Pasażerski transport kolejowy dalekobieżny

Długodystansowy pasażerski transport kolejowy ( SPFV ) to przewóz pasażerów na duże odległości ( transport dalekobieżny ) koleją - pociągiem . Odpowiednikiem dla mniejszych odległości jest lokalny transport kolejowy .

Akcje i perspektywy

Patrząc na rozwój transportu samochodowego, lotniczego, autobusowego i kolejowego w dzisiejszych krajach UE oraz Szwajcarii i Norwegii, udział transportu kolejowego w rynku zmniejszył się w latach 1970-1995 z pierwotnie 10% do zaledwie 6%. W Niemczech w 1995 r. udział ten był nieco wyższy i wynosił około 7%, co odpowiadało wyraźniejszym tam strukturom kolejowym.

Przez ćwierć wieku od 1995 do 2020 roku badanie przeprowadzone na zlecenie Komisji Europejskiej przewiduje dalszy spadek udziału kolei w rynku do zaledwie 5% wszystkich usług transportu pasażerskiego w Europie. Potwierdza to obecny rozwój sytuacji w Niemczech, gdzie w 1998 r. udział kolei w ruchu pasażerskim wynosił zaledwie 6,6%.

Po raz kolejny ma być promowany międzynarodowy dalekobieżny kolejowy transport pasażerski. W tym celu ministrowie transportu Niemiec, Francji, Austrii i Szwajcarii podjęli w grudniu 2020 r. fundamentalną decyzję, a cztery koleje państwowe DB , SNCF , ÖBB i SBB podpisały odpowiednią deklarację intencji.

Niemcy

Sytuacja prawna

W Niemczech przepisy prawne ograniczają transport lokalny z odległością przejazdu do 50 kilometrów i czasem przejazdu jednej godziny, w ramach którego większość spraw transportowych musi być w drodze. Rozporządzenie to pozostawia zatem miejsce na mniejszość spraw transportowych, które obejmują krótsze odległości pociągami dalekobieżnymi i dłuższe odległości pociągami lokalnymi . W przeciwieństwie do lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego, który jest finansowany z funduszy regionalizacyjnych i opłat klientów z krajów związkowych, transport dalekobieżny musi być zwykle obsługiwany niezależnie, bez dotacji z sektora publicznego (z kilkoma wyjątkami, np. finansowanie rozruchu ).

W art. 87e ust. 4 Ustawy Zasadniczej Republika Federalna Niemiec gwarantuje jednak, że w ramach nieokreślonej usługi transportowej uwzględnione zostaną również potrzeby ludności w zakresie transportu publicznego, nawet poza transportem lokalnym. Ustawa federalna miała regulować więcej szczegółów, ale ta nigdy nie weszła w życie. Wniosek kraju związkowego Saksonia-Anhalt o ustawę mającą na celu zapewnienie jakości infrastruktury kolejowej i usług transportu dalekobieżnego w 2008 r. nie został ostatecznie rozpatrzony i pozostał niejednoznaczny. Od tego czasu nie złożono żadnych nowych wniosków. W połowie 2014 r. kilku polityków z Kraju Saary ponownie wypowiadało się na temat odpowiedniego projektu ustawy, ponieważ połączenia dalekobieżne w Saarbrücken miały zostać zlikwidowane w 2016 r. , ale DB Fernverkehr nie zaplanował jeszcze podobnego ruchu zastępczego.

Monopol kolei federalnych upadł podczas reformy kolejowej w 1994 roku i od tego czasu SPFV jest otwarty na konkurencję. Jednak rzeczywisty udział konkurencji z Deutsche Bahn jest nadal bardzo niski i według Federalnej Agencji Sieci wyniósł mniej niż 1% w 2010 roku.

Do końca 2019 r. obowiązywała normalna stawka podatkowa 19% podatku od towarów i usług (ustawa o podatku od towarów i usług) , który od 1 stycznia 2020 r. został obniżony do 7% w celu wdrożenia pakietu klimatycznego z ustawą o podatku klimatycznym . To dało niemieckiej sieci w swoim systemie taryfowym obniżkę cen o około 10 procent dla klientów.

Pociągi dalekobieżne Deutsche Bahn

Intercity Express — jednostka wielokrotna

Intercity DB

DB Highway , spółka zależna Deutsche Bahn , zestawy pociągów międzymiastowych następujące rodzaje pociągów , które przeważnie w przedziale harmonogramem działają:

• Intercity-Express (ICE), komfortowy i szybki pociąg Deutsche Bahn, częściowo jako ICE International również ruch za granicą ( Holandia , Belgia , Francja , Szwajcaria , Austria , Włochy , Dania )
• Railjet (RJ), pociąg dużych prędkości w ruchu do Austrii, zarządzany przez Austriackie Koleje Federalne (ÖBB)
• Intercity (IC), pociąg dalekobieżny, który zastąpił dawny pociąg ekspresowy w ruchu dalekobieżnym
• EuroCity (EC), międzynarodowy pociąg dalekobieżny - wariant rozszerzony jest oferowany jako EuroCity-Express między Monachium przez Bregenz i St. Gallen do Zurychu od grudnia 2020 roku . Trasa Frankfurt – Mediolan była obsługiwana po raz pierwszy w 2017 roku. Rodzaj pociągu poza obszarem EuroCity DB
• Pociąg ekspresowy (D), krajowe i międzynarodowe pociągi dalekobieżne (pociągi izolowane, niektóre sezonowe)
• Nightjet (NJ) nocny pociąg Austriackich Kolei Federalnych

Ponadto, po reformie kolejowej, niektóre firmy, które są lub były bezpośrednimi spółkami zależnymi lub międzynarodowymi spółkami Deutsche Bahn, rozpoczęły działalność w niemieckim dalekobieżnym transporcie pasażerskim:

Od czasu do czasu DB Fernverkehr zamawia również pociągi Interregio Express (IRE) od DB Regio , które są następcami lub zamiennikami Interregio (IR).

Pociągi dalekobieżne innych firm kolejowych

Trasy prywatnych pociągów pasażerskich EVU (np. w Niemczech i Austrii)

Do tej pory operatorzy prywatni z trudem ugruntowali swoją pozycję na rynku przewozów dalekobieżnych pomimo otwarcia rynku na konkurencję. Istnieją tylko pojedyncze pociągi komercyjne obsługiwane przez prywatnych przewoźników:

Oprócz pociągów lokalnych, niektóre kraje zamówiły również pełnoprawne międzyregionalne pociągi zastępcze od prywatnych kolei, z których wszystkie wyposażone są w bistro, obecnie jest to Alex , od 9 grudnia 2007 jako następca Allgäu Express (Alex) od Hof über, który kursuje między Monachium i Oberstdorfem Regensburg i Monachium do Oberstdorfu lub Lindau .

Dawne pociągi dalekobieżne

Lista zawiera jedynie typy pociągów przedsiębiorstw kolejowych, które były obsługiwane we współpracy z Deutsche Bahn po liberalizacji dalekobieżnego transportu kolejowego w 1994 r. - lub typy pociągów innych przedsiębiorstw kolejowych, które działały całkowicie niezależnie od Deutsche Bahn.

Ponadto austriacka firma Westbahn obsługiwała stację Freilassing od 11 grudnia 2011 r. do 1 września 2013 r. jako jedyną stację poza Austrią , ale od tego czasu działała tylko na terenie Austrii .

Historyczne nazwy pociągów dalekobieżnych

Historyczne nazwy pociągów dalekobieżnych w Niemczech obejmują Trans-Europ-Express (TEE), Schnellzug lub D-Zug (czasami nazywane także City-D-Zug lub FernExpress (FD) ), InterRegio (IR; alternatywna pisownia: Interregio) a także ruch ekspresowy i ekspresowy (w byłej NRD). Nawet szybkie pociągi spotkały się szczególnie jako żywopłot Neil trenuje zadania transportu dalekobieżnego.

Przed reformą kolejową w 1994 r. prywatni przewoźnicy również od czasu do czasu oferowali alternatywne produkty regionalnego transportu kolejowego własnymi pojazdami na niemieckich szynach, w szczególności touroperator TUI w latach 1978-1993 z TUI FerienExpress i Lufthansa w latach 1982-1993 z lotniskiem Lufthansy Ekspresowe .

Austria

Pociąg Railjet ÖBB

Austriacki ruch dalekobieżny odbywa się głównie za pomocą Railjet , które są używane w ruchu dużych prędkości , oraz Intercity . Ponadto na drogach jeżdżą pociągi ICE , które zostały przejęte przez DB, Eurocity od innych europejskich kolei państwowych oraz niektóre pociągi D dla ruchu wschodnioeuropejskiego.

Railjet został wprowadzony na rynek w 2008 roku i ma rangę premium transportu dalekobieżnego w ramach ÖBB . Te pociągi są podzielone na trzy zamiast zwykłych dwóch klas . Oprócz połączeń w Austrii istnieją również kierunki w Niemczech, Czechach, na Węgrzech, w Szwajcarii i na Słowacji, a na 2017 rok planowane jest połączenie do Włoch.

Po zmianie rozkładu jazdy w grudniu 2016 r. nocne pociągi ÖBB rozpoczęły swoją podróż w nowym projekcie i koncepcji jako ÖBB Nightjet , w którym to czasie ÖBB przejął również połączenia miejskiej linii nocnej od Deutsche Bahn AG . Nightjet kursuje na terenie Austrii, a także do sąsiednich krajów, Włoch, Niemiec i Szwajcarii, do innych krajów europejskich można dotrzeć za pośrednictwem EuroNight . Nazwa „Nightjet” i projekt powinny opierać się na ÖBB Railjet, ale ze względu na nocny ruch pociągi są zaprojektowane w kolorze niebieskim zamiast czarno-czerwonym.

linki internetowe

Wikisłownik: Fernzug  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

1. ↑ Transport VR: dalekobieżny pasażerski transport kolejowy w Europie , dostęp 11 listopada 2015 r.
2. ↑ Ministrowie transportu zgadzają się na większe dopłaty do pociągów dalekobieżnych i nocnych. Federalny Urząd Transportu, Sekretariat Generalny DETEC, 8 grudnia 2020 r., dostęp 8 grudnia 2020 r . 
3. ↑ bundestag.de
4. ↑ Ilość dipbt.bundestag.de
5. ↑ Ilość saarbruecker-zeitung.de
6. ↑ Badanie rynku kolejowego 2011. (PDF) BNetzA, 9 grudnia 2011, dostęp 18 grudnia 2015 . 
7. ↑ Art. 3 - Ustawa o realizacji Programu Ochrony Klimatu 2030 w Prawie Podatkowym , buzer.de, 21 grudnia 2019 r.
8. ↑ Nie wszystkie bilety na pociąg stały się tańsze , Bayerischer Rundfunk, 4 stycznia 2020 r.
9. ↑ do 28 marca 2012 we współpracy z DB
10. ↑ od 28 kwietnia 2018 do kwietnia 2020 we współpracy z Flixmobilty jako Flixnight
11. ↑ We współpracy z Leo Express
12. ↑ Zastępuje Lokomore
13. ↑ We współpracy z Międzynarodowym Towarzystwem Transportu Kolejowego
14. ↑ następca HKX; do kwietnia 2020 we współpracy z byłym operatorem HKX Eisenbahnourismusexpress
15. ^ ^{A b} Peter Neumann: Nowa trasa: Flixtrain zaczyna kursować z Berlina do Kolonii. 26 marca 2019, dostęp 18 sierpnia 2019 . 
16. ↑ newstix.de: Vogtland-Express od 1 października 2012 jako autobus, pociąg mieszany - autobus za drogi
17. ^ Wysiadam na nocny pociąg do Berlina. Heilbronner Voice, 24 lipca 2009, dostęp 27 lipca 2009 .