Rajd Dakar 2009

Dakar Rally 2009 ( Argentyna-Chile ) był wydarzeniem 31 w Rajdzie Dakar , ale tylko 30. Rajd Dakar, które rzeczywiście miało miejsce.

Było to poprzedzone odwołaniem Rajdu Dakar 2008 z powodu zagrożeń terrorystycznych. W wyniku gróźb terrorystycznych i późniejszego odwołania rajdu Rajd Dakar w 2009 roku nie odbywał się już w Afryce, ale w Ameryce Południowej.

Rajd rozpoczął się 3 stycznia 2009 r. w Buenos Aires, a zakończył 18 stycznia 2009 r. Łącznie do pokonania było około 9000 km, a rajd przebiegał przez Argentynę i Chile .

Przegląd

Amaury Sport Organisation był organizatorem rajdu. Liderem rajdu był Francuz Etienne Lavigne .

W rajdzie wystartowało 500 załóg z 50 krajów, w tym 217 na motocyklach , 25 na quadach , 177 na samochodach i 81 na ciężarówkach . Wzięło w nim udział 837 kierowców.

Rajd Dakar 2009 w Ameryce Południowej spotkał się z nieoczekiwanie dużym zainteresowaniem widzów. Czasem na trasie jednego etapu było nawet milion widzów.

Organizatorzy Rajdu Dakar chcieli stworzyć rajd co najmniej na równi z tymi w Afryce, aby nie powstało wrażenie, że nie jest to „prawdziwy” Rajd Dakar. Okazało się jednak, że rajd będzie trudniejszy niż planowano. Motocykliści często musieli nocować na wydmach, ponieważ w ciągu dnia nie mogli dotrzeć na biwak . Ze względu na ulewne deszcze wiele stoków było nieprzejezdnych nawet dla pojazdów terenowych, więc prawie każdy etap musiał zostać skrócony w drugim tygodniu.

Wśród samochodów zwyciężył zespół de Viliers/von Zitzewitz w Race Touareg z Volkswagen Motorsport .

trasa

Zlot rozpoczął się 2 stycznia pokazem w Buenos Aires, który przyciągnął ponad 500 000 widzów. Cały dystans wyścigu wyniósł 9578 kilometrów, z czego 5652 zostały uwzględnione w klasyfikacji. 10 stycznia odbył się dzień odpoczynku w Valparaíso . Dziesięć etapów odbyło się w Argentynie i trzy w Chile.

Etapy na początku odbywały się po szutrowych drogach w pampasach , które wiodły głównie po majątkach mieszkających tam rolników. W trakcie rajdu pokonywano też Andy drogami o wysokości do 4000 metrów, a także pokonywano pustynię Atakama z największymi wydmami na świecie.

Jedenasty etap został odwołany z powodu silnych burz. W przypadku ciężarówek siódmy etap został zamieniony na etap przesiadkowy, ponieważ nie mogły one konkurować w panujących warunkach pogodowych.

etap	data	Z	Do	połączenie	Ocena	połączenie	całkowity
				km	km	km	km
1	3 stycznia	Argentyna Buenos Aires	Argentyna Santa Rosa	196	371	166	733
2	4 stycznia	Argentyna Santa Rosa	Argentyna Puerto Madryn	0	237	600	837
3	5 stycznia	Argentyna Puerto Madryn	Argentyna Jacobacci	70	616	ósmy	694
4.	6 stycznia	Argentyna Jacobacci	Argentyna Neuquén	4.	459	25.	488
5	7 stycznia	Argentyna Neuquén	Argentyna San Rafael	173	506	84	763
6.	8 stycznia	Argentyna San Rafael	Argentyna Mendoza	76	395	154	625
7th	9 stycznia	Argentyna Mendoza	Chile Valparaiso	80	419	317	816
10. Styczeń	Dzień odpoczynku w Valparaiso
ósmy	11 stycznia	Chile Valparaiso	Chile La Serena	245	294	113	652
9	12 stycznia	Chile La Serena	Chile Copiapó	88	449	0	537
10	13 stycznia	Chile Copiapó	Chile Copiapó	20.	666	0	686
11	14 stycznia	Chile Copiapó	Argentyna Fiambalá	20.	215	445	680
12th	15. stycznia	Argentyna Fiambalá	Argentyna La Rioja	4.	253	261	518
13	16 stycznia	Argentyna La Rioja	Argentyna Kordoba	161	545	47	753
14.	17 stycznia	Argentyna Kordoba	Argentyna Buenos Aires	224	227	341	792

Uczestnicy

motocykle

Do rajdu wystartowało 217 motocyklistów. W klasie motocykli dominował duży 690 KTM .

KTM był jedynym zakładowym zespołem w rajdzie. Teraz chciał w coraz większym stopniu promować sport klientów i używał tylko pięciu motocykli fabrycznych. Największymi faworytami do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej byli Marc Coma , zwycięzca Dakaru 2006 oraz dwukrotny zwycięzca Dakaru i broniący tytułu Cyril Despres . Najprawdopodobniej ci kierowcy odnieśliby między sobą ogólne zwycięstwo. Jeśli chodzi o zwycięstwa etapowe, brał udział również szlachetny pomocnik Comy, Jordi Viladoms , który już wygrał etap. Pozostali kierowcy zespołu, Alain Duclos i Gerard Farrés Guell, ograniczyli swoje działania do wspierania kapitanów i mniej interweniowali w walce o codzienne zwycięstwa .

Najsilniejszym prywatnym zespołem była Vectra Racing, skupiona wokół byłego kierowcy fabrycznego Davida Casteu . Miał wielkie plany, a także chciał interweniować w walce o zwycięstwo. Holendra Fransa Verhoevena i Chilijczyka Francisco Lópeza Contardo również nie można było lekceważyć i mogliby przynajmniej walczyć o codzienne zwycięstwa.

Ponadto wystartowało kilku ambitnych prywatnych kierowców, w tym Amerykanin Jonah Street , Portugalczyk Hélder Rodrigues , Norweg Pål Anders Ullevålseter i Francuz David Frétigné .

Frétigné był jedynym z najlepszych zawodników, który próbował szczęścia na maszynie innej niż KTM. Rywalizował ze swoją małą 450 Yamaha . Straciłoby to czas na szybkich przejściach, ale mogłoby wykorzystać mniejszą wagę na wydmach i na długich odcinkach. 450 Yamaha łatwiej wydostać się z piasku, jeśli utkniesz, a także mniej obciąża opony, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia opon.

Samochody

Do rajdu wystartowało 177 kierowców samochodów. Faworytami do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej były zespoły fabryczne Volkswagena i Mitsubishi .

Po tym, jak zespół dyrektora sportowego Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, kilkakrotnie zajmował dobre miejsca w ostatnich latach i często dysponował najszybszymi pojazdami w stawce, ale nigdy nie odniósł zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, był głównym faworytem Rajdu Dakar 2009. Szefem zespołu był były rajdowy mistrz świata Carlos Sainz , który po raz trzeci wziął udział w rajdzie. Południowoafrykański Giniel de Villiers został nieznacznie pokonany w 2006 roku i tym razem ponownie był jednym z tajnych faworytów. Co więcej, w zespole pojawili się Niemiec Dieter Depping i Amerykanin Mark Miller , ale obaj mieli tylko szanse na zwycięstwo z zewnątrz. W przypadku VW Race Touareg II Volkswagen polegał na bardzo wyrafinowanym pojeździe, aby w dużej mierze uniknąć problemów technicznych. Pojazd napędzany jest trzylitrowym, pięciocylindrowym TDI o mocy 280 KM i momencie obrotowym 600 Nm.

Ralliart , zespół fabryczny Mitsubishi, który konsekwentnie wygrywa rajd od 2001 roku, ponownie znalazł się w gronie faworytów tego rajdu. Kapitanem zespołu był dziewięciokrotny zwycięzca Dakaru Stéphane Peterhansel . Wspierali go jego koledzy z zespołu Luc Alphand , Hiroshi Masuoka i Nani Roma , którzy razem również odnieśli trzy zwycięstwa w Dakarze i mogli ponownie interweniować w walce o pierwsze miejsce w tym rajdzie. Aby sprostać wymaganiom południowoamerykańskich stoków, zespół musiał teraz również skonstruować pojazd z silnikiem Diesla. Na przykład Mitsubishi w Rajdzie Dakar 2009 po raz pierwszy wystartowało nowym Racing Lancerem , który zastąpił starego Pajero Evolution z silnikiem benzynowym . Moc trzylitrowego diesla V6 napędzanego czterema turbosprężarkami to 280 KM, czyli o 25 więcej niż stary silnik benzynowy. Pojazd zwiększył swój moment obrotowy m.in. z 412 do 650 Nm. Jednocześnie spadło zużycie paliwa pojazdu. Niemniej jednak ogólne zwycięstwo uznano za wątpliwe, ponieważ pojazd nie został jeszcze przetestowany, a niezawodność musiałaby najpierw zostać udowodniona w trakcie rajdu.

Prywatny, ale bardzo profesjonalny zespół X-Raid Svena Quandta tworzył największy zespół składający się z 80 mężczyzn i sześciu BMW X3 CC . Wcześniej zespół był outsiderem, tym razem zespół rozpoczął rajd z poważnymi ambicjami na zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Najlepszym zawodnikiem zespołu był były zwycięzca etapu w Dakarze i panujący mistrz świata w rajdach maratońskich Nasser Al-Attiyah . Ponadto utalentowany Francuz Guerlain Chicherit po raz pierwszy chciał walczyć o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej rajdu. Kapitanowie zespołu otrzymali wsparcie od czterech kierowców, którzy również chcieli się sprawdzić: argentyńskiego lokalnego bohatera Orlando Terranova , Rosjanina Leonida Nowizki oraz dwóch Holendrów Petera van Merksteijna i René Kuipera . BMW X3 CC jest napędzane przez trzylitrowe, sześciocylindrowe turbodiesle zaprojektowane przez inżynierów z centrum rozwoju BMW w Steyr. Osiągają one moc do 291 KM i maksymalny moment obrotowy 640 Nm. Przewaga osiągów daje pojazdom przewagę prędkości maksymalnej o pięć kilometrów na godzinę, z której korzystały na wielu szybkich odcinkach. Zespół skorzystał zatem z nowego profilu trasy z kilkoma wydmami i wieloma odcinkami o dużej prędkości.

W najlepszym razie Amerykanin Robby Gordon miał szanse na outsidera w swoim prywatnym Hummerze H3 . Jego pojazd jest zupełnie inną konstrukcją niż topowe zespoły. Pojazd jest zbudowany zgodnie z przepisami Baja i dlatego może mieć wyjątkowo długi skok zawieszenia, ale tylko napęd na tylne koła. Siedmiolitrowy silnik benzynowy V8 odpowiada również przeciwieństwu innych silników. Dzięki temu pojazdowi Robby Gordon byłby w stanie zademonstrować swoją przewagę nad innymi pojazdami na wydmach. Jednak na długich, prostych odcinkach musiał ograniczyć prędkość maksymalną.

Niewielki zespół wyścigowy szefa zespołu, Grégoire de Mevius, również wziął udział w wyścigu bez perspektyw na większy sukces . Kierowcami zespołu byli kierowca rajdowy i europoseł Krzysztof Hołowczyc oraz ekstremalny alpinista Ivar Erik Tollefsen . Zespół jeździł Nissanem Navara , który jest używany przez Nissana w Mistrzostwach Południowej Afryki Offroad . Napędzają je czterolitrowe silniki benzynowe V6 o mocy 290 KM. Szansą zespołu była niezawodność wyrafinowanych pojazdów oraz fakt, że najlepsze zespoły mogą wpaść w tarapaty na nieznanym terenie.

Niemiec Matthias Kahle ponownie wystartował w rajdzie Dakar swoim buggy z silnikiem Hondy . Nie miał szans, aby dostać się do czołówki, ale jako cel zaliczył miejsce w pierwszej piętnastce.

Były czołowy motocyklista Isidre Esteve Pujol po raz pierwszy wziął udział w Rajdzie Dakar po poważnym upadku w marcu 2007 roku, który pozostawił go na wózku inwalidzkim. Startował w SsangYong Kyron w klasie samochodów produkcyjnych.

Innymi znanymi uczestnikami byli piloci WTCC Yvan Muller i Tom Coronel .

Samochody ciężarowe

Z ciężarówkami, których 81 wystartowało w rajdzie, wydawało się, że znów jest walka między Holendrami a Rosjanami.

Jednym z głównych faworytów był zespół fabryczny KAMAZ z kierowcami Vladimirem Tschaginem , Firdausem Kabirowem i Airatem Ilgisarowitsch Mardejew . Tschagin wygrał już pięć razy, Kabirow raz.

Drugim zakładowym zespołem był MAN ze swoim kapitanem i obrońcą tytułu Hansem Stacey . Jego celem było ponowne wygranie rajdu w tym roku. Jego pomocnikiem był kierownik ds. rozwoju MAN Franz Echter .

De Rooys ponownie wystartowali w Rajdzie Dakar 2009 na zbudowanej przez siebie ciężarówce Ginaf . Tym razem jednak nie z byłym zwycięzcą Dakaru Janem de Rooyem za kierownicą, ale z jego synem Gerardem de Rooy .

Nie do przecenienia byli również czeski kierowca Tatr Aleš Loprais , bratanek sześciokrotnego zwycięzcy Dakaru Karela Lopraisa , oraz holenderski zespół Ginaf Rally Power Team skupiony wokół kapitanów Wulferta van Ginkela i Marcela van Vlieta .

Tor wyścigowy

Scena 1

Na swoim 690 KTM Marc Coma już od pierwszego etapu wypracował sobie 22-minutową przewagę nad konkurencją dowodzoną przez Jacka Czachora . Skorzystał również z przebić przez swoich największych konkurentów Cyrila Despresa i Davida Casteu, którzy wybrali niewłaściwy materiał. Despres stracił w rezultacie około 41 minut, Casteu nawet ponad godzinę.

Klasyfikację samochodów wygrał Nasser Al-Attiyah z zespołu X-Raid. Jego kolega z drużyny, Guerlain Chicherit, również był bardzo szybki, ale stracił wszelkie szanse na zwycięstwo w klasyfikacji generalnej dzięki kumulacji. Niemiec Dieter Depping stracił około godziny z powodu problemów z elektroniką w swoim VW Race Touaregu. Pozostałe fabryczne VW ukończyły etap na pozycjach od drugiej do czwartej. Mitsubishi było słabsze niż oczekiwano. Luc Alphand i Stéphane Peterhansel mieli już prawie pięć minut straty po pierwszym etapie. Ponadto Hiroshi Masuoka, pretendent do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, musiał wcześniej zakończyć rajd. Lokalny bohater Orlando Terranova, który swoim BMW X3 zajął siódme miejsce, był niespodzianką.

Marcel van Vliet wygrał mistrzostwa samochodów ciężarowych o dwie sekundy przed Gerardem de Rooy. Vladimir Chagin stracił ponad trzy minuty, choć początkowo był szybki.

Etap 2

Frans Verhoeven wygrał drugi etap przed Cyrilem Despresem o 41 sekund. David Frétigné był w stanie zaskoczyć, docierając do mety z pokonaną 450cc Yamahą zaledwie minutę po Verhoeven. Marc Coma borykał się z problemami technicznymi, ale utrzymał prowadzenie z przewagą prawie 14 minut w klasyfikacji generalnej.

Były mistrz świata w rajdach Carlos Sainz sam zdecydował o etapie i jednocześnie objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Skorzystał na tym, że pilotka Al-Attiyah Tina Thörner sama nawigowała i stracił w rezultacie prawie siedem minut. Stéphane Peterhansel zajął drugie miejsce minutę za Sainzem i dzięki temu po raz pierwszy mógł wykorzystać potencjał nowego Mitsubishi Racing Lancera.

Gerard de Rooy i jego Ginaf pokonali o prawie cztery minuty drugiego kierowcę KAMAZ Firdausa Kabirowa i objęli prowadzenie w klasyfikacji ciężarówek. Broniący tytułu Hans Stacey był już w tym momencie wyścigu o ponad godzinę spóźniony.

Etap 3

Marc Coma ponownie zwyciężył na trzecim etapie i był w stanie znacznie zwiększyć swoją przewagę. Na drugim miejscu uplasowali się jednocześnie Jordi Viladoms i Pal Anders Ullevalseter, prawie 18 minut za zwycięzcą dnia. Cyril Despres ponownie musiał zmierzyć się z przebitymi oponami i po trzecim etapie miał już ponad 90 minut straty. David Frétigné wspiął się na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.

Nasser Al-Attiyah ponownie zadecydował o etapie dla siebie i odrobił 35 sekund nad liderem klasyfikacji generalnej Carlosem Sainzem. Przewaga Sainza po trzecim etapie wynosiła jeszcze niecałe cztery minuty. Z drugiej strony Luc Alphand stracił ponad pół godziny z powodu nieszczelności zbiornika paliwa i był teraz zbyt daleko w klasyfikacji generalnej, aby móc interweniować w walce w klasyfikacji generalnej.

Vladimir Chagin wygrał w kategorii samochodów ciężarowych. W klasyfikacji generalnej Gerard de Rooy nadal prowadził przed kolegą z zespołu Tschagin, Kabirowem.

Etap 4

Marc Coma znów był najszybszy na czwartym etapie. Zapewnił zwycięstwo dnia nad Cyrilem Despresem i Jonah Street o ponad minutę. W klasyfikacji generalnej doszło do pojedynku o drugie miejsce między Street a Frétigné za Comą.

W mistrzostwach samochodów tego dnia zwycięstwo ponownie odniósł Carlos Sainz z przewagą zaledwie sześciu sekund nad Al-Attiyah. Kierowcy Mitsubishi ponownie zostawili sporo czasu w tyle. Wszyscy kierowcy zespołu mieli teraz ponad 15 minut straty w klasyfikacji generalnej.

W kategorii samochodów ciężarowych de Rooy ponownie wygrał etap.

Etap 5

Faworyci Coma i Despres zostali zatrzymani przez około 20 minut przez przebicia. Skorzystał na tym Jonah Street, który pozwolił mu wygrać pierwszy etap rajdu. Potrafił wyraźnie zdystansować zajmujących drugie miejsce Fransa Verhoevena i Francisco Lopeza.

Dieter Depping był najszybszy na dużej części trasy. Ostatecznie jednak zwycięstwo odniósł jego kolega z drużyny Giniel de Villiers. Depping zajął drugie miejsce, a za nim Amerykanin Robby Gordon w swoim Hummerze. Al-Attiyah odrobił dobre dziesięć minut nad Sainzem i tym samym ponownie objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Jego przewoźnik części zamiennych Peter van Merksteijn przeszedł na emeryturę, ponieważ jego pojazd zapalił się.

Zwycięstwo etapowe ciężarówkami powędrowało do Kabirowa. To dało mu drugie miejsce w klasyfikacji generalnej przed swoim kolegą z zespołu Tschaginem i było teraz tylko 13 sekund za liderem de Rooyem.

Etap 6

Cyril Despres odniósł swoje pierwsze zwycięstwo etapowe w Rajdzie Dakar 2009 na szóstym etapie. Zajął Marc Coma dobre dwie minuty, ale wciąż był półtorej godziny spóźniony w klasyfikacji generalnej. Przewaga Comy nad wicemistrzem Jonah Street wynosiła ponad 40 minut, gdy Street przekroczył linię mety piętnaście minut po Coma. Trzeci to wciąż Frétigné.

Al-Attiyah był najszybszym kierowcą, ale na początku jechał inną trasą niż podana, bo borykał się z problemami z chłodnicą i dlatego nie chciał przeciążać swojego uszkodzonego pojazdu. Jednak jego zwycięstwo zostało następnie odwołane, a Al-Attiyah został zdyskwalifikowany za brak dziewięciu punktów kontrolnych, chociaż dozwolone są tylko cztery. Dzięki temu zespół X-Raid stracił jedynego pretendenta do ogólnego zwycięstwa i od tego czasu odgrywał tylko rolę wspierającą. Giniel de Villiers został następnie zwycięzcą, mimo że był pięć minut za Al-Attiyah. Mark Miller zajął drugie miejsce, 20 sekund za kolegą z zespołu. W klasyfikacji generalnej po raz pierwszy prowadzi południowoafrykański de Villiers, który ma prawie osiem minut przewagi nad Hiszpanem Sainzem. Luc Alphand musiał zrezygnować z roli drugiego kierowcy Mitsubishi, ponieważ jego pilot Gilles Picard upadł z bagna podczas akcji ratunkowej i musiał zostać przewieziony do szpitala. Pecha miał również Francuz Christian Lavieille, ponieważ jego pojazd spłonął.

Gerard de Rooy stracił prowadzenie w klasyfikacji ciężarówek, ponieważ dojechał do mety na etapie mając niecałe 26 minut za Kabirowem. De Rooy spadł na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, za Kabirowem i Tschaginem.

Etap 7

Chilijczyk Francisco Lopez odniósł swoje pierwsze etapowe zwycięstwo w Rajdzie Dakar na etapie, który zakończył się w rodzinnym Chile. W klasyfikacji generalnej Frétigné objął prowadzenie za liderem Comą przed Street.

Carlos Sainz zanotował swoje trzecie zwycięstwo w rajdzie. Na Marku Millerze i Robbym Gordonie był w stanie pokonać około czterech minut. Usiadł również w klasyfikacji generalnej z zaledwie dziewięcioma sekundami przewagi nad de Villiersem, który przegrał z Sainzem na scenie w ciągu siedmiu minut. Stéphane Peterhansel miał problemy z przegrzewającym się silnikiem swojego Mitsubishi. Po tym, jak musiał dwukrotnie gasić pożar, wkrótce potem zepsuł się silnik i Peterhansel musiał się poddać. Oznaczało to, że tylko fabryczne Mitsubishi Nani Romy nadal brało udział w wyścigu, aczkolwiek z półgodzinnym opóźnieniem.

Etap 8

Na pierwszym etapie po przerwie Francuz Despres wygrał z niecałą dwuminutową przewagą nad Comą i niecałą trzyminutową przewagą nad Lopezem. Despres był w stanie wyprzedzić Jonah Street w klasyfikacji generalnej, ale wciąż był ponad 90 minut za Comą.

Były kierowca WRC , Carlos Sainz, skorzystał z rajdowego charakteru toru . Potrafił sam zdecydować o etapie i przebiec dobre cztery minuty na Deppingu i Millerze. De Villers stracił dziesięć minut na Sainz. Warto zauważyć, że Matthias Kahle cofnął ostatnie 18 kilometrów, ponieważ wszystkie biegi do przodu uległy awarii z powodu uszkodzenia skrzyni biegów.

W kategorii samochodów ciężarowych de Rooy odniósł kolejne zwycięstwo etapowe. Za nim podążał Tschagin, minutę i 42 sekundy do tyłu. Broniący tytułu Hans Stacey zrezygnował z wyścigu.

Etap 9

Tymczasem David Frétigné był najszybszym motocyklistą. Na wydmach pod koniec etapu zostawił jednak trochę czasu w tyle, aby Holender Frans Verhoeven mógł świętować swoje drugie zwycięstwo w rajdzie. Frétigné i Lopez podążyli za nim, ponad trzy minuty za nim. Jonah Street został zmuszony do poddania się z powodu kontuzji nadgarstka.

Carlos Sainz był również w stanie ponownie wygrać na dziewiątym etapie. Za nim byli Miller i Gordon, jakieś dwie minuty za nim. Kolejny bardzo dobry wynik osiągnął Orlando Terranova, zajmując czwarte miejsce. Z kolei Nani Roma skręcił sam i dotarł do mety zaledwie 25 minut za Sainzem. Tym samym stracił swoją ostatnią szansę na zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, ponieważ miał już prawie godzinę straty.

Wladimir Tschagin był najszybszym kierowcą ciężarówki z przewagą 24 minut nad Brazylijczykiem André de Azevedo . Jednak czasy Kabirowa i de Rooya zostały później zmienione, ponieważ zatrzymali się na kilka minut, aby pomóc zespołowi ciężarówek, które się rozbiły. W rezultacie Kabirow został następnie zwycięzcą.

Etap 10

Kolega z zespołu Comy, Jordi Viladoms, odniósł swoje pierwsze zwycięstwo etapowe w Rajdzie Dakar 2009. Alain Duclos za nim, około minuty za nim, i Portugalczyk Hélder Rodrigues, ósma i pół minuty za nim. Skorzystali z zagubienia Despres, Coma i Lopez. David Frétigné stracił jeszcze więcej czasu, dzięki czemu w klasyfikacji generalnej znalazł się na poduszce Comy już ponad 80 minut.

Carlos Sainz po raz czwarty z rzędu wygrał mistrzostwa samochodowe. Robby Gordon stracił swoje pierwsze zwycięstwo etapowe zaledwie o 21 sekund. Nani Roma został spowolniony przez groźbę przegrzania silnika i stracił kwadrans. Mark Miller i Giniel de Villiers byli teraz daleko za Sainzem w klasyfikacji generalnej. Deficyt Millera wyniósł ponad 27 minut, de Villier nawet ponad 41 minut. Orlando Terranova musiał zrezygnować z rajdu z powodu dachowania spowodowanego błędem jazdy. Na tym etapie doszło do dziwnej sytuacji, że dosłownie dwóch Niemców spotkało się na pustyni. Matthias Kahle utknął w piasku swoim wózkiem na zjeżdżaniu z wydmy. Dieter Depping nie widział go na podjeździe do wydmy i dlatego skierował się w tym samym kierunku co Kahle. Kiedy Depping przekroczył wydmę, nie mógł już skręcić swojego pojazdu z kursu, ponieważ zjeżdżał po wydmie. Na rufie spotkał Kahle. Na szczęście nikt nie odniósł obrażeń, a pojazdy pozostały w dużej mierze nieuszkodzone, dzięki czemu obaj mogli bez problemu kontynuować rajd.

Tschagin wygrał klasyfikację ciężarówek. Drugie miejsce zajął de Rooy ze stratą minutę 44 sekundy, a za nim czterominutowy kolega z zespołu Chagina, Kabirow.

Etap 12

Na dwunastym etapie zwycięstwo dnia odniósł Cyril Despres. Jednocześnie odrobił ponad dziesięć minut nad Davidem Frétigné, który borykał się z problemami z ropą i tym samym zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając Frétigné. Ogólnie rzecz biorąc, był to sukces dwudziestego dnia, który Despres mógł świętować na jednym z etapów Rajdu Dakar. Marc Coma zwolnił nieco tempo dzięki wygodnej prowadzeniu w klasyfikacji generalnej i osiągnął bramkę minutę i 23 sekundy po Despresie. Trzeci był Gerard Farrés Guell, który miał niecałe dziesięć minut straty.

Carlos Sainz, zwycięzca mistrzostw samochodowych, wpadł do głębokiego na trzy metry rowu i został na dachu. Jego pilot Michel Périn doznał kontuzji barku w wypadku i nie był już w stanie prowadzić. Dla zespołu oznaczało to koniec rajdu. Giniel de Villiers mógł skorzystać na swojej porażce i objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej z przewagą dwóch i pół minuty nad Markiem Millerem. Udało mu się to głównie dzięki temu, że był w stanie pokonać Millera na 16-minutowym etapie i tym samym objąć prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Jego pilot Dirk von Zitzewitz odegrał kluczową rolę w dużej przewadze , ponieważ najszybciej wydostał się z wydm i tym samym umożliwił dużą przewagę. Nani Roma tkwił w piasku na kilka godzin i dlatego spadł na dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Robby Gordon zajął trzecie miejsce.

W dywizji ciężarówek Vladimir Chagin również objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej po zwycięstwie etapowym i wyprzedził Kabirowa o minutę i 33 sekundy.

Etap 13

Zwycięstwo tego dnia na 13. etapie znów przypadło Despres. Ukończył o minutę i 45 sekund przed Comą oraz o dwie minuty i 47 sekund przed Frétigné. Chilijczyk Lopez niestety musiał wycofać się na przedostatnim odcinku rajdu, ponieważ jego motocykl miał awarię silnika. Początkowo dał się pociągnąć innym motocyklowi, ale ze względów bezpieczeństwa przerwał projekt nieco później.

Volkswagen musiał tylko zachować dużą przewagę w klasyfikacji generalnej, więc zespół zdecydował się na nietypową taktykę. De Villiers i Miller zatrzymali się i czekali na Dietera Deppinga. Depping powinien jechać do przodu, aby prowadzący Volkswagen nie upadł z powodu niespodziewanej przeszkody, jak na poprzednim etapie, i został wyeliminowany z wyścigu. Robby Gordon nie mógł jednak wykorzystać wynikającej z tego okazji do wygrania pierwszego etapu, ponieważ z powodu problemów technicznych musiał zatrzymać się na około 20 minut. Zamiast tego kierowca Mitsubishi Nani Roma zapewnił sobie zwycięstwo etapowe i tym samym osiągnął pierwszy sukces dla swojego zespołu w Rajdzie Dakar 2009. Za nim podążali Polak Hołowczyc i Francuz Chicherit, którzy obaj zdobywali doświadczenie w WRC na wybiegu rajdu. -podobna trasa.

Chagin został zatrzymany przez kilka drobnych problemów, dzięki czemu Kabirow był w stanie sam zdecydować o scenie. W rezultacie Kabirow również objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej, mając zaledwie trzy minuty przed kolegą z drużyny. Niemiec Franz Echter zajął trzecie miejsce za Gerardem de Rooy i tym samym osiągnął swoje pierwsze podium.

Etap 14

Przed rozpoczęciem ostatniego etapu Portugalczyk Rodriguez i Norweg Ullevalseter dzielili w klasyfikacji generalnej zaledwie 44 sekundy. W związku z tym rozpoczął się pojedynek dwóch kierowców o piąte miejsce. Hélder Rodrigues wygrał ostatni etap i utrzymał swoje piąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Ullevalseter był drugi za Rodriguesem. Ponieważ jego tylne opony zużyły się pod koniec etapu, stracił dobre dwie minuty. Despres zajął trzecie miejsce, niecałe trzy minuty za nim.

Na początku etapu Guerlain Chicherit, Krzysztof Hołowczyc i Leonid Nowizki stoczyli zaciekłą walkę o etapowe zwycięstwo. Ostatecznie jednak trafił lider klasyfikacji generalnej Giniel de Villiers, który wyprzedził Nowizki zaledwie o dwie sekundy. Wicemistrzowie Hołowczyc, Roma i Chicherit byli o minutę od de Villiersa.

Firdaus Kabirow wygrał także ostatni etap Rajdu Dakar. Dojechał do mety dobre trzy i pół minuty przed Tschaginem, który musiał się zatrzymać, by zgasić płonące hamulce.

Wynik końcowy

Do mety rajdu dojechało 113 motocyklistów, 13 quadowców, 91 kierowców samochodów osobowych i 54 kierowców ciężarówek.

Marc Coma został pierwszym zwycięzcą pierwszego rajdu Dakar na kontynencie południowoamerykańskim i odniósł swoje trzecie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Zwycięstwo zapewnił mu godzina i 25 minut przewagi nad ostatnim zwycięzcą Dakaru, Cyrilem Despresem. David Frétigné niespodziewanie ukończył rajd na trzecim miejscu na swojej małej Yamasze o pojemności 450 cm3, zaledwie 13 minut za Despres. W innych miejscach byli Casteu, Rodrigues, Ullevalseter, Viladoms i Verhoeven.

Na quadach wygrał Czech Josef Macháček . Ukończył rajd dwie godziny i 34 minuty przed lokalnym bohaterem Marcosem Patronellim .

Giniel de Villiers, zwycięzca klasyfikacji samochodów, jest pierwszym kierowcą z kontynentu afrykańskiego, który wygrał Rajd Dakar. Został również pierwszym kierowcą samochodu z silnikiem Diesla, który wygrał rajd. Jego kolega z zespołu Mark Miller zajął drugie miejsce z dziewięcioma minutami straty, a Robby Gordon w swoim wielkim Hummerze był trzeci. Ivar Erik Tollefsen i Krzysztof Hołowczyc zajęli niespodziewanie czwarte i piąte miejsce w swojej dawnej fabryce Nissana. Udało im się to zrobić dzięki konsekwentnym wynikom, ponieważ nie mieli większych wad. Dieter Depping był szósty, Matthias Kahle piętnasty. Jedyny kierowca Mitsubishi, który zdołał przekroczyć linię mety, Nani Roma, zajął dopiero dziesiąte miejsce. Zespół X-Raid również nie spełnił oczekiwań po zdyskwalifikowaniu Al-Attiyah.

W kategorii samochodów produkcji, Nicolas Gibon wygrał z Toyota Land Cruiser . Xavier Foy zajął drugie miejsce . W ogólnym rankingu zajmowali miejsca 14 i 16.

Rajd Dakar 2009 był bardzo udany dla zespołu KAMAZ. Kabirow wygrał, Tschagin był drugi. Przegapił okazję, by dogonić rekordowego zwycięzcę Dakaru Karela Lopraisa. Ilgisar Mardejew był czwarty jako trzeci kierowca KAMAZ. W międzyczasie był tylko Gerard de Rooy. Franz Echter zajął dobre piąte miejsce.

Incydenty

Podczas pierwszego etapu Brytyjczycy Paul Green i Matthew Harrison zostali poważnie ranni, gdy ich pojazd się przewrócił. Obaj mężczyźni zostali zabrani do miejscowego szpitala, gdzie kilka dni później byli nadal w stanie krytycznym.

49-letni francuski motocyklista Pascal Terry poinformował przez radio 4 stycznia 2009 r. na drugim etapie z Santa Rosa de Toay (prowincja La Pampa ) do Puerto Madryn (prowincja Chubut ), że jego motocyklowi zabrakło paliwa . Potem nie wrócił i zaginął. Ponieważ poszukiwania nie były początkowo przeprowadzone z pełnym zaangażowaniem i doszło do wielu nieporozumień, znaleziono go martwego dopiero w nocy 8 stycznia. Sekcja zwłok wykazała, że zmarł z powodu obrzęku płuc 5 stycznia .

Na dziesiątym etapie 13 stycznia 48-letni hiszpański motocyklista Cristóbal Guerrero został poważnie ranny w wyniku gwałtownego wypadku. 24 godziny po wypadku nadal był w śpiączce iw stanie krytycznym.

Podczas dwunastego etapu, 15 stycznia, lider Carlos Sainz wjechał swoim VW Race Touaregiem do czterometrowego wąwozu. Jego pilot Michel Périn doznał kontuzji barku w wypadku, co oznaczało koniec rajdu dla zespołu.

linki internetowe

• Oficjalna strona Rajdu Dakar 2009

Indywidualne dowody

1. ↑ Listy uczestników Dakar 1979-2008
2. ↑ Dakar 2008 – Przyczepa kempingowa przemierza Andy. Zarchiwizowane z oryginałem na 25 sierpnia 2008 roku ; Źródło 4 marca 2009 . 
3. ↑ Rajd Dakar VW – zaciekli ścigający. Źródło 4 marca 2009 . 
4. ↑ Rajd Mitsubishi Dakar – najlepszy. Pobrano 4 marca 2009 . 
5. ↑ Rajd Dakar X-Factor BMW plus Hummer-Star. Pobrano 4 marca 2009 . 
6. ↑ Raport z wyścigu na etapie 1 stage
7. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 2
8. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 3
9. ↑ Raport z wyścigu na etapie 4 stage
10. ↑ Raport z wyścigu na etapie 5
11. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 6
12. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 7
13. ↑ Relacja z wyścigu na 8. etapie
14. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 9
15. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 10
16. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 12
17. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 13
18. ↑ Relacja z wyścigu na etapie 14
19. ↑ Przegląd i wyniki końcowe
20. ↑ www.kicker.de : Pascal Terry nie żyje (7 stycznia 2009)
21. ↑ http://www.motorsport-magazin.com : Pascal Terry znaleziony martwy (7 stycznia 2009)