Sea-Watch 4

Sea-Watch 4

Sea-Watch 4 (tutaj jeszcze jako Posejdon )

Dane statku flaga Niemcy Niemcy inne nazwy statków Posejdon (do 20.02.2020) Typ statku Statek badawczy Znak wywoławczy DJCW Port macierzysty Kilonia Właściciel Stan Szlezwik-Holsztyn Stocznia Schichau Unterweser Numer kompilacji 2266 Układanie stępki 4 listopada 1975 r. Początek 2 maja 1976 Uruchomienie 30 sierpnia 1976 Likwidacja Grudzień 2019 (jako statek badawczy)

Od 2020 Typ statku Łódź ratunkowa Właściciel Razem ratuj mi. V.

Wymiary statku i załoga długość 60,70 m ( Lüa ) 55,00 m ( Lpp ) szeroki 11,40 m² Wysokość boku 5,65 m² Projekt maks. 4,10 m² pomiar 1105 GT / 331 NRZ   załoga 15.

System maszynowy maszyna 1 × silnik elektryczny firmy Lloyd Dynamowerke (G 106/83/8 MOD) Wydajność maszynySzablon: Infobox format wysyłki/konserwacji/usługi 930 kW (1264 KM) Szybkość obsługi 9  PLN (17  kilometr / H ) Top speed 10  PLN (19  kilometr / H ) śmigło 1 × stałe śmigło

Różne Klasyfikacje DNV GL Nr IMO 7427518

Sea-Watch 4 to dawny niemiecki statek badawczy . Właścicielem statku jest Sea-Watch e. V. Wcześniej GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kilonia (GEOMAR) eksploatował statek, którego właścicielem był stan Szlezwik-Holsztyn . W styczniu 2020 roku sponsorem statku była firma Sea-Watch e. V. i zmieniono nazwę na Sea-Watch 4 20 lutego 2020 r .

Statek został pierwotnie nazwany na cześć Posejdona , greckiego boga morza.

fabuła

Tablica rejestracyjna budowy Poseidon

Statek został zbudowany w latach 1975/76 pod numerem budowy 2266 w Schichau Unterweser stoczni w Bremerhaven . Kil zostało zawarte w dniu 4 listopada 1975 r uruchomienie nastąpiło w dniu 2 maja 1976 roku. Zakończenie budowy statku nastąpiło w sierpniu 1976 roku, 30 sierpnia tego roku został on oddany do eksploatacji. Budowa statku kosztowała około 23 mln DM i została sfinansowana w 90% ze środków Federalnego Ministerstwa Edukacji i Badań Naukowych (BMFT) i 10% ze środków landu Szlezwik-Holsztyn. Statek był eksploatowany przez Kiloński Instytut Oceanografii do 2003 roku, a następnie przez Instytut Nauk Morskich im. Leibniza na Uniwersytecie w Kilonii, IFM-GEOMAR, utworzony z połączenia Instytutu Oceanografii i Centrum Badawczego GEOMAR Uniwersytetu w Kilonii , z którego 1 stycznia 2012 roku powstało Centrum Badań Oceanicznych GEOMAR Helmholtz w Kilonii. Statek był zarządzany przez BRIESE Schiffahrt w Leer .

Poseidon był drugi niemiecki statek badawczy o tej nazwie. Już w latach 1902-1938 istniał statek badawczy Poseidon , Reichsforschungsdampfer Poseidon , mierzący 481 BRT , który był używany głównie do badań rybołówstwa na europejskich morzach szelfowych .

We wrześniu 2019 roku statek został wystawiony na sprzedaż przez firmę VEBEG . W grudniu został wycofany z eksploatacji po ponad 43 latach i 539 wyprawach. W 2024 r . ma zostać zastąpiony nowym budynkiem wraz z Meteorem .

W dniu 31 stycznia 2020 roku Sea-Watch e.V. V. przy wsparciu sojuszu United4Rescue i Kościoła Ewangelickiego w Niemczech oraz Sea Watch kupił statek za około 1,547 mln euro, aby wykorzystać go do ratowania migrantów przed niebezpieczeństwem na Morzu Śródziemnym . Statek został przemianowany na Sea-Watch 4 20 lutego 2020 r. z dodatkiem zasilanym przez United4Rescue . Biskup regionalny Heinrich Bedford-Strohm poprzysiągł, że kościół będzie pracował dla okupacji i uratowanych ludzi, jeśli korzystanie z Sea-Watch 4 będzie utrudnione.

Aktywiści wyjechali na swoją misję 15 sierpnia 2020 r. z hiszpańskiej Burriany w prowincji Castellón i udali się w środkowy rejon Morza Śródziemnego. 22 sierpnia przejęli siedem osób z innego statku ratunkowego w pobliżu Libii na morzu w pobliżu Trypolisu i twierdzy przemytników az-Zawiya . Włoskie media zidentyfikowały ten drugi statek jako dawną łódź motorową francuskich służb celnych (DF 42), która w związku z tym jest obsługiwana jako Louise Michel , również przez niemieckich aktywistów pod niemiecką banderą i która kilka dni wcześniej zakotwiczyła razem z Sea-Watch 4 w Burriana . Kolejne 97 osób zostało przywiezionych na pokład 23 sierpnia, a następnego dnia około 100 migrantów. Kilka krajów UE i Czerwony Krzyż prowadziły następnie negocjacje w sprawie lądowania migrantów w Unii Europejskiej. W końcu pozwolono statkowi zawinąć do Palermo , gdzie 2 września 353 migrantów zostało przeniesionych na prom GNV Allegra na dwutygodniową kwarantannę.

W związku z jazdą pod flagą Antify w maju 2021 r. Między kościołem ewangelickim donatorem a stowarzyszeniem sponsorującym doszło do kontrowersji.

opis

Jako statek badawczy statek był w stanie pozostać na morzu przez około trzy tygodnie i miał promień operacyjny około 4200  mil morskich . Obszar działania ograniczał się do Oceanu Atlantyckiego i jego marginalnych mórz . Statek był używany do badań oceanograficznych , morskich, biologicznych , geologicznych i geofizycznych . Statek posiadał pięć laboratoriów (w tym laboratorium mokre, suche i chemiczne) i był wyposażony we wciągarki , dźwigi (w tym żuraw roboczy NMF do ładunków do 5 ton oraz bom rufowy firmy MacGregor, który można było obracać 85° dla obciążeń do 5 ton ) oraz różne systemy hydroakustyczne , w tym wielowiązkowa echosonda .

Statek jest napędzany technologią spalinowo-elektryczną . Staůe , która jest wyposażona w ster Becker, jest napędzany przez silnik elektryczny od producenta Lloyd Dynamowerke z mocy 930  kW przy 280 obr./min. Trzy diesla generatory napędzane są dostępne do generowania elektryczności . Statek został zbudowany z dwóch generatorów napędzanych olejem napędowym. Kolejny agregat prądotwórczy diesla został zainstalowany na początku lat 80-tych. Rozszerzyło to zasięg i obszar działania statku, który mógł teraz pływać również po otwartym Północnym Atlantyku. Istnieje również pomocniczy i portowy diesel.

Na początku XXI wieku silniki wysokoprężne zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi MTU 12V2000M , każdy o mocy 575 kW przy 1500 obr/min. Nieco później silnik wysokoprężny napędzający generator pomocniczy i portowy został również zastąpiony silnikiem wysokoprężnym Scania DI12/62M o mocy 280 kW.

Statek wyposażony jest w dziobowy ster strumieniowy zaprojektowany jako napęd strugowodny o mocy 290 kW przy 500 obr/min. Posiada stabilizator płetw, który zmniejsza kołysanie statku podczas ruchu.

Załoga statku badawczego było 15 osób. Naukowcy mieli jedenaście miejsc w pięciu podwójnych i jednej pojedynczej kabinie.

Otwarty pokład roboczy za nadbudówką ma około 135 m². Na pokładzie można było również przewozić 20-stopowy i 10-stopowy kontener .

Po przebudowie na statek ratunkowy ma 26-osobową załogę. Można przyjąć do 300 uchodźców, w ekstremalnych sytuacjach awaryjnych na krótki czas do 900. Dla kobiet i dzieci dostępna jest wydzielona strefa z 24 łóżkami. Ponadto utworzono ambulatorium z dwoma miejscami zabiegowymi. Ze statku badawczego przejęto kuchnię, w której można przygotować jedzenie dla ponad 100 pasażerów.

Różne

GEOMAR nadal eksploatuje statek badawczy Alkor i kuter badawczy Littorina oraz łódź lisa polarnego , pierwotnie jako przetarg laboratoryjny dla obsługiwanego statku badawczego Polarstern .

literatura

• Testy: „Poseidon” bada złoża gazu . W: Deutsche Schifffahrt , nr 01/2011, s. 40, Stowarzyszenie Niemieckich Armatorów , Hamburg 2011, ISSN  0948-9002 .

linki internetowe

• GEOMAR Helmholtz Centrum Badań Oceanicznych w Kilonii
• Lista zrealizowanych wyjazdów wraz z linkami do raportów z wyjazdów naukowych

Indywidualne dowody

1. ↑ Sea-Watch 4 • Sea-Watch mi. V. W: Sea-Watch e. V. Dostęp 24 lipca 2020 r. (niemiecki). 
2. ↑ ^{a b} André Klohn i Matthias Hoenig: „Posejdon” to statek dla uchodźców , Świat , 31 stycznia 2020 r. Dostęp 31 stycznia 2020 r.
3. ↑ ^{a b c} Żegnaj Posejdonie! , Komunikat prasowy, GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kiel, 12 grudnia 2019 r. Dostęp 31 stycznia 2020 r.
4. ^ RV „Poseidon”: Prehistoria, budowa i wyposażenie ( Memento z 8 października 2015 r. w Internet Archive ), GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kiel.
5. ↑ ^{a b c d} FS Poseidon, podręcznik użytkownika , GEOMAR - Helmholtz Center for Ocean Research Kiel (PDF; 3 MB). Źródło 10 maja 2019.
6. ^ Średnie statki badawcze w Niemczech , Leibniz Institute for Baltic Sea Research Warnemünde. Źródło 10 maja 2019.
7. ^ Organizacja statków badawczych , Niemieckie Konsorcjum Badań Morskich. Źródło 10 maja 2019.
8. ↑ Posejdon ( Memento z 19 czerwca 2018 r. w Internet Archive ), Niemieckie Konsorcjum Badań Morskich .
9. ↑ ^{a b} Wielozadaniowy statek badawczy Poseidon ( pamiątka z 9 września 2019 r. w archiwum internetowym ), VEBEG (PDF; 3,1 MB).
10. ^ Ceny Hammera ( pamiątka z 3 lutego 2020 r. w Internet Archive ), VEBEG.
11. ↑ Ochrzczony statek dla uchodźców Kościoła protestanckiego , Die Welt, 20 lutego 2020 r.
12. ↑ United4Rescue. Źródło 3 marca 2020 . 
13. ↑ Wideo: Wysyłamy statek – Raport i dokumentacja – ARD | Pierwszy. Źródło 15 czerwca 2020 . 
14. ^ Protestancka służba prasowa: Bedford-Strohm: Europa działa nieodpowiedzialnie w ratownictwie morskim. sonntagsblatt.de z dnia 30 lipca 2020 r.
15. ↑ „Sea-Watch 4” wyrusza na pierwszą misję ratunkową. welt.de od 15 sierpnia 2020 r.
16. ↑ „Solidaires Info AéroMaritime (SIAM) – maj/ czerwiec 2020 r.” na http://www.solidaires-douanes.org/ , dostęp 22 sierpnia 2020 r.
17. ↑ Fabio Albanese: „Il genio ei soldi di Banksy in una barca per aiutare i migranti in difficoltà” lastampa.it z 22 sierpnia 2020 r.
18. ↑ „Sea-Watch 4” szuka portu dla 200 uchodźców” SZ od 24.08.2020
19. ^ „Migranci na pokładzie „Sea-Watch 4” są wpuszczani do Palermo” kathpress.at od 1 września 2020 r.
20. ↑ Fabio Albanese: „Migranti, sulla nave-quarantena i 353 della Sea Watch 4” lastampa.it z 2 września 2020 r.
21. ↑ Manuel Kugler: Flaga Antify na „Sea-Watch 4”: Kościół ewangelicki wymagający wyjaśnienia nordbayern.de z 2 maja 2021 r., dostęp 25 sierpnia 2021 r.
22. ↑ „Nie pozwalasz ludziom utonąć” Dostęp 23 lipca 2021 r . 
23. ↑ Łzy radości podczas chrztu „Sea-Watch 4” | DOMRADIO.DE. Źródło 23 lipca 2021 .