Korytarz Québec-Windsor

Mapa Quebecu i Ontario; Dzielnice zaznaczone na czerwono znajdują się bezpośrednio w korytarzu, a zielone w bezpośredniej zlewni

Quebec-Windsor Korytarz (angielski Quebec City-Windsor Korytarz , francuski Korytarz Quebec-Windsor ) w prowincji Quebec i Ontario jest najbardziej zaludnionym i najbardziej uprzemysłowionym regionem Kanady . Mieszka tu ponad 17 milionów ludzi (2001), co odpowiada około 57 procentom populacji. Ponadto znajduje się tutaj sześć z dziesięciu największych metropolii w kraju. Korytarz ma około 1100 km długości i 100 km szerokości. Jego nazwa pochodzi od miast Quebec i Windsor , które znajdują się na obu końcach korytarza.

geografia

Montreal
Toronto

Korytarz rozciąga się od Quebecu wzdłuż rzeki św. Wawrzyńca , jeziora Ontario i jeziora Erie do Windsoru , tuż obok Detroit . Główne ośrodki miejskie wzdłuż korytarza to (z północnego wschodu na południowy zachód) Québec, Trois-Rivières , Drummondville , Montreal , Cornwall , Brockville , Kingston , Belleville , Oshawa , Toronto , Hamilton , Kitchener , Waterloo , Londyn , Chatham-Kent i Windsor. Dodatkowo pobliskie miasta Sherbrooke , Ottawa , Peterborough , Guelph , Brantford , St. Catharines , Niagara Falls , Fort Erie , Barrie i Sarnia są połączone z głównym korytarzem drogami i koleją.

Miasta w sąsiednich regionach Ameryki, takie jak Upstate New York i południowo-wschodni Michigan, nie są uwzględnione w korytarzu, ale mają wiele kulturowych, ekonomicznych i politycznych podobieństw z miejskimi obszarami granicznymi (np. Golden Horseshoe i Windsor). Gdyby korytarz obejmował również obszar metropolitalny Detroit, populacja byłaby o około siedem milionów wyższa.

Przez większą część swojej długości korytarz przebiega przez wąski pas rolniczy między Tarczą Kanadyjską na północy a Appalachami lub Wielkimi Jeziorami na południu. Zmiana z wapiennej podłogi korytarza na granitową podłogę Canadian Shield jest w wielu miejscach gwałtowna. Na półwyspie w południowo-zachodnim Ontario między jeziorami Erie i Huron wąski korytarz znacznie się poszerza. Dotyczy to również dolnego biegu rzeki Ottawa i regionu Estrie na wschód od Montrealu.

Ze względu na wpływ Wielkich Jezior i ciepłe, wilgotne powietrze napływające z Zatoki Meksykańskiej , klimat w korytarzu - zwłaszcza w zachodniej części - jest znacznie łagodniejszy niż w pozostałej części środkowej Kanady. Bogata w składniki odżywcze gleba i cieplejszy klimat sprawiają, że flora i fauna korytarza jest podobna do lasów liściastych wschodnich stanów USA (aż do Wirginii ), a nie do lasów iglastych, które pokrywają większość środkowej Kanady do regionów polarnych.

historia

Podczas francuskiej kolonizacji tego, co później stało się Kanadą w XVII i na początku XVIII wieku, tylko wschodnia trzecia część między miastami Quebec i Montreal była bardziej zaludniona. Najważniejsza droga lądowa Coureurs des bois , zajmująca się handlem futrami , biegła z Montrealu przez Dolinę Ottawy i dalej przez jezioro Nipissing do Georgian Bay , która jest daleko na północ od części dzisiejszego korytarza w Ontario. Brak dobrych gruntów ornych sprawił, że trasa ta była mniej atrakcyjna dla osadnictwa, a liczne przenoski utrudniały żeglugę śródlądową.

Kiedy anglojęzyczni lojaliści przybyli do Kanady w trakcie i po amerykańskiej wojnie o niepodległość , osiedlili się głównie na wąskim pasie ziemi na północ od rzeki Świętego Wawrzyńca i jeziora Ontario i jeziora Erie. Były tam dobre grunty orne i można było używać większych barek. Lojaliści stanowili trzon anglojęzycznej populacji Ontario. W przeciwieństwie do tego, w wielu miejscach wzdłuż północnego korytarza nadal żyje znaczna mniejszość francuskojęzyczna ( mieszkańcy Francji i Ontario ). Na początku było Kingston , główne miasto w angielskiej połowie korytarza, ale potem wyprzedzone było Toronto .

Zarówno podczas wojny francusko-indyjskiej między Wielką Brytanią a Francją oraz podczas wojny brytyjsko-amerykańskiej z USA osady wzdłuż korytarza znajdowały się w centrum konfliktu. Ottawa została później uznana za stolicę, ponieważ znajdowała się dalej od Wielkich Jezior i przez to mniej podatna na ataki (chociaż to miasto jest teraz również liczone jako część korytarza).

ruch drogowy

Kanał Rideau w Ottawie

Wysyłka 

Żegluga śródlądowa jest najstarszym środkiem transportu wzdłuż rzeki św. Wawrzyńca i Wielkich Jezior . Rideau Canal łączy Ottawa na rzece Ottawa z Kingston na jezioro Ontario . 202 km długości kanał , otwarty w 1832 roku, został zbudowany w celu utworzenia trasy ruchu, który nie jest bezpośrednio przy granicy. Ponadto powinien służyć jako droga zaopatrzenia w przypadku ponownego ataku USA. Dziś służy wyłącznie turystyce; Od 2007 roku należy do światowego dziedzictwa z UNESCO .

Liczne kanały i śluzy tworzą St. Lawrence Seaway , drogę wodną rozwiniętą między jeziorem Ontario a Montrealem . Połączenie powstało w latach 1951-1959. Jego głębokość pozwala również statkom oceanicznym na przepłynięcie ponad 3700 kilometrów w głąb Kanady. Rzeka św. Wawrzyńca jest jedną z najbardziej ruchliwych śródlądowych dróg wodnych na świecie, chociaż ze względu na grube warstwy lodu można nią żeglować tylko od kwietnia do grudnia.

Autostrada 401

Ulice

Pierwszą główną drogą w części Ontario korytarza jest autostrada 2 (znana lokalnie pod nazwami takimi jak Montreal Road , Toronto Road lub Kingston Road ). Podąża biegiem tras dyliżansowych oraz jeszcze starszych ścieżek i ścieżek. Autostrada 2 jest nadal główną drogą w wielu miastach wzdłuż korytarza, ponieważ została wokół niej zbudowana. Jednak dłuższe odcinki nie są już utrzymywane przez prowincję, ale przez powiaty i gminy.

W latach 1938-1968 prowincja zbudowała równoległą autostradę 401 , autostradę, która omija większość centrów miast. Autostrada 401 jest jedną z najbardziej ruchliwych dróg na świecie i prowadzi do granicy Quebecu. Tam skręca w Autoroute 20 , który prowadzi przez część Québec korytarza przez Montreal i miasto Québec na Półwysep Gaspésie .

Lokalny przez GO Transit

popędzać

Zarówno Canadian National Railway (CN), jak i Canadian Pacific Railway (CP) obsługują intensywny kolejowy ruch towarowy wzdłuż korytarza Québec-Windsor . Korytarz jest również najważniejszą trasą dla transportu pasażerskiego VIA Rail , przy czym większość pociągów jeździ na trasach CN. VIA Rail generuje około dwóch trzecich sprzedaży w korytarzu. Amtrak oferuje międzynarodowe usługi pasażerskie między Toronto lub Montrealem a Nowym Jorkiem w niektórych częściach korytarza .

Lokalny transport kolejowy oferowany jest w trzech aglomeracjach. GO Transit prowadzi różne podmiejskie trasy z Toronto, Montrealu w większym obszarze znajdują się egzo - podmiejskich pociągów , w Ottawie na dwóch liniach O-Train .

Lotnisko w Montrealu

lotnictwo

Główne lotniska wzdłuż korytarza są Toronto Pearson International Airport , Aeroport International-Pierre Elliott Trudeau-de Montreal , Ottawa International Airport Macdonald-Cartier , Aeroport International Jean-Lesage de Québec i Hamilton / John C. Munro International Airport . Tylko między Montrealem, Ottawą i Toronto odbywa się około 60 lotów dziennie, co sprawia, że ​​jest to zdecydowanie najważniejszy korytarz powietrzny w kraju.

linki internetowe