SkyTrain Vancouver

SkyTrain typu MK I / Mark I przy wyjściu ze stacji Stadion-Expo Chinatown Line, w środku torów stoisku silnika liniowego , który odpowiada na stojanie maszyny wirującej, 2013

Vancouver SkyTrain jest sterowników, szynowe Układ przepustowy masa Greater Vancouver regionu . Pierwsza trasa została otwarta 3 stycznia 1986 roku z myślą o światowej wystawie Expo 86 . Nazwa (przetłumaczony podniebny pociąg ) odnosi się do budowy sieci SkyTrain, która jest głównie linią kolejową . Z 48 stacjami i długością 68,8 km SkyTrain był najdłuższym automatycznym systemem transportowym na świecie, aż 9 września 2011 r. Metro w Dubaju osiągnęło większą długość. W uzupełnieniu do centrum miasta, Expo Linia i Millennium Linia zapewniają również dostęp do wschodnich przedmieściach Burnaby , New Westminster i Surrey . Linia Canada Line , która została otwarta w 2009 roku z myślą o Zimowych Igrzyskach Olimpijskich w 2010 roku , biegnie na południe od centrum miasta do międzynarodowego lotniska Richmond i Vancouver . Pociągi Expo Line i Millennium Line są napędzane silnikami liniowymi , podczas gdy pociągi jeżdżą na nowszej Canada Line z konwencjonalnymi napędami.

Sieć liniowa

Mapa sieci SkyTrain

Linia Expo łączy Waterfront , dawną stację Canadian Pacific Railway (CPR), ze stacją King George w Surrey. W centrum miasta trasa biegnie pod ziemią przez tunel Dunsmuir , który dawniej łączył transkontynentalną kolej CPR z placem towarowym na False Creek . Ze stacji Stadium-Chinatown trasa jest podwyższona, z wyjątkiem krótkich odcinków na poziomie gruntu. Za New Westminster jest krótki tunel do stacji Columbia . Trasa następnie wrzuca do rzeki Fraser poprzez skybridge i osiąga Surrey. Tam linia Expo ponownie biegnie do stacji końcowej. Między stacjami Nanaimo i New Westminster Expo Line korzysta ze starej trasy Interurban (tramwaju regionalnego) British Columbia Electric Railway, która została zamknięta w 1954 roku .

Linia Millennium jest linią quasi-pierścieniową. Razem z Expo Line pokonuje odcinek między Waterfront a Columbia . Tam rozgałęzia się na północ i prowadzi do Lougheed Town Centre . Tam robi duży ruch na zachód i otwiera północne dzielnice Burnaby. Następnie przecina linię główną na stacji Commercial Drive i kończy się na stacji VCC - Clark . Odcinek nieużywany łącznie z Expo Line jest prawie całkowicie podwyższony.

Linia Canada Line zaczyna się na stacji Waterfront i najpierw biegnie przez tunel do Marine Drive ; pozostała część trasy jest wyniesiona lub na poziomie gruntu, ponieważ grunt w tym obszarze nie nadaje się do budowy tunelu. Po przekroczeniu rzeki Fraser trasa rozgałęzia się na stacji Bridgeport . Jedna gałąź prowadzi do centrum Richmond, a druga na lotnisko.

historia

Pierwsze tramwaje elektryczne działały w Vancouver już w 1890 roku, a sieć tras później rozszerzyła się na przedmieścia. Jednak od połowy lat pięćdziesiątych XX wieku całkowicie zaniechano tego i zastąpiono je dieslem i trolejbusami . Ostatni przewrotny tramwaj w 1958 r. W ramach projektu zagospodarowania miejskiego Project 58 architekt zaprojektował Wells Coates , jednoczipowy system jednoszynowy Twin-Ride . Chociaż projekt ten nie został wdrożony, został ponownie podjęty w latach 80. W 1971 roku opublikowano „Raport Kelly'ego”, studium ruchu dla regionu Metro Vancouver , w którym zalecono między innymi budowę lokalnego systemu kolei. Podstawowa decyzja o budowie szynowego środka transportu zapadła w 1975 roku.

Pociąg typu MK I SkyTrain na stacji metra Granville Expo Line

Vancouver otrzymał kontrakt na organizację światowej wystawy Expo 86 w 1980 roku . Przyspieszyło to planowanie i prace budowlane, ponieważ system musiał zacząć działać do 1986 roku. Firma British Columbia Rapid Transit Company (BC Transit) była w dużej mierze oparta na systemach istniejących na kontynencie europejskim. Między innymi przyjęto cechy konstrukcyjne i procedury metra wiedeńskiego . Na przykład budynek wejściowy i peron stacji Burrard zostały zaprojektowane przez austriacką grupę architektoniczną U-Bahn.

Linia Expo była gotowa na czas Światowych Targów i została oddana do użytku 3 stycznia 1986 roku pomiędzy stacją Waterfront i New Westminster . W lipcu tego samego roku rozpoczęto prace nad przedłużeniem z New Westminster do Scotts Road , o czym zadecydowano już w maju 1984 roku . To przedłużenie, składające się z odcinka tunelu o długości 0,3 km i odcinka wiaduktu o długości 2,2 km, jest wykorzystywane przez Skybridge , most wantowy na rzece Fraser . Rozbudowa została uruchomiona 16 marca 1990 roku. W tym samym roku rozpoczęto budowę dalszej rozbudowy linii Expo. Czterokilometrowy odcinek z trzema stacjami od Scott Road do King George został otwarty dla ruchu 28 marca 1994 roku.

Pojazd przegubowy typu MK II linii Millennium na stacji Rupert

Pierwsze rozważania dotyczące Linii Milenijnej zostały poczynione w 1996 r. W Planie strategicznym regionu Livable Region GVRD, w którym stwierdzono, że w korytarzu Lougheed - Broadway występują znaczne przepływy ruchu, które nie mogą być całkowicie wchłonięte przez olej napędowy lub trolejbusy . Tylko jeszcze jedna linia SkyTrain mogła obsłużyć taki ruch. Konkurs ogłoszony w 1998 roku przez rząd prowincji Kolumbia Brytyjska wygrała utworzona specjalnie w tym celu spółka zależna operatora SkyTrain TransLink , Rapid Transit Project 2000 Ltd (RTP 2000) . Budowa linii obejmowała również zakup 60 nowych pociągów MK II od firmy Bombardier .

Prace budowlane na linii Millennium rozpoczęły się 14 października 1999 r. Pierwszy odcinek między Columbia a Braid został otwarty 5 stycznia 2002 r. Po pewnych opóźnieniach. Nieco ponad pół roku później, 31 sierpnia 2002 roku, oddano do użytku odcinek pomiędzy Braid i Commercial Drive . W dniu 6 stycznia 2006 roku nastąpiło rozszerzenie między Commercial Drive i VCC-Clark .

W 1995 r. Rozpoczęto planowanie trzeciej trasy, linii Canada Line . Ostateczna decyzja o budowie linii zapadła pod koniec 2004 roku, a budowa rozpoczęła się w październiku 2005 roku. Początkowo otwarcie planowano na 30 listopada 2009 roku, ale termin ten można było przesunąć na 17 sierpnia 2009 roku.

Rozbudowa i planowanie

W grudniu 2016 r . Ukończono linię Evergreen o długości 10,9 km . Prowadzi ze stacji Lougheed Town Centre w Burnaby przez Port Moody do Coquitlam . Wbrew pierwotnym planom, które zakładały realizację trasy jako system kolei lekkiej , była ona następnie wykorzystywana jako zaawansowany system szybkiego tranzytu , tj. H. zbudowany w tej samej technologii co linie Millennium i Expo.

pojazdy

Sześcioczłonowy pociąg typu MK I w aktualnym malowaniu w New Westminster

Pierwotnie na Expo Line były używane tylko 12-metrowe samochody MK I / Mark I ( Intermediate Capacity Transit System ) ICTS . Są one podobne do pojazdów systemu Advanced Rapid Transit używanego na Scarborough Line w Toronto i Detroit People Mover w Detroit . Dla linii Millennium Line Bombardier Transportation zbudował nowe 18-metrowe pociągi przegubowe typu MK II / Mark II , identyczne pod względem konstrukcji jak lokalny system transportowy w Kuala Lumpur .

Pociągi obu modeli jeżdżą jako podwójne zespoły trakcyjne (tj. Albo dwa wagony MK I, albo jedna jednostka MK II są ze sobą na stałe połączone). Istnieją również dodatkowe samochody pośrednie dla modelu MK II, ale są one używane bardzo rzadko. Z reguły SkyTrain kursuje z pociągami składającymi się z dwóch podwójnych wagonów każdy, co daje w sumie cztery wagony. Pociągi różnych serii nie są eksploatowane razem. W off-peak krótkie pociągi dwóch samochodów przyjść do szczytu godzin lub na imprezach i jednostek sześciu samochodów używanych. Samochody MK I są obecnie używane głównie jako wzmacniacze w godzinach szczytu. Obecnie jest w sumie 150 pojazdów MK-I i 60 MK-II.

W listopadzie 2006 roku operator Translink zamówił 34 pojazdy MK-II o wartości kontraktu około 77 milionów euro, aw maju 2008 roku skorzystał z opcji na 14 dodatkowych pojazdów. Produkcją zajmowały się fabryki Bombardier w Ciudad Sahagún w Meksyku i Thunder Bay w Ontario. W 2009 roku dostarczono 48 pojazdów MK-II.

W grudniu 2020 roku Translink zamówił 205 pięcioczłonowych pojazdów od firmy Bombardier.

• 

  Pociąg typu MK II na stacji Waterfront

• 

  MK III w pobliżu stacji Nanaimo linii Expo

• 

  Kabina pasażerska MK I.

• 

  Wnętrze pojazdu przegubowego MK II

literatura

• Bob Egby: SkyTrain, katalizator rozwoju . BC Transit, 1989
• WJ Hinkel, K. Driver, G. Valenta i H. Liebsch: wczoraj-dziś-jutro. U-Bahn od 1863 do 2010. Schmid-Verlag, Wiedeń 2004, ISBN 3-900607-44-3 (rozdział „Vancouver”)
• Tom Parkinson: Szybki transport SkyTrain w Vancouver (SAE) . Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji, 1989

linki internetowe

• Oficjalna strona operatora (angielski)
• Vancouver SkyTrain at Urbanrail.net (angielski)

Indywidualne dowody

1. ↑ Canada Line otwiera się w listopadzie 2009 . W: Railway Gazette International 162. (lipiec 2006): 47. Programy stowarzyszone Source Plus , 15 grudnia 2011.
2. ↑ http://www.th.gov.bc.ca/evergreen_line Evergreen Line
3. ↑ Zarchiwizowana kopia ( pamiątka po oryginale z 11 czerwca 2011 r. W Internet Archive ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. Technologia ALRT zalecana dla linii Evergreen @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.th.gov.bc.ca
4. ↑ ^{a b} Blickpunkt Tram , wydanie 1/2007, s.132
5. ↑ Bombardier Advanced Rapid Transit (ART) Rail Technology osiąga ważny kamień milowy , informacja prasowa na bombardier.com, 13 maja 2008, dostęp: 1 maja 2012
6. ↑ TransLink: Prośba o wyrażenie zainteresowania  ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych )  Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Dead Link / www.translink.ca   , 10 lutego 2012, obejrzano 1 maja 2012
7. ^ Bombardier dostarczy 205 nowych wagonów dla sieci SkyTrain w Vancouver. Źródło 21 grudnia 2020 r .