Paccar

PACCAR Inc.
forma prawna	Korporacja
JEST W	US6937181088
założenie	1905
Siedzenie	Bellevue , Stany Zjednoczone
zarządzanie	Ronald E. Armstrong , dyrektor generalny Mark C. Pigott , prezes wykonawczy
Liczba pracowników	28 000 (2018)
sprzedaż	23,5 miliarda dolarów (2018)
Gałąź	Budowa pojazdów użytkowych
Stronie internetowej	www.paccar.com
Stan na 31 grudnia 2018 r

Paccar Inc. to jeden z największych producentów samochodów ciężarowych ze Stanów Zjednoczonych . W 2018 roku firma zajęła 7.miejsce na świecie pod względem pojazdów użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 ton. W siedzibie firmy, która jest notowana na giełdzie Nasdaq i na S & P 500, znajduje się w pobliżu Seattle w Bellevue , Waszyngton państwa .

W 2018 roku Paccar zatrudniał około 26 000 osób na całym świecie.

Historia firmy

William Pigott Sr. założył firmę w 1905 roku jako Seattle Car Manufacturing Company w Bellevue, początkowo zajmując się produkcją sprzętu kolejowego i drwali. Po fuzji z Twohy Brothers z Portland w stanie Oregon firma została zmieniona na Pacific Car and Foundry Company .

Firma produkowała drewniane pojazdy ciągnione przez konie lub woły, które szczególnie pasowały do ​​przemysłu drzewnego w gęstych, pagórkowatych lasach północno-zachodnich Stanów Zjednoczonych. W kolejnych latach firma specjalizowała się w hamulcach pneumatycznych, samochodach otwartych, samochodach chłodniach do przewozu towarów łatwo psujących się oraz przyczepach lub naczepach ciągnionych przez ciągnik siodłowy. Firma produkowała również stal konstrukcyjną do stosowania w słupach i belkach. W 1924 roku założyciel William Pigott sprzedał pakiet kontrolny w American Car and Foundry Company. Ale jego syn Paul Pigott kupił te udziały w 1934 roku.

Podczas Wielkiego Kryzysu w 1930 r., Po krachu na giełdzie w 1929 r., Początkowo zyski firmy wzrosły , ale firma Pacific Car and Foundry Company ucierpiała w miarę rozwoju. Pod koniec lat trzydziestych grupa otrzymała zamówienia rządowe na Most Pamięci Lacey V. Murrow, a także kontrakty od innych firm.

Podczas II wojny światowej

Podczas II wojny światowej Pacific Car and Foundry Company uczestniczyła w ogromnym zapotrzebowaniu na stal do samolotów, lotnisk, mostów, okrętów wojennych, autostrad i innych, które pomogły wspierać amerykańską infrastrukturę do udziału w II wojnie światowej. Firma zbudowała aluminiowe skrzydła dla bombowców B-17 dla Boeinga . W 1942 roku Ford Motor Company zbudowany z M4 zbiornik dla US Army. Firma była w stanie wyprodukować prawie wszystkie części do zbiorników we własnej odlewni. Inne zbudowane pojazdy wojskowe to transportery opancerzone M25 i T28 . Inna ważna firma wojenna, Everett Pacific Shipbuilding and Dry Dock Company, została kupiona przez Pacific Car and Foundry w 1944 roku, po jej założeniu w 1942 roku. Budował statki dla marynarki wojennej USA w Port Gardner Bay w Everett .

Po drugiej wojnie światowej

Po zakończeniu II wojny światowej „Pacific Car and Foundry Company” była generalnym wykonawcą, który produkował czołgi w czasie konfliktu koreańskiego . W 1945 roku firma kupiła firmę „Kenworth Motor Truck Corporation”. Kenworth produkuje ciężarówki w Seattle od 1923 roku. Podczas drugiej wojny światowej produkcja przeniosła się na ciężarówki wojskowe i zespoły samolotów dla armii amerykańskiej. Po wojnie skupiono się na cywilnych pojazdach użytkowych i autobusach.

W 1954 roku firma Pacific Car and Foundry Company przejęła Peterbilt Motors Company z Oakland w Kalifornii. aw 1958 roku Dart Truck Company w Kansas City w stanie Missouri. Ta firma produkowała głównie ciężkie ciężarówki i pojazdy specjalne. Peterbilt był głównym konkurentem Kenwortha, który produkował wiele typów ciężarówek i autobusów. Steel Division dostarczyło stal do budowy siedziby Seattle-First National Bank i Space Needle w Seattle w 1961 roku. Firma wyprodukowała łącznie 5668 blach stalowych, które zostały użyte do budowy World Trade Center w Nowym Jorku.

1970 do 1990

1972 nazwa firmy została oficjalnie zmieniona na Paccar Inc., nazwa „Pacific Car and Foundry Company” nadal oznaczała oddział. Pomimo recesji w 1974 r., Paccar zdołał zwiększyć sprzedaż w latach 70. W 1973 roku Paccar kupił firmę Wagner Mining Company, która produkowała pojazdy górnicze. W 1975 roku kupiono "International Car Company", aw 1980 " Foden Trucks ", brytyjski producent ciężarówek. Foden sprzedawał ciężarówki w Europie i Afryce. Centrum Techniczne Paccar powstało w 1980 roku w Mount Vernon w stanie Waszyngton jako ośrodek badawczo-testowy. Obiekt posiada tory testowe, komórki testowe silników, laboratoria testujące materiały i laboratoria konstrukcyjne.

W połowie lat 80. udział Paccar w ciężkich ciężarówkach w Stanach Zjednoczonych spadł do około 18% z powodu agresywnej konkurencji ze strony konkurenta Freightliner Trucks, spółki zależnej Daimler AG. Z powodu tej sytuacji Paccar został zmuszony do zamknięcia swojego zakładu montażowego w Kenworth w Kansas City oraz zakładu w Peterbilt w Newark w Kalifornii w 1986 roku . Paccar przejął Trico Industries, producenta sprzętu do poszukiwań ropy naftowej z siedzibą w Gardena w Kalifornii, w 1986 roku, aby zmniejszyć swoją zależność od rynku ciężkich samochodów ciężarowych. Paccar był zainteresowany działem ciężarówek British Leyland, który był własnością Rover Group. Jednak kierownictwo Rovera zdecydowało się sprzedać firmie DAF Trucks . Dart Truck Company i Wagner Mining Equipment Company zostały sprzedane w 1984 i 1989 roku, aby zachować rentowność.

Po 1990 roku

Silnik wysokoprężny Paccar MX-13 ze skrzynią biegów na targach IAA 2016 w Hanowerze. Pojemność 13 litrów; 380 do 500 KM.

Paccar Parts została założona w 1992 roku w Seattle w stanie Waszyngton. W tym samym roku Paccar nabył 21% udziałów w „Wood Group ESP” w celu wzmocnienia działu wyposażenia pól naftowych. W 1993 roku Paccar kupił biznes wciągarek od producenta sprzętu budowlanego Caterpillar . W 1994 roku firma rozpoczęła sprzedaż swoich samochodów ciężarowych w Nowej Zelandii i weszła na nowe rynki w Azji oraz Ameryce Środkowej i Południowej. W 1995 roku firma założyła meksykańską filię Vilpac SA W międzyczasie dział wciągarek stał się jednym z największych dostawców na świecie. W 1996 roku zakupiono holenderskiego producenta ciężarówek DAF, a dwa lata później Leyland Trucks .

W 2013 r. W brazylijskim mieście Ponta Grossa otwarto zakład montażowy firmy DAF .

Pojazdy Paccar są obecnie sprzedawane w ponad 40 krajach. Dzięki swoim markom Peterbilt, Kenworth i DAF, Paccar zajął drugie miejsce pod względem produkcji w 2014 r. W USA, Kanadzie i Meksyku.

linki internetowe

• Oficjalna strona internetowa Paccar Inc. (w języku angielskim)

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b c} Nasza historia. Paccar.com, dostęp 13 kwietnia 2019 . 
2. ↑ ^{a b c} Paccar Annual Report 2018. (plik PDF (4,58 MB)) Paccar.com, dostęp 13 kwietnia 2019 (angielski). 
3. ↑ ^{a b} Prezentacja dla inwestorów za IV kwartał 2018 r. (Plik PDF (5,65 MB)) Paccar.com, styczeń 2019, dostęp 13 kwietnia 2019 . 
4. ↑ Muzeum „the-boeing-center”
5. ^ Historia firmy. Fundinguniverse.com, dostęp 31 października 2016 r . 
6. ^ Albert Mroz: Amerykańskie samochody, ciężarówki i motocykle I wojny światowej: Ilustrowane historie 224 producentów. Mcfarland & Company, Inc., Publishers, Jefferson NC, 2009; ISBN 0-78643-967-X , str. 73-76 (Dart).
7. ^ Wagner, wczesne lata. (Nie jest już dostępne w Internecie). Www.atlascopco.com, 15 marca 2000 r., Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 września 2016 r . ; dostęp 10 września 2016 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.atlascopco.com 
8. ↑ Rynek ciężarówek: Volkswagen walczy o to, co najlepsze na świecie. W: Wirtschaftswoche . 24 września 2014, dostęp 10 września 2016 .