Preston Tucker

Preston Tucker

Preston Tucker

Preston Thomas Tucker (urodzony 21 września 1903 w Capac , Michigan , † 26 grudnia 1956 w Ypsilanti , Michigan) był amerykańskim projektantem i producentem samochodów .

Wczesne lata

Tucker urodził się na farmie mięty pieprzowej niedaleko Capac w stanie Michigan i dorastał w pobliżu Detroit na przedmieściach Lincoln Park. Został wychowany przez matkę, nauczycielkę, po tym, jak jego ojciec zmarł na zapalenie wyrostka robaczkowego, gdy Preston miał dwa lata. Nauczył się jeździć w wieku jedenastu lat.

W wieku 16 lat Tucker zaczął kupować różne typy samochodów; naprawiał je lub odnawiał i sprzedawał z zyskiem. Uczęszczał do Cass Technical High School w Detroit, ale porzucił naukę. Następnie rozpoczął pracę jako „chłopiec biurowy” w Cadillac ; tam m.in. jeździł na wrotkach, żeby usprawnić swoją pracę.

W 1922 r., Wbrew woli matki, trafił do Departamentu Policji Michigan. Jego celem była możliwość kierowania szybkimi pojazdami policyjnymi (samochodami i motocyklami). Jego matka poinformowała przełożonych, że Tucker jest za młody (minimalny wiek to 19 lat), więc został zwolniony.

Tucker i jego żona Vera pobrali się w 1923 roku w wieku 20 lat i wykupili sześciomiesięczną dzierżawę na stacji benzynowej w pobliżu Lincoln Park. Jego żona prowadziła stację benzynową w ciągu dnia, kiedy pracował na linii montażowej w firmie Ford . Po wygaśnięciu dzierżawy Tucker opuścił Forda i wrócił do policji. Podczas swojej pierwszej zimy zakazano mu prowadzenia pojazdów policyjnych, ponieważ wyciął dziurę w desce rozdzielczej za pomocą lampy lutowniczej, aby wykorzystać ciepło z silnika do ogrzania wnętrza pojazdu. Tucker został sprzedawcą różnych marek samochodów.

Samochody wyścigowe, rydwany i samoloty

Samochód pancerny Tucker

Tucker regularnie uczestniczył w wyścigu samochodowym Indy 500 i spotkał tam Harry'ego Millera (1875-1943), który był w stanie wygrać wyścig kilka razy z silnikami i pojazdami od 1922 do 1938 roku. W 1935 roku powstała firma „Miller and Tucker, Inc.”.

Od 1937 roku, mając na względzie wojenny rozwój Europy i doświadczenie w wyścigach samochodowych, Tucker wpadł na pomysł zbudowania bardzo szybkiego transportera opancerzonego i założył w tym celu „Ypsilanti Machine and Tool Company”. W New Jersey opracował prototyp dla Holandii z silnikiem Packard V-12 dostrojonym przez Millera, „Tucker Tiger” lub „Tucker Combat Car”. Z powodu wojny Holandia nie mogła dłużej promować tego od 1940 roku, a Tucker zaoferował samochód armii amerykańskiej. Miał już pojazdy, ale widział możliwe zastosowania koncepcji napędu między innymi w „wieżyczce Tucker Gun” w samolotach. Ze względu na patenty na „Tucker-Turret” musiał później zwrócić się do sądu.

W swojej pierwszej publicznej spółce „Tucker Aviation Corporation” zbierał od 1940 roku pieniądze na rozwój myśliwca „Tucker XP-57” z silnikiem Millera. Nie mógł przez to przejść. Sprzedał firmę w 1942 r. Stoczniowcowi Higginsowi w Luizjanie, dla którego miał kierować konstrukcją wieżyczek armatnich lub silników okrętowych. Jednak Tucker wrócił do Michigan w 1943 roku z planami budowy samochodów.

Tucker '48

Samochód o nazwie Tucker '48 on końca 1946 roku w Science Illustrated wprowadzone i 1948 wprowadzone na rynek, był bardzo innowacyjny i wyróżniał się głównie przez niektórych urządzeń bezpieczeństwa ( szklanych bezpieczeństwa , pasy bezpieczeństwa , hamulce tarczowe , wyściełany desce rozdzielczej , reflektory wyłączone), które do tej pory nigdy nie były instalowane razem w samochodzie i stały się standardem dopiero w następnych dziesięcioleciach. Ze względu na kształt pojazdu w reklamie nazwano go Tucker Torpedo . Rozbudowany rozwój silnika nie powiódł się i Tucker kupił firmę produkującą silniki lotnicze. Silnik tylny był lekki, ale mocny 5,5-litrowy sześciocylindrowy silnik czterosuwowy - silnik bokser z lekkiego stopu i kolektor wtryskowy , który po II wojnie światowej, śmigłowiec Bell 47 należy prowadzić pojazdów.

Pozwy i upadek korporacji Tucker

Z powodu anomalii w prowadzeniu biznesu Tucker został oskarżony o naruszenie prawa korporacyjnego i naruszenie zaufania na wniosek Komisji Papierów Wartościowych i Giełd Stanów Zjednoczonych (SEC). Został uniewinniony, ale nie udało mu się kontynuować produkcji swojego wymarzonego samochodu. Wyprodukowano tylko 51 pojazdów, co później uczyniło je pożądanymi przedmiotami kolekcjonerskimi. Mówi się, że 47 pojazdów nadal istnieje i jest bardzo rzadko widywanych.

Uważa się, że trzy duże marki General Motors , Ford i Chrysler poczuły się zagrożone przez innowacje Tuckera i ze wszystkich sił próbowały pozbyć się małego, niepopularnego konkurenta .

Później życie i śmierć

Grób Tuckera w Flat Rock w stanie Michigan

Po tym, jak jego plany się nie powiodły, Tucker najpierw przeniósł się do Brazylii, gdzie ponownie próbował zbudować innowacyjny samochód. Tam cierpiał z powodu wyczerpania, a po powrocie do USA zdiagnozowano raka płuc, ponieważ był nałogowym palaczem . Zmarł w 1956 roku na zapalenie płuc jako powikłanie raka płuc w Ypsilanti. Tucker odpoczywa w Michigan Memorial Park w Flat Rock w stanie Michigan.

Film

• W 1988 roku jego opowieść pod tytułem Tucker - The Man and His Dream ( Tucker: The Man and His Dream ) została nakręcona przez Francisa Forda Coppoli . Tytułową rolę zagrał Jeff Bridges . W filmie można zobaczyć wiele samochodów marki Tucker.

literatura

• Charles T. Pearson: The Indomitable Tin Goose: A Biography of Preston Tucker . Pocket Books, 1988, ISBN 0-671-66046-2 . 
• Philip S. Egan: Projekt i przeznaczenie: produkcja samochodu Tucker . 3. Wydanie. On the Mark, Orange, Kalifornia. 1989, ISBN 0-924321-00-8 ( archive.org - przykład do czytania). 
• George S. May: Przemysł samochodowy, 1920-1980 . Facts on File, New York 1989, ISBN 0-8160-2083-3 , s. 462–467 ( Textarchiv - Internet Archive - przykład do czytania). 
• Arvid Linde: Preston Tucker i inni: opowieści o genialnych innowatorach i innowacjach motoryzacyjnych . Veloce, Dorchester, England 2011, ISBN 978-1-84584-431-8 ( books.google.de - przykład do czytania). 
• Abigail Tucker: Tucker był samochodem przyszłości lat czterdziestych XX wieku. W: Smithsonian Magazine. (Angielski, smithsonianmag.com ).
• Steve Lehto, Jay Leno: Preston Tucker i jego walka o zbudowanie samochodu jutra . Chicago Review Press, Chicago, Illinois 2018, ISBN 978-0-912777-73-3 . 
• Tucker 48 - Samochód marzeń zamienia się w katastrofę. W: Octane. 2019 ( octane-magazin.de ).

linki internetowe

• Wystrzelenie torpedy w poprzek dziobu firmy motoryzacyjnej w Detroit automotivehalloffame.org
• Tucker Historical Collection and Museum
• Tucker Tiger: największy pojazd bojowy, jakiego nigdy nie zbudowaliśmy. 5 stycznia 2019 r., Orangebeanindiana.com
• Miejsce grobu Prestona Tuckera na cmentarzu Michigan Memorial Park

Indywidualne dowody

1. ↑ Mark Boone: Preston Thomas Tucker. W: Ypsilanti Gleanings. Ypsilanti Historical Society, 2005, obejrzano 5 grudnia 2011 . 
2. ^ Grace Houghton: Genialny 5-tonowy czołg Tiger Prestona Tuckera był zdecydowanie za szybki. hagerty.com, 27 grudnia 2019, dostęp 19 listopada 2020 (amerykański angielski).