Linie lotnicze Porter
| Linie lotnicze Porter | |
|---|---|
| |
| Kod IATA : | PD |
| Kod ICAO : | POE |
| Znak wywoławczy : | PORTER AIR |
| Założenie: | 2006 |
| Siedzenie: |
Toronto , Kanada
|
| Lotnisko macierzyste : | Lotnisko Billy Bishop w Toronto |
| Kod prefiksu IATA : | 451 |
| Kierownictwo: | Robert Deluce ( dyrektor generalny ) |
| Wielkość floty: | 29 (+ 12 zamówień) |
| Cele: | krajowy i kontynentalny |
| Strona internetowa: | www.flyporter.com |
Porter Airlines to kanadyjska regionalna linia lotnicza z siedzibą w Toronto i pobliskim lotniskiem Billy Bishop Toronto City Airport .
fabuła
Założenie Porter Airlines okazało się niezwykle trudne i wiąże się z historią lotniska. W 2000 roku lotnisko Toronto City Center, obsługiwane przez Toronto Port Authority , poniosło roczną stratę w wysokości 1 miliona dolarów. Częścią pracy Zarządu Portu było uczynienie lotniska rentownym i zwiększenie liczby pasażerów. Po porzuceniu regionalnej linii lotniczej City Express lotnisko było używane tylko przez Air Canada Jazz do codziennych lotów do Ottawy .
W październiku 2002 r. Zarząd Portu ogłosił, że przeznaczy 35 mln USD na rewitalizację lotniska, podzielonych na 15 mln USD na budowę mostu, 20 mln USD na budowę nowego terminalu i zachęty dla nowej regionalnej linii lotniczej, którą biznesmen Robert Deluce zaproponował Chciał zbudować Toronto. Od momentu powstania lotniska na Wyspach Toronto połączenie z miastem było jedynie promem pasażerskim, co stanowiło główną przeszkodę w ekspansji. Plany zostały zatwierdzone przez Radę Miasta Toronto w listopadzie 2002 roku. Z drugiej strony sprzeciwili się mieszkańcy i stowarzyszenia miejskie, które utworzyły specjalną grupę interesu Community Air, aby zapobiec ekspansji. Rozszerzenie było kluczową kwestią w wyborach samorządowych w Toronto w 2003 roku. Podczas gdy dwaj główni kandydaci Barbara Hall i John Tory poparli projekt, David Miller sprzeciwił się temu. Po wyborze Davida Millera i nowej rady miejskiej odmówili budowy mostu.
Po odrzuceniu mostu Robert Deluce najpierw pozwał miasto Toronto, a później kanadyjski rząd federalny za 505 milionów dolarów. Po niesprecyzowanej ugodzie z Zarządem Portu, jego firma kupiła budynek lotniska, w którym Air Canada Jazz obsługiwał swoich pasażerów, i anulowała kontrakt 31 stycznia 2006 roku. Dwa dni później firma ogłosiła, że Porter Airlines będzie regionalnym samolotem turbośmigłowym. zbudowany wyłącznie przez firmę Bombardier, która rozpocznie działalność z lotniska na wyspie w 2006 roku. To sprzeciwiało się burmistrzowi Toronto, części rady miejskiej, a także lokalnym grupom interesu i członkom parlamentu. Argumentowali, że eksploatacja dużej linii lotniczej na wyspie generowałaby zwiększony hałas i zanieczyszczenie powietrza. Zgłoszono również obawy dotyczące bezpieczeństwa, ponieważ według producenta pas startowy był zbyt krótki dla maszyn. Deluce stwierdził, że długość będzie wystarczająca, ponieważ maszyny nie będą zajęte przez maksymalną liczbę pasażerów.
Pomimo wszystkich przeszkód, operacje lotnicze rozpoczęły się 23 października 2006 r. lotem do Ottawy. Od tego czasu operacje lotnicze są stale rozbudowywane. Właścicielami firmy są EdgeStone Capital Partners, Borealis Infrastructure i REGCO Capital Corp.
W przypadku rozbudowy lotniska Billy Bishop Toronto City do obsługi samolotów Porter Airlines ogłosiły zamówienie na dwanaście samolotów Airbus A220-100 z dostawą od 2016 roku.
Cele podróży
Porter Airlines łączy Toronto z głównymi miastami, takimi jak Ottawa , Montreal i Quebec, a także lata do regionalnych miejsc docelowych, takich jak Moncton , Halifax , Thunder Bay i St. John's na Nowej Fundlandii . W USA , Newark , Bostonie , Chicago-Midway , Myrtle Beach i Washington-Dulles również są podawane.
flota
Od marca 2020 r. flota Porter Airlines składa się z 29 samolotów o średnim wieku 10,1 lat:
| Typ samolotu | numer | zamówiony | Uwagi | Siedzenia |
|---|---|---|---|---|
| De Havilland DHC-8-400 | 29 | |||
| Airbusa A220 | 12. | + 18 opcji | ||
| całkowity | 29 | 12. |
Aktualne farby specjalne
| Obraz | Typ samolotu | Rejestracja samolotu | Kropka | obraz |
|---|---|---|---|---|
| Świętujemy 150. rocznicę Kanady | De Havilland DHC-8-400 | C-GLQB | od października 2016 | |
| C-GLQC |
Zobacz też
linki internetowe
- Strona internetowa Porter Airlines (w języku angielskim, francuskim)
Indywidualne dowody
- ↑ aerotelegraph.com – duży zakład Porter Airlines , 23 czerwca 2013 r.
- ↑ a b Szczegóły i historia floty Porter Airlines. Źródło 15 marca 2020 .
- ↑ Zamówienia i dostawy. Dostęp 7 sierpnia 2019 .
- ^ Zamówienia z Farnborough 2016. W: aerotelegraph.com. 13 lipca 2016, dostęp 15 marca 2020 .
