Wojna hiszpańsko-południowoamerykańska
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Hiszpańsko-amerykańska wojna Południowej był wojskowy konflikt od 1864 do 1866 roku pomiędzy Hiszpanii z jednej strony, a Chile i Peru, z drugiej strony, który dołączył do Boliwii i Ekwadorze .
W historiografii hiszpańsko-latynoamerykańskiej wojna ta była początkowo nazywana wojną na Pacyfiku , zanim ta nazwa została przyjęta dla późniejszej wojny saletry i była również używana w wojnie na Pacyfiku w latach czterdziestych XX wieku od II wojny światowej .
W języku niemieckim wojna była czasami określana jako wojna z guanem , termin, który później był również używany do wojny z saletrą. Termin „wojna hiszpańsko-południowoamerykańska” pojawił się dopiero w nowszej literaturze specjalistycznej.
Pre-historia
Hiszpańska królowa Izabela II wysłała pod koniec 1862 roku ekspedycję naukową do Ameryki Południowej pod dowództwem admirała Luisa Trasero Hernándeza Pinzóna . 18 kwietnia 1863 roku dopłynął do portu Valparaíso , gdzie został ciepło przyjęty, po czym udał się do Peru. Jednak hiszpańska polityka zagraniczna w tym czasie charakteryzowała się nie tylko misjami naukowymi i pokojowymi; od 1861 roku Madryt interweniował już w Meksyku i Santo Domingo i pojawił się jako wielkie mocarstwo w cieniu wojny domowej w USA .
W peruwiańskim mieście Talambo doszło do śmiertelnego incydentu między hiszpańskimi imigrantami a rdzenną ludnością 2 sierpnia 1863 roku, w którym zginęło czterech imigrantów. Następnie Pinzón wrócił do Peru, aby wyjaśnić sprawę. Jednak Peruwiańczycy uznali ten incydent za sprawę wewnętrzną. Hiszpania wysłała następnie Eusebio de Salazar y Mazaredo do Peru, aby wyjaśnić sprawę z peruwiańskim ministrem spraw zagranicznych.
procedura
Zajęcie wysp Chincha
Po niepowodzeniu rozmów hiszpańska flota zablokowała peruwiański port Callao 14 kwietnia 1864 r. , Podczas gdy wojska hiszpańskie zajęły wyspy Chincha . Większość eksportu guana w Peru załamała się, a peruwiańska gospodarka doznała poważnych szkód.
W dniu 27 stycznia 1865 roku generał Manuel Ignacio de Vivanco podpisał porozumienie pokojowe z hiszpańskim wiceadmirałem José Manuelem Pareją jako przedstawicielem rządu peruwiańskiego na pokładzie hiszpańskiej fregaty Villa de Madrid . Ale naród peruwiański i Kongres stanowczo odrzucili ten traktat. Rząd peruwiański upadł na to.
W porcie Valparaíso doszło do konfliktów między Hiszpanami a Chilijczykami, ponieważ Chile wykazało solidarność z Peru.
Wypowiedzenie wojny przez Chile
27 września 1865 roku Chile (ówczesny premier José Joaquín Pérez ) wypowiedział wojnę Hiszpanii (ówczesny premier: Leopoldo O'Donnell y Jorris ).
8 listopada 1865 r. Prezydent Peru Juan Antonio Pezet przekazał swój urząd wiceprezydentowi Pedro Diezowi Canseco . 26 listopada 1865 r. Urząd objął generał Mariano Ignacio Prado ; zadeklarował solidarność z Chile.
Bitwa morska pod Papudo
26 listopada 1865 roku doszło do bitwy morskiej pod Papudo na północ od Valparaíso. Chilijski kapitan Juan Williams Rebolledo był w stanie wejść na pokład hiszpańskiego statku Virgen de Covadonga i schwytać załogę. Uszkodzony statek trafił do chilijskiego portu.
5 grudnia 1865 roku Peru i Chile sprzymierzyły się. W styczniu 1866 roku Ekwador przystąpił do sojuszu między Peru i Chile , aw lutym także z Boliwią .
Bitwa pod Abtao
.jpg)
7 lutego 1866 roku na północ od wyspy Chiloé (angielska bitwa pod Abtao ) doszło do bitwy morskiej między dwiema hiszpańskimi fregatami na jednym i trzech okrętach peruwiańskich (fregata Apurímac , korweta Unión i korweta América ), a także Po drugiej stronie chilijski szkuner Covadonga . Peruwiańska fregata Amazonas wpadła na skałę w drodze do Abtao i zatonąła. Podczas dwugodzinnej bitwy hiszpańskie okręty zostały trafione 14 pociskami; ale te nie spowodowały prawie żadnych szkód. Hiszpański ogień był trochę bardziej skuteczny; m.in. Apurímac otrzymał trzy trafienia na linii wodnej.
Ostrzeliwanie Valparaíso
W marcu 1866 roku flota hiszpańska zbliżyła się do chilijskiego miasta portowego Valparaiso. Było to ważne międzynarodowe miasto handlowe, ponieważ było to pierwsze duże statki miejskie, które dotarły po okrążeniu Przylądka Horn . Leżało tu również wiele statków amerykańskich i brytyjskich, które groziły flocie hiszpańskiej bitwą morską, jeśli zbombardują niebronione miasto. Hiszpański admirał Casto Méndez Núñez postawił miastu czterodniowe ultimatum do poddania się. Został odrzucony przez miasto i nie podjęto żadnych wysiłków obronnych, ufając angielskim i amerykańskim statkom w porcie.
31 marca 1866 roku hiszpańska flota zbombardowała nieufortyfikowane miasto Valparaíso. W fregaty Numancia , Blanca , Willa Madryt , Resolución i Vencedora łuskane miasto przez około sześć godzin, strzelając około 2600 pocisków. Miasto zostało poważnie zniszczone. Z powodu czasu ostrzeżenia było tylko pięciu zabitych i kilku rannych. Bombardowanie spotkało się z ostrą krytyką na arenie międzynarodowej. Na przykład w brytyjskiej Izbie Gmin bombardowanie miasta zostało nazwane zbrodnią przeciwko ludzkości.
Ostrzał Callao
2 maja 1866 roku admirał Méndez Núñez postanowił zbombardować peruwiańskie miasto portowe Callao . Był jednak dobrze uzbrojony w 96 dział. Hiszpanie stracili 200 zabitych i rannych, a większość ich statków została uszkodzona. Straty w Peru wyniosły 300 ludzi, większość z nich w wypadku strzeleckim. Podczas ostrzału zginął także peruwiański minister obrony José Gálvez Egúsquiza.
Po ostrzale Callao aktywne działania wojenne zakończyły się i flota hiszpańska wycofała się na Filipiny .
Traktaty pokojowe
Chociaż zawieszenie broni zostało już uzgodnione w 1867 r., Traktaty pokojowe zostały podpisane w Waszyngtonie dopiero w 1871 r . Hiszpania ratyfikowała ją dopiero w 1879 r., Chile podpisało ją dopiero w 1883 r.
Indywidualne dowody
- ↑ El Combate Naval de Abtao (7 lutego 1866)
- ↑ Jan Martin Lemnitzer: Okrucieństwa wojny na morzu w XIX wieku w Sönke Neitzel & Daniel Hohrath (red.): Okrucieństwa wojny: delimitacja przemocy w konfliktach zbrojnych od średniowiecza do XX wieku , Schöningh, Paderborn 2008, ISBN 978-3-506-76375-4 , s. 81.
- ↑ Helmut Pemsel : Zasada morza. Światowa historia morska od żeglugi parowej do współczesności. Bernard & Graef Verlag, Koblenz 1995, ISBN 3-89350-711-6 , s. 424.