Suzuki DR Big 750 S.

Suzuki
DR Big 750 S.
Producent Suzuki
Opis sprzedaży DR Big 750 S.
Okres produkcyjny 1988 do 1990
świetny motocykl
typ projektu Podróżuj enduro
Dane silnika
Silnik jednocylindrowy chłodzony powietrzem / olejem
Przemieszczenie  (cm³) 727
Moc  (kW / PS ) 37/50 przy 6800 min -1
Moment obrotowy  ( N · m ) 55 przy 5500 min -1
Prędkość maksymalna (  km / h) 160
przenoszenie 5 kursów
napęd Łańcuch o-ring
Rozstaw osi  (mm) 1,510
Wymiary (dł. × szer. × wys., Mm): 2255 × 945 × 1295
Wysokość siedziska (cm) 89
Masa własna  (kg) 205
następca Suzuki DR 800 S.

Suzuki DR Big 750 S był modelem motocykla z tej japońskiej firmy Suzuki . Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 1987 roku i dostarczony od 1988 roku. W tamtym czasie był to jednocylindrowy motocykl o największej pojemności skokowej w produkcji seryjnej. Dodatkowy „dziób” sztywno osadzony na zbiorniku paliwa wywołał sensację, gdy został zaprezentowany w 1987 roku. Model był produkowany do 1990 roku pod kodem SR41B.

fabuła

Rozwój rozpoczął się w 1985 roku, kiedy Suzuki zdecydowało się na produkcję seryjnego enduro o największej pojemności. Silnik został zaprojektowany przez Hiroshi Moritaki . Najpierw testy przeprowadzono na owalnym silniku tłokowym z sześcioma zaworami na cylinder i 680 cm³; jednak to rozwiązanie zostało ponownie odrzucone. Wraz z pojawieniem się Kawasaki KLR 650 w 1986 r. Docelowa wyporność została zwiększona do 730 cm³ w celu uzyskania pewnego dystansu do zawodnika. Cennik na początku sprzedaży był DM 8990. Dane dotyczące sprzedaży daleki od oczekiwań.

budowa

Chłodzony powietrzem / olejem czterosuwowy silnik generuje moc znamionową 37 kW (50 KM) i maksymalny moment obrotowy 55 Nm przy prędkości 5500 min- 1 z pojemności skokowej 727 cm3 . Cylinder ma otwór o średnicy 105 mm, tłok ma skok 84 mm przy stopniu sprężania 9,5: 1.

W celu wytłumienia drgań , czterozaworowy silnik chłodzony powietrzem, wyposażony w podwójny zapłon CDI, posiada dwa wałki wyrównoważające . Mieszankę dostarczają dwa gaźniki CV firmy Mikuni . Wszystkie maszyny wyposażone są w rozrusznik elektryczny . W pierwszej serii do uruchomienia trzeba było pociągnąć ręcznie za dźwignię dekompresyjną. Moc silnika przekazywana jest na tylne koło przez ośmiopłytkowe sprzęgło w kąpieli olejowej, pięciobiegową skrzynię biegów i łańcuch o-ring .

Podwozie oparte jest na jednorurowej ramie z dzielonymi belkami. Widelec teleskopowy ma rurę stojącą o średnicy 41 mm i jest wyposażony we wspornik pneumatyczny. Tylne koło jest wyposażone w centralną kolumnę sprężynową.

W pierwszych modelach SR 41 (B) i SR 42 zainstalowano zbiornik paliwa wykonany z blachy o pojemności 29 litrów, z czego 6 l zapasu. Zużycie to około 5,5 litra zwykłej benzyny na 100 km. Wynikające z tego duże zasięgi czynią tę maszynę enduro do dalekich podróży. Duża masa pojazdu i krótki skok zawieszenia ograniczają możliwości terenowe. Nadają się jednak na drogi żwirowe, a także łatwiejszy i średni teren lub piasek.

Wszystkie modele mają pojedynczy hamulec tarczowy z przodu. Podczas gdy SR41 początkowo ma hamulec bębnowy z tyłu, najpóźniej w SR42 / 43 montowany jest hamulec tarczowy, a pojemność skokowa zwiększa się do około 800 cm³. Ten silnik ma również układ wydechowy 1 w 2. Nazwa tego wariantu jest Suzuki DR 800 S .

Specyfikacja techniczna

  • Skok zawieszenia przód / tył: 240/220 mm
  • Kąt główki ramy: 61,1 °
  • Ślad: 136 mm
  • Opony przednie / tylne: 90 / 90-21 / 130 / 80-17
  • Sucha masa: 179 kg

linki internetowe

Commons : Suzuki DR  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. motocykl . Nie.  25 , 1987, s. 6 .
  2. a b Thorsten Dentges: Niech to będzie miłość . W: motocykl . Nie. 10 , 2004 ( motorradonline.de ).
  3. Jarmo Haapamäki: Suzuki DR750S / DR800S Big. W: suzukicycles.org. Źródło 7 marca 2015 r .