Pilot testowy
Pilot testowy , dawniej pilotów testowych , jest doświadczonym i specjalnie przeszkolony pilot , którego głównym zadaniem jest testowanie z samolotów swoich systemów i liczenia. Odpowiada za realizację programu prób w locie, który zazwyczaj jest z góry dokładnie określony. Typowym przedmiotem takich programów testowych jest z. Na przykład latanie do granic samolotu (np. prędkości, masy startowe , przeciągnięcie i zachowanie się w korkociągu), testowanie nowych komponentów lub demonstrowanie lotów do certyfikacji.
historia
Pierwsze systematyczne testy samolotów przeprowadzono w Royal Aircraft Establishment (RAE) w Wielkiej Brytanii podczas I wojny światowej. W latach 20. te loty testowe i ich wdrażanie w RAE i NACA w USA były kontynuowane. Kiedy NACA została przeniesiona do NASA w 1958 roku, a lot testowy przesunął się na obszary stabilności i obsługi, praca pilota testowego przekształciła się w znacznie bardziej techniczne i naukowe podejście. Od tego czasu większy nacisk położono na jakość i powtarzalność lotów testowych.
szkoły
Najstarszy na świecie szkoła pilot badania jest wojskowego imperium test pilotów Szkoła ( EPT ) w Boscombe dół , Wiltshire , w Wielkiej Brytanii , która jest obecnie obsługiwany przez QinetiQ dla brytyjskiego MON w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego . W Europie, oprócz EPT, istnieją również wojsko EPNER (Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception) w Istres , Francja , a centrum szkolenia lotniczego i prób w locie na Michail Gromow Lotnictwa Badawczego Instytutu Żukowski koło Moskwa, Rosja . W Stanach Zjednoczonych, US Air Force Test Pilot Szkoły w Edwards Air Force Base i US Navy Test Pilot Szkoły w Naval Air Station Patuxent, Maryland , są głównymi wojskowe ośrodki szkoleniowe dla pilotów testowych i inżynierów testów w locie. W Kalifornii prywatna szkoła pilotów testowych NTPS również znajduje się w porcie lotniczym Mojave i kosmicznym . Prywatna ITPS (International Test Pilot School), która wcześniej znajdowała się w Woodford w Wielkiej Brytanii, przeniosła się do Kanady w 2006 roku . Na przykład w Brazylii i Indiach istnieją inne testowe szkoły pilotażowe .
trening
Aby zostać pilotem testowym, kandydat musi posiadać następujące klasyczne cechy, oprócz ukończonego szkolenia pilota :
- Umiejętność zrozumienia danego programu testowego i realizacji go z największą możliwą precyzją,
- możliwość dokładnego i kompleksowego udokumentowania każdego badania,
- doskonałe wyczucie statku powietrznego i umiejętność dokładnej analizy nietypowych zachowań statku powietrznego podczas testu,
- umiejętność szybkiego rozwiązywania problemów ze statkiem powietrznym podczas testu; oraz
- umiejętność radzenia sobie z wieloma rzeczami (które idą nie tak) w tym samym czasie ( wielozadaniowość ).
Ponadto pilot testowy zazwyczaj musi mieć stopień naukowy lub inżynieryjny , najlepiej z inżynierii lotniczej, inżynierii mechanicznej lub elektrotechniki. Tylko w ten sposób jest w stanie zrozumieć wysoce złożone zależności w fazie testowania nowo zaprojektowanych samolotów i przedstawić wyniki w sposób matematyczny. Następnie następuje sześcio- do dwunastomiesięczna faza teoretyczna w jednej z uznanych na całym świecie szkół pilotażowych. Na przykładzie szkoły pilotów testowych Sił Powietrznych USA dzieli się to na lekcje teoretyczne, szkolenie na symulatorze oraz ćwiczenia praktyczne w różnych typach samolotów, od samolotów jednosilnikowych, przez maszyny transportowe, po wojskowe samoloty myśliwskie. Ponieważ szkolenie jest bardzo kosztowne, większość absolwentów pochodzi z narodowych sił powietrznych. Posiadają zarówno obowiązkowe od lat studia inżynierskie, jak i niezbędne doświadczenie lotnicze. Część praktyczna składa się z czterech głównych faz: „Wykonanie i wydajność”, „Umiejętności lotnicze”, „Systemy” i „Zarządzanie testami”. Szkolenie jest niezwykle wymagające i zapewnia przyszłemu pilotowi testowemu wszystkie umiejętności potrzebne do latania i testowania dowolnych samolotów lub systemów awionicznych.
zadania
Piloci testowi pracują dla organizacji wojskowych lub cywilnych, takich jak producenci samolotów lub linie lotnicze, w różnych obszarach działalności, od pierwszego lotu nowego prototypu samolotu , przez testowanie samolotu i jego wyposażenia, po ostateczną akceptację samolotu seryjnego przed dostawą dla klienta. Ten test lotniczy obejmuje m.in. loty do stref granicznych, np. z minimalną i maksymalną prędkością w różnych konfiguracjach (chowane i wysunięte podwozie , różne położenia klap itp.). Badane jest również zachowanie samolotu w nietypowych warunkach lotu, takich jak korkociąg lub przeciągnięcie . Metody unikania tych warunków lotu i, jeśli to konieczne, ich ponownego eliminowania są również (współ) opracowywane przez pilotów doświadczalnych podczas prób w locie. Ponadto wyznaczane i testowane są maksymalne masy startowe i do lądowania, opracowywane i testowane są procedury awaryjne na wypadek awarii podzespołów statku powietrznego oraz opracowywane są efektywne metody obsługi statku powietrznego. Generowanie danych do walidacji modeli obliczeniowych i symulacyjnych jest również częścią zadania pilotów testowych. Komponenty i systemy nowego samolotu są również kompleksowo sprawdzane w locie przez pilotów testowych przed przekazaniem ich klientowi.
Oprócz testów w locie piloci testowi są zaangażowani w opracowywanie programów testów, dokumentacji i oceny poszczególnych testów, a dzięki swojemu szkoleniu mogą przekazywać inżynierom ds. rozwoju informacje zwrotne na temat testowanych systemów lotu i awioniki. Do ich obowiązków należy również szkolenie trenerów. Wreszcie, piloci testowi są wzywani do badania wypadków lotniczych jako specjaliści lub do testów.
zagrożenia
Podczas lotów testowych w każdej chwili mogą wystąpić nietypowe sytuacje. Czy to dlatego, że komponenty i systemy zawodzą, czy też reagują inaczej niż zamierzano. W zależności od tego, czy i jak pilot testowy zareaguje na te sytuacje, istnieje ryzyko poważnego wypadku lub, w najgorszym przypadku, wypadku. Aby zminimalizować te niebezpieczeństwa, programy testowe są zwykle projektowane krok po kroku, budując jeden na drugim. Programy testowe są również coraz częściej zastępowane lub obliczane z wyprzedzeniem przez komputery i symulacje. To znacznie zmniejsza ryzyko dla pilota testowego.
Więcej pilotów testowych
Nazywani również pilotami testowymi są piloci, którzy wykorzystują nowe statki powietrzne w różnych dyscyplinach lotniczych, m.in. B. paralotnie , lotnie lub Speedflyer, lot próbny i próbny. Tutaj również, podobnie jak w samolocie, sprawdza się prędkości i testuje obszary graniczne. Ponieważ jest to sprzęt sportowy, którego część oblatują później niedoświadczeni piloci, dużą rolę w tych testach odgrywa również reakcja samolotu na spóźnione i nieprawidłowe reakcje pilota. Chociaż ci piloci testowi mają duży wpływ na projekt poprzez swoje informacje zwrotne na temat zachowania samolotu w locie, stopień naukowy jest rzadko wymagany; „Wystarczą” ponadprzeciętne umiejętności i lata doświadczenia.
Na przykład w sporcie motorowym kierowcy Formuły 1 są określani jako piloci testowi, którzy testują samochody wyścigowe obok zwykłych kierowców, ale nie biorą udziału w wyścigach . Innym powszechnym terminem w tym kontekście jest kierowca testowy.
Piloci testowi w podróżach kosmicznych
Od 17 lipca 1962 do 21 sierpnia 1968 13 lotów X-15 osiągnęło wysokość ponad 50 mil. Zgodnie z amerykańską definicją kosmos zaczyna się tam, tak że ośmiu pilotów tych lotów w USA jest uważanych za kosmicznych podróżników . Pięciu pilotów wojskowych Robert White, Robert Rushworth, Joe Engle, William Knight i Michael Adams otrzymało skrzydła astronautów jako nagrodę za to osiągnięcie . Trzech cywilnych pilotów zaangażowanych w program X-15 zostało uhonorowanych skrzydłami dopiero 24 sierpnia 2005 roku. Bill Dana sam otrzymał nagrodę; nieżyjący piloci Joe Walker i John McKay byli reprezentowani przez krewnych.
Zgodnie z definicją Fédération Aéronautique Internationale (FAI) limit przestrzeni wynosi 100 km. Tylko dwa z lotów X-15 przekroczyły ten limit: lot 90 19 lipca 1963 na 106 010 m oraz lot 22 sierpnia 1963 na 107 960 m. W obu przypadkach pilotem był Joe Walker, a więc on, zgodnie z definicją międzynarodową, był jedynym pilotem, który osiągnął kosmos na X-15.
Pierwszych siedmiu astronautów w programie kosmicznym NASA , Alan Shepard , Virgil Grissom , John Glenn , Scott Carpenter , Walter Schirra , Deke Slayton i Gordon Cooper, byli pilotami wojskowymi. Wielu pilotów było również byłymi pilotami testowymi na misjach promu kosmicznego .
Znani piloci testowi
( Sortowanie dowolnie wybierane )
|
Zobacz też
literatura
- Richard P. Hallion: Piloci testowi. Pogranicznicy lotu. Smithsonian Press, Waszyngton DC 1988, ISBN 0-87474-549-7 .
linki internetowe
- Strona główna The Empire Test Pilots' School (angielski)
- Międzynarodowa Szkoła Pilotów Testowych Kanada (ITPS)
- École du Personnel Navigant d'Essais et de Reception (francuski)
- Stowarzyszenie Pilotów Testowych Eksperymentalnych (Angielski)
- Informacje o pilotach testowych EADS
- Strona internetowa kanadyjskich pilotów testowych (angielski)