Wyprawa misyjna

Statek ekspedycyjny Quest

Quest Expedition (oficjalna nazwa: Shackleton Rowett Expedition 1921/22) był wyjazd badawczy do Antarktydy, a także ostatnia wyprawa na polarnik Ernest Shackleton . Wyprawa, sfinansowana przez angielskiego biznesmena Johna Quillera Rowetta, nosi imię statku badawczego Quest . Chociaż Shackleton nazwał opłynięcie kontynentu antarktycznego i poszukiwanie „zagubionych” wysp subantarktycznych jako cele, dokładny cel tej, jego własnymi słowami, „ekspedycji oceanograficznej i subantarktycznej” w zakresie poszerzania wiedzy naukowej pozostał w dużej mierze niejasne. Jeszcze przed dotarciem do miejsca docelowego Shackleton zmarł w Grytviken ( Georgia Południowa ) na atak serca.

Pod kierownictwem zastępcy Shackletona, Franka Wilda , wyprawa była kontynuowana ze skróconym programem. Quest , ale nie powiodła się ze względu na ich niewielkie rozmiary i słabego silnika jako nieodpowiedni, daleko do antarktycznego lodu opakowanie do góry. Zamiast tego Wild pozwolił statkowi obrać kurs na Wyspę Słoni , gdzie sześć lat wcześniej 21 osieroconych uczestników wyprawy wytrzymałościowej czekało kilka miesięcy na ratunek. Następnie Quest miał zostać wyprzedzony, aby uzyskać dalszy postęp w paku lodowym w Kapsztadzie . To właśnie tam Wild i pozostali członkowie wyprawy dotarli do bezpodstawnego rozkazu Rowetta, aby przerwać wyprawę i wrócić do Anglii .

Choć nie warto wspominać o zdobytej wiedzy naukowej, wyprawa ma przynajmniej znaczenie historyczne. To koniec tzw. Złotego wieku badań Antarktyki i przejście do technicznej ery antarktycznych wypraw badawczych. Wydarzeniem, które zapamiętało wyprawę i które przyćmiło jej przebieg, była nagła śmierć Ernesta Shackletona.

Prehistoria i wstępne planowanie

Ernest Shackleton (po lewej) i John Quiller Rowett na pokładzie Questa

Shackleton powrócił z wyprawy wytrzymałościowej , w której swoim osobistym zaangażowaniem ocalił wszystkich członków ekspedycji przed pewną śmiercią w maju 1917 r. W następstwie I wojny światowej stojącej z tyłu Anglii . Chociaż był na to za stary, zgłosił się na ochotnika i został wysłany na operację wojskową do północnej Rosji w randze majora . Niezadowolony ze swojej pracy pisał do domu: „Nie mam sensu, chyba że wystawię się na burze pustyni”. Po zakończeniu wojny Shackleton wrócił do Anglii w marcu 1919 roku. Liczył na korzyści finansowe, zakładając firmę, która będzie starała się promować rozwój gospodarczy regionu północno-zachodniej Rosji. W tym celu szukał dalszych inwestorów, ale wszystkie plany utknęły w martwym punkcie po dojściu do władzy bolszewików w trakcie rosyjskiej wojny domowej . Przez następne pięć miesięcy na przełomie 1919/1920 Shackleton wygłaszał wykłady z wyprawy wytrzymałościowej dwa razy dziennie, sześć dni w tygodniu, w Philharmonic Hall w Londynie. Coraz bardziej zmęczony tą działalnością, mimo dużych długów z poprzednich przedsięwzięć, zaczął poszukiwać możliwości kolejnej wyprawy.

Shackleton planował wyprawę na Arktykę, „aby zająć wielką otwartą przestrzeń, która obecnie nazywa się Morzem Beauforta ”. Ten obszar na północ od Alaski i na zachód od kanadyjskiego archipelagu arktycznego był w tamtym czasie w dużej mierze niezbadany. Opierając się na istniejących zapisach prądów pływowych , Shackleton podejrzewał, że istnieją tam duże masy lądowe, które byłyby „o największym zainteresowaniu naukowym świata, niezależnie od ich znaczenia gospodarczego”. Miał też nadzieję, że po raz pierwszy dotrze do północnego bieguna niedostępności . W marcu 1920 roku jego plany zostały zatwierdzone przez Królewskie Towarzystwo Geograficzne, a także uzyskały poparcie rządu kanadyjskiego . W następnych latach Shackleton próbował sfinansować swój projekt, którego koszt początkowo ustalił na  50 000 funtów (dziś około 2222 000 funtów [1 funt = 1,129 euro]). Poznał swojego starego przyjaciela ze szkoły z czasów w Dulwich College , odnoszącego sukcesy biznesmena Johna Quillera Rowetta (1874-1924). To zapewniło mu kapitał początkowy, za który Shackleton mógł kupić norweskiego foka Foca I i inny sprzęt oraz rozpocząć rekrutację członków ekspedycji.

W maju 1921 r. Rząd Kanady zaczął ponownie przemyśleć sytuację ze względu na napięty budżet . Po serii telegramów między Shackletonem i premierem Kanady Arthurem Meighenem rząd wycofał swoje zobowiązanie do finansowego wsparcia wyprawy. Zamiast porzucić wszelkie planowanie, Shackleton postanowił zmienić orientację. W połowie maja poinformował swojego starego towarzysza Aleksandra Macklina (1889-1967), który przebywał wówczas w Kanadzie, aby kupić psy zaprzęgowe na wyprawę, że nowym celem wyprawy jest Antarktyda, aby tam przeprowadzić badania oceanograficzne oraz te z kartografii wybrzeża. i badania Przeprowadzanie występowania minerałów.

Przygotowania

Przestawienie, finansowanie i wyposażenie wyprawy

Frank Wild na szczycie masztu Questa z elektrycznie podgrzewaną obserwacją

Jeszcze przed wycofaniem się rządu kanadyjskiego Shackleton rozważał wyprawę na Antarktydę zamiast wyprawy na Morze Beauforta. Zgodnie z późniejszym świadectwem jego przyjaciela Hugh Roberta Milla (1861–1950), wieloletniego bibliotekarza Królewskiego Towarzystwa Geograficznego, już w marcu 1920 r. Opracował różne plany. Jako alternatywę dla wyprawy na Morze Beauforta Shackleton powiedział, że zaplanował „ekspedycję oceanograficzną na wszystkie mało znane wyspy południowego Atlantyku i południowego Pacyfiku ”. Obejmowało to poszukiwanie „zagubionych” lub nieprawidłowo odwzorowanych wysp subantarktycznych (na przykład Dougherty Island i Nimrod Group ), badanie złóż minerałów na tych wyspach oraz szeroko zakrojony program badań naukowych. Ta ostatnia obejmowała pomiary głębokości w pobliżu wyspy Gough w celu zbadania podejrzewanego kontynentalnego połączenia batialnego między Afryką a Ameryką Południową . Autorzy i biografowie Shackletona, Margery i James Fisher, opisali te plany jako „rozproszone” i „zbyt obszerne, aby mogły być przetworzone w ciągu dwóch lat przez mały zespół”. W opinii Rolanda Huntforda , biografa Shackletona , wyprawa nie miała prawdziwego celu i była „aż nazbyt wyraźnie nieprzygotowany, wymówka [dla Shackletona], aby uciec [od monotonii]”.

Sam Shackleton nazwał swoje zamiary „przełomowymi” iw tej ocenie odniósł się w szczególności do niesionego na wyprawie wodnosamolotu , który ostatecznie nie został wykorzystany. Dodatkowo wprowadzono liczne innowacje technologiczne do statków badawczych, m.in. dwa egzemplarze niedawno opatentowanego procy , żyrokompas z samoświetlną skalą , elektrycznie podgrzewany punkt obserwacyjny oraz tzw. Odograf , który służył do określania i rejestrowania prędkość i trasa statku. Pomimo złych doświadczeń z odbiornikiem fal radiowych w Endurance , w Quest zainstalowano dwa radia o różnym zasięgu. Podczas swoich poprzednich wypraw Shackleton kładł szczególny nacisk na dokumentację za pomocą zdjęć i nagrań filmowych. Z tego powodu „na tę wyprawę zakupiono dużą i kosztowną gamę aparatów fotograficznych, aparatów kinematograficznych i ogólnego sprzętu fototechnicznego” . Do prac oceanograficznych zaplanowano maszynę hydrauliczną . Wszystkie te zakupy zostały sfinansowane z pieniędzy sponsorskich Rowetta. W międzyczasie zgodził się pokryć cały koszt wyprawy, który Shackleton ostatecznie oszacował na około 100 000 funtów (dziś około 4444 000 funtów). Dzięki temu wyprawa Quest była pierwszą w pełni finansowaną ze środków prywatnych wyprawą badawczą na Antarktydę. Frank Wild napisał później: „Hojność [Rowetta] jest tym bardziej niezwykła, że ​​zdawał sobie sprawę, że nie ma szans na zwrot pieniędzy. Zrobił to w interesie badań i przyjaźni z Shackletonem ”. Jedynym publicznym uznaniem, jakie otrzymał Rowett, było to, że jego nazwisko zostało wymienione w oficjalnym nazewnictwie wyprawy. Według biografa Shackletona Rolanda Huntforda , Rowett wyglądał tak naprawdę jak ociężały i trzeźwy biznesmen, który zbił fortunę na biznesie winiarskim i alkoholowym. W 1920 r. Był współzałożycielem i głównym finansistą instytutu badawczego ds. Żywienia zwierząt na Uniwersytecie Aberdeen i wspierał badania stomatologiczne w Middlesex Hospital w Londynie . W 1924 r. Najwyraźniej popełnił samobójstwo z powodu zbliżającego się bankructwa osobistego .

statek

Quest jadąc przez Tower Bridge w Londynie

Uszczelniacz Foca ja , który Shackleton nabyte w marcu 1921 i przemianowany Quest na sugestię jego żona Emily (1868-1936) , był szkuner zbudowany w Norwegii w 1917 roku o długości 111  stóp (około 34 m), a maksymalna szerokość 23 stóp (około 7 m). Szczególnie uderzający był jego pionowy trzon . Wymiary statku to 205 ton brutto i 94 tony rejestrowe netto, a ładowność 120  ton (według innych źródeł 125 ton). Shackleton wyposażył statek w kecz w Southampton . Posiadał on obszerną nadbudówkę nad podniesionym pokładem rufowym , elektryczne oświetlenie w kabinach, kwadratowe żagle na głównym maszcie i napęd pomocniczy w postaci dwucylindrowego silnika parowego kompozytowego wykonanego przez Kalnæsa Maskin Verkstad z Tønsberg . Parowóz miał zostać zastąpiony silnikiem wysokoprężnym , ale opóźnienie spowodowane strajkiem stoczniowców uniemożliwiło przebudowę. Napęd parowy został zaprojektowany dla prędkości do 7  węzłów . W rzeczywistości jednak osiągnięto maksymalnie tylko około 5½ węzłów, a Quest miał tendencję do toczenia się nawet na lekkich morzach . W dniu wyjścia z Anglii Shackleton doszedł do wniosku, że statek nie nadaje się do dalekich podróży morskich. Z powodu różnych awarii i zakłóceń operacyjnych Quest musiał zostać naprawiony w każdym porcie pośrednim w podróży na południe.

zespół

→ Główny artykuł: Lista załogi wyprawy Quest

Mechanik Alexander Kerr (1892–1964) sprawdza automatyczną, parową lutownicę Lucas dla Telegraph Construction and Maintenance Company

W artykule w London Times Shackleton zapowiedział, że wyruszy na Antarktydę z kilkunastoma uczestnikami, z których większość towarzyszyła mu już w poprzednich wyprawach. W dniu wyjazdu z Londynu było ostatecznie 20 mężczyzn zgodnie z programem wyprawy. Zastępca dowódcy ekspedycji Frank Wild brał udział we wszystkich wyprawach antarktycznych, w których uczestniczył Shackleton. Ponadto zdobył doświadczenie dzięki uczestnictwu w Australasian Antarctic Expedition (1911-1914) pod dowództwem Douglasa Mawsona . Siedmiu innych mężczyzn, w tym kapitan Frank Worsley , było weteranami wyprawy wytrzymałościowej . Elektryk James Dell (1880–1968) uczestniczył z Shackletonem i Wildem około 20 lat wcześniej w Wyprawie Odkrywczej prowadzonej przez Roberta Falcona Scotta . Shackleton liczył również na Toma Creana , któremu powierzył opiekę nad łodziami ratunkowymi , ale Crean wycofał się już do życia prywatnego i dlatego odrzucił ofertę Shackletona. Ernest Joyce pokłócił się z Shackletonem po wzięciu udziału w Ross Sea Party z powodu zaległych płatności i dlatego nie został uwzględniony. Wśród nowo przybyłych był oficer nowozelandzkich Royal Air Force Roderick Carr (1891–1971). Shackleton zatrudnił go do pilotowania samolotu ekspedycyjnego, jednosilnikowego Avro 534 , który został przerobiony na wodnosamolot z 80-konnym silnikiem. Shackleton i Carr znali się z czasów spędzonych razem w północnej Rosji podczas pierwszej wojny światowej. Ten ostatni miał wtedy pracował jako szef sztabu w Litewskie Siły Powietrzne . Ponieważ dwupłatowiec nie był używany z powodu brakujących części, Carr pomagał w pracach naukowych podczas wyprawy. W skład zespołu naukowego wchodzili australijski biolog Hubert Wilkins , który miał już doświadczenie w Arktyce i Antarktydzie, oraz kanadyjski geolog George Vibert Douglas (1892–1939), który pierwotnie zapisał się na planowaną wyprawę badawczą na Morze Beauforta . Największą uwagę opinii publicznej zwrócili James Marr i Norman Mooney (1905–1935). Obaj zostali wybrani spośród 1700 harcerzy, którzy zgłosili się do udziału w wyprawie w ramach przetargu zorganizowanego  przez Daily Mail . Mooney z Orkadów opuścił statek na Maderze z powodu utrzymującej się choroby morskiej .

Wyprawa

Wycieczka na południe

Trasy wyprawy misyjnej (1921–1922):

Wyjazd do Georgii Południowej (wrzesień 1921 - styczeń 1922)

Przejedź przez strefę paku lodowego (od stycznia do kwietnia 1922)

Powrót do Plymouth (od maja do września 1922)

17 września 1921 roku król Jerzy V i liczni widzowie pożegnali się z ekipą ekspedycyjną w Londynie. Po opuszczeniu doków St. Katharine Quest najpierw popłynął w dół Tamizy do Gravesend, a następnie do Morza Północnego .

Pierwotnym zamiarem Shackletona było udanie się do Kapsztadu i udanie się po drodze na większe wyspy południowego Atlantyku . Stamtąd zaplanowano wycieczkę do Enderbyland, która miała podążać wzdłuż wybrzeża Antarktydy do Coatsland do Morza Weddella . Pod koniec pierwszego sezonu letnim Quest powinien najpierw udać się do Georgii Południowej i wreszcie do Cape Town ponownie w celu naprawy tam na kolejną podróż na Antarktydę. Jednak trudności ze statkiem bezpośrednio po wyjściu z Anglii sprawiły, że wszelkie planowanie stało się przestarzałe. Problemy z parowozem zmusiły zespół do spędzenia tygodnia w Lizbonie, a następnie na Maderze i Wyspach Zielonego Przylądka . Ze względu na te opóźnienia, Shackleton zmieniła trasę i miał Quest ustawić kurs na Rio de Janeiro mieć układ napędowy statku po przeglądzie. Przybyła tam 22 listopada 1921 roku.

Naprawy maszyny parowej i inne prace konserwacyjne opóźniły dalszą podróż o kolejny miesiąc. W rezultacie wyjazd do Kapsztadu, a następnie w głąb lodu, był wykluczony. Oznaczało to również, że nie można było uwzględnić dodatkowych zapasów i sprzętu wysłanego z Anglii do Kapsztadu. Shackleton planował przenieść się do Grytviken w południowej Georgii, mając nadzieję na uzupełnienie przynajmniej części tamtejszych zapasów. Na pytanie, dokąd należy udać się zadanie po pobycie w Grytviken, Shackleton nie odpowiedział. Alexander Macklin napisał w swoim dzienniku: „Szef powiedział całkiem szczerze, że nie wie, co zamierza zrobić”.

Śmierć Shackletona

17 grudnia 1921 roku, dzień przed opuszczeniem Rio, Shackleton poważnie zachorował. Lekarz okrętowy Alexander Macklin otrzymał wiadomość od pracownika stoczni, że Shackleton miał zawał serca. Shackleton odmówił dokładnego zbadania i leczenia przez Macklina i powiedział następnego dnia, że ​​czuje się znacznie lepiej. Z drugiej strony, zdaniem innych uczestników wyprawy, na przeprawie do Grytviken wyglądał dziwnie nudno i apatycznie. W przeciwieństwie do swojego zwykłego poglądu, że nie wpuszczał alkoholu na pokład, Shackleton pił szampana każdego ranka, „aby uśmierzyć ból”. Martwienie się prawdopodobnie nadal ciążyło na jego złym stanie zdrowia; W szczególności ponownie wystąpiły problemy z kotłem parowym na statku, a przygotowane przyjęcie bożonarodzeniowe musiało zostać odwołane z powodu burzy. Kiedy burza opadła w Nowy Rok 1922, zapisał w swoim dzienniku: „Po burzy spokojnie i łagodnie. Nowy rok zaczął się dla nas ładnie. ”4 stycznia ujrzeliśmy wybrzeże Georgii Południowej, a Quest zakotwiczył w porcie Grytviken tego samego dnia.

Grób Shackletona w Grytviken (Georgia Południowa)

Po wizycie w lokalnej stacji wielorybniczej Shackleton wrócił na pokład, najwyraźniej wyzdrowiał. Poinformował Franka Wilda, że ​​chce nadrobić zaległości za niezwykłe przyjęcie bożonarodzeniowe następnego dnia i udał się do swojej kwatery, aby poświęcić się swojemu dziennikowi. Jego ostatni wpis brzmiał: „Wszystko przenika zjełczały zapach martwego wieloryba. To dziwne i dziwne miejsce. […] Cudowny wieczór. O wschodzącym zmroku zobaczyłem samotną gwiazdę unoszącą się nad zatoką jak klejnot. Później Shackleton spał; jego chrapanie było słyszane przez Jamesa McIlroya (1879–1968), który właśnie skończył zegarek . Krótko po 2 nad ranem 5 stycznia 1922 roku Alexander Macklin został wezwany do kabiny Shackletona. Według Macklina, Shackleton skarżył się na ból pleców i twarzy i poprosił o leki przeciwbólowe. Macklin powiedział swojemu pacjentowi, że jest przepracowany i powinien prowadzić bardziej regularne życie. Shackleton zapytał: „Zawsze chcesz, żebym się poddawał, z czego powinienem zrezygnować?” Na co Macklin odpowiedział: „Głównie z alkoholem, szefie. Myślę, że ci się to nie spodoba. ”Wkrótce potem Shackleton dostał poważnego zawału serca i zmarł natychmiast. Na późniejsza autopsja ciała, Macklin stwierdził, że przyczyną śmierci było miażdżycę w wieńcowych tętnic, które zostały pogłębione przez pogorszonym ogólnym Shackletona. Później rano Frank Wild poinformował załogę, która była zszokowana wiadomością, krótkimi słowami: „Sir Ernest Shackleton zmarł dziś rano. Wyprawa trwa. To wszystko. ”Ciało Shackletona zostało zabalsamowane w Grytviken w celu transportu do Anglii . Leonard Hussey (1891–1964) towarzyszył trumnie podczas jej wyjazdu 19 stycznia do Montevideo . Tutaj otrzymał wiadomość od wdowy po Shackletonie, Emily (1868-1936) z prośbą o pochowanie męża w Georgii Południowej. Hussey wrócił do Grytviken z trumną na pokładzie parowca Woodville , gdzie Shackleton został pochowany na sąsiednim cmentarzu 5 marca po krótkiej modlitwie w miejscowym kościele luterańskim . Ponieważ misja opuściła już Południową Georgię, Hussey był jedynym członkiem ekspedycji, który wziął udział w pogrzebie Shackletona wraz z niektórymi norweskimi wielorybnikami. Grób był początkowo ozdobiony prostym drewnianym krzyżem, który sześć lat później został zastąpiony granitową stelą.

Przejedź przez strefę lodu na Morzu Weddella

Quest w lodzie na Morzu Weddella

Po śmierci Shackletona, zadaniem nowego lidera ekspedycji Frank Wild, był początkowo zdecydować się na celach dalszej podróży w poszukiwaniu . Po rozwiązaniu problemów z kotłem parowym i możliwości przynajmniej częściowego uzupełnienia wyposażenia i zapasów w Georgii Południowej, Wild zdecydował, zgodnie z planami Shackletona, najpierw pojechać na wschód do wyspy Bouvet, a następnie udać się na południe do paku lodowego tak blisko jak to możliwe do Enderbyland i rozpocząć prace geodezyjne dla Wybrzeża. Ponadto należy znaleźć „ utraconą ziemię ” na północnym krańcu Morza Weddella , o czym James Clark Ross opisał w 1842 r. Podczas swojej wyprawy na Antarktydę. Jednak plany te zależały od pogody, warunków lodowych i możliwości statku.

Quest lewo Grytviken w dniu 18 stycznia 1922 roku, kierując się do Sandwich Południowy . Ze względu na dużą falę na śródokręciu była pełna wody. Wild narzekał, że statek „ toczy się jak pień drzewa”, w niektórych miejscach przecieka, nie przyspiesza i zużywa dużo węgla . Pod koniec stycznia Wild zrezygnował z planu udania się na wyspę Bouvet i zamiast tego obrał bezpośredni kurs na południe. Limit paczki został osiągnięty 4 lutego. Quest był najmniejszy statek penetrować strefę lodzie, a po problemach tak daleko, Dziki podejrzanych: „Czy możemy uciec, albo Quest dołączyć inne statki w Davy Jones' Locker ?” Statek na 69 ° 17 '  S , 17 ° 9 ′  E niedaleko wybrzeża Enderbyland, jego najwyższej południowej szerokości geograficznej. W obliczu spadających temperatur i coraz grubszego paku lodu Wild, obawiając się, że statek może zostać zamknięty przez lód, skierował się w kierunku północno-zachodnim. Po kilku nieudanych próbach penetracji południa między 18 a 24 lutego, Quest ostatecznie obrał bezpośredni kurs na zachód.-69.283333333333 17.15

Wild i Kapitan Worsley byli coraz bardziej podzieleni w kwestii dalszej strategii ekspedycji, gdy płynęli przez Morze Weddella. Narastało też niezadowolenie pozostałych uczestników wyprawy, której skutki Dziki tłumił „najbardziej drastycznymi środkami” - nie precyzując ich. March 12, Quest osiągnęła obszar w 64 ° 11 '  S , 46 ° 4'  W gdzie James Clark Ross że widział ziemi 80 lat temu. Pomiary maszyną pionową wykazały jednak, że na głębokości morza 2300  sążni (około 4200 metrów) bliskość lądu można praktycznie wykluczyć. Między 15 a 20 marca był Quest of lodu morskiego w pułapce i niedobór węgla poważnym problemem. Kiedy statek został wypuszczony, Wild obrał bezpośredni kurs na Elephant Island w nadziei uzupełnienia kurczących się zapasów paliwa olejem ze słoni morskich . Według Jamesa Marra był to tylko udawany powód: „[…] Myślę, że nie ma wątpliwości, że [Dziki] tęsknił za miejscem, w którym spędził te słynne cztery i pół miesiąca z ocalałymi z nieudana wyprawa wytrzymałościowa ”. Wyspa pojawiła się w polu widzenia 25 marca, ale lądowanie w Point Wild nie powiodło się z powodu złych warunków pogodowych. Tylko przez lornetkę weterani wyprawy wytrzymałościowej mogli dostrzec kilka uderzających punktów orientacyjnych w ich starym obozie, zanim statek zakotwiczył po zachodniej stronie wyspy, by polować na foki . Po tym, jak ludzie zgromadzili wystarczające zapasy, wyprawa wyruszyła ponownie i 6 kwietnia dotarła do Georgii Południowej.-64.183333333333 -46.066666666667

Wróć do Anglii

Krzyż pamiątkowy dla Ernesta Shackletona w Grytviken

Członkowie wyprawy przebywali w Georgii Południowej przez miesiąc. W tym czasie weterani wytrzymałości wznieśli pamiątkowy krzyż ku pamięci Shackletona na Hope Point w King Edward Cove , zatoce portowej Grytviken. 8 maja 1922 roku Quest opuścił Grytviken i udał się na wyspę Tristan da Cunha po wzburzonych morzach , która od czasu aneksji w 1816 roku należała do brytyjskich terytoriów zamorskich . Po przybyciu 20 maja James Marr wręczył lokalnemu plemieniu skautów flagę Roberta Baden-Powella podczas uroczystej ceremonii . Wild opisał mieszkańców wyspy w swoim dzienniku podróży jako „niewykształconych, prawie całkowicie odciętych od świata [i] od strasznie wąskiego horyzontu”. Podczas pięciodniowego pobytu odbywały się krótkie wyprawy na sąsiednie wyspy Inaccessible i Nightingale Island, aby badania geologiczne i biologiczne Aby pobrać próbki. Potem nastąpił kolejny postój na wyspie Gough w celu przeprowadzenia badań botanicznych. Quest przybył do Kapsztadu 18 czerwca , gdzie został wylewnie powitany przez duży tłum. Premier RPA Jan Christiaan Smuts uhonorował uczestników wyprawy oficjalnym przyjęciem. Ponadto byli zapraszani na uroczyste wieczorne przyjęcia przez innych dygnitarzy . Ku jej rozczarowaniu uzyskano tam rozkaz Rowetta, by wrócić do Anglii. Quest opuścił Kapsztad 19 lipca, kierując się na północ i po zatrzymaniu się w St. Helena , Ascension , São Vicente i São Miguel, przybył do Plymouth 16 września 1922 r., Prawie rok do dnia po rozpoczęciu wyprawy .

Następstwa i oceny

Wedle relacji Wilda wyprawa zakończyła się „w milczeniu”, jednak według innego źródła uczestnicy wyprawy zostali przyjęci euforycznie po przybyciu do Plymouth. Wild wyraził nadzieję, że „kiedy wszystko zostanie uporządkowane i ocenione, nasze wysiłki okażą się wartościowe w rozwiązaniu wielkich zagadek natury, które wciąż nas zadziwiają”. Wild podsumował wyniki tej pracy w pięciu rozdziałach w dodatku do swojej książki Ekspedycja razem. Pokazują między innymi wysiłki zespołu ekspedycji naukowej w celu zebrania danych i próbek podczas postojów, a także prace badawcze przeprowadzone przez George'a Viberta Douglasa i Rodericka Carra na wybrzeżu Georgii Południowej przed wyprawą w lód. . Wyniki te zostały również opublikowane w kilku artykułach naukowych.

Frank Wild jako lider wyprawy (około 1922)

Brak jasno sprecyzowanego celu wyprawy potęgował fakt, że postój w Kapsztadzie w celu odebrania ważnego sprzętu nie był możliwy w drodze na południe. Niewiele materiału zastępczego można było uzyskać w Georgii Południowej. Nie było żadnych psów zaprzęgowych ani sań, co sprawiło, że lądowanie zaplanowane przez Wild in Graham Land na północnym krańcu Półwyspu Antarktycznego było bezcelowe. Śmierć Shackletona była poważną przeszkodą dla wyprawy. Bardzo szybko pojawiło się pytanie, czy Wild może być dla niego odpowiednim substytutem, ponieważ według relacji Rolanda Huntforda Wild był poważnym alkoholikiem. Z drugiej strony można by się spierać, czy pod przywództwem Shackletona osiągnięto by lepsze wyniki, skoro jego zachowanie podczas podróży na południe charakteryzowało obojętność, wahania nastroju i niezdecydowanie.

Wobec planowanego wprowadzenia nowinek technicznych w wyprawach na Antarktydę, było gorzkim rozczarowaniem, że samolot ekspedycyjny nie mógł być używany. Shackleton miał wielkie oczekiwania i przedyskutował szczegółowo ten projekt z brytyjskim Departamentem Lotnictwa . Dwa radiotelefony, które były ze sobą , również działały tylko częściowo. Większy z nich nie działał prawidłowo i dlatego został wcześnie zamknięty. Drugie urządzenie miało tylko zasięg około 400 km. Nawet próba zainstalowania nowego radia na Tristanie da Cunha przez Wilda nie przyniosła oczekiwanego rezultatu.

Po zakończeniu wyprawy Quest minęło sześć lat, zanim wyprawy badawcze tej wielkości zostały ponownie podjęte na Antarktydę (patrz lista wypraw antarktycznych ). Kolejne wyprawy, których bohaterami są Australijczyk John Rymill oraz Amerykanie Richard Evelyn Byrd i Finn Ronne , różniły się zasadniczo od swoich poprzedników. Zamiast ducha pionierów i prestiżu narodowego, na pierwszy plan wysunęła się systematyczna eksploracja Antarktyki i testowanie nowinek technicznych, w tym tworzenie stałych stacji badawczych. Dlatego wyprawa wyprawowa jest powszechnie postrzegana jako koniec złotego wieku badań nad Antarktyką i przejście do technicznej ery wypraw badawczych na Antarktydę. Poza Frankiem Worsleyem żaden z weteranów wyprawy wytrzymałościowej nie powrócił na Antarktydę. Wśród innych członków wyprawy Hubert Wilkins przeszedł do historii, kiedy wraz ze swoim drugim pilotem Carlem Benem Eielsonem odbył transarktyczny lot z Point Barrow na Alasce na Spitsbergen w kwietniu 1928 roku . Sześć miesięcy później, 16 listopada 1928 roku, wystartowali na Deception Island na swój pierwszy lot z napędem na Antarktydzie. 20 grudnia przelecieli nad Cieśniną Gerlache i Półwyspem Antarktycznym na nieznane terytorium i odkryli m.in. Stefansson Dźwięk i Hearst Wyspa . W 1931 roku Wilkins nie powiódł się, próbując dotrzeć na biegun północny ze Spitsbergenu za pomocą łodzi podwodnej Nautilus . W latach trzydziestych XX wieku zorganizował kilka wypraw swojego przyjaciela i finansisty, amerykańskiego Lincolna Ellswortha , w celu przelotu nad kontynentem Antarktydy. Trzecia próba zakończyła się sukcesem w 1935 roku. James Marr brał udział w kilku australijskich ekspedycjach pod koniec lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku, po ukończeniu szkolenia jako biolog morski. Roderick Carr, któremu zapobiegano, został marszałkiem lotnictwa w Królewskich Siłach Powietrznych .

W latach następujących po tej wyprawie badawczej Quest miał bogatą historię jako statek ekspedycyjny podczas wyprawy British Arctic Air Route Expedition (BAARE, 1930-1931) na Grenlandię pod kierunkiem brytyjskiego badacza Arktyki Gino Watkinsa (1907-1932), jako zamiatacz min w czasie II wojny światowej, a wreszcie z powrotem jako morski. W dniu 5 maja 1962 roku statek zatonął u północnego wybrzeża Labradoru po przeciekaniu przez ciśnienie lodu. Części pokładówki, w tym kabina Shackletona, zostały już zdemontowane w 1923 roku po sprzedaży statku norweskiej firmie przewozowej, a później były przechowywane w skansenie Saltdal . Norweski oddział South Georgia Heritage Trust (SGHT) planował wyeksponować nadbudówkę w South Georgia Museum w Grytviken. Jednak projekt nie został zrealizowany. Zamiast tego, od jesieni 2015 roku nadbudówka jest własnością lokalnego muzeum irlandzkiego miasta Athy niedaleko miejsca urodzenia Shackletona, Kilkea.

Cytowana literatura

Standardowe prace na wyprawie questowej

• James Marr : Into the Frozen South . Cassell & Co., London 1923 ( online w Internet Archive [dostęp 13 stycznia 2010]). 
• Frank Wild : Ostatnia podróż Shackletona . Cassell & Co., London 1923 ( online w Internet Archive [dostęp 13 stycznia 2010]). 
• Ernest Shackleton : Diary of the Quest Expedition 1921-1922 . Scott Polar Research Institute, University of Cambridge, Cambridge 1922 ( online na stronie internetowej Scott Polar Research Institute [dostęp 19 stycznia 2010]). 

Prace uzupełniające

• Caroline Alexander: Wytrzymałość . Bloomsbury, Londyn 1998, ISBN 0-7475-4123-X . 
• Margery i James Fisher: Shackleton . James Barrie Books, Londyn 1957. 
• Roland Huntford : Shackleton . Hodder i Stoughton, Londyn 1958, ISBN 0-340-25007-0 . 
• Hugh Robert Mill: Życie Sir Ernesta Shackletona . William Heinemann, London 1923 ( online w Internet Archive [dostęp 10 września 2009]). 
• Leif Mills: Frank Wild . Caedmon of Whitby, Whitby 1999, ISBN 0-905355-48-2 . 
• Beau Riffenburgh: Encyklopedia Antarktydy . Routledge, Nowy Jork 2006, ISBN 0-415-97024-5 . 
• Ernest Shackleton: Południe . Macmillan, New York 1920 ( online w Internet Archive [dostęp 6 marca 2012]). 
• Kelly Tyler-Smith: Lost Men . Bloomsbury, Londyn 2006, ISBN 978-0-7475-7972-4 . 
• Alliott Verdon Roe : Świat skrzydeł i rzeczy . Hurst & Blackett, Londyn 1939 ( ograniczony podgląd w Google Book Search [dostęp 19 stycznia 2010]). 
• William James Mills: Exploring Polar Frontiers, Vol. II . ABC-Clio, Santa Barbara 2003, ISBN 978-1-57607-422-0 ( ograniczony podgląd w Google Book Search [dostęp 7 marca 2012]). 

linki internetowe

• Shackleton - Rowett Expedition 1921–1922 , opis wyprawy wraz z listą załogi w języku angielskim. Źródło 19 stycznia 2010 r.
• The Voyage of the QUEST , opis wyprawy w języku angielskim. Źródło 19 stycznia 2010 r.
• Stopklatka - historyczne obrazy polarne , informacje (w języku angielskim) o wyprawie Quest z licznymi zdjęciami. Źródło 27 stycznia 2010 r.
• Biblioteka Nowej Południowej Walii , zdjęcia z wyprawy Quest autorstwa Huberta Wilkinsa i Alexandra Macklina. Źródło 26 sierpnia 2010 r.

Indywidualne dowody

Ten artykuł został dodany do listy doskonałych artykułów 21 kwietnia 2012 w tej wersji .