Płetwa steru
Płaskie zakończenie z czaszki lub wiosło w rowing nazywa się płetwy sterowej .
opis
Podczas fazy ciśnienia ruchu wiosła płetwa sterowa stoi pionowo w wodzie i reprezentuje w przybliżeniu punkt obrotu czaszki lub wiosła, który jest rozumiany jako dźwignia . Wioślarz może wywierać siłę napędową na kadłub za pomocą wiosła . Często błędnie przyjmuje się, że płetwa sterowa jest końcem ramienia ładunkowego, a wiosełka jest punktem obrotu czaszki lub wiosła.
W fazie nadwodnej ruchu wiosła, łopatki wiosła są zwykle obrócone płasko i wolne od wody, aby zmniejszyć opór ruchu przeciwko powietrzu i wodzie.
Materiały produkcyjne
Do produkcji płetwy steru można użyć różnych materiałów produkcyjnych. Aż do połowy lat osiemdziesiątych XX wieku czaszki i wiosła były w dużej mierze wykonane ze świerku, co dotyczyło również płetw sterowych. Po tym, jak firma Concept2 opracowała nowe wiosła z trzonkiem z włókna węglowego, umożliwiając w ten sposób asymetryczne kształty łopatek, szybko pojawiły się nowe materiały produkcyjne. Obiecały one większą wytrzymałość przy mniejszej wadze i bardziej wydajnym kształcie ostrza. Nowoczesne płetwy steru wykonane są z tworzywa sztucznego.
Wzory
Konstrukcja płetw sterowych jest ograniczona tylko kilkoma przepisami. Ze względów bezpieczeństwa, zgodnie z „Przepisami regatowymi” Światowego Związku Wioślarskiego, łopatki wioseł muszą mieć co najmniej 5 mm grubości, a czaszki co najmniej 3 mm. Ponadto nie ma ograniczeń konstrukcyjnych, dzięki czemu dalszy kształt jest w dużej mierze określany na podstawie wiedzy o sprawności napędu różnych kształtów łopatek, ale także wymagań wioślarskich. Ponieważ szczególnie wydajne łopatki również stawiają wysokie wymagania co do stanu wioślarzy, istnieje obecnie szeroki rynek z bardzo różnymi kształtami łopatek do specjalnych zastosowań.
Płetwy steru dostępne do wioślarstwa wyścigowego zostały przede wszystkim zoptymalizowane pod kątem dynamiki płynów w celu uzyskania jak największej wydajności (niski poślizg w wodzie). Wiąże się z tym trend w kierunku większych łopatek przy jednoczesnym zmniejszaniu się całkowitej długości wioseł. Dalsze parametry optymalizacji to krzywizna i profil skrzydła. Opcjonalne zamocowanie tzw. „Krawędzi wirowej” w postaci dodatkowego paska CFRP na zewnętrznej krawędzi płetwy steru służy również poprawie sprawności płetwy steru.
Poniżej opisano najważniejsze podstawowe typy płetw sterowych.
Liść Macon
Płetwy steru symetrycznego z tzw. Żebrem na przodzie to „płetwy Macona”. Ten kształt ostrza stał się standardem na Mistrzostwach Europy w wioślarstwie w 1959 roku w Mâcon we Francji . Trener wioślarstwa z Ratzeburga, Karl Adam, opracował całą serię nowych kształtów łopatek jako dalszy rozwój dużo starszych łopatek wioślarskich w latach 50. Odkąd jego niemiecka ósemka z nowymi ostrzami w Mâcon w przekonujący sposób zdobyła złoty medal, jego pomysły zwyciężyły. Starsze kształty liści, które były wcześniej używane, również miały kształt symetryczny, ale były znacznie dłuższe i nieco węższe niż nowy liść Macona.
Jako mniejsza, a tym samym lżejsza z typowych konstrukcji, płetwa Macon jest zalecaną płetwą sterową dla dzieci . W popularnym wioślarstwie sportowym i turystycznym ten kształt ostrza jest również najczęściej używanym kształtem do dziś.
W zależności od producenta i typu ostrze Macon przeznaczone do pasów ma około 58 cm długości i od 16 do 18 cm szerokości oraz powierzchnię około 971 centymetrów kwadratowych. Jako mniejsza wersja dla czaszek ma około 50 cm długości i około 14 cm szerokości oraz około 695 centymetrów kwadratowych.
Duże ostrze
Dzięki zastosowaniu nowych materiałów produkcyjnych Concept2 z około lat 80-tych XX wieku po raz pierwszy można było zbudować asymetryczne ostrza z żebrem na przodzie: tzw. „Big Blades” (zwane również: łopatą, tasakiem, tasakiem lub po prostu ostrzami). Pomysł na to był znacznie starszy, około 1880 roku istniał już asymetryczny „arkusz Davisa”. W konstrukcji drewnianej nie można było jednak nadać skrzydeł asymetrycznych do użytku.
Rozwój techniczny doprowadził również do zmiany techniki wiosłowania. Stratny ruch kołyszący spowodowany dźwiganiem został zredukowany przez zasadniczo lżejsze wiosła. Same Big Blades wykonywały szybsze zwroty płetw sterowych i jednocześnie konieczne było czyste podnoszenie się z wody. Dzięki bardzo dobrej technice wiosłowania, Big Blades oferują około 1 do 2% przewagi nad łopatkami Macon.
W zależności od producenta i typu ostrze taśmy ma od 50 do 60 cm długości i od 20 do 30 cm szerokości. Ma powierzchnię od około 1100 do 1200 centymetrów kwadratowych. Arkusz czaszki ma około 44 cm długości i około 22 cm szerokości, a jego powierzchnia wynosi około 780 centymetrów kwadratowych.
Oprócz oryginalnego Big Blade, z biegiem czasu zadomowiły się inne drugorzędne typy. Podstawą tego faktu jest to, że już dobrą wydajność łopaty dużej łopaty można jeszcze bardziej poprawić, dokonując niewielkich zmian. Pomijając żebro z przodu łopatki i zmieniając krzywiznę łopatki, poślizg w pierwszej części skoku wiosła jest zmniejszony, łopatka jest bardziej wydajna. Te rodzaje są również znane jako „Smoothie” i „Fat Blade”.
Obraz
Płetwy steru używane w wiosłach wyścigowych są najczęściej malowane na specjalne kolory, na przykład w stylu klubowym lub w barwach narodowych na poziomie międzynarodowym .
Z jednej strony łopatki wiosła są pomalowane na różne kolory, aby móc odróżnić łodzie wiosłowe podczas regat wioślarskich nawet z dużej odległości. Z drugiej strony ważne jest również, aby móc szybko zidentyfikować własne czaszki i paski , aby uniknąć przypadkowych pomyłek.
linki internetowe
- Historyczny rozwój czaszek i wioseł ze szczegółami na temat płetwy steru na stronie Niemieckiego Związku Wioślarskiego
- Historia technologii łodzi na rowinghistory.net (angielski)
- Oarspotter.com (katalog wielu projektów ostrzy wioseł )
Indywidualne dowody
- ^ Zasady wyścigów FISA. World Rowing Association , dostęp 6 lutego 2015 .
- ↑ The Vortex Edge. Concept2 , dostęp 22 maja 2013 .
- ↑ Regulamin na rudern.de. (Nie jest już dostępny online). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 maja 2013 r . ; Źródło 26 grudnia 2012 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ↑ Rozmiary Macon u producenta Concept2.de. Źródło 22 maja 2013 r .
- ↑ Duże rozmiary ostrzy na Concept2.de. Źródło 22 maja 2013 r .
- ↑ Koktajl na concept2.de. Źródło 22 maja 2013 r .
- ↑ Thomas Kleinfeldt: Skulls zamienione na DJM w Kolonii. (PDF; 602 kB) (Już niedostępny online.) W: rudern.de. Niemieckie Towarzystwo Wioślarskie, zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 marca 2016 r . ; Źródło 12 lipca 2013 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
