République (sterowiec)

Sterowiec „La République” (1908–1909)

République był francuskim sterowiec armii zbudowany w 1908 roku . Rozbił się w Trévol 25 września 1909 roku . Przyczyną było złamanie łopatki śmigła, które przebiło kadłub.

historia

Sterowiec nad Paryżem
République w hangarze niedaleko Lapalisse

Po udanych lotach akceptacyjnych pierwszego sterowca, który Patrie zbudował dla wojska w listopadzie 1906 roku, rząd francuski nakazał dostarczenie siostrzanego statku République w 1907 roku.

Koperta balonu została wykonana w fabryce Lebaudy Frères w Moisson , część mechaniczna w ich specjalnym warsztacie w La Villette . Aby uniknąć powtórzenia się okoliczności, które doprowadziły do ​​utraty Patrie w listopadzie 1907 r. , Zmieniono umiejscowienie silnika i jednostek.

Po napełnieniu balonu w maju przeprowadzono testy naziemne. Pierwszy lot odbył się 24 czerwca 1908 roku. Po serii prób i testów odbiorczych w rejonie Moisson, transfer do Chalais-Meudon odbył się 31 lipca . Podczas następnej podróży 5 września République ustanowił rekord, pokonując 200 km okrążenia z Chalais przez Paryż i Compiègne iz powrotem. Następnie sterowiec został zablokowany i ustąpił miejsca Lebaudy .

Od 20 czerwca do 14 sierpnia République powrócił do akcji. Jedną z głównych atrakcji kilkunastu rejsów były pierwsze statki powietrzne, które wzięły udział w paradzie z okazji Święta Narodowego 14 lipca w Longchamps przed prezydentem Francji. 4 sierpnia République pokonał 210-kilometrowy tor w siedem godzin i 13 minut. Aéro-Club de France przyznało pilotowi medal za najdłuższy lot sterowca w 1909 roku.

We wrześniu w Burbonnais odbyły się wielkie jesienne manewry armii. Mobilny hangar został ustanowiony w Lapalisse na République .

Podejście République 3 września musiało zostać odwołane z powodu problemów ze stabilnością koperty. Sterowiec musiał wylądować na otwartym polu, wypełnienie gazem zostało osuszone. Pocisk i mechanika zostały rozdzielone i przywiezione do naprawy. W hangarze niedaleko Lapalisse został on ponownie zmontowany, a do 12-go balon ponownie napełniono wodorem.

Czterej oficerowie, którzy zginęli w katastrofie, byli przed ostatnim wejściem. 1. Kapitan Marchal, 2. Porucznik Chaure, 3. Adjuamt Vincenot, 4. Adjudant Reaux.
Załoga sterowca La République przed ostatnim lotem.

Od 14 do 18 czerwca République brał udział w manewrze jesiennym z lotami rozpoznawczymi. W końcu postanowiono zaczekać, aż pogoda sprzyja powrotowi do Chalais. Premiera nastąpiła ostatecznie 25 września. Po około godzinie lotu łopatka śmigła prawdopodobnie pękła z powodu zmęczenia materiału. Pęknięta część poleciała na środkową ramę półsztywnego sterowca i stamtąd odbiła się do przodu. Robiąc to, rozciął przednią część łuski, która została bardzo szybko opróżniona. Gondola rozbiła się i roztrzaskała o ziemię. Czteroosobowa załoga, kapitan Marchal, porucznik Chaure, Adjuamt Vincenot i Adjudant Reaux, otrzymała uroczysty pogrzeb w Wersalu .

Specyfikacja techniczna

Załoga w gondoli République

Podobnie jak w przypadku Patrie, powłoka balonu République o długości 61 m składała się z dwóch warstw pokrytej gumą tkaniny bawełnianej. Koperty, wypełniony do 3700 m 3 wodoru, gazu, miał największej średnicy 10,9 m i zawierał 730 m 3 balonu, co było nadmuchiwane powietrzem .

Rdzeniem półsztywnego sterowca była platforma z rur stalowych na spodzie powłoki balonu. Pod platformą na sztywno zawieszono zwartą gondolę w kształcie łodzi, wykonaną w całości z metalu. Oferował miejsce dla sześciu osób.

Jako napęd posłużył czterocylindrowy silnik samochodowy firmy Panhard & Levassor o mocy 70 KM . Dwie z boku metalowej śruby napędowej zamontowanej na gondoli, każda o średnicy 2,50 m obracająca się z prędkością 1000 min -1 . Maksymalna prędkość wynosiła około 50 km / h.

Zobacz też

literatura

  • Lord Ventry i Eugene M. Kolesnik: Jane's Pocket Book of Airship Development , 1976, MacDonald & Jane's, ISBN 0-356-04656-7

linki internetowe

Commons : République  - zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ a b A. de Masfrand: Le dirigeable militaire "Patrie". l'Aérophile, grudzień 1906, s. 299–306 , dostęp 30 lipca 2017 (francuski).
  2. ↑ a b A. de Masfrand: Le dirigeable "République". l'Aérophile, 1 lipca 1908, s. 243–245 , dostęp 30 lipca 2017 (francuski).
  3. ↑ a b c d Le dirigeable „République” 1908–1909. Pobrano 30 lipca 2017 r. (W języku francuskim).
  4. ↑ a b Sterowce zaprojektowane przez Henri Julliota dla Lebaudy Frères. z D'Orcy's Airship Manual , New York, 1917. Pobrano 30 lipca 2017 r .
  5. ^ A b Henri Julliot: Les dirigeables militaires. l'Aérophile, 15 lutego 1908, s. 66-69 , dostęp 30 lipca 2017 (francuski).