Blokada morska

Blokada morska , rzadziej także bariera morze , jest ważną strategią w wojnie morskiej , a także w niektórych ekonomicznych wojen . Polega ona na ograniczeniu lub uniemożliwieniu swobodnego przemieszczania się przeciwstawnych sił morskich lub ich żeglugi handlowej przez militarną blokadę wybrzeża lub ważnych dróg dojazdowych. Umożliwiona przez prawo morskie możliwość przeszukania obcych statków pod kątem mienia wroga również może być motywem blokady morskiej. .

Ogólnie

W przypadku wojny celem blokady morskiej jest przerwanie morskich szlaków komunikacyjnych wroga okrętami wojennymi i/lub zaporami minowymi, tak aby jego zdolność do prowadzenia wojny była poważnie ograniczona lub jego trasy zaopatrzenia były zagrożone. Blokady morskie lub ich przełamanie decydowały m.in. o licznych wojnach w starożytności . w wojnach egejskich i perskich , ze strony Fenicjan , w bitwie między Kartaginą a Rzymem . Hanza nie założył pierwszą blokadę morską w Europie Północnej przeciwko Norwegii w 1284 (patrz także blokadę morzu Hominde i Morza zamków w Haderslev Fjord ).

Podstawy prawne i wymogi przeprowadzenia blokady można znaleźć w podręczniku San Remo dotyczącym prawa międzynarodowego właściwego dla konfliktów zbrojnych na morzu .

Interakcje polityczne przed I wojną światową

Podczas wojny o Szlezwik-Holsztyn (1848-1851) duńska marynarka wojenna w ciągu kilku dni w kwietniu 1848 r . zatrzymała niemiecki handel morski na Morzu Północnym i Bałtyckim . W związku z tym powstała Reichsflotte , która jednak nie mogła przełamać tej blokady.

Przed wojną francusko-pruską (1870/71) Francja rozważała desant w północnych Niemczech. Później te plany się poddały; Podczas wojny flota francuska zamiast tego zablokowała niemieckie wybrzeże Morza Północnego.

Wzrastająca opozycja między Wielką Brytanią a Niemcami około 1900 roku nabrała własnego rozpędu związanego z możliwą wojną morską :

  • Rzesza Niemiecka obawiając się blokady morskiej przez Brytyjczyków, zaczęła budować własną flotę głębinową jako tzw. flotę ryzyka , która powinna służyć odstraszaniu wszystkich innych potęg morskich.
  • Brytyjska doktryna morska była tzw. standardem dwóch potęg , który wymagał, aby Royal Navy jako „władca oceanów świata” zawsze była co najmniej tak silna, jak dwie kolejne floty razem wzięte.
  • Niemiecko-brytyjski wyścig zbrojeń wybuchła , to zwiększone poczucie wrogości i prawdopodobnie przyspieszył politykę blokady .
  • Ostatecznie ekspansja niemieckiej floty nie powiodła się: była wystarczająco silna, by rzucić wyzwanie Wielkiej Brytanii, ale wciąż zbyt mała, by stanowić poważne zagrożenie.

Jeszcze przed wojną Admiralicja Brytyjska opracowała plan rzucenia Niemiec na kolana w globalnej wojnie gospodarczej w przypadku wojny; Plan zakładał zablokowanie szlaków morskich i komunikacyjnych, cenzurowanie kabli podmorskich oraz odcięcie Cesarstwa Niemieckiego od międzynarodowych rynków finansowych. Brytyjskie plany porzucono po tym, jak rząd USA dowiedział się o tym i sprzeciwił się temu, mimo że brytyjski gabinet zatwierdził plan Admiralicji w 1912 roku.

Blokady morskie przed I wojną światową

Anakonda Scotta
Moduł blokujący CSS Nashville22

Ważne blokady morskie w I wojnie światowej

Brytyjska blokada morska na Morzu Północnym

Blokada powietrza. Niemiecki sterowiec marynarki sprawdza duński parowiec, przypuszczalnie na Morzu Północnym. Rysunek Willy'ego Stöwera 1915
„Blockade Breakers: Jak nasi mieszkańcy Afryki Wschodniej dostali amunicję”

W czasie I wojny światowej brytyjska blokada morska Rzeszy Niemieckiej na Morzu Północnym była jednym z czynników decydujących o tym, że państwa centralne pozostały w tyle od około 1916 roku. Ze względu na przytłaczającą siłę floty brytyjskiej Rzesza Niemiecka nie mogła rozpocząć ofensywy na morzu w 1914 r., tak że przeciwna żegluga na Kanale La Manche nie była narażona na żadne poważne zakłócenia. W szczególności kontrola mórz północno- i zachodnioeuropejskich zapewniła brytyjską siłę ekspedycyjną niezakłóconą przeprawę do Francji. Próba niemiecka m.in. przeciwdziałanie blokowaniu Wysp Brytyjskich poprzez rozmieszczenie sterowców morskich na Morzu Północnym okazało się nieskuteczne.

Zniszczenie niemieckiego rajdera „leopard” przez statki Jego Królewskiej Mości „achilles” i „dundee” Art.IWMART15814

Podczas gdy Niemcy musiały bronić się w wojnie na dwa fronty, Brytyjczycy byli w stanie utrzymać swoją morską władzę nad Morzem Północnym . Jej celem było odcięcie nieprzyjacielowi dostępu do wszystkich szlaków morskich , co później poważnie utrudniło ogólne zaopatrzenie Niemiec. Blokadę przeprowadził tzw. Patrol Północny w trójkącie Szkocja - Islandia - Lofoty oraz Patrol Dover na Kanale La Manche . Patrol Północny został ostatecznie zniesiony w październiku 1917 roku z powodu przystąpienia Stanów Zjednoczonych do wojny w kwietniu tego roku. Uwolnione w ten sposób siły, zwłaszcza pomocnicze krążowniki , zostały teraz wykorzystane do zabezpieczenia konwoju na Atlantyku. Skuteczna blokada morska, która bardzo utrudniała zaopatrzenie w żywność , saletrę chilijską i towary kolonialne w ogóle, była kontynuowana po zawieszeniu broni w listopadzie 1918 r. do 12 lipca 1919 r., aby wymusić zgodę na podpisanie paryskich porozumień podmiejskich. lato 1919 roku. Dopiero później został zniesiony. Brytyjski generał Herbert Plumer, 1. wicehrabia Plumer , skarżył się, że jego oddziały okupacyjne nie mogą już znieść widoku „hord wychudłych, nadętych dzieci błagających o śmieci z brytyjskich kwater”.

Pod koniec wojny, 24 października 1918 r. wydano rozkaz marynarki wojennej o ataku odsieczy marynarki brytyjskiej w celu przełamania trwającej blokady morskiej 28 października. Jednak nowy rząd Rzeszy był zdecydowanie przeciwny temu atakowi i zwyciężył po tym, jak otrzymał wsparcie od powstania marynarzy, które wybuchło w Kilonii . Do niemieckiej rewolucji listopadowej przyczynił się także bunt marynarzy przeciwko ludzkiej ofierze, którą uznano już za niepotrzebną .

Brytyjska blokada morska jest wyraźnym naruszeniem prawa międzynarodowego, zarówno wtedy, jak i według dzisiejszych standardów, ponieważ spowodowała systematyczny niedobór żywności i żywności dla ludności cywilnej. Urząd Zdrowia Rzeszy doszedł do tej oceny w memorandum z 16 grudnia 1918 r. Przypisał on śmierć 763 000 cywilów i całkowite szkody niemieckiej sile narodowej w wysokości ponad 56,3 miliarda marek. Liczby te nie obejmują zgonów z powodu głodu w 1919 r. w wyniku trwającej od czasu rozejmu blokady morskiej. Nie istnieją jednak wiarygodne dane dotyczące ofiar. W 1919 r. niemiecki lekarz Max Rubner oszacował liczbę zabitych w wyniku blokady po zawieszeniu broni na 100 000, brytyjski przywódca związków zawodowych i działacz pokojowy Robert Smillie również oszacował 100 000 zabitych. Wyższa liczba niemiecka obejmuje oczywiście wewnętrzne błędy polityczne w gospodarowaniu żywnością (początkowo spodziewano się jedynie krótkiej wojny).

Brytyjska blokada morska u wybrzeży Afryki Wschodniej

Pierwsza wojna światowa w Afryce Wschodniej został oznaczony przez izolacji geograficznej niemieckiej siły ochrony w Niemieckiej Afryce Wschodniej . Rzesza Niemiecka miała w tym regionie tylko mały krążownik Königsberg , ale od końca września 1914 roku był on blokowany przez większe siły brytyjskie w delcie rzeki Rufiji . Od 1 marca 1915 r. Wielka Brytania nałożyła blokadę morską na całe wybrzeże niemieckiej Afryki Wschodniej. Żegluga państw centralnych i państw neutralnych została zabroniona, przestrzeganie ich było monitorowane przez krążowniki i statki pomocnicze. Mimo to, w trakcie wojny udało się przebić dwóm niemieckim łamaczom blokady : poważnie uszkodzony Rubens dotarł do zatoki Mansa koło Tangi w kwietniu 1915 roku , a Marie dotarł do Sudi w marcu 1916 roku i był w stanie przebić się przez blokadę drugi raz. czas w dniu wyjazdu.

Niemiecka blokada morska na Bałtyku

Chociaż rosyjska flota bałtycka przewyższała liczebnie niemiecką, niemiecki wódz naczelny książę pruski Henryk zdołał postawić ją w defensywie. W rezultacie przez całą wojnę nie doszło do ani jednego rosyjskiego ataku na niemieckie wybrzeża, ale niemiecka marynarka wojenna była w stanie wesprzeć działania armii w krajach bałtyckich .

Morze Adriatyckie zostało zamknięte w latach 1917/18

Chociaż austriacka marynarka wojenna była w tym czasie szóstą co do wielkości flotą na świecie, nie była w stanie w pełni wykorzystać swoich atutów, z jednej strony dlatego, że miała przede wszystkim chronić wybrzeże i służyć jako środek odstraszający, z drugiej ze względu na te geograficzne warunki - w szczególności Adriatic cieśnina niedaleko Otranto . Cieśnina Otranto wykonane decydujący wkład w ustanowienie blokady morskiej. Po przejściu Włoch na stronę Ententy blokada ta mogła się oprzeć na dominacji na Morzu Śródziemnym, wspieranej przez Francję i Wielką Brytanię . Z tej bezpiecznej bazy trzem krajom udało się wznieść w Otranto barierę morską składającą się ze statków i ciężkiej artylerii przybrzeżnej. Marynarka Austro-Węgier dwukrotnie próbowała przebić się przez barierę morską. Pierwsza próba przełomu latem 1917 roku zakończyła się największą bitwą morską między Austrią i Węgrami w I wojnie światowej, w której alianci ponieśli ciężką klęskę, ale marynarka austro-węgierska doznała jedynie niewielkich uszkodzeń. Jednak przełom się nie udał, ponieważ preferowana topograficznie bariera jeziora była wciąż zbyt silna. Druga i ostatnia próba została podjęta w czerwcu 1918 roku, ale została anulowana, ponieważ efekt zaskoczenia nie powiódł się: alianci odkryli przedwcześnie jedną z dwóch eskadr floty i byli w stanie zatopić Szent István , pozostawiając monarchię Dunaju tylko trzy nowoczesne duże pancerniki .

Blokady morskie w czasie II wojny światowej

Oblężenie Malty w II wojnie światowej była blokada morska na wyspie, która trwała od 1940 do 1942 ze stałymi nalotami przez włoski , a później także przez niemieckie lotnictwo ( państw Osi ).

Blokady morskie w innych wojnach

Ten artykuł lub sekcja wymaga korekty. Szczegóły należy podać na stronie dyskusji . Pomóż go ulepszyć , a następnie usuń ten znak.

Wobec doświadczeń z wojny światowej Hitler wezwał do „przestrzeni życiowej na wschodzie”.

„Gdańsk nie jest obiektem, o który chodzi. Dla nas chodzi o zaokrąglenie przestrzeni życiowej na wschodzie i zabezpieczenie pożywienia… W Europie nie ma innej możliwości.”

Wspomniane wyżywienie dużej liczby ludności niemieckiej zależnej od importu nie było gwarantowane w trakcie i po wojnie światowej z powodu brytyjskiej blokady morskiej i przyczyniło się do militarnej i politycznej porażki. Sowiecki minister spraw zagranicznych Mołotow najpierw wynegocjował niemiecko-sowiecką umowę gospodarczą z Ribbentropem w Moskwie , która umożliwiała prowadzenie działań wojennych nawet w warunkach blokady poprzez sowieckie dostawy surowców, a 23 sierpnia 1939 r. niemiecko-sowiecki pakt o nieagresji . Tak więc droga do wojny była wolna.

  • Blokady morskie w czasie II wojny światowej, blokada niemieckich okrętów podwodnych przeciwko Wielkiej Brytanii
  • Główne manewry i blokady morskie po 1945 roku, blokada Kuby 1962
  • Zagrożenia związane z blokadą i wojny gospodarcze

Zobacz też

Literatura i źródła

  • Leksykon Historii Świata , Kompakt-Verlag Monachium 2002.
  • Brockhaus 1959-1962 (5 tomów i atlas)
  • Traktat wersalski: ponowna ocena po 75 latach . W: Publikacje Niemieckiego Instytutu Historycznego . Niemiecki Instytut Historyczny; Cambridge University Press, Waszyngton DC, Cambridge UK, Nowy Jork NY 1998, ISBN 0-521-62132-1 .
  • C. Paul Vincent: Polityka głodu: aliancka blokada Niemiec, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 0-8214-0820-8 .
  • Wojna na morzu: 1914-1918 . BBC
  • Stephen R. Wise: Lifeline Konfederacji. Blokada działająca podczas wojny secesyjnej . University of South Carolina Press, Columbia 1988, ISBN 0-87249-554-X
  • Steve R. Dunn: Blokada. Wojna krążowników i głód w Niemczech podczas I wojny światowej . Wydawnictwo Seaforth, Barnsley 2016, ISBN 978-1-84832-340-7
  • Steve R. Dunn: Zabezpieczanie wąskiego morza. Patrol z Dover 1914-1918 . Wydawnictwo Seaforth, Havertown 2017, ISBN 978-1-84832-249-3
  • Eric W. Osborne: Brytyjska blokada gospodarcza Niemiec 1914-1919 . Routledge, Londyn i in. 2013, ISBN 978-0-415-64617-8 (wydanie pierwsze 2004).
  • John D. Grainger (red.): Blokada morska Niemiec w Wielkiej Wojnie . Patrol Północny, 1914-1918 . Publikacje Towarzystwa Rekordów Marynarki Wojennej. Ashgate, Aldershot i in. 2003, ISBN 0-7546-3536-8

linki internetowe

Wikisłownik: Blokada morska  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

  1. ^ San Remo Podręcznik o prawie międzynarodowym mającym zastosowanie do konfliktów zbrojnych na morzu
  2. ↑ Stephen Kotkin: Stalin: paradoksy władzy, 1878-1928 . Pingwin, Nowy Jork 2014, ISBN 978-0-14-102794-4 , s. 146 .
  3. ↑ Thomas Morlang: Uderzenie w wodę . W: Die Zeit , nr 4/2002
  4. ↑ Willi A. Boelcke: Tak przyszło do nas morze – Prusko-Niemiecka Marynarka Wojenna w Übersee 1822 do 1914. Ullstein, Frankfurt/Main/Berlin/Wiedeń 1981, ISBN 3-550-07951-6 , s. 202.
  5. ↑ Thomas Morlang: Blokada morska – Przeciwko niewolnictwu . ( Pamiątka z 23 maja 2014 r. w Internet Archive ) W: Y - Das Magazin der Bundeswehr.
  6. ↑ Blokada morska . dhm.de. Źródło 30 października 2019 r.
  7. ↑ Kronika Republiki Weimarskiej . W: Republika Weimarska – pierwsza demokracja w Niemczech . Źródło 4 czerwca 2020.
  8. ↑ Zaopatrzenie w żywność . dhm.de. Źródło 30 października 2019 r.
  9. ^ Robert Cowley, Noel Geoffrey Parker: Towarzysz czytelnika do historii wojskowej . Houghton Mifflin Harcourt, 2001, ISBN 0-618-12742-9 , s. 58–59 ( ograniczony podgląd w wyszukiwarce Google Book).
  10. ↑ Christopher Birrer: Krytyczna analiza alianckiej blokady Niemiec, 1914-1918 .
  11. ↑ John V. Denson: Koszty wojny . Wydawnictwo Transakcyjne, 1999, ISBN 1-4128-2045-6 , s. 240 ( ograniczony podgląd w wyszukiwarce Google Book).
  12. ↑ Manuel Ladiges: Procesy o zbrodnie wojenne w Lipsku po I wojnie światowej , w: Neue Zeitschrift für Wehrrecht, t. 2019, nr 5, s. 190.
  13. ↑ Blokada morska . dhm.de. Źródło 30 października 2019 r.
  14. ^ Praca komisji śledczej niemieckiego Zgromadzenia Ustawodawczego i niemieckiego Reichstagu 1919–1928. Przyczyny upadku Niemiec w 1918 roku . Seria IV, tom VI, s. 387-442, Berlin 1928.
  15. ^ C. Paul Vincent: Polityka głodu: aliancka blokada Niemiec, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 978-0-8214-0831-5 , s. 141 .
  16. ↑ Max Rubner: Od blokady i tym podobnych . W: Niemiecki Tygodnik Medyczny . taśma 45 , nie. 15 . Berlin 10 kwietnia 1919 r.
  17. ^ Suda Lorena Bane: Blokada Niemiec po zawieszeniu broni, 1918-1919: Wybrane dokumenty Najwyższej Rady Gospodarczej, Najwyższej Rady Blokady, Amerykańskiej Administracji Pomocy i innych organizacji wojennych . Wyd.: Ralph Haswell Lutz, Suda Lorena Bane. Stanford University Press, 1942, s. 791 .
  18. ↑ Traktat Lemo o I wojnie światowej
  19. ↑ Reinhard K. Lochner: Bitwa w delcie Rufiji – koniec małego krążownika „Königsberg”. Niemiecka Marynarka Wojenna i Siły Ochronne w I wojnie światowej w Afryce Wschodniej . Heyne, Monachium, 1987, ISBN 3-453-02420-6 .
  20. ↑ Odnośnik Holokaustu: Siedlisko
  21. ^ Manfred Zeidler : Niemiecko-sowieckie stosunki gospodarcze pod znakiem paktu Hitler-Stalin . W: Bernd Wegner (red.): Dwie drogi do Moskwy. Od paktu Hitler-Stalin do „Operacji Barbarossa” . Piper, Monachium 1991, s. 98.