Pilot testowy

Pilot testowy Yeager przed Bell X-1

Pilot testowy , dawniej pilotów testowych , jest doświadczonym i specjalnie przeszkolony pilot , którego głównym zadaniem jest testowanie z samolotów swoich systemów i liczenia. Odpowiada za realizację programu prób w locie, który zazwyczaj jest z góry dokładnie określony. Typowym przedmiotem takich programów testowych jest z. Na przykład latanie do granic samolotu (np. prędkości, masy startowe , przeciągnięcie i zachowanie się w korkociągu), testowanie nowych komponentów lub demonstrowanie lotów do certyfikacji.

historia

Pilot testowy, a później pierwszy człowiek na Księżycu Neil Armstrong z X-15 (1960)

Pierwsze systematyczne testy samolotów przeprowadzono w Royal Aircraft Establishment (RAE) w Wielkiej Brytanii podczas I wojny światowej. W latach 20. te loty testowe i ich wdrażanie w RAE i NACA w USA były kontynuowane. Kiedy NACA została przeniesiona do NASA w 1958 roku, a lot testowy przesunął się na obszary stabilności i obsługi, praca pilota testowego przekształciła się w znacznie bardziej techniczne i naukowe podejście. Od tego czasu większy nacisk położono na jakość i powtarzalność lotów testowych.

szkoły

Najstarszy na świecie szkoła pilot badania jest wojskowego imperium test pilotów Szkoła ( EPT ) w Boscombe dół , Wiltshire , w Wielkiej Brytanii , która jest obecnie obsługiwany przez QinetiQ dla brytyjskiego MON w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego . W Europie, oprócz EPT, istnieją również wojsko EPNER (Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception) w Istres , Francja , a centrum szkolenia lotniczego i prób w locie na Michail Gromow Lotnictwa Badawczego Instytutu Żukowski koło Moskwa, Rosja . W Stanach Zjednoczonych, US Air Force Test Pilot Szkoły w Edwards Air Force Base i US Navy Test Pilot Szkoły w Naval Air Station Patuxent, Maryland , są głównymi wojskowe ośrodki szkoleniowe dla pilotów testowych i inżynierów testów w locie. W Kalifornii prywatna szkoła pilotów testowych NTPS również znajduje się w porcie lotniczym Mojave i kosmicznym . Prywatna ITPS (International Test Pilot School), która wcześniej znajdowała się w Woodford w Wielkiej Brytanii, przeniosła się do Kanady w 2006 roku . Na przykład w Brazylii i Indiach istnieją inne testowe szkoły pilotażowe .

trening

Aby zostać pilotem testowym, kandydat musi posiadać następujące klasyczne cechy, oprócz ukończonego szkolenia pilota :

  • Umiejętność zrozumienia danego programu testowego i realizacji go z największą możliwą precyzją,
  • możliwość dokładnego i kompleksowego udokumentowania każdego badania,
  • doskonałe wyczucie statku powietrznego i umiejętność dokładnej analizy nietypowych zachowań statku powietrznego podczas testu,
  • umiejętność szybkiego rozwiązywania problemów ze statkiem powietrznym podczas testu; oraz
  • umiejętność radzenia sobie z wieloma rzeczami (które idą nie tak) w tym samym czasie ( wielozadaniowość ).

Ponadto pilot testowy zazwyczaj musi mieć stopień naukowy lub inżynieryjny , najlepiej z inżynierii lotniczej, inżynierii mechanicznej lub elektrotechniki. Tylko w ten sposób jest w stanie zrozumieć wysoce złożone zależności w fazie testowania nowo zaprojektowanych samolotów i przedstawić wyniki w sposób matematyczny. Następnie następuje sześcio- do dwunastomiesięczna faza teoretyczna w jednej z uznanych na całym świecie szkół pilotażowych. Na przykładzie szkoły pilotów testowych Sił Powietrznych USA dzieli się to na lekcje teoretyczne, szkolenie na symulatorze oraz ćwiczenia praktyczne w różnych typach samolotów, od samolotów jednosilnikowych, przez maszyny transportowe, po wojskowe samoloty myśliwskie. Ponieważ szkolenie jest bardzo kosztowne, większość absolwentów pochodzi z narodowych sił powietrznych. Posiadają zarówno obowiązkowe od lat studia inżynierskie, jak i niezbędne doświadczenie lotnicze. Część praktyczna składa się z czterech głównych faz: „Wykonanie i wydajność”, „Umiejętności lotnicze”, „Systemy” i „Zarządzanie testami”. Szkolenie jest niezwykle wymagające i zapewnia przyszłemu pilotowi testowemu wszystkie umiejętności potrzebne do latania i testowania dowolnych samolotów lub systemów awionicznych.

zadania

Hanna Reitsch lata helikopterem Focke-Wulf

Piloci testowi pracują dla organizacji wojskowych lub cywilnych, takich jak producenci samolotów lub linie lotnicze, w różnych obszarach działalności, od pierwszego lotu nowego prototypu samolotu , przez testowanie samolotu i jego wyposażenia, po ostateczną akceptację samolotu seryjnego przed dostawą dla klienta. Ten test lotniczy obejmuje m.in. loty do stref granicznych, np. z minimalną i maksymalną prędkością w różnych konfiguracjach (chowane i wysunięte podwozie , różne położenia klap itp.). Badane jest również zachowanie samolotu w nietypowych warunkach lotu, takich jak korkociąg lub przeciągnięcie . Metody unikania tych warunków lotu i, jeśli to konieczne, ich ponownego eliminowania są również (współ) opracowywane przez pilotów doświadczalnych podczas prób w locie. Ponadto wyznaczane i testowane są maksymalne masy startowe i do lądowania, opracowywane i testowane są procedury awaryjne na wypadek awarii podzespołów statku powietrznego oraz opracowywane są efektywne metody obsługi statku powietrznego. Generowanie danych do walidacji modeli obliczeniowych i symulacyjnych jest również częścią zadania pilotów testowych. Komponenty i systemy nowego samolotu są również kompleksowo sprawdzane w locie przez pilotów testowych przed przekazaniem ich klientowi.

Oprócz testów w locie piloci testowi są zaangażowani w opracowywanie programów testów, dokumentacji i oceny poszczególnych testów, a dzięki swojemu szkoleniu mogą przekazywać inżynierom ds. rozwoju informacje zwrotne na temat testowanych systemów lotu i awioniki. Do ich obowiązków należy również szkolenie trenerów. Wreszcie, piloci testowi są wzywani do badania wypadków lotniczych jako specjaliści lub do testów.

zagrożenia

Grób pilotów doświadczalnych samolotu 152 , który rozbił się 4 marca 1959 pod Dreznem

Podczas lotów testowych w każdej chwili mogą wystąpić nietypowe sytuacje. Czy to dlatego, że komponenty i systemy zawodzą, czy też reagują inaczej niż zamierzano. W zależności od tego, czy i jak pilot testowy zareaguje na te sytuacje, istnieje ryzyko poważnego wypadku lub, w najgorszym przypadku, wypadku. Aby zminimalizować te niebezpieczeństwa, programy testowe są zwykle projektowane krok po kroku, budując jeden na drugim. Programy testowe są również coraz częściej zastępowane lub obliczane z wyprzedzeniem przez komputery i symulacje. To znacznie zmniejsza ryzyko dla pilota testowego.

Więcej pilotów testowych

Nazywani również pilotami testowymi są piloci, którzy wykorzystują nowe statki powietrzne w różnych dyscyplinach lotniczych, m.in. B. paralotnie , lotnie lub Speedflyer, lot próbny i próbny. Tutaj również, podobnie jak w samolocie, sprawdza się prędkości i testuje obszary graniczne. Ponieważ jest to sprzęt sportowy, którego część oblatują później niedoświadczeni piloci, dużą rolę w tych testach odgrywa również reakcja samolotu na spóźnione i nieprawidłowe reakcje pilota. Chociaż ci piloci testowi mają duży wpływ na projekt poprzez swoje informacje zwrotne na temat zachowania samolotu w locie, stopień naukowy jest rzadko wymagany; „Wystarczą” ponadprzeciętne umiejętności i lata doświadczenia.

Na przykład w sporcie motorowym kierowcy Formuły 1 są określani jako piloci testowi, którzy testują samochody wyścigowe obok zwykłych kierowców, ale nie biorą udziału w wyścigach . Innym powszechnym terminem w tym kontekście jest kierowca testowy.

Piloci testowi w podróżach kosmicznych

Od 17 lipca 1962 do 21 sierpnia 1968 13 lotów X-15 osiągnęło wysokość ponad 50 mil. Zgodnie z amerykańską definicją kosmos zaczyna się tam, tak że ośmiu pilotów tych lotów w USA jest uważanych za kosmicznych podróżników . Pięciu pilotów wojskowych Robert White, Robert Rushworth, Joe Engle, William Knight i Michael Adams otrzymało skrzydła astronautów jako nagrodę za to osiągnięcie . Trzech cywilnych pilotów zaangażowanych w program X-15 zostało uhonorowanych skrzydłami dopiero 24 sierpnia 2005 roku. Bill Dana sam otrzymał nagrodę; nieżyjący piloci Joe Walker i John McKay byli reprezentowani przez krewnych.

Zgodnie z definicją Fédération Aéronautique Internationale (FAI) limit przestrzeni wynosi 100 km. Tylko dwa z lotów X-15 przekroczyły ten limit: lot 90 19 lipca 1963 na 106 010 m oraz lot 22 sierpnia 1963 na 107 960 m. W obu przypadkach pilotem był Joe Walker, a więc on, zgodnie z definicją międzynarodową, był jedynym pilotem, który osiągnął kosmos na X-15.

Pierwszych siedmiu astronautów w programie kosmicznym NASA , Alan Shepard , Virgil Grissom , John Glenn , Scott Carpenter , Walter Schirra , Deke Slayton i Gordon Cooper, byli pilotami wojskowymi. Wielu pilotów było również byłymi pilotami testowymi na misjach promu kosmicznego .

Znani piloci testowi

( Sortowanie dowolnie wybierane )
pilot Nazwisko Data urodzenia Uwagi
Willy Neuenhofen Neuenhofen 24 kwietnia 1897 26 maja 1929 poleciał rekord świata 12 739 m
Iwan Fiodorowicz Pietrow Pietrow 6 października 1897 Jako pilot doświadczalny w Instytucie Badawczym Sił Powietrznych ZSRR latał 137 różnymi typami samolotów.
Michaił Michajłowicz Gromow Gromow 24 lutego 1899 W 1937 przeleciał 10148 kilometrów z Moskwy do San Jacinto w Kalifornii, przecinając Biegun Północny.
Valery Pavlovich Chkalov Czkałow 2 lutego 1904 W 1937 odbył lot transpolarny z Moskwy do Vancouver.
Władimir Konstantinowicz Kokkinaki Kokkinaki 25 czerwca 1904 W swojej 40-letniej karierze nie porzucił ani jednego samolotu.
Erich Warsitz Warszawa 18 października 1906 Pierwszy lot samolotu odrzutowego Heinkel He 178 (27 sierpnia 1939) i samolotu rakietowego Heinkel He 176 (20 czerwca 1939).
Heini Dittmar Dittmar 30 marca 1911 Pierwszy lot z prędkością ponad 1000 km/h (1003,67 km/h, 2 października 1941 r. Messerschmitt Me 163 „Komet” ).
Hanna Reitsch Reitsch 29 marca 1912 r 40 rekordów we wszystkich klasach i typach samolotów.
Ludwig Hofmann Hofmann 19 lipca 1912 r Dziewiczy lot pierwszym na świecie śmigłowcem operacyjnym Flettner Fl 282 Kolibri .
Heinz Scheidhauer Scheidhauer 16 sierpnia 1912 r Był pilotem testowym w Horten i był pierwszą osobą, która przeleciała szybowcem nad Andami.
Erich Kloeckner Kloeckner 22 listopada 1913 Pierwszy lot szybowcem na skraju stratosfery 11 października 1940 r. (wysokość: 11460 m).
Marek Łazarewicz Gallai Gallai 16 kwietnia 1914 Przetestowano co najmniej 124 typy samolotów.
Fritz Wendel Spirala 21 lutego 1915 Rekord świata (755 km/h) dla samolotów z silnikiem tłokowym (26 kwietnia 1939) z Messerschmitt Me 209 .
Lothar Sieber Sieber 7 kwietnia 1922 Pierwszy załogowy start rakiety pionowej 1 marca 1945 roku z Bachem Ba 349 „Natter” (śmiertelnie ranny).
Alvin Biały Biały 9 grudnia 1918 Główny pilot testowy dla lotnictwa północnoamerykańskiego i programu XB-70 .
Eric Melrose Brown brązowy 21 stycznia 1919 Pilot testowy, który latał na większości typów samolotów na całym świecie (487 różnych samolotów). Ma również rekordową liczbę 2407 lądowań na lotniskowcach.
Albert Scott Crossfield Crossfield 2 października 1921 Pierwszy lot z Mach 2 (1953).
Chuck Yeager Yeager 13 lutego 1923 Pierwszy lot naddźwiękowy w 1947 roku, pierwszy dowódca Szkoły Pilotów Badań Lotniczych USAF w 1962 roku.
Georgi Konstantinowitsch Mossolow Mossolow 3 maja 1926 Testowane m.in. MiG-21
William John Knight Rycerz 18 listopada 1929 Najszybszy jak dotąd pilot samolotu o mocy 6,72 Macha (3 października 1967).
Michael James Adams Adams 5 maja 1930 r Pilot programu X-15 (miał śmiertelny wypadek z X-15 w 1967 r.).
Neil Armstrong Armstrong 5 sierpnia 1930 Pierwszy człowiek na Księżycu i jeden z pilotów X-15.
John Watts Young Młody 24 września 1930 Jedyna osoba, która kontrolowała cztery różne statki kosmiczne (Gemini, statek kosmiczny Apollo, moduł księżycowy Apollo, prom kosmiczny)

Zobacz też

literatura

  • Richard P. Hallion: Piloci testowi. Pogranicznicy lotu. Smithsonian Press, Waszyngton DC 1988, ISBN 0-87474-549-7 .

linki internetowe

Wikisłownik: Testpilot  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia