zachodniej części Nowej Gwinei stopniowo zakładali bazy na wschodnich wyspach archipelagu indonezyjskiego oraz w holenderskiej Nowej Gwinei przez cały rok 1942 , które teraz wzmacniali.

Konwój jedzie

Wraz z rozpoczęciem operacji Lilliput 18 grudnia 1942 r., kiedy Lithgow opuścił Zatokę Milne i towarzyszył Japara do Zatoki Oro, między dwiema zatokami ustanowiono regularne usługi zaopatrzeniowe i transportowe. Ponadto w styczniu i lutym odbyło się sześć rejsów z Port Moresby.

Dużym problemem były japońskie naloty . Przykładem niebezpieczeństwa w regionie Cape Nelson był nalot lotniczy 2 stycznia 1943 roku. Whyalla zakotwiczył w porcie MacLaren, a Stella i Polaris obserwowały wejście do portu. Właśnie w tym momencie zostali zaatakowani przez sześć bombowców nurkujących w towarzystwie dwunastu myśliwców . Japończycy nie mogli trafić bezpośrednio, ale pobliskie uderzenia spowodowały odłamkowe rany dwóch członków załogi „ Whyalla” . Statki uległy jedynie niewielkim uszkodzeniom.

W tym momencie operacja Lilliput była już w pełnym rozkwicie. Te okręty eskortowe były korwety z Royal Australian Navy i były obsługiwane prawie wyłącznie przez oficerów i marynarzy z tej rezerwy . Statki handlowe były prawie bez wyjątku holenderskie. Dopiero w końcowej fazie operacji, w czerwcu 1943, pierwszy amerykański statek Liberty , Key Pittman , wpłynął do Oro Bay.

Pierwszym większym statkiem, który dostarczył zaopatrzenie do Zatoki Oro, był dawny prom kolejowy Karsik w nocy z 11 na 12 grudnia 1942. Był eskortowany przez Lithgow i miał cztery lekkie czołgi M3 Stuart i zapasy na siedem dni. Ten konwój odniósł sukces, a czołgi odegrały kluczową rolę w walce. Karsik następnie wrócił dwa dni później z drugim ładunkiem czołgów i 20 grudnia pierwszy „prawdziwy” Lilliput konwój przybył gdy Japara ponownie eskortą Lithgow , osiągnął Oro Bay z Milne Bay.

Ale niebezpieczne operacje nie zostały przeprowadzone bez strat. Okręty były wielokrotnie narażone na japońskie ataki bombowe, zwłaszcza w Zatoce Oro. 8 marca 1943 s'Jacob został zatopiony przez bombowce w zatoce Oro. Bantam padł ofiarą podobnego ataku w dniu 28 marca i był na mieliźnie, gdy była o krok od zatonięcia. Van Heemskirk został zatopiony także samolotów w dniu 14 kwietnia w Oro Bay, a kilka innych statków zostały zniszczone przez bomby. Utrata Van Heemskirk spowodowała jedyne anulowanie łącznie 40 podróży konwojów podczas operacji Lilliput.

Jedną szczególną operacją, która została wykonana podczas Lilliput, była Operacja Księgowy . Między 21 lutego a 4 marca Bontekoe , Karsik i Van Heemskirk , eskortowane przez korwety Ballarat , Bendigo , Echuca i Kapunda, przetransportowały 3200 żołnierzy amerykańskiego 162. pułku 41. dywizji z Port Moresby do Oro Bay w pięciu konwojach .

Zaangażowane statki

Korwety Królewskiej Marynarki Wojennej Australii ( klasa Bathurst ):

Ballarat , Bendigo , Bowen , Broome , Bunbury , Colac , Echuca , Glenelg , Gympie , Kapunda , Katoomba , Latrobe , Lithgow , Pirie , Wagga

Łowcy okrętów podwodnych z USA:

SC746 i SC750

Statki handlowe Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM):

Anhui , Balikpapan , Bantam , Bontekoe , Obie , Hanyang , Janssens , Japara , Karsik , Key Pittman , Lorinna , Maatsuyker , Patras , Reijnst , „s Jacob , Swartenhondt , Tasman , Thedens , Van den Bosch , Van Heutsz , Van Outhoorn , Van Spilbergen , Van Swoll , Yochow

literatura

• Ian Pfennigwerth: Królewska Marynarka Wojenna Australii i MacArthur . Rosenberg Publishing Pty, Limited, 2009, ISBN 978-1-922013-21-7 (angielski, google.de ). 

linki internetowe

Informacje o wrakach Pacyfiku :

• Zatoka Oro
• SS Bantam
• SS Van Heutsz

Przypisy

1. ↑ dr. David Stevens: Wspominając wojnę w Nowej Gwinei – australijskie kampanie morskie. Australian War Memorial – Sea Powers Study Center, udostępniony 26 października 2020 r . 
2. ↑ Christopher Chant: Encyklopedia kryptonimów II wojny światowej - Operacja Providence . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (angielski, codenames.info [dostęp 26 października 2020]). 
3. ↑ ^{a b c} Christopher Chant: Encyklopedia kryptonimów II wojny światowej - Operacja Lilliput . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (angielski, codenames.info [dostęp 26 października 2020]). 
4. ↑ ^{a b c} Sojusznicy w przeciwnościach losu, Australia i Holendrzy w wojnie na Pacyfiku: Karsik i Tramsik: Operacja Lilliput | Australijski pomnik wojenny. W: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, udostępniono 26 października 2020 r . 
5. ↑ ^{a b c d e f} (George) Hermon Gill: Oficjalne historie z II wojny światowej - Tom II - Royal Australian Navy, 1942–1945 . Wyd.: Australijski pomnik wojenny. 1968, rozdział 9 - Bitwa o linie zaopatrzenia ( gov.au ). 
6. ^ HMAS Whyalla (I). Royal Australian Navy, dostęp 27 października 2020 r . 
7. ↑ Jürgen Rohwer: Kronika wojny morskiej 1939–1945, grudzień 1942. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, dostęp 26 października 2020 .