Weź konwój Ichi

Weź konwój Ichi

Część: Wojna na Pacyfiku

Trasa konwoju Take Ichi z Szanghaju do Halmahera

data	17 kwietnia do 9 maja 1944
miejsce	East China Sea , Philippine Sea , Luzon Strait , Morze Południowochińskie i Celebes Sea
Wyjście	strategiczne zwycięstwo Stanów Zjednoczonych
konsekwencje	ciężkie straty w konwojach, relokacja wojsk anulowana

Strony konfliktu
Cesarstwo Japońskie Japonia	Stany Zjednoczone 48 Stany Zjednoczone
Dowódca
Cesarstwo Japońskie Kajioka Sadamichi	Stany Zjednoczone 48 Ralph Waldo Christie
Siła wojsk
1 stawiacz min 3 niszczyciele 2 okręty eskortowe Kaibokan 1 pojazd przeciwminowy 2 łodzie do zwalczania okrętów podwodnych 3 kanonierki 15 statków transportowych	2 łodzie podwodne
straty
cztery statki transportowe 4290 zabitych	Nie

Take-Ichi-Konvoi ( japoński 竹一船団, Take ichi Sendan , inż . "Statek Stowarzyszenie Bambus Eins") był konwój w Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej podczas wojny na Pacyfiku . Opuścił Szanghaj 17 kwietnia 1944 r., gdy dwie dywizje piechoty wyruszyły w celu wzmocnienia pozycji japońskich na Filipinach i zachodniej Nowej Gwinei . Ataki okrętów podwodnych z US Navy w dniu 26 kwietnia i 6 maja doprowadziły do zatonięcia czterech naczyń ride-transportowych i śmierć ponad 4000 żołnierzy. W rezultacie konwój przerwał swoją podróż i skierował się na wyspę Halmahera , gdzie wylądował pozostały materiał i ocalali żołnierze.

Straty i niepowodzenie konwoju miały ważne implikacje strategiczne. Ponieważ wzmocnień wojsk oczywiście nie można było już sprowadzać na front bez strat, japońska kwatera główna wycofała linię obrony o prawie 1000 km. Siła bojowa dywizji znacznie ucierpiała na stratach, co było wyraźnie widoczne w późniejszych bitwach lądowych z wojskami alianckimi.

tło

We wrześniu 1943 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii i Cesarska Armia Japońska zgodziły się ustawić dla nich pozycje wzdłuż „bezwzględnej strefy obrony narodowej”. Podnóża tej strefy sięgały od Marianów i Karolin nad zachodnią Nową Gwineą przez Morze Banda i Morze Flores . W tym czasie w regionie brakowało tylko jednostek wojskowych do wykonania zadania i zdecydowano o przeniesieniu jednostek bojowych z Chin i japońskiego marionetkowego państwa Mandżukuo w celu ochrony lotnisk uznawanych za istotne dla strategii obronnej. Relokacja została opóźniona z powodu wąskich gardeł zdolności ze strony Marynarki Wojennej. Wzmocnienie Marianów i Karolin otrzymało najwyższy priorytet, przy czym jednostki skierowane do Nowej Gwinei pozostawały w Chinach do kwietnia 1944 r., dopóki nie było wystarczającej ilości miejsca.

Od początku 1944 r. Alianckie okręty podwodne coraz częściej zatapiały japońskie statki. Odszyfrowując japońskie kody marynarki wojennej, byli w stanie podsłuchiwać komunikację radiową wroga i w ten sposób naprowadzić swoje okręty podwodne na japońskie okręty. Ponadto Marynarka regularnie zgłaszała położenie i planowaną trasę konwojów chronionych przez swoje jednostki bojowe do kwatery głównej. Dowódcy okrętów podwodnych otrzymali te trasy od wydziałów deszyfrowania, a następnie mogli swobodnie decydować, gdzie i kiedy zobaczą najlepsze warunki do ataku.

Do wysokich strat przyczyniła się również nieodpowiednia doktryna japońskiej marynarki wojennej przeciw okrętom podwodnym . Przed i w pierwszych latach wojny polowania na łodzie podwodne i ochrona statków handlowych miały niewielkie znaczenie, a konwoje chronione stały się regułą dopiero w 1943 roku. Dopiero pod koniec 1943 r. utworzono Dowództwo Wielkiej Eskorty w celu koordynowania konwojów i opracowywania standardowej doktryny dla konwojów. W kwietniu 1944 r. utworzono także eskortę kwatery głównej konwoju . Reprezentował pulę doświadczonych dowódców, którzy mieli służyć jako dowódcy konwojów. Żaden z nich nie miał prawdziwego doświadczenia w walce z konwojami lub obronie przeciw okrętom podwodnym.

Ataki na żeglugę handlową w lutym 1944 r. zaowocowały nowym składem konwojów japońskich. W tym miesiącu ponad dziesięć procent floty handlowej zostało straconych przez okręty podwodne i naloty. Wśród strat było kilka statków transportowych z posiłkami dla Marianów i Karolin. W odpowiedzi dowództwo Grand Escort zwiększyło standardowy rozmiar konwojów z pięciu do „dużych” konwojów składających się z dziesięciu do dwudziestu statków. Ta zmiana umożliwiła marynarce wojennej zapewnienie większej liczby okrętów eskortujących na konwój i miała nadzieję, że zmniejszenie liczby konwojów utrudni wrogim okrętom podwodnym znajdowanie celów. Japońscy przywódcy przypisali malejącą liczbę zatonięć w marcu tego roku swojej nowej strategii. Powstały, ponieważ amerykańskie okręty podwodne operujące na Pacyfiku zostały w tym miesiącu przydzielone do wsparcia Fast Carrier Task Force .

Weź Ichi konwój został zmontowany w Szanghaju w kwietniu 1944 roku. Celem było przeniesienie 32. Dywizji na Mindanao, a trzon 35. Dywizji na zachodnią Nową Gwineę. Dwie dywizje utworzone w 1939 roku składały się z jednostek wypróbowanych i przetestowanych podczas wojny w Chinach . Jeden z trzech pułków piechoty 35. Dywizji został oddzielony od dywizji na początku kwietnia i wysłany do Palau , gdzie dotarł bez strat.

Dwie dywizje wyruszyły na duże statki transportowe, które otrzymały ochronę przed niezwykle silnymi siłami. Dowódcą konwoju został doświadczony kontradmirał Kajioka Sadamichi . Siły eskortowe należały do ​​nowo utworzonego 6 dowództwa konwoju . Wśród nich Kajiokas Flagship, napędzane karbonem były Minelayer Shirataka i niszczyciel Asakaze , Shiratsuyu , Fujinami , który eskortuje Kurahashi , CD-20 i CD-22 , trałowiec W-2 , U-Hunter CH-37 i CH-38 , oraz kanonierki Ataka , Tama Maru dai-nana i Uji .

podróż

Szanghaj do Manila

Kontradmirał Kajioka Sadamichi, 1944.

Konwój opuścił Szanghaj 17 kwietnia i udał się do Manili. Oprócz szóstego dowództwa konwoju składał się z 15 statków transportowych. Siedem transporterów miało na pokładzie tylko materiały przeznaczone dla Manili, podczas gdy dwie dywizje zostały podzielone na cztery statki. Alianci byli w stanie przechwycić wiadomości o odejściu konwoju, a także rozszyfrować wiadomości o jego kursie na południe.

Okręt podwodny USS Jack został sprowadzony do konwoju za pomocą przechwyconych wiadomości radiowych i wypatrzył go na północny zachód od wybrzeża Luzonu rankiem 26 kwietnia . Podczas próby ustawienia się w dobrej pozycji do ataku torpedowego kontakt został ponownie utracony. Japoński samolot dostrzegł USS Jack chwilę później i zaatakował go bezskutecznie. Mimo tego ostrzeżenia konwój nie zmienił kursu. Około południa Jack był w stanie zobaczyć pióropusz dymu Shirataki i próbował odblokować go ponownie, gdy żeglował nad wodą, ale został zmuszony do zanurzenia się przez kolejny atak z powietrza.

Po zmroku udało jej się odblokować, ale nie dostać się do samego konwoju. W związku z tym wystrzelił trzy przedziały torpedowe, w sumie 19 torped w centrum konwoju, przy czym statek towarowy Yoshida Maru został trafiony i zatonął. Na statku znajdował się kompletny pułk 32. Dywizji. Wszystkie około 3000 osób na statku zginęło w szybkim zatonięciu. Pozostałe okręty japońskie kontynuowały podróż i 29 kwietnia dotarły do ​​Manili bez dalszych incydentów.

Manila do Halmahera

USS Gurnard off Mare Island, Kalifornia, 14 marca 1944 r.

Cel 32. Dywizji zmienił się podczas podróży z Szanghaju do Manili. Dowództwo obawiało się, że rosnąca trudność w transporcie wojsk na front może spowodować, że planowane posiłki nie dotrą w pełnej sile do „strefy absolutnej obrony narodowej” przed wojskami alianckimi. Dlatego dywizja powinna wzmocnić 2. Armię w zachodniej Nowej Gwinei i wschodniej części Holenderskich Indii Wschodnich . Było to w opinii GHQ bardziej bezpośrednio zagrożone atakiem niż wojska na Mindanao, gdzie pierwotnie dywizja miała wylądować.

Konwój kontynuował podróż w kierunku Nowej Gwinei 1 maja. Składała się ona teraz z ośmiu statków transportowych – jeden ze statków transportujących materiał do Manili zastąpił Yoshida Maru – pod eskortą Shirataki , Asakaze , Shiratsuyu , CH-37 , CH38 i W-22 . Wybrał trasę specjalnie zaplanowaną przez 3. Flotę Południową , dzięki której miała zminimalizować ryzyko ataków okrętów podwodnych.

Alianci byli w stanie ponownie odkryć odejście za pomocą deszyfracji radiowej. 2 maja doszli do wniosku, że konwój składa się z dziewięciu statków transportowych i siedmiu statków eskortowych z 12 784 żołnierzami z 32 dywizji i nieznanej liczby żołnierzy z 35 dywizji. Dalsze dekodowanie ujawniło trasę, prędkość, pozycję w południe i cel podróży japońskich statków. W tym samym dniu przekazano otrzymane informacje i na ich podstawie ustalono położenie kilku okrętów podwodnych w celu przechwycenia konwoju.

6 maja USS Gurnard odkrył konwój na Morzu Celebes w pobliżu północno-wschodniego krańca Sulawesi . Okręt podwodny zbliżył się pod wodą, aby uniknąć wczesnego wykrycia przez samoloty. Po czterogodzinnym podejściu łódź zaatakowała japońskie transportery i trafiła trzy z nich trzema przedziałami torpedowymi, zanim została odkryta i zaatakowana przez jeden z niszczycieli i musiała przerwać atak. Niszczyciel jechał zbyt szybko, aby móc precyzyjnie zlokalizować wrogą łódź, co umożliwiło jej ucieczkę nieuszkodzoną pomimo zrzucenia około 100 bomb głębinowych .

Dwie godziny później Gurnard zszedł na głębokość peryskopową z pewnej odległości, obserwując japońskie wysiłki ratowania ludzi i materiałów z trafionych statków. Po zmroku storpedował jeden z trafionych statków transportowych, który wciąż unosił się na wodzie. Ataki Gurnardów zatopiły statki transportowe Aden Maru i Tajima Maru oraz statek towarowy Tenshinzan Maru . Mimo podjętych działań ratunkowych w atakach zginęło 1290 osób, a duże ilości materiału zostały utracone.

Ze względu na ciężkie straty konwój Take Ichi otrzymał rozkaz wezwania do Halmahery, zamiast kontynuować podróż w kierunku Nowej Gwinei. Na wyspę dotarł 9 maja bez dalszych incydentów. Obie dywizje wyładowały się tam, zanim 13 maja okręty rozpoczęły marsz z powrotem do Manili, gdzie przybyły 20 maja bez strat.

konsekwencje

Ataki na konwój Take Ichi poważnie ograniczyły siłę bojową 32. i 35. dywizji. 32. Dywizja straciła cztery z pięciu batalionów piechoty i dwa i pół z czterech batalionów artylerii. Z pierwotnych sześciu tylko cztery bataliony piechoty z 35. Dywizji dotarły do ​​Halmahery, a większość artylerii dywizyjnej również została utracona.

Poniesione straty doprowadziły japońskie przywództwo do zrozumienia, że ​​dużej części Nowej Gwinei, która nadal była w posiadaniu, nie można już wzmocnić ani skutecznie bronić. W związku z tym odrzuciła prośbę dowódcy 2. Armii Regionalnej , generała porucznika Anami Korechiki , by wraz z pozostałymi okrętami próbował przetransportować resztki 35. Dywizji na Nową Gwineę. Ponadto straty doprowadziły do ​​decyzji o wycofaniu frontu „strefy bezwzględnej obrony narodowej”, która obejmowała wybrzeże Nowej Gwinei z okolic Wakde i Sarmi na zachodzie, na linii od Sorong do Halmahera i do na wschód od niej, w razie potrzeby, pozwalają na opóźnienie oporu. Oznaczało to odwrót prawie 1000 kilometrów od planowanej w marcu 1944 roku linii.

W czerwcu oficerowie sztabowi marynarki spotkali się w Manili, aby przeanalizować kurs konwoju Take Ichi . Nadal zakładali, że japońskie kody radiowe nie zostały złamane, i szukali innych wyjaśnień dla wielu odkryć konwoju. Wśród omawianych opcji znalazły się lokalizacja sygnałów radiowych konwoju, przypadkowe ujawnienie informacji przez japońskiego oficera w Manili oraz działalność szpiegów w Manili informujących aliantów o składzie i wyjściu konwoju. Funkcjonariusze doszli do wniosku, że za odkrycie odpowiedzialni są szpiedzy, dlatego kody radiowe nie zostały zmienione.

Niektóre z pozostałych części dwóch dywizji walczyły później z alianckimi siłami lądowymi. W maju 35. Dywizja przemieściła się mniejszymi okrętami z Halmahery do Sorong. Pułk, który w kwietniu został przeniesiony do Palau, z powodzeniem przedostał się również na Nową Gwineę. Niewielkie części dywizji wzięły później udział w walkach o Biak i Sansapor , ale największa część została uwięziona przez wojska alianckie we wrześniu 1944 r. na półwyspie Vogelkop, na którym stacjonowała. 32. Dywizja początkowo pozostawała na Halmaherze jako garnizon. Większość z nich została później przeniesiona na sąsiednią wyspę Morotai , gdzie poniosła ciężkie straty w bitwie pod Morotai, gdy próbowała zepchnąć do morza przyczółek aliancki zbudowany we wrześniu i październiku 1944 roku.

Uwagi

1. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s.140.
2. ↑ ^{a b c d} Clay Blair: Ciche zwycięstwo. Wojna okrętów podwodnych USA z Japonią. 2001, s. 622.
3. ^ Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje w obszarze południowo-zachodniego Pacyfiku. Tom II - Część I. 1966, s. 250.
4. ^ Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje w południowo-zachodnim Pacyfiku. Tom II - część I 1966, str. 251-252.
5. ^ Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje na południowo-zachodnim Pacyfiku. Tom II - Część I. 1966, s. 257-258 i 272.
6. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s. 89-90.
7. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s. 133-134.
8. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s. 135-136.
9. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s.137.
10. ↑ Samuel Eliot Morison: Nowa Gwinea i Mariany marzec 1944 – sierpień 1944. 2001, s. 20.
11. ↑ James E. Wise i Scott Baron: Żołnierze zagubieni na morzu. Kronika katastrof wojskowych. 2003, s. 46.
12. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s. 137-139.
13. ^ Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje w południowo-zachodnim Pacyfiku. Tom II - Część I. 1966, s. 272.
14. ^ W. Victor Madej: Japońskie Siły Zbrojne Order of Battle 1939-1945, tom I. 1981, s. 60 i 62-63.
15. ^ Robert Ross Smith: Podejście do Filipin. 1953, s. 459.
16. ^ Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje w południowo-zachodnim Pacyfiku. Tom II - Część I. 1966, s. 272-273.
17. ↑ ^{a b c d} CombinedFleet.com: IJN Minelayer Shirataka: Tabularny zapis ruchu. Źródło 17 sierpnia 2012.
18. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s. 139.
19. ^ ^B Edward J. Drea: MacArthura Ultra. Łamanie kodów i wojna z Japonią 1942-1945. 1992, s. 129.
20. ↑ ^{a b c d} Clay Blair: Ciche zwycięstwo. Wojna okrętów podwodnych USA z Japonią. 2001, s. 623.
21. ^ ^{B c d e f g} Charles Willoughby (red.): Japoński Operacje Southwest Pacific Area. Tom II - Część I. 1966, s. 273.
22. ^ ^B Edward J. Drea: MacArthura Ultra. Łamanie kodów i wojna z Japonią 1942-1945. 1992, s. 130.
23. ↑ Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej, 1993, s. 141
24. ^ W. Victor Madej: Japońskie Siły Zbrojne Order of Battle 1939-1945, tom I. 1981, s. 60.
25. ^ Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje na południowo-zachodnim Pacyfiku. Tom II - Część I. 1966, s. 274.
26. ^ ^B Robert Ross Smith: Podejście do Filipin. 1953, s. 233.
27. ↑ Edward J. Drea: ULTRA MacArthura. Łamanie kodów i wojna z Japonią 1942-1945. 1992, s. 130-131.
28. ^ Robert Ross Smith: Podejście do Filipin. 1953, s. 460.
29. ^ Robert Ross Smith: Podejście do Filipin. 1953, s. 263, 443-444 i 449.
30. ^ Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje na południowo-zachodnim Pacyfiku. Tom II - Część I. 1966, s. 348-352.

literatura

• Clay Blair : Ciche zwycięstwo. Wojna okrętów podwodnych Stanów Zjednoczonych przeciwko Japonii. Naval Institute Press, Annapolis 2001, ISBN 1-55750-217-X .
• Edward J. Drea : ULTRA MacArthura. Łamanie kodów i wojna z Japonią 1942-1945. University of Kansas Press, Lawrence 1992, ISBN 0-7006-0504-5 .
• W. Victor Madej: Japońskie Siły Zbrojne Order of Battle 1937-1945, tom I. Game Marketing Company, Allentown 1981.
• Samuel Eliot Morison : Nowa Gwinea i Mariany marzec 1944 - sierpień 1944 (= Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. Tom II). Castle Books, Edison 2001, oryginał 1953, ISBN 0-7858-1309-8 .
• Mark P. Parillo: Japońska marynarka wojenna w czasie II wojny światowej Naval Institute Press, Annapolis 1993, ISBN 1-55750-677-9 .
• Robert Ross Smith: Podejście do Filipin (= Armia Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Wojna na Pacyfiku ). Centrum Historii Wojskowej Stanów Zjednoczonych, Waszyngton, DC 1953.
• Charles A. Willoughby (red.): Japońskie operacje w obszarze południowo-zachodniego Pacyfiku. Tom II - Część I. Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych, Waszyngton, DC 1966.
• James E. Wise i Scott Baron: Żołnierze zagubieni na morzu. Kronika katastrof wojskowych. Naval Institute Press, Annapolis 2003, ISBN 1-59114-966-5 .