Wrak statku Otranto

Miejsce nieszczęścia

F 558 Sibilla, zdjęcie z 2001 roku

28 marca 1997 r. We wraku Otranto motorówka Katër i Radës zatonąła na wodach albańskich po zderzeniu z włoskim okrętem wojennym Sibilla (1285 ton), który próbował zatrzymać przepełnioną migrantami łódź.

tło

Wiosną 1997 roku w Albanii wybuchły zamieszki na loterii . Doszło do warunków wojny domowej, tak że wiele osób chciało uciec z portowego miasta Vlora przez morze. Jednocześnie w mediach zarzucano flocie włoskiej, że nie działa wystarczająco skutecznie przeciwko nielegalnym przeprawom . Media mówiły o „inwazji nielegalnych” (La Repubblica).

W tej sytuacji ogrzewanym, włoski minister spraw zagranicznych Lamberto Dini oferowane na albański rząd pomocy w dniu 25 marca, aby powstrzymać nielegalną emigrację i kierowania łodzie uchodźców z powrotem. Tymczasowy rząd albański pod rządami Bashkim Fino przyjął ofertę w celu zapewnienia pomocy finansowej, policyjnej i humanitarnej. W ramach Operacji Biała Flaga Rzym skutecznie zarządził blokadę morską, a marynarka włoska za pomocą kilku okrętów wojennych monitorowała Cieśninę Otranto . Tajni podróżnicy powinni zostać zatrzymani na wodach albańskich i międzynarodowych.

Upadek Katër i Radës

W dniu 28 marca 1997 roku, około 120 osób opuściło miasto albańskiego portu Vlora z Kater í RADES dla Włoch. Na albańskiej wyspie Sazan włoska korweta F 577 Zeffiro próbowała obrócić motorówkę, aby zawrócić, ponieważ pasażerami byliby nielegalni imigranci ( potajemni ). Kiedy spieszący F 558 Sibilla również próbował zatrzymać się i obejrzeć Katër i Radës , zderzył się z nim. Katër i Radës wywróciła się i zatonęła. Sibilla rzekomo opuścił miejsce wypadku i wrócił po około 20 minutach.

Siedem miesięcy później zatopiony statek został podniesiony na albańskich wodach terytorialnych dziesięć mil od brzegu. Odzyskano 57 ciał, zaginęły 24 osoby.

Opracowanie

Prawny

W postępowaniu karnym pierwszej instancji (1999–2005 w Brindisi ) prokurator skarżył się na słabą współpracę włoskiej marynarki wojennej, która nie przekazała ewentualnych dowodów, takich jak nagrania komunikatów radiowych. Nie byłoby zatem możliwe jednoznaczne wyjaśnienie odpowiedzialności odpowiedzialnych admirałów Alfeo Battelli i Umberto Guarino w Dowództwie Marynarki Wojennej w Tarencie i kwaterze głównej w Rzymie. Kapitan statku Katër i Radës, Namik Xhaferi, został skazany na cztery lata więzienia, a kapitan Włoch na trzy lata więzienia za spowodowanie wraku statku i wielokrotne zabójstwo wynikające z zaniedbania . Sąd Apelacyjny w Lecce podtrzymał wyrok w 2011 roku. Prokuratorzy nie byli w stanie udowodnić ponad wszelką wątpliwość, że Admiralicja w Tarencie wydała szczegółowe instrukcje dotyczące zastraszania Katër i Radës i nakłaniania ich do zawrócenia.

Postępowanie przed Europejskim Trybunałem Praw Człowieka (Xhavara przeciwko Włochom i Albanii) zostało odrzucone, ponieważ Włochy miały jurysdykcję w tej sprawie, a proces w międzyczasie miał miejsce.

pamięć

Pomnik w porcie Otranto

W porcie Otranto wypadek upamiętnia pomnik greckiego artysty Costasa Varotsosa.

literatura

• Maurizio Albahari: Death and the Modern State: Making Borders and Sovereignty at the Southern Edges of Europe . University of California, San Diego 2006, (pdf; 891 kB).
• Maurizio Albahari: Crimes of Peace: Mediterranean Migrations at the World's Deadliest Border . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
• Daniele Salerno: Pamiętając tragedie łodzi na Morzu Śródziemnym - przypadek Katër i Radës . W: Migracja statkiem: Dyskursy o traumie, wykluczeniu i przetrwaniu. Wyd .: Lynda Mannik, Berghahn Books 2016, ISBN 978-1-78533-102-2 .

Indywidualne dowody

1. ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiercionośnej granicy świata . Str. 64 f.
2. ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiercionośnej granicy świata . Str. 66.
3. ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiercionośnej granicy świata . Str. 67.
4. ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiercionośnej granicy świata. Str. 68 f.
5. ↑ Thomas Gammeltoft-Hansen: Rosnące bariery: międzynarodowe prawo dotyczące uchodźców. W: Powszechne prawa człowieka i zobowiązania eksterytorialne . Wyd .: Gibney and Skogly, University of Pennsylvania 2010, ISBN 978-0-8122-4215-7 , s. 72.
6. ↑ Nota informacyjna nr. 26 na temat orzecznictwa Trybunału. (PDF) Europejski Trybunał Praw Człowieka, styczeń 2001, s. 4 , dostęp 22 października 2019 (angielski). 
7. ^ Pomnik Otranto . Centrum Informacji UE, 8 października 2015 r., Dostęp 15 września 2019 r.