Peugeot

Peugeot
forma prawna	Część Stellantis
założenie	1810
Siedzenie	Vélizy-Villacoublay , FrancjaFrancja
kierownictwo	Linda Jackson, dyrektor generalny
Oddział	Samochody
Strona internetowa	www.peugeot.com

Peugeot [ pøˈʒo ] to francuski producent pojazdów , a wraz z rozpoczęciem produkcji seryjnej w 1891 roku , najstarsza istniejąca marka samochodowa . Peugeot był początkowo częścią Groupe PSA . Po połączeniu PSA i FCA, Peugeot jest jedną z marek w nowopowstałej Grupie Stellantis .

Oprócz pojazdów mechanicznych Peugeot produkuje również rowery , maszyny do majsterkowania, młynki dla budownictwa oraz młynki do przypraw . Produkcja motocykli, dziś Peugeot Motocycles , została wydzielona do własnej firmy już w 1926 roku.

Głównym zakładem Peugeota jest fabryka w Sochaux , która została otwarta w 1912 roku . Inne francuskie lokalizacje to Mulhouse , Poissy i Rennes . Za granicą Peugeot jest aktywny w Portugalii ( Mangualde ), Hiszpanii ( Madryt i Vigo ), Słowacji ( Trnava ), Czechach ( Kolín ) i Argentynie (El Palomar niedaleko Buenos Aires oraz wspólnie z FIAT w Kordobie ).

Angielska fabryka Ryton-on-Dunsmore , która została przejęta przez Chrysler United Kingdom w 1979 roku i gdzie Peugeot 206 zbudował od 1998 roku , została zamknięta pod koniec 2006 roku, a produkcja następcy 207 była kontynuowana w Trnavie (Słowacja).

Siedziba niemieckiego Peugeota mieściła się w Saarbrücken od 1936 do końca 2012 roku . W 1967 roku powstała firma Peugeot Deutschland GmbH . W 2013 roku główna siedziba została przeniesiona do Kolonii i połączona z siostrzaną marką Citroën . Po przejęciu Opla przez macierzystą spółkę PSA, niemiecka siedziba PSA, Peugeota, Citroëna i DS przeniosła się do Rüsselsheim w 2019 roku .

Od rozpoczęcia produkcji w 1891 roku na całym świecie wyprodukowano ponad 50 milionów pojazdów. 50-milionowy Peugeot był 308 SW . Modele Peugeot należą do najlepiej sprzedających się samochodów w Europie.W 2007 roku sprzedano 1,786 mln samochodów Peugeot, co stanowi wzrost o 3,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. W 2008 r. światowa sprzedaż wyniosła 1,904 mln pojazdów; po spadku sprzedaży wynoszącym 1 842 000 pojazdów w 2009 r., liczba ta wzrosła do 2 142 000 sztuk w 2010 r. W 2012 roku Peugeot sprzedał 1 700 000 sztuk, aw kolejnym roku 1 552 700 pojazdów.

Historia firmy

Początki

Tytułowa rodzina założycieli Peugeot pochodzi z okolic Montbéliard i jest wyznania protestanckiego . Ponieważ Montbéliard i okolice znajdowały się pod rządami Wirtembergii w latach 1397-1796 jako Grafschaft Montbéliard (niem. Grafschaft Mömpelgard ), niektórzy żartobliwie zaliczają markę Peugeot do „szwabskich marek samochodów” (obok Daimler-Benz , Porsche , NSU ).

Peugeoty po raz pierwszy pojawiły się jako przedsiębiorcy pod koniec XVIII wieku z olejarnią, garbarnią i farbiarnią w Hérimoncourt . Później dobudowano przędzalnię, a drugą otwarto w Audincourt nad Doubs.

W 1810 roku, w którym powstał Peugeot, bracia Jean-Frédéric i Jean-Pierre Peugeot zbudowali odlewnię żelaza na miejscu olejarni w Herimoncourt w związku ze zmieniającymi się warunkami gospodarczymi. Od 1819 r. z taśm stalowych wykonywano żelazka rolkowe , brzeszczoty, sprężyny zegarkowe i drążki gorsetowe. Kolejne fabryki narzędzi i wyrobów żelaznych powstały w Valentigney, a od 1857 r. w Beaulieu – obecnie Mandeure  .

• 

  Młynki do kawy Peugeot i reklamy maszyn do szycia

• 

  Znaczek Peugeota na XIX-wiecznej maszynie do szycia

W drugiej połowie XIX wieku gama produktów Peugeot, obejmująca również maszynki do strzyżenia, sprężyny do fonografów, narzędzia rolnicze, żyletki, młynki do kawy i żelazka , była znana daleko poza granicami Francji ze swojej jakości. Do dziś Peugeot nadal produkuje oprócz pojazdów narzędzia, młynki do pieprzu i kawy.

„Oficjalna godzina narodzin lwa” to 20 listopada 1858 roku. Tego dnia lew Peugeot (→ Dział Logo ) został zarejestrowany jako znak towarowy produktów Peugeot.

Dobra sytuacja zarobkowa sprzyjała także sile roboczej od połowy wieku. Na uwagę zasługują w tym czasie instytucje socjalne, takie jak kasa wzajemna (1853), utworzenie szpitala robotniczego (1870), dziesięciogodzinny dzień pracy (1871) oraz roczne emerytury dla pracowników (1876). Ostatecznie wybudowano także mieszkania dla pracowników.

W 1896 roku Armand Peugeot założony przez Société Anonyme des Automobiles Peugeot z siedzibą w Audincourt i Lille .

W ostatnim ćwierćwieczu XIX wieku Peugeot rozpoznał znaki czasu i coraz częściej zwracał się w stronę budowy pojazdów, która do dziś jest przedmiotem działalności firmy.

• 

  Peugeot 201 , 1924

• 

  Peugeot 403 , 1955

• 

  Peugeot 404 , 1965

logo

Ponieważ zęby pił w produkcji piły Peugeot (od 1819 r.) przypominały szczęki lwa, lew stał się znakiem rozpoznawczym Peugeota. W 1858 roku lew został zarejestrowany jako znak towarowy zaprojektowany przez miejscowego złotnika Justina Blazera. Lew jako logo symbolizuje trzy cechy brzeszczotów: ich wytrzymałość, elastyczność brzeszczotów i szybkie cięcie. Od 1906 lew zdobił osłony chłodnicy . Służył jako ozdoba kaptura do 1958 roku . W roku modelowym 1959 zostało to zniesione, ponieważ stanowiło potencjalne zagrożenie dla pieszych i rowerzystów.

Logo na przestrzeni lat było kilkakrotnie modyfikowane. Postawa lub pozycja lwa na różnych logo również jest różna. Staje na czterech nogach na młynkach do pieprzu i siada wyprostowany na rowerach. W samochodach stoi wyprostowany na tylnych łapach z uniesionymi łapami (jak pokazano). Te trzy logo są nadal w użyciu.

Od 1948 i 203 , Franche Comté herb był używany jako logo , jako znak solidarności z regionu głównej firmy. Od tego czasu wszystkie wersje logo samochodów Peugeot wywodzą się z tego herbu.

W lutym 2021 roku Peugeot zaprezentował nowe logo, które wzorowane jest na logo z lat 60. XX wieku i przedstawia jedynie głowę lwa w tarczy heraldycznej.

• 

  Ozdoba maski Peugeot

• 

  Ozdoba maski Peugeot

• 

  Osłona chłodnicy Peugeot 203 A

• 

  Lew na Peugeot 205

• 

  Lew na starym zabezpieczeniu Peugeota

Młynki do pieprzu

Młynki do pieprzu ze słynnym młynkiem Peugeot to sprawdzony produkt Peugeot. Produkowane są od 1842 roku, co czyni je najstarszymi produktami grupy. Ta część firmy działa pod nazwą Peugeot Saveurs .

Budowa rowerów

W 1881 roku Peugeot rozpoczął produkcję rowerów , których znaczenie Armand Peugeot docenił podczas pobytu w Anglii. Pod nazwą „Le Français” firma „Fils de Peugeot frères” wprowadziła w 1882 roku rower za grosz .

W 1888 roku Peugeot ugruntował swoją pozycję na rynku swoimi modelami rowerów. Teraz fabryka w Beaulieu (dziś należąca do Mandeure ) niedaleko Valentigney rozpoczęła produkcję rowerów. Oznaczenie Lion (niemiecki lew ) zostało wybrane jako nazwa marki oparta na symbolu firmy .

Peugeot postawił na szeroką gamę produktów z segmentu rowerowego (według starego obyczaju, ale także w oparciu o uważną obserwację rynku). W ówczesnych katalogach pojawiają się tandemy , nawet czwórki i piątki. W 1899 roku czterokołowiec z dwoma siedzeniami został przedstawiony jako „Bicyclette sans chaîne” (rower bez łańcucha). Niewymagający konserwacji napęd kardanowy przejął przenoszenie mocy na tylne koło, technologia, która dopiero kilkadziesiąt lat później zagościła w motocyklach.

Kolejną innowacyjną funkcją był składany rower, który można było złożyć i zabrać do mieszkania, aby zapobiec kradzieży. Konstrukcja ramy pozwalała również na ciągłe dostosowywanie go do różnych rozmiarów ciała. Można zmieniać zarówno odległość od środka, jak i odległość siodełka od pedałów i kierownicy. Dwa niezależne hamulce gwarantowały bezpieczeństwo czynne, a ściągacz podkowy powinien chronić przed przebiciem.

W 1906 roku w rowerach Peugeot po raz pierwszy zamontowano dwubiegową piastę zębatą .

• 

  Rower składany Peugeot

• 

  Rower wyścigowy z lat 80.

• 

  Nowe modele, Geneva Motor Show 2012

Produkcja samochodów

W 1889 Armand Peugeot zbudował pierwszy pojazd silnikowy, tak zwany trójkołowiec Serpollet ; pojazd o napędzie parowym, który dziś nazwano by „prototypem”. Dopiero wraz ze zmianą na Type 2 dokonano zmiany na silniki spalinowe , które jednak wyszły z Daimler-Motoren-Gesellschaft . W 1896 roku w Wiedniu zarejestrowano Peugeota jako pierwszy produkowany seryjnie samochód z silnikiem benzynowym. Za początek światowego sukcesu marki uważa się rok 1898. Już w 1900 roku wyprodukowano 500 pojazdów i 20 000 rowerów. Do 1910 roku istniały jeszcze dwie konkurencyjne marki Peugeot: Automobiles Peugeot z fabrykami w Audincourt i Lille oraz Lion-Peugeot w Beaulieu (obecnie część Mandeure ) niedaleko Montbéliard . Obie firmy połączyły się następnie, tworząc Société des Automobiles et Cycles Peugeot .

Kolejną fabrykę zbudowano w Sochaux w 1912 roku . Tu pierwotnie produkowano ciężarówki . W 1917 roku w tym zakładzie rozpoczęła się masowa produkcja pojazdów seryjnych. W 1925 roku zakład w Sochaux stał się główną siedzibą produkcji samochodów . Pierwszej wojny światowej i ogólny mobilizacja zmusiła wiele fabryk, w tym Peugeota, aby korzystać z obiektów na cele wojenne, z takim skutkiem, że żadne nowe projekty były prowadzone.

W 1929 roku model 201 został zaprezentowany na targach w Paryżu . Model ten, który do 1936 roku został wyprodukowany w sumie 140 000 razy, okazał się szczególnie udany, dał Peugeotowi lepszą sytuację finansową i znacząco przyczynił się do jego dobrej reputacji jako producenta samochodów. 201 był pierwszym pojazdem z później opatentowanym środkowym zerem w nazwie modelu, które zachowało się do dziś. Również w 1929 roku wprowadzono silnik wysokoprężny i szyberdach do samochodów.

Po II wojnie światowej rozpoczęto odbudowę od przebudowy wyposażenia technicznego i maszynowego. Nowy model 203 od razu stał się sukcesem od 1948 roku. W 1955 roku 403 był pierwszym masowo produkowanym Peugeotem dostępnym z silnikiem Diesla. 403 to pierwszy Peugeot zaprojektowany przez włoskiego projektanta Pininfarinę .

Wprowadzony w 1960 roku model 404 odniósł ogromny sukces w całej Europie, a także we francuskojęzycznej części Afryki . 404 był szczególnie popularny jako pojazd taksówkowy w tych krajach. Ciągła ekspansja Peugeota doprowadziła do założenia w 1965 roku holdingu Peugeot SA , który kontroluje różne firmy w grupie. W tym samym roku wybudowano fabrykę w Miluzie .

1974 Peugeot został większościowym udziałowcem Citroëna . Dwa lata później w wyniku połączenia obu spółek powstała Groupe PSA . W 1978 roku PSA kupiło europejskie filie Chryslera z markami Chrysler-Simca , Simca , Sunbeam i Matra-Simca . Ponieważ nazwa Chrysler nie mogła już być używana, pierwszą próbą było przywrócenie nowej spółce zależnej nazwy Simca, ale eksperci marketingowi odradzali to, ponieważ marka była zbyt przywiązana do Chryslera. Od 1979 roku marka nowej spółki zależnej brzmiała Talbot , małego producenta, który Simca przejął w 1959 roku.

Ponieważ przejęcie Talbota okazało się bardzo trudne i kosztowne, w 1980 roku połączono sprzedaż i administrację Peugeota i Talbota. Aż do pojawienia się Peugeota 205 w 1983 roku, grupa PSA nadal pisała na czerwono, czemu sprzyjały strajki, zwłaszcza w Talbot i Citröen. Wraz z pojawieniem się Peugeota 205, Peugeot znów poszedł pod górę, tylko Talbot kontynuował zjazd i ostatecznie marka została całkowicie porzucona w 1986 roku. Ukończony już następca Talbota Horizon , pierwotnie planowany jako Talbot Arizona, został następnie wprowadzony na rynek w 1985 roku jako Peugeot 309 .

Budowa motocykli

Pod względem liczb Peugeot był najważniejszym francuskim producentem motocykli .

Od 1899 roku produkowano zmotoryzowane jednoślady z 1,5- konnymi silnikami Zedel ze Szwajcarii, które wciąż musiały radzić sobie bez sprzęgła i skrzyni biegów. Od 1902 r. Peugeot budował pełnoprawne motocykle, początkowo z silnikami Zedel o mocy 2 KM, a od 1903 r. z czterosuwowymi silnikami 2,5 i 2,75 KM o pojemności skokowej 238 i 333 cm³ , które sami opracowali . Amortyzowany przedni widelec był dostępny za dodatkową opłatą. Od 1905 roku Peugeot oferował również dwucylindrowe silniki o różnej mocy, które osiągały moc od 2,75 do 7 KM przy pojemności skokowej od 350 do 1000 cm³.

Jeszcze przed I wojną światową Peugeot stał się dostawcą silników do zabudowy, który odnosił sukcesy w całej Europie, także dla angielskich producentów motocykli, takich jak B. Nortona . W 1907 roku Rem Fowler zdobył pierwsze Trofeum Turysty na Wyspie Man w klasie dwucylindrowej na Nortonie wyposażonym w silnik Peugeota. W 1909 roku Peugeot wszedł do Tourist Trophy z własnymi maszynami wyścigowymi, a następnie odniósł liczne zwycięstwa w najważniejszych europejskich i amerykańskich wyścigach.

W 1913 roku Peugeot wyrobił sobie markę na długodystansowej podróży Paryż – Nicea dzięki dwucylindrowemu silnikowi wyścigowemu, Peugeot 500 Sport , który miał dwa górne wałki rozrządu i cztery zawory na cylinder o pojemności 500 cm³ . Pozwalało to osiągnąć prędkość ponad 120 km/h, ale silnik był niestabilny termicznie, dlatego nie rozwijano konstrukcji.

Pierwsza wojna światowa zatrzymała produkcję cywilnych motocykli Peugeota. W szczególności zbudowano maszyny wojskowe z dwucylindrowymi silnikami sterowanymi bocznie i pojemnością 750 cm³. Po wojnie nawiązano do starych tradycji i przywrócono prestiżowy sport wyścigowy. W 1923 roku wyścigowe maszyny Peugeot z dwucylindrowym silnikiem, nowo opracowanym przez inżyniera Lessmana Antoinesco, o pojemności 500 cm³, osiągały moc 27 KM i osiągały prędkość maksymalną ponad 160 km/h.

Lata 20. charakteryzowały się również produkcją codziennych lekkich maszyn, które były wyposażone w dwusuwowy silnik 250 cm3 o mocy 3,5 KM, dwubiegową skrzynię biegów i amortyzowany przedni widelec. Ciekawostką pozostał Cyclo-Moto, który miał silnik zintegrowany z piastą przedniego koła.

W 1925 r. po raz pierwszy zaprezentowano dwusuwowy silnik blokowy o pojemności 175 cm³, silnik ze skrzynią biegów, która nie była już montowana oddzielnie, ale siedziała we wspólnej obudowie z rzeczywistym napędem. Jednocześnie wprowadzono stojak centralny, który wraz z trapezoidalnym widelcem przedniego koła i hamulcami bębnowymi dopełnia progresywną koncepcję.

W 1926 roku w Peugeot wydzielono działy motoryzacyjny i motocyklowy i zrezygnowano z oficjalnych wyścigów. W tym samym roku koncepcja silnika blokowego została przeniesiona na silnik czterosuwowy, a wyposażone w niego maszyny stworzyły serię „P”, która miała być kontynuowana do lat 50. XX wieku. Po modelach P 101, 102, 103 i 104 w 1927 r. pojawił się górny model P 105 z regulacją głowy o pojemności 350 cm³ i ich mniejsze modele siostrzane z regulacją boczną P 107, 108, 109 i 110. kontynuowano budowę silników suwowych o pojemności do 175 cm³. Model P 50 z silnikiem 98 cm³ mógł jeździć bez prawa jazdy .

W 1930 roku Peugeot przeżył fiasko z modelem P 111, który ze względu na koszty był wyposażony w widelec ze stali tłoczonej. Konstrukcja nie była sztywna na skręcanie, przez co jazda była niebezpieczna i szybko została ponownie zrzucona. W 1933 roku Peugeot zaprezentował nową generację silników blokowych o pojemności skokowej od 350 do 500 cm³ z zaworami sterowanymi bocznie lub głowicowo. Z topowym modelem P 515 możliwe były prędkości do 140 km/h.

Od 1938 roku Peugeot – podobnie jak wielu innych producentów motocykli – musiał zmagać się z problemami sprzedażowymi, pomimo asortymentu dostosowanego do zróżnicowanych potrzeb klientów. Od tego czasu - aż do zakończenia produkcji motocykli w 1959 roku - koncentrowano się na wytwarzaniu stosunkowo prostych maszyn nadających się do masowej motoryzacji o pojemności skokowej od 98 do 175 cm³.

W 1939 roku zaprezentowano P 53, który miał dwusuwowy silnik o pojemności 100 cm3 z trzybiegową skrzynią biegów i był dostępny w różnych wariantach wyposażenia. Dzięki niemu położono kamień węgielny pod serię nieskomplikowanych i niezawodnych jednośladów budowanych do końca lat 50., które przy skromnych osiągach miały wygląd pełnoprawnych motocykli i cieszyły się dużą popularnością w rodzimym kraju. Jednak nigdy nie udało im się zdobyć przyczółka na rynku niemieckim, który również był zdominowany przez silne marki ( Adler , DKW , NSU , Zündapp ) w niższych klasach wypornościowych .

Drugiej wojny światowej i zajęciu Francji przez niemiecki Wehrmacht przerwał rozwój i produkcję motocykli cywilnych w Peugeot.

Pod koniec 1944 roku Peugeot ogłosił produkcję P 54, która miała ruszyć w następnym roku, ulepszonego następcy opracowanego przed wojną P 53. Bardziej rozbudowane zawieszenie siodełka i zbiornik bardziej przypominający motocykle. Przednie koło wciąż było amortyzowane za pomocą trapezowego widelca i trzeba było zrezygnować z zawieszenia tylnego koła.

W 1946 roku pojawił się P 55, którego podstawowa konstrukcja odpowiadała P 54, ale wyposażony był w dwusuwowy silnik o pojemności 125 cm3.

W latach aż do końca produkcji motocykla w 1959 roku P 55 zaowocował dużą liczbą wariantów wyposażenia i osiągów. W przeciwieństwie do P 55, P 56 miał czterobiegową skrzynię biegów o tej samej pojemności skokowej, P 155 miał silnik o pojemności 150 cm3 (z czterobiegową skrzynią: P 156), P 255 miał silnik 250 cm3 (z czterobiegowa skrzynia P 256) i P 356, który pojawił się w 1957 roku, miały silnik o pojemności 350 cm3 z dwoma cylindrami i czterobiegową skrzynią biegów. Były też wersje z widelcem teleskopowym , tylnym zawieszeniem, wyszukanym chromowaniem, dodatkowymi elementami wykończeniowymi i innymi specjalnymi funkcjami. Klasyczny wygląd oryginalnej konstrukcji P 55 został stopniowo zatracony. W porównaniu z niemieckimi konkurentami, wczesne maszyny 125 cm3 typu 55 są szczególnie zauważalne ze względu na szczególnie udane proporcje i eleganckie kolory (różne beże, szarości i brązy, niektóre z wielokolorowym lakierem, inne z liniami). Dla kolekcjonera klasycznych francuskich motocykli to bez wątpienia najatrakcyjniejsze powojenne modele Peugeota.

Po raz kolejny w powojennym programie Peugeota pojawił się motocykl sportowy 176 GS, oparty na modelu 176 TC4 wydanym w 1951 roku. Model ten znakomicie spisywał się w amatorskim sporcie w sezonie 1952, dlatego Peugeot zdecydował się na fabryczny występ na Bol d'Or . André Bouin odniósł pewne zwycięstwo w klasie i zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Dlatego fani Peugeota zawsze nazywają 176 GS, który został zaprezentowany pod koniec 1952 roku, „Bol d'Or”.

Najbardziej udanym motorowerem produkowanym przez Peugeot był „BB”, który był produkowany w różnych wariantach modelowych od 1957 do 1970 roku. Jednocylindrowy silnik o pojemności 50 cm³ rozwijał 1,35 kW (1,85 KM) i osiągał prędkość maksymalną do 55 km/h.

W 1959 roku w Peugeot zaprzestano produkcji motocykli. Od tego czasu pod tradycyjną marką produkowane są wyłącznie motorowery i skutery.

Sporty motorowe

Rajd

Peugeot zajmuje się przede wszystkim rajdami samochodowymi . Tam na przykład 205, 306, 307 i 206 świętowały sukcesy.

Już w latach 60. Peugeot 404 wygrywał różne rajdy, w tym kilka razy „Safari Afryki Wschodniej”. W 1984 roku, w którym po raz pierwszy wziął udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata w Peugeot 205 T16 , Fin Ari Vatanen zademonstrował potencjał na Korsyce swoim tymczasowym kierownictwem. Prawie trzy miesiące później pierwsze zwycięstwo na odcinku specjalnym Rajdu 1000 Jezior w Finlandii , a następnie kolejne sukcesy na rajdach na Sardynii i Walii .

W ciągu następnych dwóch lat Peugeot z pewnością dominował w Rajdowych Mistrzostwach Świata, pomimo bardzo silnych przeciwników. Dwaj Finowie Timo Salonen i Juha Kankkunen zostali mistrzami świata z rzędu w Peugeot w 1985 i 1986 roku, tytuł w mistrzostwach świata marki trafił również do Paryża. To zepchnęło Audi z podium.

Na zlocie RAC pod koniec 1985 roku zaprezentowano drugą edycję Peugeota 205 T16 o fabrycznej nazwie Evolution 2 . Aby wyprzedzić rosnącą konkurencję ze strony Audi, Lancii i Forda, otrzymał wyrafinowany program skrzydeł, a ciśnienie doładowania zwiększono do 2,5 bara. Osiągnięto teraz moc 315 kW (430 KM) przy 7500 obr./min.

Po tym, jak grupa B została zakazana w połowie lat 80., Peugeot kontynuował z powodzeniem wdrażanie swoich rajdowych doświadczeń nie tylko podczas podjazdów pod górę na Pikes Peak , ale przede wszystkim w rajdzie Raid Dakar z dwoma modelami 205 i 405. Również tutaj Fin Ari Vatanen mógł wejść do annałów historii sportów motorowych Peugeot. Peugeot wygrał Rajd Dakar w latach 1987-1990. W 2015 roku Peugeot ponownie wziął udział w Rajdzie Dakar.

Peugeot powrócił na szczyty rajdów w 1999 roku, wprowadzając model 206 WRC . Z fińskim kierowcą Marcusem Grönholmem mistrzostwo świata kierowców zostało zdobyte w latach 2000 i 2002, w latach 2000-2002 również trzykrotnie w wyniku tytułu najlepszego konstruktora. Następcą 206 WRC był Peugeot 307 WRC (oparty na wersji Coupé-Cabriolet ), który był używany do 2006 roku włącznie; ale potem zespół fabryczny Peugeota wycofał się z mistrzostw świata. Jednak w następnych latach Peugeot kontynuował rywalizację w podrzędnych seriach, takich jak Intercontinental Rally Challenge czy Rajdowe Mistrzostwa Europy , z rajdowymi wersjami modeli 207 i 208 .

Wyścigi samochodów sportowych

Pod koniec lat 80. Peugeot ugruntował swoją pozycję również na polu wyścigów samochodów sportowych dzięki modelowi 905 . W 1992 i 1993 wygrano 24-godzinny wyścig Le Mans , a także mistrzostwa świata samochodów sportowych z 1992 roku. Po tym, jak FIA nie ogłosiła już mistrzostw świata samochodów sportowych z 1993 roku, Peugeot wycofał się na razie z tego segmentu. Jednak nadal dostarczał silniki francuskiemu zespołowi wyścigowemu Gérardowi Welterowi i Henri Pescarolo, dopóki producent nie powrócił do Le Mans w 2007 roku z prototypem Le Mans . Jednak samochód wyścigowy Peugeot 908 HDi FAP z silnikiem diesla przegrał wyścig w 2007 i 2008 roku z uznanym zespołem Audi. Fabryka początkowo wygrała Le Mans Series 2007. Jednak 14 czerwca 2009 zespół Peugeot Sport Total odniósł podwójne zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . W ciągu następnych dwóch lat Peugeot ponownie przegrał z Audi, ale zapewnił sobie Intercontinental Le Mans Cup ośmioma zwycięstwami w dziesięciu wyścigach. W 2012 roku zespół zakładowy wycofał się w krótkim czasie, pomimo rozpoczętych przygotowań do sezonu. Jako przyczynę wymieniano trudną sytuację gospodarczą.

Wyścigi samochodów turystycznych

Były też zadania w wyścigach samochodów turystycznych : samochody Peugeot były m.in. z tytułami kierowcy w serii wyścigowej Championnat de France de Supertourisme (1994, 1999-2000, 2002, 2004-2005), Duńskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (1999-2003), Asian Touring Car Series (2000–2002) i Stock Car Brasil (2008–2009, 2012), a także krótkotrwały niemiecki puchar Super Touring Car Cup (1997). Jednak w ważniejszych brytyjskich mistrzostwach samochodów turystycznych , w których w latach 1992-1998 i 2001 Peugeot wystartował z zespołem fabrycznym, nie odniesiono trwałego sukcesu. Jednak prestiżowy 24-godzinny wyścig Spa-Francorchamps został ostatnio wygrany dwukrotnie (1999, 2000) po wczesnym zwycięstwie w 1926 roku.

Formuła 1

Od 1994 do 2000 Peugeot pracował jako dostawca silników dla różnych zespołów Formuły 1 . Zobowiązanie do Formuły 1 było powiązane z projektem samochodu sportowego Grupy C, zwłaszcza że przepisy dotyczące silników w ostatnich latach mistrzostw świata samochodów sportowych były praktycznie identyczne jak w Formule 1. W konsekwencji silniki Formuły 1 opracowane przez Peugeot były oparte na silnikach Peugeot 905. Jednak sukcesy w McLaren , Jordan i Prost nie doszły do ​​skutku : chociaż kierowcy z McLarena i Jordana w szczególności zdobyli wiele miejsc na podium, silniki Peugeota z licznymi usterkami zyskały bardzo zawodną reputację i francuski producent wycofał się. Pod koniec 2000 roku silniki Formuły 1 zostały sprzedane firmie Asiatech , która używała ich pod własną nazwą, ale bez żadnych zmian technicznych, w 2001 roku dla Arrows i w 2002 roku dla Minardi .

Różne

Mniej znane jest to, że samochody Peugeota wygrały trzykrotnie wyścig Indianapolis 500 ( 1913 przez Julesa Goux , 1916 przez Dario Resta i 1919 przez Howarda Wilcoxa ).

A także, że 27 kwietnia 2011 r. Peugeot EX1 z napędem elektrycznym okrążył 20,8-kilometrową trasę Nürburgring-Nordschleife w czasie 9: 01,338 minut.

Samochody

nomenklatura

Do lat 30. Peugeot po prostu numerował wszystkie swoje modele pod nazwą Type . Zaczęło się od Typu 1 do około Typu 192 . Na podkreślenie zasługuje Peugeot Bébé ( Typ 69 ) , który był budowany masowo w latach 1905-1912, ponieważ był to pierwszy prawdziwy mały samochód Peugeota.

W 1929 roku Robert Peugeot , następca Armanda Peugeota, zaczął od modelu 201, aby zapewnić pojazdom system numeracji ze środkowym zerem. Wprowadził także silnik wysokoprężny i szyberdach . Sekwencja liczb 201 powstała początkowo przypadkowo. Seria ta była 200. projektem działu rozwoju Peugeota. Prostota i klarowność systemu numeracji sprawiła, że ​​wszystkie sześć klas pojazdów zostało oznaczonych według tego wzoru. W ten sposób zero w środku stało się typowe dla Peugeota i jest również chronione prawem znaków towarowych. W rezultacie w 1963 roku Porsche przegrało spór o nazwę Porsche 901 i nazwało je 911 . Zasada chronionego zera w środku liczby dotyczy tylko porównywalnych samochodów osobowych innych marek; były wyjątki dla pojazdów specjalnych z Bristolu , BMW i Tatra .

Od 2004 roku czterocyfrowe liczby z podwójnym zerem stosowane są również w modelach specjalnych i niszowych (np. dla modeli 1007 , 4007 , 3008 i 5008 ) .

Od początku lat 90-tych, czyli wraz z rozpoczęciem produkcji Peugeota Boxera w 1994 roku, producent nie opisuje już swoich pojazdów użytkowych za pomocą kombinacji liter i cyfr, takich jak J5 . Poza kombi z wysokim dachem Bipper and Partner czy Ranch opartym na małych  samochodach dostawczych, sportowe coupé Peugeot RCZ - zaprezentowane w 2009 roku i dostępne na rynku od maja 2010 - jest jedynym do tej pory samochodem marki Peugeot, który nie ma modelu numer.

W 2012 roku Peugeot ogłosił, że w przyszłości standardowe modele będą kończyły się tylko cyfrą „1” lub „8”. Tak więc następca 308 zostanie ponownie nazwany 308, lub następca 107 będzie wtedy również nazywany 108. Aby zrobić miejsce dla rosnącej rodziny modeli, tańsze modele. B. tak jak w aucie światowym 301 zawsze nosimy "1" z tyłu.

Nowe rejestracje samochodów w Niemczech

rok	jednostki	Udział w rynku
2020	55,401	1,9%
2019	72 709	2,0%
2018	68 237	2,0%
2017	70,930	2,1%
2016	56,760	1,7%
2015	54 259	1,7%
2014	054,096	1,8%
2013	054 736	1,9%
2012	071 435	2,30%
2011	082 743	2,60%
2010	084 242	2,89%
2009	130,207	3,42%
2008	094,676	3,06%
2007	093 394	2,97%
2006	111.151	3,21%
2005	118.038	3,53%
2004	121.914	3,73%
2003	123,791	3,82%

Źródło: Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA)

Terminy

Kalendarium modeli Peugeot od 1889 do 1944 r
Rodzaj	1880	1890										1900										1910										1920										Lata 30. XX wieku										1940
	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.
Mały samochód	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 „Bébe”								B P1 / B3 / P1 "Bébe" [1]								161/172 „Kwadrilet”								190
											26 / 27 / 28				48							126																			201									202 ...
Klasa kompaktowa									14 / 15 / 25						56	58	68	VA / VC / VY [1]				V2C / V2Y [1]			VD / VD2 [1]						159	163/163 BS												301				302
													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Klasa średnia						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B / BR					176									401				402
								18.						39		61	71	81	96	106	116	126	138												175
wyższa klasa średnia										23					42/43/44	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174 / 184											601
																66	76	83	93				135									156
klasa wyższa																		80	103		113		141			147/150
																		85	95	105
Kabriolet / Pająk																		91		101/120		133/111/29/131	136			144
Skrzynia dostawcza							13			22.			34/35
minibus									20 / 29											107

^[1] sprzedawany jako „Lion-Peugeot”

Kalendarium modeli Peugeot od 1945 roku
Rodzaj	40s					50s										60s										lata 70.										lata 80.										lata 90										2000s										2010s										2020s
	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7th	ósmy	9	0	1
Mikrosamochód																																																																			jon
																																														106														107										108
Mały samochód																										104																	205														206
	202																																																													207						208							208 II
Klasa kompaktowa				203																	204																																																301
																									304								305																306								307						308						308 II								308 III
Niższa klasa średnia																																										309																								408 I.				408 II
Klasa średnia											403							404																									405										406							407
																																				505																															508 I.							508 II
wyższa klasa średnia																								504
																														604															605										607
Coupé																																																																		RCZ
																		404 coupe							504 coupe																												406 coupe								407 coupe
Minivan																																																													1007
Krzyżowanie																																																																					2008 I.							2008 II
																																																																	3008 I.
SUV																																																																								3008 II
																																																																				4008
																																																															4007
																																																																									5008 II
Kompaktowy van																																																																	5008 I.
Awangarda																																																		806								807
Pojazd terenowy																																					P4
Ulec poprawie												403 ciężarówka											404 odbiór												504 odebrać																																						Ulec poprawie			wędrówka po ziemi
Kombinacja z wysokim dachem																																																																								Podróżny
Skrzynia dostawcza																																							205 Multi / Czterogonnet
																																																																Bipper
																																																				partner												partner										Rozpruwacz
Transporter						D3						D4									J7																J9														Ekspert												Ekspert								Ekspert
																																					J5												bokser													bokser
Na podstawie Mercedes-Benz Razem z Grupą Fiat - jako Peugeot, Citroën, Fiat i Lancia od SEVEL Nord Razem z Grupą Fiat - jako Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot i RAM z SEVEL Sud Razem z Grupą Fiat - jako Peugeot, Citroën i Fiat z Tofaş Na podstawie Mitsubishi Od Dongfeng na podstawie Nissana Razem z Oplem - jako Peugeot, Citroën i Opel Razem z Toyotą - jako Peugeot, Citroën i Toyota z TPCA Razem z Toyotą - jako Peugeot, Citroën i Toyota z SEVEL Nord

Historia modelu

Modele budowane od 1 stycznia 2000 z silnikiem benzynowym , z wyjątkiem Modelu 406 z silnikiem 2.0 HPi, który nie toleruje mieszanki etanolu 10% (E10).

Czas budowy produkcji od	seria modeli	adnotacja	obraz
Aktualna gama modeli (samochody)
2014	108	Mały samochód , który jest niemal identyczny do Toyota Aygo i Citroën C1 i jest produkowany w Republice Czeskiej.
2019	208 II	Wiosną 2019 roku Peugeot zaprezentował drugą generację modelu 208. Jest to pierwszy model Peugeot oparty na wspólnej platformie modułowej (CMP) Grupy PSA. Technologia ta jest również stosowana w Opel Corsa F używany. Pojazd dostępny jest również jako e-208 zasilany bateryjnie.
2019	2008 II	Druga generacja crossovera SUV została zaprezentowana latem 2019 roku. Jest również dostępny jako e-2008 z napędem elektrycznym.
2021	308 III	Trzecia generacja 308 została zaprezentowana w marcu 2021 roku. Znowu dostępny jest również kombi. Po raz pierwszy seria jest dostępna również jako hybryda plug-in.
2016	3008 II	Druga generacja 3008 została zaprezentowana jesienią 2016 roku. Od końca 2019 roku model jest również dostępny z napędem hybrydowym typu plug-in.
2018	508 II	Druga generacja 508 została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2018 roku. Sedan coupe o sportowym wyglądzie. Na rynku w Niemczech od marca 2019.
2017	5008 II	Druga generacja 5008 to teraz SUV zamiast furgonetki. Do sprzedaży trafił w 2017 roku.
Oprócz tych pojazdów od wielu lat w niektórych krajach pozaeuropejskich sprzedawane są również pojazdy serii 405 i 505.
Okres budowy Wyprodukowane pojazdy	seria modeli	adnotacja	obraz
pojazdy reklamowe
1941-1950	Peugeot DMA	Mały van, oferowany w latach 1948-1950 jako Peugeot Q3A.
1946-1955	Peugeot D3	Mały transporter, podobny do „VW Transporter”
1955-1965	Peugeot D4	Następca D3, poprzednik J 7
1968-1980	Peugeot J7	Samochody dostawcze
1980-1987	Peugeot J9	Samochody dostawcze
1981-1994	Peugeot J5	Większy pickup zbudowany przez firmę Sevel. Ma  tę samą podłogę, co Citroën C25 i Fiat Ducato I.
od 1994	Peugeot Boxer	Van z czterema różnymi rozstawami osi oraz trzy wysokości dachu. Jest dostępny jako skrzynia, kombi lub podwozie z kabiną kierowcy lub bez , a także w różnych wersjach specjalnych. Powiązane modele: Citroën Jumper i Fiat Ducato . Zmiana modelu nastąpiła latem 2006 roku.
od 1995	Ekspert Peugeot	Wersja pojazdu użytkowego Vans 806/807 z maksymalnie dziewięcioma miejscami siedzącymi oraz jako furgon i podwozie z dwoma rozstawami osi. Expert jest również niemal identyczny z modelami Citroën Jumpy i Fiat Scudo . Druga generacja trafiła do sprzedaży na początku 2007 roku.
1996-2018	Partner Peugeot	Wysoki dach kombi , który jest identyczny z Citroen Berlingo . Od końca 1996 roku jest w ofercie jako samochód dostawczy lub samochód dostawczy. Druga generacja jest na rynku od wiosny 2008 roku.
2008-2014	Peugeot Bipper	Pickup, który dzieli tę samą platformę z Citroënem Nemo i Fiatem Fiorino . Dostępny w wersji dostawczej lub samochodowej (Tepee).
od 2016	Peugeot Traveller	Van wprowadzony w 2016 roku dzieli tę samą technologię z Citroënem Spacetourerem , Oplem Zafirą Life i Toyotą Proace Verso .
od 2018	Peugeot Rifter	Wysokiej dach kombi , który zastąpił Peugeot Partner w 2018 roku.
Okres budowy Wyprodukowane pojazdy	seria modeli	adnotacja	obraz
Samochód sportowy
1989-1993	Peugeot 905	Samochód sportowy, wygrał Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych w 1992 roku oraz 24-godzinny wyścig Le Mans w 1992 i 1993 roku
2007-2010	Peugeot 908	Samochód sportowy
Okres budowy Wyprodukowane pojazdy	seria modeli	adnotacja	obraz
Pierwsze samochody do 1929 r. (stare oznaczenie typu)
1889 1 sztuka	Typ 1	Trójkołowy Serpollet ; Pierwszy pojazd Peugeota, jedyny z silnikiem parowym
1890/1891 4 sztuki	Wpisz 2	Cylinder V2, 565 cm³, 2 KM, tylny silnik, napęd łańcuchowy
1891–1893 64 sztuki	Wpisz 3
1893-1896 18 sztuk	Wpisz 8	Cylinder V2 Panhard & Levassor (licencja Daimler), 1282 cm³, 3 KM
1894-1896 87 sztuk	Wpisz 9
1897-1901 400 sztuk	Wpisz 15	Pierwszy własny silnik Peugeota (wcześniej głównie silniki Daimlera)
1900-1902 49 sztuk	Wpisz 35
1901/1902 111 sztuk	Wpisz 36	Pierwszy Peugeot z silnikiem z przodu
1902 100 sztuk	Wpisz 39	Pierwszy Peugeot z 4-cylindrowym silnikiem
1902-1909 131 sztuk	Wpisz 48
1903 76 sztuk	Wpisz 43
1903 58 sztuk	Wpisz 44
1903 138 sztuk	Wpisz 50
1904 235 sztuk	Wpisz 67
1905-1912 400 sztuk	Wpisz 69	Bebe ; pierwszy prawdziwy mały samochód z 1-cylindrowym silnikiem chłodzonym wodą
1906 4 sztuki	Wpisz 79
1908/1909 23 sztuki	Wpisz 105	Największy silnik Peugeot: 11,2 litra pojemności, 6 cylindrów
1908 11 sztuk	Typ 120
1909 200 sztuk	Typ 111
1909 104 sztuki	Typ 117
1910 34 sztuki	Typ 122
1910-1912 1226 sztuk	Typ 127
1910 180 sztuk	Wpisz 129
1910 85 sztuk	Wpisz 130
1910 50 sztuk	Typ 131
1910 16 sztuk	Wpisz 134
1912-1913 300 sztuk	Typ 143	Pierwszy 4-cylindrowy silnik z 4 zaworami na cylinder i 4 górnymi wałkami rozrządu
1913/1914 83 sztuki	Wpisz 148
1913/1914 201 sztuk	Wpisz 501	Podwozia pojazdów użytkowych
1914 49 sztuk	Wpisz 150
1920 9 sztuk	Typ 164
1921/1922 3500 sztuk	Wpisz 161	Quadrilette (typ 161/161 E); Nowa cena 1921 (każdy bez podatków): Bez dachu, lamp i koła zapasowego 9400 starych franków francuskich; z lampami, dachem i kołem zapasowym 9900 starych franków francuskich. Dla porównania: średnia płaca robotnika w tym czasie wynosiła 540 starych franków francuskich.
1922–1926 42908 sztuk	Wpisz 172	Quadrilette (Typ 172: 8705 sztuk; Typ 172 BC: 7084 sztuk; Typ 172 BS / R / S: 27 119 sztuk)
1923–1928 1018 sztuk	Wpisz 174	Model klasy średniej między dwiema wojnami światowymi
1927-1929 2550 sztuk	Typ 1583	Podwozia pojazdów użytkowych
1928–1932 2998 sztuk	Wpisz 183	Z sześciocylindrowym silnikiem
1929–1931 33677 sztuk	Wpisz 190	Ostatni Peugeot według starych numerów typu, poprzednik Peugeot 201
Samochody z 1929 roku (nowe oznaczenie typu)
1929-1933 72 349 sztuk	201	Pierwszy na świecie samochód z niezależnym zawieszeniem. Wraz z 201 wprowadzono nową nomenklaturę (oznaczenie typu). Odtąd modele były oznaczone tylko numerem, bez dodatku „Typ”, czyli 201 .
1932–1937 70 497 sztuk	301	Model ze średniej półki, nieco większy niż 201
1934-1935 13550 sztuk	401	79 z nich to Cabriolet Eclipse , pierwszy samochód z całkowicie chowanym stalowym dachem.
1934-1936 3999 sztuk	601	O pojemności 2,1 litra, ostatni sześciocylindrowy silnik Peugeota od 40 lat.
1936–1942 70 469 sztuk	402	Pierwszy pojazd, który był również dostępny jako kabriolet z rozsuwanym dachem.
1937/1938 25 083 sztuk	302	Młodszy brat 402, również jako kabriolet
1937/1938 104 sztuki	302/402 Darl'mat	Samochód sportowy oparty na modelu 302 lub 402
1938–1948 104 126 sztuk	202	Mały samochód w stylu 402
1941–1944 377 sztuk	Peugeot VLV	Mały pojazd elektryczny
1948-1960 685 628 sztuk	203	Pierwszy Peugeot po II wojnie światowej. Warianty nadwozia to sedan, kombi, kabriolet i (jako konwersja sedana) coupé.
1955-1967 1.214.100 sztuk	403	Pierwszy Peugeot zaprojektowany przez Pininfarina , który był dostępny również jako kombi, cabrio i pick-up truck (wszystko od lata 1956) z 1,3 do 1,8 litrowych silników. 403 Cabrio był samochodem służbowym amerykańskiego inspektora filmowego Columbo . Ostatnia wersja Camion została wycofana wiosną 1967 (wszystkie pozostałe pół roku wcześniej).
1960-1975 2 885 267 sztuk	404	404 był średniej wielkości sedanem ponownie narysowanym przez Pininfarinę. Inne warianty to kombi (Break, Commerciale, Familiale), Cabriolet, Coupé i furgon (Camionnette). 404 był produkowany równolegle do 403 przez prawie siedem lat, ponieważ miał nieco bardziej wyrafinowany sprzęt i mocniejsze silniki (od 1,6 do 1,9 litra) niż ten, dlatego 404 był często określany mianem „wyższej klasy średniej”. ”. Do 1989 r. nadal był produkowany w Afryce w wersji furgonetki.
1965-1976 1,604,290 sztuk	204	Model 204, oferowany od lata 1965 roku, był pierwszym Peugeotem z napędem na przednie koła i pełnym sukcesów konkurentem Renault 6 . Warianty nadwozia obejmowały sedana notchback, hatchback coupé, kombi, mały samochód dostawczy (Fourgonette) i kabriolet. Produkcja została wstrzymana latem 1976 roku.
1968-1983 3 689 166 sztuk	504	Jeden z najbardziej udanych modeli Peugeota, który był szczególnie popularny w Afryce, na Bliskim Wschodzie i Ameryce Południowej, gdzie był budowany do końca 2005 roku. Oparte na sedanie wprowadzonym późnym latem 1968, coupé i kabriolet były również produkowane od wiosny 1969 roku. Kombi pojawił się wiosną 1971 roku. Latem 1977 roku zmodernizowano sedana i kombi. Sedan oferowany był w Niemczech do końca 1981 roku, a kombi do wiosny 1982 roku, choć we Francji zjechały z linii produkcyjnej do końca 1983 roku. Produkcja coupé i kabrioletu zakończyła się w połowie 1983 roku.
1969-1980 1 178 422 sztuki	304	Jesienią 1969 został zaprezentowany jako poprawiona wersja 204 z większym silnikiem (1300 cm³), zmodyfikowanymi błotnikami, osłoną chłodnicy i reflektorami oraz 15 cm dłuższym tyłem z większymi tylnymi światłami. W przeciwieństwie do tego zjechał z linii produkcyjnej do jesieni 1980 roku. Wersje nadwozia odpowiadały również 204.
1972-1988 1 624 990 sztuk	104	„Wróbel z Paryża”, sprzedawany również jako Citroën LN i LNA oraz Talbot Samba .
1975-1986 153 252 sztuki	604	Luksusowy sedan, niektóre z silnikiem V6. Oprócz prezydenta Francji kierowali nim także sekretarz partii NRD Erich Honecker oraz sekretarz partii polskiej i generał Wojciech Jaruzelski .
1977-1988	305	Model ten był początkowo dostępny tylko jako czterodrzwiowy sedan. Latem 1980 roku pojawił się kombi (Break).
1979-1992 1.351.254 sztuki	505	Podobnie jak jego poprzednik 403/404, jest szczególnie solidny, dlatego nazywany jest również „francuskim Mercedesem”. Wiosną 1982 roku do programu dodano kombi (Break). Sedan był produkowany do połowy 1989 roku, a kombi nie przedawniał się do początku 1992 roku.
1983-1998 5 278 000 sztuk	205	205 zastąpił serię 104 latem 1983 roku, również jako trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback. Po pięciu latach rozwoju, Peugeot przedstawił swoją nową twarz marki, modelem 205. To był wielki sukces dla Peugeota. Już w pierwszym roku 205 otrzymał liczne nagrody: otrzymał „Złotą Kierownicę”, został nazwany „Najlepszym Małym Samochodem” i „Samochodem Roku”. Był również mistrzem świata w rajdach samochodowych w 1985 roku, a czasami stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie. Od 1986 do 1994 roku był również budowany jako kabriolet, w tym specjalny model „ Roland Garros ”.
1985-1993 1 635 132 sztuk	309	Po podjęciu decyzji o wycofaniu się z tradycyjnej, ale obecnie słabo wizerunkowej marki Talbot , rozwinięty już Talbot Arizona został przemianowany na Peugeot 309 .
1987-1996	405	405 reprezentował 205 dla klasy średniej. Zastąpił 305 i był oferowany jako sedan (1987-1995) i Break (1988-1996).
1989-1999	605	Limuzyna wyższej klasy średniej i jeden z oficjalnych samochodów prezydentów Francji François Mitterranda i Jacquesa Chiraca .
1991-2003 2 798 200 sztuk	106	Udany mały samochód na bazie Citroëna AX . 106 był dostępny w wersji trzydrzwiowej lub pięciodrzwiowej. Modernizacja nastąpiła w maju 1996 roku, co zbliżyło go wizualnie i technicznie do Citroëna Saxo , który w tym czasie świętował swoją premierę.
1993-2001	306	Następca 309, ale znacznie bardziej urozmaicony niż ten. Był dostępny jako trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, a od 1994 roku jako czterodrzwiowy notchback i kabriolet. W połowie 1997 roku seria otrzymała lifting, w ramach którego wprowadzono także kombi. W 1999 roku pojawiły się reflektory z przezroczystego szkła, a rok później nowoczesne silniki.
1994-2002	806	Pierwszy minivan ze współpracy z Citroënem, Fiatem i Lancią (znaną również jako Euro-Vans ).
1995-2005 ok. 1 500 000 sztuk	406	Następca modelu 405 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek jako sedan, po którym nastąpiła przerwa jesienią 1996 roku. Ponadto od wiosny 1997 r. ponownie pojawiło się Coupé z Pininfarina. Wiosną 1999 roku 406 został zrewidowany, co sprawiło, że przód wyglądał bardziej agresywnie, a silniki wzmocnione. 406 znany był również z filmu Taxi Taxi . Podczas gdy sedan i kombi były produkowane do wiosny 2004 roku, ostatnia wersja coupé zjechała z linii produkcyjnej jako Ultima Editione do połowy 2005 roku.
1998–2012 h. Koniec 2007 r.: ok. 6 300 000 sztuk	206	Z ponad 5 milionami sprzedanych pojazdów do 2005 roku, Peugeot 206 stał się odnoszącym największe sukcesy małym samochodem w Europie, był najlepiej sprzedającym się samochodem importowanym przez cztery lata i jest najlepiej sprzedającym się Peugeotem wszech czasów od 2007 roku. Z 410 704 zarejestrowanymi jednostkami w Niemczech, wyprzedził swojego poprzednika 205. Model 206 CC, który był dostępny od 2000 roku, został sprzedany ponad 100 000 razy. Ten Peugeot przez długi czas odnosił również duże sukcesy w sportach motorowych. Sedan w wersji hatchback był produkowany jako 206+ od wiosny 2009 do końca 2012 roku (stan na luty 2012) . Kombi sprzedawano do wiosny 2007 roku, a kabriolet 206 CC do lata 2007 roku.
2000-2010	607	607 pojawił się na rynku wiosną 2000 roku jako ostatni model w wyższej klasie średniej i flagowy Peugeot. Był to również pierwszy pojazd z filtrem cząstek stałych .
2001-2008	307	Odnoszący sukcesy przedstawiciel klasy kompaktowej , który był dostępny w wielu wersjach nadwozia (hatchback, kombi i coupé-kabriolet). Cała seria została zrewidowana w połowie 2005 roku. Warianty kombinowane były dostępne z pięcioma siedzeniami (Break) lub ze szklanym dachem i dwoma pojedynczymi siedzeniami w trzecim rzędzie siedzeń (SW).
2002-2014	807	Ten samochód dostawczy , tak zwany Euro-Van , jest wspólnym opracowaniem PSA i grupy Fiat. 807 zastąpił 806 na 12 lat, dopóki nie został wycofany w połowie 2014 roku.
2003-2008	307 CC	Kabriolet coupé 307 z elektrohydraulicznym metalowym dachem.
2004-2010	407	407 to samochód klasy średniej, który zastąpił 406 wiosną 2004 roku. Wiele elementów dzielił z siostrzaną firmą Citroën C5 . Wersja kombi była dostępna z dużym szklanym dachem i ekstrawaganckim designem, ale z mniejszą przestrzenią ładunkową niż w 406 Break.
2005-2011	407 coupe	W przeciwieństwie do swojego poprzednika, 407 Coupé, wprowadzony pod koniec 2005 roku, nie był już projektowany przez Pininfarinę , ale w Center Style Peugeot.
2005-2009	1007	Mikrovan oparty na tej samej platformie, jak 207. został zaprezentowany na Paris Motor Show w 2002 roku jako „sezam” badania i wszedł na rynek wiosną 2005 roku. Szczególnie zauważalne były dwie elektrycznie sterowane drzwi przesuwne, które również zachowano w pojeździe produkcyjnym.
2005-2014	107	Mały samochód, który był identyczny z Citroënem C1 i Toyotą Aygo oraz sposobem ich produkcji w Czechach. Na początku 2009 roku 107 otrzymało zewnętrzny lifting. Kolejna, bardziej dogłębna rewizja nastąpiła na początku 2012 roku.
2006-2013	207	Następca udanego 206, od lata 2007 był również dostępny jako kabriolet (CC) i kombi (SW). W połowie 2009 roku nastąpił optyczny lifting. Wersja hatchback została wycofana pod koniec 2012 roku.
2007-2015	207 CC	207 CC był następcą 206 CC od wiosny 2007 roku. Chociaż hatchback sedan 207 został wycofany z produkcji w połowie 2012 roku, kabriolet zjechał z linii montażowej do wiosny 2015 roku. Na razie nie będzie następcy.
2007–2012	4007	Kiedy pojawił się latem 2007 roku, 4007 był pierwszym SUV-em w gamie Peugeota, a także siostrzanym modelem Citroëna C-Crossera i Mitsubishi Outlandera .
2007-2013	308	Pierwsza generacja 308 została zaprezentowana latem 2007 roku. Był również dostępny w wersji kombi.
2009-2015	308 CC	Coupé-kabriolet pierwszego 308 (z ograniczoną gamą silników) zjeżdżał z linii montażowych do wiosny 2015 roku. Podobnie jak wycofany już hatchback sedan i kombi, 308 CC otrzymał lifting wiosną 2011 roku, co można rozpoznać po mniejszej osłonie chłodnicy.
2009-2016	3008 I.	3008 to model crossover oparty na pierwszej 308 i jest dostępny tylko jako pięciomiejscowy. Choć oparty na tej samej platformie co 308, model jest znacznie wyższy oraz nieco dłuższy i szerszy niż ten. Na początku oferowany był tylko z napędem na przednie koła. Modernizacja zmodernizowanych silników odbyła się jesienią 2013 roku.
2009-2017	5008 I.	5008 to kompaktowy van oparty na Peugeot 308 i Citroën C4 Picasso . Prezentacja odbyła się na targach IAA 2009. Pojazd jest dostępny od końca października 2009. Zmodyfikowany model został zaprezentowany na targach IAA jesienią 2013 roku.
2009-2020	jon	iOn to samochód elektryczny marki Peugeot. Mitsubishi i-MiEV i Citroën C-Zero są identyczne.
2010-2015	RCZ	Sportowe coupé oparte na modelu 308 wprowadzonym latem 2007 roku, który został wyprodukowany przez Magna Steyr w Austrii. Gama silników składała się czasami z dwóch silników benzynowych i jednego wysokoprężnego. Na początku 2013 r. RCZ przeszedł niewielkie modyfikacje optyczne.
2011-2018	508 I.	Na początku 2011 roku model 508, zbudowany jako sedan i kombi SW , zastąpił model 407 ze średniej półki. Odziedziczył jednak również poprzedni flagowy model 607, którego obecnie nie ma bezpośredniego następcy. Jako silniki benzynowe dostępne są dwa silniki 1,6 litra o mocy 120 KM lub 156 KM z turbosprężarką. Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem wahają się od 1,6 litra o mocy 112 KM do 2,2 litra o mocy 204 KM. Wiosną 2012 roku na rynek wszedł 508 RXH, pojazd z napędem na wszystkie koła jako hybryda z silnikiem wysokoprężnym o mocy 200 KM i emisji 99 g CO 2 . Jesienią 2014 roku seria została poddana głównie rewizji optycznej, natomiast wiosną 2015 roku pojawiła się zmodyfikowana gama napędów.
2012-2017	4008	Model 4008, wprowadzony na rynek w czerwcu 2012 roku, to kompaktowy SUV, który dzieli tę samą platformę z Mitsubishi ASX i jego korporacyjnym bratem, Citroënem C4 Aircross .
2012-2019	208	W kwietniu 2012 roku 208 zastąpił 207 jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback po niespełna sześciu latach. Wkrótce pojawi się kabriolet 208, ale nie będzie już wersji kombi. W 2008 roku zastąpi go kompaktowy SUV.
2013-2019	2008 I.	W kwietniu 2013 roku wprowadzono crossover SUV z 2008 roku, zastępując wersję kombi modelu 207. Platforma bazuje na modelu 208 i jest oferowana z trzema silnikami benzynowymi i trzema silnikami wysokoprężnymi.
2013-2021	308 II	Następca modelu kompaktowego wprowadzony latem 2007 roku zachował nazwę po raz pierwszy w historii producenta. Druga generacja pojawiła się w salonach we wrześniu 2013 roku jako sedan w wersji hatchback, który w przeciwieństwie do swojego poprzednika jest dostępny tylko z pięcioma drzwiami. Znowu dostępny jest kombi.
Okres budowy Wyprodukowane pojazdy	seria modeli	adnotacja	obraz
Pojazdy koncepcyjne
1980-1982	Peugeot Vera	Badanie dotyczące zmniejszenia zużycia benzyny na bazie Peugeota 305 .
1984	Peugeot Quasar	Samochód sportowy
1986	Peugeot Proxima	Samochód sportowy
1986	Peugeot 309 Przerwa	Samochód na co dzień
1989	Peugeot Oxia	Super sportowy samochód z elementami designu 405
1994	Peugeot Ion	Małe studium samochodu
1995	Peugeot Tulipan	Mały samochód studyjny z podobieństwami do Smarta .
1996	Peugeot Toscana	Otwarte badanie na 406
1996	Asfalt Peugeot	Mały roadster z optyką reflektorów z 206
1996	Peugeot Touareg	Mały terenowy buggy
1997	Peugeot 806 runabout	Mały samochód pokazowy o wyglądzie jachtu
1998	Peugeot 20cœur	Otwarte badanie na 206 CC
2000	Peugeot VrooMster	Zabawny samochód
2000	Peugeot Bobslid	Mały samochód pokazowy
2000	E-lalka Peugeota	Studium projektowe
2000	Peugeot Kart'up	Studium projektowe
2000	Peugeot Promethee	Mały gabinet samochodowy z przodem 307
2000	Peugeot 607 Feline	Studium terenówki
2001	Peugeot Moonster	Studium projektowe
2002	Peugeot RC	Samochód sportowy
2002	Peugeot H 2 O	Pokaż samochód
2002	Peugeot Sezam	Badanie zbliżone do serii dla 1007
2003	Peugeot 407 Eliksir	Kompaktowe studium coupé dla 407
2003	Peugeot Hoggar	Pustynny buggy z dwoma silnikami wysokoprężnymi (181 KM na silnik)
2003	Sylwetka Peugeota 407	Studium sportów turystycznych na 407.
2004	Peugeot Quark	Badanie quad
2004	Peugeot 907	Super coupé z silnikiem V12.
2004	Peugeot 4002	Studium projektowe
2004	Peugeot Moovie	Nagrodzony i zwycięski projekt 1:1 w konkursie projektowym
2005	Peugeot 407 Prolog	Zbliżona do produkcji wersja 407 Coupé
2005	Peugeot 20Cup	Mieszanka trójkołowa 207 i motocykla
2006	Peugeot 207 RCup	Studium samochodu turystycznego dla 207
2006	Peugeot 908 RC	Luksusowy sedan z silnikiem z Peugeot 908 HDi FAP
2006	Peugeot 307 Hybrydowy Diesel	Pojazd koncepcyjny
2007	Peugeot Flux	Studium projektowe
2008	Peugeot RC HYmotion4	Samochód koncepcyjny
2009	Peugeot BB1	Badanie pojazdu elektrycznego
2010	Peugeot SR1	Samochód koncepcyjny
2010	Peugeot EX1	W pełni elektryczny samochód koncepcyjny o masie własnej 750 kg na 200-lecie firmy
2012	Peugeot Onyks
2014	Peugeot	Pojazd koncepcyjny, który jest postrzegany jako „przedsmak” przyszłego Peugeota 608 .
2014	Peugeot Kwarc	Pojazd koncepcyjny crossover
2015	Fraktal Peugeota
2017	Instynkt Peugeota
2018	Peugeot e-Legenda

Skuter

Hulajnogi produkuje firma Peugeot Motocycles , która również należy do Groupe PSA . W styczniu 2015 roku indyjski producent samochodów Mahindra & Mahindra Limited i jego spółka zależna Mahindra Two Wheelers Limited nabyli większościowy pakiet 51% udziałów w Peugeot Motocycles.

Usługa mobilności

Jako uzupełnienie budowy i sprzedaży pojazdów, Peugeot prowadzi również działalność w zakresie wynajmu samochodów, oferując oferty Peugeot Rent i Mu by Peugeot . Poza samochodami sportowymi, dostawczymi i jednośladami, na co dzień można wypożyczyć również akcesoria takie jak boxy dachowe , foteliki dziecięce i bagażniki na rowery .

literatura

• Hans-Christian Herrmann: Peugeot w Niemczech. Wilk, Riedstadt 2012, ISBN 978-3-934820-23-4 .

linki internetowe

• Oficjalna strona Peugeot
• Oficjalna strona skuterów Peugeot
• Serwis o zabytkowych samochodach Peugeot
• Witryna historii motocykli Peugeot
• Strona internetowa o protestanckich początkach rodziny Peugeot

Indywidualne dowody

1. ↑ 49° 12 ′ 0 ″  N , 7° 1 ′ 8 ″  E49,2 7,0188888888889
2. ^ Peugeot Niemcy: Au revoir, Saarbrücken
3. ↑ Michael Knauer: Całkowity ruch z Kolonii: PSA Germany przenosi się do Rüsselsheim. Automobilwoche z 23.05.2019, dostęp 23.04.2021.
4. ↑ PSA Peugeot Citroën: zakres ekspertyz motoryzacyjnych, 2007 ( Memento z 23 kwietnia 2008 r. w archiwum internetowym )
5. ↑ Profil PSA Peugeot Citroën ( Pamiątka z 15 maja 2009 w Internet Archive ) (Angielski)
6. ↑ Grupa PSA: Wyniki i kluczowe liczby ( pamiątka z 22 kwietnia 2008 r. w archiwum internetowym )
7. ↑ Dokument rejestracyjny (roczne sprawozdanie finansowe) 2013 (PDF; 3,3 MB). PSA Peugeot Citroën, 19 lutego 2014 r.
8. ↑ ^{a b c} motor-talk.de: Lew Peugeot: 150 lat i niezbyt cichy (nazwany jako źródło: Peugeot Germany), 28 marca 2008. Dostęp 12 maja 2010
9. ↑ ^{a b c d e} Peugeot Austria: Od ziarna do stali: Historia rodziny Peugeot ( Memento z 27 marca 2010 r. w archiwum internetowym ). Źródło 12 maja 2010
10. ↑ Nowa tożsamość marki i nowe logo w Peugeot | Lew ryczy teraz w 2D
11. ↑ Histoire. Źródło 25 stycznia 2021 (francuski). 
12. ↑ Peugeot Austria: Peugeot w Austrii – reprezentowany od ponad 100 lat! ( Pamiątka z 1 maja 2010 w Archiwum Internetowym ). Źródło 12 maja 2010
13. ↑ Zobacz: Le blog de breton en BB
14. ↑ Strona Martina Peugeot 404 ( Pamiątka z 31 sierpnia 2007 w Internet Archive )
15. ↑ Artykuł autorstwa Mike'a Tippetta  ( strona nie jest już dostępna , szukaj w archiwach internetowych )@1@2Szablon: Dead Link / www.aussiefrogs.com
16. ↑ Guido Quirmbach: Szok: Peugeot natychmiast przerywa program LMP. Ze względów ekonomicznych brak Peugeota 908 w Pucharze Świata i Le Mans. Zgłoszone przez Speedweek.de 18 stycznia 2012 r.
17. ↑ Rekordowa jazda na torze Nürburgring – samochody elektryczne w sporcie motorowym. W: Langstrecken.org. 21 listopada 2011, dostęp 12 września 2019.
18. ^ Wolfgang Schmarbeck: Wszystkie samochody Peugeot. 1890-1990. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01351-7 , s. 13.
19. ↑ Newsletter Lipiec 2012 Wszystko wokół zera - zmiany w nazwach modeli ( Memento z 11 listopada 2013 w Internet Archive )
20. ↑ FAQ — często zadawane pytania
21. ↑ auto-motor-und-sport.de z 14 grudnia 2010 , dostęp 13 września 2019.
22. ↑ Komunikat prasowy Mahindry: Mahindra Two Wheelers i Peugeot Motocycles uzupełniają strategiczne partnerstwo
23. ^ Strona niemieckojęzyczna dla oferty Mu przez Peugeot