Piotra Żakowskiego
Peter Żakowski (ur . 13 maja 1966 ) to niemiecki kierowca wyścigowy i następca swojego ojca Ericha Żakowskiego , właściciel zespołu wyścigowego Zakspeed . Jego miejsce zamieszkania to Burgbrohl w Nadrenii-Palatynacie .
Początki w motorsporcie
Piotr Żakowski związany był z wyścigami od dziecka: wraz z ojcem Erichem Żakowskim jeździł na wiele wyścigów już jako dziecko. Już wtedy chciał być kierowcą wyścigowym.
Po ukończeniu szkoły z internatem z maturą Piotr Żakowski odbył praktykę jako mechanik samochodowy w firmie swoich rodziców. To pozwoliło mu poświęcić się zawodowo sportom motorowym w wieku 14 lat, równolegle do szkoły i szkolenia zawodowego. Po zwycięstwie w Mistrzostwach Europy Kart w 1982 roku nastąpiło zwycięstwo w Mistrzostwach USA Thunderbird w USA w 1983 roku.
Następnie miał okazję odbyć kilkumiesięczny staż w Cosworth w Anglii, gdzie miał nie tylko wgląd w procesy handlowe, ale także we wszystkie obszary techniczne. Po tym stażu nastąpił kolejny w Ford USA w dziale SVO (obsługa pojazdów specjalnych), który zajmował się tym samym tematem. W 1984 Żakowski przeniósł się z Forda USA do Jacka Rousha, gdzie pracował w zespole wyścigowym do 1986 roku. Z tej działalności, która trwa do dziś, zrodziła się bliska przyjaźń.
kariera
Żakowski świętował swoje pierwsze sukcesy w kartingu . Tam został mistrzem Europy w 1980 roku, a następnie przeszedł do Formuły Ford . Formuła 3 od 1986 do 1990 i Formuła 3000 od 1990 do 1991 były jego ostatnimi wycieczkami do wyścigów formuł . W 1991 Zakowski przełączony na DTM , gdzie pojechaliśmy do BMW M3 dla prywatnego zespołu Unitron . W 21 wyścigach zdobył cztery punkty i zajął 24. miejsce w klasyfikacji generalnej. W tym samym roku zdobył także Puchar ITR.
W 1997 Żakowski po raz pierwszy wygrał 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring , w tym wyścigu jeszcze w BMW M3 zespołu Scheid Motorsport. W 1999, 2001 i 2002 powtórzył triumf i wygrał na Zakspeed Viper . W 2000 roku zajął tu drugie miejsce, aw 2005 trzecie.
Formuły i sporty motorowe samochodów turystycznych
Peter Żakowski przeszedł z kartingu do Formuły Ford 2000 w 1983 roku. Zaledwie po dwóch latach otrzymał jeden z pożądanych kontraktów na kierowców fabrycznych VW i był najlepszym młodym kierowcą do 1987 roku dla firmy z Wolfsburga. W 1989 roku założył własny zespół Formuły 3 i jako pierwszy wygrał Hondę w Niemczech. Kiedy przestawił się z wyścigów formułowych na wyścigi samochodów turystycznych, Żakowski natychmiast wygrał mistrzostwa ITR Cup i tym samym pomyślnie zakończył karierę.
Zakspeed
W zmianie sezonu 1990-1991 ojciec Erich Żakowski zdecydował się przejść na emeryturę i zaczął trenować swojego syna Petera w zespole wyścigowym Zakspeed. W 1993 roku Piotr Żakowski przejął firmę i spłacił rodzinę.
Pierwszą decyzją było wycofanie się z udziału w Formule 1, ponieważ w Niemczech nie było dla niego pozytywnych perspektyw w tej klasie. Ponieważ rejestracja sezonu już miała miejsce, konieczne były pozaumowne negocjacje w sprawie wyjścia z Berniem Ecclestone'em. Współczucie Ecclestone'a dla pierwszego niemieckiego zespołu prywatnego trwało, więc Peter i Erich Żakowscy są mile widzianymi gośćmi w Formule 1.
Dzięki rozwojowi w kolejnych latach Piotr Żakowski pod swoim kierownictwem wydzielił biznesy technologiczne, motorowe i handlowe. W szczególności produkcja węgla pod nazwą Nitec wyrobiła sobie tak silną markę dzięki innowacjom, że nawet konkurenci ze sportów motorowych zlecali produkcję swoich pojazdów i części przez ZAK. Po osobistym zrządzeniu losu w 2001 roku, Peter Żakowski sprzedał Nitec Engineering wraz z mocami produkcyjnymi dużej niemieckiej firmie zbrojeniowej i niemieckiemu dostawcy usług motoryzacyjnych / inżynieryjnych.
Nürburgring Nordschleife
Równolegle z działalnością biznesową Żakowski był od 1995 roku zaangażowany jako kierowca wyścigowy na Nordschleife Nürburgring, najpierw z Mercedesem 190 EVO, a następnie z legendarnym Zakspeed Viper. Oprócz czterech zwycięstw w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu na Nordschleife, do 2004 roku odniósł również 22 zwycięstwa w klasyfikacji generalnej mistrzostw wytrzymałościowych VLN.
kłopot
We wrześniu 2006 roku Piotr Żakowski złożył wniosek o ogłoszenie upadłości konsumenckiej w sądzie upadłościowym w Bitburgu (Eifel). W jakim stopniu wpłynie to na zespół wyścigowy, wciąż nie jest jasne, ale Saleen, który był używany w kategorii FIA GT1 w 2006 roku, był oferowany do leasingu w różnych magazynach sportów motorowych. Planowane użycie trzech Moslerów MT900 w kategorii GT3 na 2007 rok nie powiodło się z powodu braku homologacji FIA . W międzyczasie menedżer zespołu Andreas Leberle również opuścił zespół wyścigowy Zakspeed.
Szkoła wyścigów Zakspeed
Aby promować młode pokolenie, Piotr Żakowski założył w 1990 roku pierwszą niemiecką szkołę kierowców wyścigowych, z której wywodzili się znani kierowcy. W 2008 roku ta szkoła kierowców wyścigowych została połączona z Nürburgring Adventure jako część nowego budynku na torze Nürburgring.
dzisiaj
Od września 2011 r. Firmą Zakspeed zarządzał Peter Żakowski z zakładu w Niederzissen. Od 2009 roku koncentruje się głównie na doradztwie zarówno w branży motoryzacyjnej, jak i sportów motorowych. Lokalizacja zespołu wyścigowego i jego wyposażenie zostały częściowo wynajęte. Dziś Zakspeed działa jako firma konsultingowa i zajmuje się między innymi klasycznymi sportami motorowymi oraz firmą zajmującą się renowacją i budową zabytkowych samochodów.
Zobacz też
linki internetowe
Indywidualne dowody
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Żakowski Piotr |
| KRÓTKI OPIS | Niemiecki kierowca wyścigowy i właściciel zespołu wyścigowego Zakspeed |
| DATA URODZENIA | 13 maja 1966 |