Rudolf Fischer (kierowca wyścigowy)
Naród: | Szwajcaria | ||||||||
Mistrzostwa świata w motoryzacji | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pierwszy start: | Grand Prix Szwajcarii 1950 | ||||||||
Ostatni start: | 1952 Grand Prix Włoch | ||||||||
Konstruktorzy | |||||||||
1950 SVA • 1951–1952 Ecurie Espadon | |||||||||
Statystyka | |||||||||
Bilans Pucharu Świata: | Czwarty Puchar Świata ( 1952 ) | ||||||||
| |||||||||
Punkty Pucharu Świata : | 10 | ||||||||
Podia : | 2 | ||||||||
Okrążenia przywództwa : | - |
Rudolf Fischer (ur . 12 kwietnia 1912 w Schaffhausen ; † 30 grudnia 1976 w Lucernie ) był szwajcarskim kierowcą wyścigowym .
Kariera
Amatorski kierowca wyścigowy i odnoszący sukcesy właściciel restauracji jeździł swoim własnym Ferrari pod banderą Ecurie Espadon w latach pięćdziesiątych .
Po tym, jak Fischer już w latach trzydziestych z Alfą Romeo pojawiał się sporadycznie w krajowych wyścigach samochodów sportowych , zaczął w 1947 roku w cenie Lozanny z 1,1-litrowym samochodem wyścigowym Cisitalia , którym na następny sezon jeździł Simca - Gordini również z Wymieniona wyporność 1,1 l. Chociaż samochód znacznie poniżej Grand Prix miał dopuszczalną pojemność cc dla silników wolnossących limit 4500, zabrał rybaków nie tylko w różnych krajowych i międzynarodowych wyścigach w kategorii Voiturette , ale pojechał z nim na Gran Premio di San Remo na Grand Prix. W 1949 roku wzrosła do innego Simca-Gordini do czynienia z pojemności 1430 cc, z którą na wzgórzu wznoszenia z La Sonnaz mógłby odnieść zwycięstwo.
W 1950 roku planował wejść do Formuły 1 samochodem wyścigowym SVA zaprojektowanym przez byłego inżyniera Fiata i Cisitalii Giovanniego Savonuzziego, który jednak ze swoim 1,1-litrowym silnikiem doładowanym również przekroczył limit pojemności dla silników z doładowaniem 1500 cm3. nie w pełni wykorzystany. Samochód szybko okazał się niekonkurencyjny, więc Fischer dołączył następnie do brytyjskiego zespołu HWM , w którym brał udział w kilku wyścigach Formuły 2 , między innymi jako kolega Stirling Moss .
Wraz ze szwajcarskim kierowcą wyścigowym Peterem Staechelinem , Fischer założył następnie własny zespół wyścigowy Ecurie Espadon , który rywalizował w sezonie 1951 z dwoma samochodami wyścigowymi Ferrari Formuły 2 . Do wyścigów Formuły 1 dostępny był również silnik V12 o pojemności 2560 cm³, który można było opcjonalnie zamontować w jednym z samochodów. W Formule 2 Fischer wygrał wyścigi w Aix-les-Bains i Angoulème, a także zwyciężył dzień w podjazdach górskich na Schauinsland w Schwarzwaldzie. W Formule 1 zajął miejsca na podium w Syrakuzach (3 miejsce), San Remo (3 miejsce) i Bordeaux (2 miejsce). Na mistrzostwach świata podczas Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring stracił punkty na szóstym miejscu. Pod koniec sezonu Fischer został mistrzem Szwajcarii w wyścigach samochodowych.
W 1952 roku Fischer nabył najnowszy model włoskiego producenta samochodów wyścigowych - Ferrari 500 . W wyniku kryzysu w Formule 1 w tym roku odbyły się wyścigi mistrzostw świata samochodami wyścigowymi Formuły 2, dzięki czemu Fischer mógł po raz pierwszy wziąć udział w całym sezonie Grand Prix z naprawdę konkurencyjnym materiałem. Ferrari 500, w szczególności samochód używany przez zespół roboczy z Alberto Ascari , szybko okazał się dominującą konstrukcją sezonu, a Fischer zajął również drugie miejsce w wyścigu otwierającym, Grand Prix Szwajcarii w Bremgarten i trzecie miejsce w Grand Prix Niemiec. na Nürburgring, gdzie również udało mu się włamać do falangi samochodów zakładowych , osiągnął niezwykłe wyniki jak na prywatnego kierowcę. W końcowych rozliczeniach z tego roku zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej po pięciu startach, co oznaczało najlepszy wynik, jaki kiedykolwiek osiągnął amator lub prywatny kierowca w mistrzostwach świata kierowców. Ponadto Fischer był w stanie wygrać kolejny ważny międzynarodowy wyścig Formuły 2 w wyścigu Eifel i ponownie zapewnić sobie tytuł mistrzowski w Szwajcarii.
Ale po tym, jak Anglik Mike Hawthorn został przyjęty do zespołu fabrycznego Ferrari na 1953 r., Pomimo swoich imponujących wyników, nie widział perspektyw dla siebie jako korsarza i postanowił zrezygnować z wyścigów.
Statystyka
Statystyki w motoryzacyjnych mistrzostwach świata
Przegląd ogólny
pora roku | zespół | podwozie | silnik | biegać | Zwycięstwa | druga | Trzeci | Polacy | miły Okrążenia wyścigowe |
Zwrotnica | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | Ecurie espadon | Ferrari 212F2 | Ferrari 2.5 V12 | 2 | - | - | - | - | - | - | NC |
1952 | Ecurie espadon | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 5 | - | 1 | 1 | - | - | 10 | 4 |
całkowity | 7th | - | 1 | 1 | - | - | 10 |
Pojedyncze wyniki
pora roku | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6th | 7th | 8th |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | ||||||||
DNA | ||||||||
1951 | ||||||||
11 | 6th | |||||||
1952 | ||||||||
2 | 11 | 13 | 3 | DNF |
Legenda | ||
---|---|---|
kolor | skrót | znaczenie |
złoto | - | zwycięstwo |
srebro | - | 2. miejsce |
brązowy | - | 3 miejsce |
Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
fioletowy | DNF | Wyścig nie zakończony (nie ukończył) |
NC | niesklasyfikowane | |
czerwony | DNQ | nie kwalifikował się |
DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
Biały | DNS | nie na początku (nie zaczął) |
WD | wycofane | |
Jasny niebieski | PO | uczestniczyłem tylko w szkoleniu (tylko ćwiczyłem) |
TD | Piątkowy kierowca testowy | |
bez | DNP | nie uczestniczył w szkoleniu (nie ćwiczył) |
INJ | kontuzjowani lub chorzy | |
DAWNY | wyłączony | |
DNA | nie przybył | |
DO. | Wyścig odwołany | |
brak udziału w mistrzostwach świata | ||
inny | P / pogrubienie | Pozycja biegunowa |
SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigowe | |
* | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
() | Wyniki serii | |
podkreślone | Lider w rankingu ogólnym |
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ a b Nekrolog Rudiego Fischera w Automobil Revue , wydanie 2/1977 z 13 stycznia 1977, str.9
dane osobiste | |
---|---|
NAZWISKO | Fischer, Rudolf |
KRÓTKI OPIS | Szwajcarski kierowca wyścigowy Formuły 1 |
DATA URODZENIA | 19 kwietnia 1912 lub 19 maja 1912 |
MIEJSCE URODZENIA | Schaffhausen |
DATA ŚMIERCI | 30 grudnia 1976 |
Miejsce śmierci | Lucerna , Szwajcaria |