Urządzenie radarowe
Ponieważ radary nazywane są czujnikami, które w przypadku metod radarowych dają obrazowe lub nieobrazowe informacje o oddalonych od lokalizacji obiektach radarowych. Urządzenia radarowe są również klasyfikowane zgodnie z ich głównym przeznaczeniem.
Radar pogodowy
Prawie wszystkie urządzenia radarowe, które są używane głównie do zbierania danych pogodowych, określane są jako radary pogodowe. Radary pogodowe dzielą się na radary opadowe , profile wiatrowe i radary do profilowania chmur .
Radar ochrony wybrzeża
Urządzenia radarowe wykorzystywane jako radary ochrony wybrzeża przeznaczone są przede wszystkim do lokalizowania statków i łodzi na wodzie.
W porównaniu do radaru obrony przeciwlotniczej muszą mieć pewne cechy szczególne. Wykorzystują anteny z odwróconym diagramem Cosecans² , aby uzyskać możliwie najbardziej równomierne oświetlenie powierzchni wody i zredukować niepożądane echa od samolotów.
Oprócz głównie wojskowych zastosowań w przeszłości, urządzenia radarowe do ochrony wybrzeża są obecnie częściej wykorzystywane do wykrywania łodzi przemytników i nielegalnych imigrantów, na przykład na Morzu Śródziemnym i na Wyspach Kanaryjskich.
Nawigacyjne urządzenia radarowe są używane do statków powietrznych, jak również dla statków i łodzi, a oni głównie praca w K u zespołu lub K w zespole . Urządzenia radarowe zobrazowania są zaimplementowane jako radary impulsowe lub radary fali ciągłej , które umożliwiają pracę panoramiczną (lub tylko jej część sektorową). Wyświetlanie odbywa się zwykle w „Trybie malowania skóry”. Ze względu na różne wymagania dotyczące akwizycji danych stosuje się różne schematy antenowe: schemat wentylatorów dla radarów nawigacyjnych lub odwrócone schematy Cosecans² w żegludze morskiej.
Częstotliwość Dopplera nie jest już wykorzystywana w radaru nawigacyjnego do wykrywania obiektów ruchomych , ponieważ własny ruch radar jest nałożona na odbierany sygnał echa. Częstotliwość Dopplera jest wykorzystywana w urządzeniach lotniczych w celu poprawy rozdzielczości kątowej . Większość radarów nawigacyjnych używanych w żegludze nie ocenia jednak częstotliwości Dopplera, ponieważ stałe cele, takie jak linie brzegowe, również odbierają częstotliwość Dopplera z powodu ruchu statku lub łodzi. Sygnał echa fal morskich ( zakłócenia morza ) jest tłumiony tylko przez przetwarzanie sygnału radarowego ze względu na niższą amplitudę za pomocą obwodów wartości progowych na wyświetlaczu.
Radary nawigacyjne dla mniejszych łodzi i jachtów są również projektowane jako radary FMCW . Urządzenia te wykorzystują znacznie mniejszą moc (w zakresie 100 mW) niż impulsowe urządzenia radarowe z głównie magnetronem jako samowzbudnym generatorem wysokiej częstotliwości (około 4 kW). Oprócz bezpieczeństwa dla załogi, jako zaletę należy również wspomnieć o znacznie obniżonym zużyciu energii.
Radary penetrujące ziemię
Do mapowania lub badania gleb lub górnych warstw skorupy ziemskiej wykorzystywane są specjalne urządzenia radarowe, które współpracują z różnymi technologiami radarowymi. Takie urządzenia znajdują zastosowanie zarówno w geodezji, jak iw wojsku .
Radary kontroli ruchu lotniczego
 | ||
|---|---|---|
| w drodze | ASR | PAR |
Radary kontroli ruchu lotniczego są wykorzystywane przez kontrolerów ruchu lotniczego w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Częstego kontroli ruchu lotniczego radarowego urządzenia (w ir T raffic M ARZĄDZANIE „ATM”) są na przykład:
Radary „w trasie”
Radary „En Route” działają w zasięgu około 450 km. Monitorują ruch lotniczy poza strefami lotnisk specjalnych.
Radar dozorowania lotniska (ASR)
Te radary nadzoru lotniska są wykorzystywane przez kontrolerów ruchu lotniczego do nadzoru lotniczego. Pomaga im śledzić wszystkie ruchy lotnicze wokół lotniska i zapewnić stale rosnący ruch lotniczy w bezpieczny, uporządkowany i szybki sposób. ASR zwykle działa w paśmie E do zasięgu 60 mil morskich (ok. 120 km).
Systemy radarowe precyzyjnego podejścia i lądowania (PAR)
Precyzyjnego podejścia radar prowadzi samolot zbliża się do lotniska bezpiecznie do lądowania, nawet w złych warunkach widoczności . Urządzenie radarowe wykrywa i towarzyszy samolotom w końcowej fazie podejścia i lądowania. Odchylenia od idealnej linii podejścia są przekazywane pilotowi drogą radiową.
Radary nadzoru lotniska
W mgle lub złej widoczności występów radarów nadzoru lotnisko (GER. S urface M ovement R Adar „SMR”) załogi wieży do całego lotnisku na ekranie. Dzięki niezwykle krótkim impulsom transmisyjnym w zakresie nanosekund i bardzo wysokiej częstotliwości transmisji (pasmo J do X ), te urządzenia radarowe mogą mierzyć nawet najkrótsze odległości z bardzo wysoką rozdzielczością.
Nowsze urządzenia wykorzystują pasmo częstotliwości powyżej 90 GHz i monitorują zasięg na odległość kilkuset metrów. Całe urządzenie radarowe z wysoce efektywną anteną krosową mieści się w osłonie wielkości obrotowej lampy ostrzegawczej . Wiele z tych urządzeń radarowych jest rozmieszczonych na lotnisku i przesyła informacje radarowe do sieci.
Dostępność urządzeń radarowych w paśmie 94 GHz pozwala na wykorzystanie urządzeń radarowych do zautomatyzowanej kontroli pasów startowych przed obiektami obcymi (ochrona przed FOD ) podczas operacji lotniczych. Pomimo obrotowej anteny parabolicznej, te urządzenia radarowe są niewiele większe niż obrotowa latarnia i mogą być używane w dużych ilościach na lotniskach wzdłuż dróg kołowania . Jednocześnie monitorują lotnisko i zgłaszają ruchy pojazdów i pasażerów.
Radary obrony powietrznej
|
| ||
|---|---|---|
| siły Powietrzne | morski | armia |
Urządzenia radarowe obrony przeciwlotniczej lokalizują cele lotu z dużej odległości i mierzą ich pozycję, kurs i prędkość. Maksymalny zasięg urządzeń radarowych obrony przeciwlotniczej może zatem wynosić 450 km (a często więcej!) Z pełnym widokiem 360 ° dookoła.
Radary obrony powietrznej są wykorzystywane w systemach wczesnego ostrzegania do lokalizacji zbliżających się wrogich samolotów i pocisków z dużej odległości. Ponieważ tylko w odpowiednim czasie zaalarmowanie obrony powietrznej może skutecznie odeprzeć atak.
Tak zwane radary do wykrywania niskich lotów (wypełniacze GAP) są stosowane w trudnym terenie, w którym np. widok radarowy dookoła nie jest możliwy ze względu na głębokie górskie doliny . Są to mniejsze, w większości bardzo mobilne urządzenia radarowe o małym i średnim zasięgu, które przesyłają swoje dane radarowe do sieci, a tym samym umożliwiają uzyskanie pełnego obrazu radarowego we współpracy z urządzeniami radarowymi dalekiego zasięgu . Jednym z takich nisko latających radarów detekcyjnych do nadzoru lotniczego jest RAC 3D „Flamingo”, który jest używany w austriackich siłach zbrojnych.
Radar pola bitwy
Do rozpoznania pola walki i własnej obrony przeciwlotniczej armia wykorzystuje specjalistyczne urządzenia radarowe o przeważnie mniejszej mocy nadawczej.
Radar rozpoznawczy
Małe mobilne urządzenia radarowe monitorują pole bitwy i umożliwiają operatorowi podgląd ruchów wroga nawet w ciemności i przy słabej widoczności, np. B. radaru pola walki, nadzoru morskiego i przybrzeżnego BOR-A 550 lub radaru rozpoznania statków powietrznych niskiego poziomu DR-151 .
Radar kontroli broni
|
| ||
|---|---|---|
| Rozpoznanie artyleryjskie | Radar naprowadzania rakiet | |
Za pomocą tych systemów radarowych działa i pociski są ustawiane i naprowadzane na cel powietrzny. Przykładami radaru naprowadzania broni są:
Uwagi
- ↑ Docelowe wyświetlanie tła ekranu w postaci kolorowego obszaru (szczegóły w odpowiednim wpisie na radartutorial.eu ( pamiątka z 24 września 2015 r. w Internet Archive ))