Speicherstadt

Dzielnice Speicherstadt i Kontorhaus z Chilehaus
Światowe dziedzictwo UNESCO Godło światowego dziedzictwa UNESCO
Wasserschloss at sunset.jpg
Speicherstadt Hamburg
Umawiające się Państwo (-a): NiemcyNiemcy Niemcy
Rodzaj: Kultura
Kryteria : (iv)
Nr referencyjny .: 1467
Region UNESCO : Europa i Ameryka Północna
Historia zapisów
Rekrutacja: 2015  ( sesja 39 )
Oświetlony Speicherstadt widziany z Poggenmühlenbrücke
Speicherstadt widziane od wschodu; pośrodku: „ Wasserschloss ” u zbiegu Wandrahms- i Holländischbrookfleet; po prawej: Zollkanal jako rozgraniczenie od starego miasta; poniżej: Teerhof z budynkiem celnym i Poggenmühlenbrücke

Okręg magazynowy w Hamburgu to największy na świecie historyczny kompleks magazynowy , zlokalizowany w porcie w Hamburgu . Obejmuje obszar między Baumwall i Oberhafen . Budynek wpisany jest na listę zabytków od 1991 r., A od 5 lipca 2015 r . Znajduje się na liście światowego dziedzictwa UNESCO wraz z sąsiednim Kontorhausviertel pod nazwą Speicherstadt i Kontorhausviertel z Chilehaus .

Speicherstadt został zbudowany w latach 1883-1927 na południe od starego miasta na byłych wyspach Łabie i obszarach mieszkalnych Kehrwieder i Wandrahm jako część wolnego portu w Hamburgu w trzech częściach, pierwsza sekcja została ukończona w 1888 roku. Budową kierował główny inżynier hamburskiej delegacji budowlanej Franz Andreas Meyer . Towarzyszyli mu dyrektor ds. Hydrauliki Christian Nehls i dyrektor budowlany Carl Johann Christian Zimmermann, a także konsorcjum 15 inżynierów, 24 architektów i kreślarzy. Georg Thielen zaprojektował około 30 z nich w lokalizacjach Neuer Wandrahm , Am Sandtorkai , Auf dem Sande , Brook i Kehrwieder .

Od 1 stycznia 2003 r. Speicherstadt zostało usunięte z obszaru wolnego portu (który został rozwiązany w 2013 r.) ; 1 marca 2008 r. Został ogłoszony prawem administracyjnym, a nowy obszar budowy na Großer Grasbrook został uznany za HafenCity rejon w dzielnicy Hamburg-Mitte .

geografia

Speicherstadt znajduje się na obszarze około 26 hektarów (łącznie z kanałem) dawnych wysp Łaby, Kehrwieder i Wandrahm, na długości około 1,5 km i szerokości od 150 do 250 metrów w północno-wschodnim porcie w Hamburgu . Rozciąga się od Kehrwiederspitze i Sandtorhöft na zachodzie do dawnego Teerhof w pobliżu Oberbaumbrücke na wschodzie. Będzie korzystać z sześciu skrzyżowanych kanałów :

Kehrwiederfleet
zaczyna się między Kehrwiederspitze i Sandtorhöft, biegnie do mostu piaskowego (Auf dem Sande) i łączy się z Brooksfleet
Brooksfleet
jest przedłużeniem Kehrwiederfleet z Sandbrücke (Auf dem Sande), biegnie do zbiegu Kleiner Fleet w Neuerwegsbrücke i łączy się z St. Annenfleet
Flota św. Anny
biegnie równolegle do ulicy Am St. Annenufer , pomiędzy Neuerwegbrücke i St. Annenbrücke, jest przedłużeniem Brooksfleet i łączy się z Holländischbrookfleet
Holenderski brookfleet
Przedłużenie St. Annenfleet od St. Annenbrücke do zbiegu z Wandrahmsfleet przed Poggenmühlenbrücke
Mała flota
Łączenie floty między Zollkanal , Wandrahmsfleet i Brooksfleet w przejściu do St. Annenfleet
Flota kremów ściennych
kursuje od Kleiner Fleet (Kannengießerortbrücke), płynie przed Poggenmühlenbrücke z Holländischbrookfleet do Zollkanal na poziomie Oberbaumbrücke

Speicherstadt jest oddzielone od starego centrum miasta dawną drogą wodną Dat Deep , utworzoną przez port śródlądowy , kanał celny i górny port , połączonych z kolei ośmioma mostami. Od południa jest oddzielony od obszaru starego portu i obecnych projektów urbanistycznych różnych dzielnic HafenCity ulicami Am Sandtorkai , Brooktorkai i Oberbaumbrücke . Ten przebieg uliczny odpowiada mniej więcej starym fortyfikacjom hamburskim , których fosa miejska w górnym biegu rzeki została przekształcona w baseny portowe Sandtorhafen , Brooktorhafen i Ericusgraben podczas rozwoju portu .

historia

Historia celna

Wraz z powstaniem Cesarstwa w 1871 r. Hamburg stał się krajem związkowym Cesarstwa Niemieckiego . Terytorium Hamburga było wówczas strefą zamkniętą celną . W umowie celnej z 1881 roku Hamburg i Cesarstwo Niemieckie zgodziły się na budowę wolnego portu, aby miasto mogło przystąpić do Niemieckiej Unii Celnej . Aby nie obciążać taryfami handlu w porcie, konieczne stało się stworzenie obszaru, który jako wolny port nie należał do niemieckiego obszaru celnego. W tej enklawie tradycyjny przywilej kupców hamburskich powinien nadal obowiązywać, aby móc bezcłowo przechowywać, uszlachetniać i przetwarzać importowane towary. Kiedy Hamburg dołączył do Niemieckiej Unii Celnej w 1888 r., Pierwsza sekcja Speicherstadt została otwarta zgodnie z harmonogramem jako wolny obszar portowy.

i wyświetl informacje o obrazie
Odcinek Brooktor Speicherstadt widziany z kierunku Großer Grasbrook

Historia budynku

Magazyny w Hamburgu około 1900 roku;
Stereoscopy No. 802 autorstwa Knackstedt & Näther
Sandtorhafen (pierwszy rząd szop Sandtorquai)
ze Speicherstadt około 1898 r.
Wieże (od lewej do prawej): nowy ratusz , św. Mikołaj , św. Petri , św. Jakobi i św. Katharinen

Budowa Speicherstadt rozpoczęła się w 1883 roku. Osiedla mieszkalne, które rosły na wyspach Kehrwieder i Wandrahm na Łabie od XVI wieku, zostały zburzone.

„W imieniu hamburskiej delegacji budowlanej” Georg Koppmann stworzył liczne dokumenty fotograficzne historycznie ważnych domów, ulic, placów i kanałów, „które miały paść ofiarą renowacji wolnego obszaru portowego”.

Kehrwieder był uważany za dzielnicę robotników i rzemieślników z częściowo wąskimi budynkami, takimi jak Gängeviertel . Na ramie ściany zbudowano głównie domy kupieckie i miejskie z XVII i XVIII wieku pod wpływem holenderskich imigrantów. Około 20 000 osób zostało przymusowo przesiedlonych. Wielu przybyło do kwater robotniczych w Barmbek i Hammerbrook , które powstały w ciągu kilku lat ; inni przekształcili swoje letnie domy nad Alster lub Łabą w główne rezydencje. Położono 1100 domów. Pierwszym dyrektorem Hamburger Kunsthalle , Alfred Lichtwark , ukuł termin „Bezpłatne i rozebrane Hamburg” przy tej okazji.

W 1888 roku nastąpiła inauguracja Speicherstadt wraz z uroczystym położeniem zwornika przez cesarza Wilhelma II . W 1898 r. Projekt budowlany został ukończony w dwóch trzecich. Dalsze prace budowlane we wschodniej części zakończono przed wybuchem I wojny światowej w 1914 roku. Speicherstadt pierwotnie składało się z 17, obecnie 15, kompleksów magazynowych, które są ponumerowane alfabetycznie jak bloki od A do X, z pominięciem F, I. Bloki Y i Z, które były przeznaczone dla Ericusspitze, nie były już budowane.

Realizację i administrację Speicherstadt przejął w 1885 roku Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG). Od samego początku został założony jako spółka akcyjna: miasto wniosło majątek o powierzchni 30 000 metrów kwadratowych, a Norddeutsche Bank w kapitał zakładowy w wysokości 9 milionów marek . Z dywidendy utworzono fundusz, za pomocą którego miasto kupiło udziały w banku. Od 1927 r. Jedynym udziałowcem był Hamburg. Miejscem działalności był tzw. Speicherstadttrathaus przy St. Annenufer, ukończony w 1902 r., Który swoim neorenesansowym stylem wyróżnia się spośród ceglanych gotyckich budynków magazynowych. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) wyłonił się z HFLG .

W czasie II wojny światowej około połowa budynku została zniszczona przez naloty aliantów (→  Operacja Gomora ). Niemal całkowicie zniszczony obszar na zachód od Kehrwiedersteg nie został odbudowany. Hanseatic Trade Centre powstało tam od 1994 roku .

Większość budynków została jednak w dużej mierze odtworzona zgodnie z oryginałem pod kierunkiem architekta Wernera Kallmorgena . Zaprojektował też kilka nowych budynków w stylu powojennego modernizmu, które idealnie wpasowują się w otoczenie. Należą do nich giełda kawy na Pickhuben, ukończona w 1956 r., Oraz biurowiec na Sandtorkai z 1959 r., Który po remoncie służy jako hotel od 2014 r. Podsumowaniem był budynek administracyjny HHLA na Alter Wandrahm , który został ukończony w 1967 roku . Magazyn w Sandtorkai, który został przebudowany w 1957 roku, został zastąpiony w 2004 roku wielopoziomowym parkingiem zaprojektowanym przez GMP i również zaadaptowanym w stylu.

Rozwój od 2003 roku

Ze względu na wzrost przeładunków kontenerów i związaną z tym relokację punktów przeładunkowych, a także zautomatyzowane systemy zarządzania magazynem, które umożliwiają rejestrację towarów bezcłowych w każdej lokalizacji, status portu wolnego Speicherstadt stał się zbędny.

W 2003 r. Ustalono limit wolnego portu i pierwszy obszar Kehrwieder usunięto z wolnego obszaru. Cały obszar Speicherstadt znajduje się poza wolnym portem od 2004 roku i dlatego - z wyjątkiem licznych sklepów z dywanami - znajduje się w głębi lądu zgodnie z prawem celnym. Granica celna początkowo biegła dalej na południe, tuż przed mostami na Łabie w Hamburgu i została całkowicie zniesiona w 2013 roku. Przeprowadzka ta służyła przygotowaniu do budowy HafenCity , w skład którego wchodzi również zabytkowy Speicherstadt.

Światowe dziedzictwo

Mapa obszaru światowego dziedzictwa (kolor czerwony) i strefy buforowej (kolor pomarańczowy)

5 lipca 2015 Speicherstadt i Kontorhausviertel wraz z Chilehaus zostały wpisane na listę światowego dziedzictwa kulturowego na 39. sesji Komitetu Światowego Dziedzictwa UNESCO w Bonn .

architektura

Magazyny ( magazyny ) w neogotyckiej architekturze ceglanej posadowione są na tysiącach pali dębowych, z których każdy z jednej strony ma połączenie z wodą ( Flotą ), az drugiej z ulicą. Drobnica, a przede wszystkim kawa , herbata i przyprawy były składowane na pięciu „piętrach” (piętrach) jedna nad drugą i dostępne za pomocą osobnej wciągarki zamontowanej na szczycie domu. W magazynach, które w większości były nieogrzewane i miały drewniane podłogi, warunki przechowywania były stosunkowo jednolite.

Przekrój przez Speicherstadt

Historyczne i aktualne wykorzystanie

Magazynowanie, ewentualnie także dalsze przetwarzanie, przejęli miejscowi dla importerów , którzy nie posiadali własnych magazynów. Osoby z tej czwartej specjalizowały się głównie w określonych towarach i miały dogłębną wiedzę fachową. Szczególnie w przypadku herbaty i kawy degustowano importowane odmiany i przygotowano mieszanki. Do ich zadań nadal należy sprawdzanie jakości towarów i wysyłanie próbek. Jednak w wyniku racjonalizacji handlu zagranicznego firmy zbliżyły się do terminali kontenerowych .

Speicherstadt znajduje się na obszarze, który może zostać zalany wodą Łaby w przypadku fali sztormowej , co oznacza, że ​​dolna kondygnacja nie nadaje się do przechowywania i służy wyłącznie do przygotowania do wysyłki.

Obecnie Speicherstadt zajmuje około 630 000 metrów kwadratowych i oprócz licznych sprzedawców dywanów i agencji mieści różne muzea, takie jak Speicherstadtmuseum , Muzeum Celne i Muzeum Przypraw . Największy model kolejki na świecie, Miniatur Wunderland , znajduje się tutaj od 2000 roku, podobnie jak Hamburg Dungeon . Wydawnictwo i redakcja magazynu Mare mają swoją siedzibę w Sandtorquaihof przy Pickhuben Street . Zarząd portu w Hamburgu (HPA) znajduje się na Neuen Wandrahm od 2006 r., A wyłonił się w 2005 r. Z byłego Urzędu ds. Energii Elektrycznej i Budowy Portów Miasta Hamburg.

Mosty w Speicherstadt

Ze względu na kanały i odgraniczenie dróg wodnych prowadzących do starego miasta, Speicherstadt z 20 mostami ma duży udział różnych wiaduktów, z których 14 jest wymienionych:

Mosty ze starego miasta do dzielnicy magazynowej:

Most Niederbauma
Połączenie między Baumall i Kehrwieder , przez port śródlądowy u ujścia Zollkanal ; W 1957 r. Równolegle zbudowano wschodnie Niederbaumbrücke w celu zarządzania ruchem wielopasmowym
Kehrwiedersteg
Połączenie między starym miastem a Kehrwieder z kontynuacją do Sandtorkai, przez port śródlądowy / Zollkanal i Kehrwiederfleet, prowadzi z ulicy Hohe Brücke do Am Sandtorkai , czystego mostu dla pieszych, nie jest budynkiem wpisanym na listę zabytków
Brooks Bridge
Połączenie między Cremon i Kehrwieder przez kanał celny prowadzi z Mattentwiete do Auf dem Sande
Kibbelstegbrücken
Połączenie między Cremon przez Kehrwieder a Großer Grasbrook, nad Zollkanal i Brooksfleet, nowy budynek 2002, kładka dla pieszych na dwóch poziomach, nie pod ochroną zabytków
Maiden Bridge
Połączenie między Grimm (Katharinenkirche) a Wandrahm, przez Zollkanal, prowadzi z ulicy Zippelhaus do Neuer Wandrahm , mostu dla pieszych
Kornhausbrücke
Połączenie między Grimm i Wandrahm, przez Zollkanal, prowadzi z ulicy Brandstwiete do Bei St. Annen
Mostek ścienny
Połączenie między Messberg i Wandrahm, przez Zollkanal, prowadzi z Willy-Brandt-Straße do Zollstraße , mostu dla pieszych, nie jest budynkiem wpisanym na listę
Most Oberbauma
Połączenie między Deichtor i Wandrahm, przez Zollkanal, prowadzi z Deichtorstraße do Brooktorkai , nie jest budynkiem zabytkowym
Widok z Kehrwiederfleet przez Wilhelminenbrücke na Alte Wache

Mosty w Speicherstadt:

Most Wilhelminen
na Kehrwieder, łączy Kehrwiederspitze i Sandtorhöft z ulicą Am Sandtorkai , nad Kehrwiederfleet, nie jest budynkiem zabytkowym, specjalność: na chodniku osadzony stylizowany kamienny dywan, dzieło artysty Franka Raendchena z 2005 roku
Most piaskowy
na Kehrwieder, nad Kehrwiederfleet / Brooksfleet, jako przedłużenie Brooksbrücke przez ulicę: On the sand
Most Kannengießer
Połączenie między Kehrwieder i Wandrahm, poprzez Kleine Fleet, wzdłuż ulic Brook i Neuer Wandrahm, równolegle do Zollkanal (nie mylić z Kannengießerortbrücke);
Pickhubenbrücke
Połączenie między Kehrwieder i Wandrahm, poprzez Kleine Fleet, z biegiem ulicy Pickhuben
Kannengießerortbrücke
na Wandrahm, po drugiej stronie Wandrahmsfleet, wzdłuż ulicy Kannengießerort (nie mylić z Kannengießerbrücke)
Most do przygotowania ścian
na Wandrahm, po drugiej stronie Wandrahmsfleet, wzdłuż ulicy w pobliżu St. Annen , jako przedłużenie Kornhausbrücke
Wandrahmsfleetbrücke
na Wandrahm, po drugiej stronie Wandrahmsfleet, prowadzi od służb celnych do Dutch Brook w trakcie służby ulicznej
Holenderski most Brookfleet
na Wandrahm, po drugiej stronie Holländischbrookfleet, prowadzi z Holländischer Brook do Brooktorkai wzdłuż ulicy Dienerzeile , jako przedłużenie Wandrahmsfleetbrücke
Poggenmühlenbrücke
na Wandrahm, po drugiej stronie zbiegu Wandrahmsfleet i Holländischbrookfleet, w ciągu ulicy Poggenmühle

Mosty między Speicherstadt a dawnym obszarem portowym:

Most Neuerweg
Połączenie między Wandrahm i Sandtorkai, przez St. Annenfleet, jako przedłużenie drogi Pickhuben :
Most św. Anny
Połączenie między Wandrahm i Brooktorkai przez St. Annenfleet / Holländischbrookfleet, wzdłuż ulicy w pobliżu St. Annen , nie znajduje się na liście zabytków;
Brooktorkaibrücke
Połączenie między Wandrahm i Brooktorkai, nad drogą wodną między Holländischbrookfleet i Brooktorhafen, wzdłuż drogi Brooktorkai .
Most Ericusa
dawny most obrotowy nad Ericusgraben i Brooktorhafen, łączący Hannoverschem Bahnhof i Berliner Bahnhof

Kultura i zabytki

Fleetschlösschen na Holländischbrookfleet

Miasto pamięć jest od głównego dworca kolejowego z U1 linii ( stacja Meßberg ), The U-web - U3 ( stacja Baumwall ) lub linii U4 ( stacja Überseequartier ) do osiągnięcia. Od strony wody mogą w wysokiej wody podczas rejsów portowe z barkami unika. Większe łodzie turystyczne nie mogą pływać po kanałach płaskich i pod niskimi mostami.

Obecnie w Speicherstadt znajduje się wiele atrakcji turystycznych:

Dawne muzea:

Inne instytucje kulturalne:

literatura

  • Thomas Hampel, Ralf Lange : światowe dziedzictwo Hamburga. Dzielnice Speicherstadt i Kontorhaus. Światowe dziedzictwo Hamburga. Zabytkowa dzielnica magazynów i kantorów. Junius Verlag / ElbeE & Flut Edition, Hamburg 2016, ISBN 978-3-88506-765-8 .
  • Thomas Hampel, Dirk Meyhöfer. Z artykułami Manfreda Sacka, Nikolai Antoniadisa, Michaela Batza, Holmera Stahncke, Hermanna Hippa, Klausa von Seckendorffa, Bernda Ulricha, Frederika Brauna i Ralfa Langego: 125 lat Speicherstadt. Fascynujący ceglany pomnik Hamburga od epoki cesarstwa po dzień dzisiejszy. Junius Verlag / ElbeE & Flut Edition, Hamburg 2013, ISBN 978-3-88506-039-0 .
  • Thomas Hampel, Heinz-Joachim Hettchen, Ralf Lange, Michael Batz, Nikolai Antoniadis: HafenCity + Speicherstadt. Dzielnica morska w Hamburgu. Junius Verlag / Elbe & Flut Edition, Hamburg 2010, ISBN 978-3-88506-451-0 .
  • Thomas Hampel, Heinz-Joachim Hettchen, Ralf Lange, Michael Batz: Speicherstadt. Kwartał między tradycją a wizją. Chrześcijanie, Hamburg 2004, ISBN 3-7672-1440-7 .
  • Dierk Lawrenz: Okręg magazynowy w Hamburgu. EK-Verlag, Freiburg 2008, ISBN 3-88255-893-8 .
  • Karin Maak: Speicherstadt w wolnym porcie Hamburga. Miasto zamiast miasta. Christians-Verlag Hamburg 1985 ( zeszyty ćwiczeń o ochronie zabytków w Hamburgu, nr 7), ISBN 3-7672-0907-1

linki internetowe

Commons : Speicherstadt  - zbiór zdjęć, filmów i plików audio
Wikivoyage: Speicherstadt i Hafencity  - przewodnik turystyczny
Wikisłownik: Speicherstadt  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia
Wikiźródło: Prawo dotyczące połączenia Wolnego i Hanzeatyckiego Miasta Hamburga z niemieckim obszarem celnym. 16 lutego 1882 r.  - Źródła i pełne teksty

Indywidualne dowody

  1. ^ Wpis dotyczący Georga Koppmanna w Niemieckiej Bibliotece Narodowej : GND 1018179666 .
  2. ^ Speicherstadt Hamburg - koncepcja rozwoju. Urząd Rozwoju Miast i Środowiska, Wolne i Hanzeatyckie Miasto Hamburg, 2012.
  3. ↑ DER SPIEGEL: Hamburg zamyka swój wolny port po 124 latach. 28 grudnia 2012, obejrzano 26 stycznia 2021 .
  4. ^ Bonn 2015: 39. sesja Komitetu Światowego Dziedzictwa UNESCO. Źródło 5 lipca 2015 r .


Współrzędne: 53 ° 32 ′ 36 ″  N , 9 ° 59 ′ 31 ″  E