Komisja Tranzytowa w Toronto
| Komisja Tranzytowa w Toronto | |
|---|---|
| |
| Podstawowe informacje | |
| Siedziba firmy | Toronto, Ontario Kanada
|
| Obecność w sieci | Strona internetowa TTC |
| Tablica | Jaye Robinson, przewodniczący |
| Zarządzanie operacyjne | Richard J. Leary |
| Pracownik | ponad 12 000 |
| sprzedaż | 834,13 |
| Linie | |
| Metro | 4. |
| tramwajowy | 10 |
| autobus | 160 |
| liczba pojazdów | |
| Wagon metra | 878 |
| Wagon tramwajowy | 204 |
| inne pojazdy | 2390 autobusów |
| Statystyka | |
| Pasażerowie | 471.233.000 (2009) |
| Przebieg | 107 609 km (autobus) 11 850 km (tramwaj) 74 512 km (metro) |
| Zatrzymuje się | 75 (metro) |
| Obszar zlewni | Toronto, Mississauga, Vaughan, Richmond Hill, Markham |
| Mieszkańcy zlewni |
5,6 miliona w Greater Toronto Area |
Toronto Transit Commission (TTC) to nazwa Toronto Public Transportation . TTC została założona w 1954 roku; wyłonił się z Toronto Transportation Commission w 1921 roku. Początki prywatnych firm transportowych sięgają 1849 roku wraz z linią autobusową Williams Omnibus .
TTC utrzymuje trzy linie metra i jedną linię szybkiego tranzytu, która jest wschodnią kontynuacją metra. Sieć ma 69 przystanków. Pomimo kilku linii, sieć metra w Toronto jest trzecią co do wielkości w Ameryce Północnej po metrze nowojorskim i metrze Mexico City . Oprócz metra TTC posiada sieć tramwajów i autobusów. W 2007 roku TTC przewoziło 1,5 miliona pasażerów dziennie i łącznie około 459.769.000 przez cały rok. Średnio 49% wszystkich pasażerów korzysta z autobusów, 37% z metra, a 13% z tramwajów.
historia
Pierwsze prywatne lokalne połączenia komunikacyjne uruchomiono w 1850 roku. Kilka lat później niektóre trasy były obsługiwane bezpośrednio przez miasto. W 1921 roku powstała Toronto Transit Commission (TTC), która przejęła i obsługuje wszystkie linie. W następnych latach komunikację lokalną obsługiwały m.in. linie tramwajowe. W 1954 roku TTC uruchomiło pierwszą linię metra, którą dodatkowo rozbudowano i przedłużono, aby połączyć przedmieścia z centrum miasta.
organizacja
Siedziba TTC znajduje się na 1900 Yonge Street, na poziomie Davisville Avenue . Biurowiec znany jest również jako William C. McBrien Building , który został ukończony w 1957 roku. TTC posiada również kilka magazynów i warsztatów rozmieszczonych w kilku lokalizacjach.
Flota pojazdów
autobusy
Dziś największą jednostką pojazdów w TTC są autobusy. Jednak przed 1960 r. odgrywały one podrzędną rolę w porównaniu z tramwajami. Regularne połączenie autobusowe zostało wprowadzone w 1921 roku i było bardzo ważne dla miejsc i przedmieść Toronto, do których nie można było dojechać tramwajami. Trolejbusy były eksploatowane próbnie od 1920 r. , ale zostały one następnie zastąpione przez autobusy z silnikami spalinowymi . Ostatnie połączenia trolejbusowe zostały zmienione w latach 1991-1993. Autobusy zostały później zastąpione nowymi, nowoczesnymi hybrydowymi, elektrycznymi autobusami niskopodłogowymi Orion VII . Wkrótce potem TTC zamówiła kolejne autobusy tego typu, co dało w sumie 500 pojazdów. To zbliżyło Toronto do drugiego miejsca, firmy transportowej z Nowego Jorku, która obsługiwała autobusy tej samej konstrukcji. W latach 2001-2006 TTC zamówiła dodatkowe Orion VII, które tylko nieznacznie różniły się od poprzednich. Od 2007 roku flota pojazdów została częściowo zmodernizowana. Starsze autobusy, które były jeszcze w eksploatacji w 1991 roku, zostały zastąpione nowszymi, nowocześniejszymi autobusami. Mają bardziej nowoczesny design i technologię. Kolejna poważna modernizacja floty pojazdów zaplanowana została na 2012 rok. Dzięki swojej flocie pojazdów Toronto Transit Commission jest trzecim co do wielkości operatorem autobusów miejskich w Ameryce Północnej, po Nowym Jorku i Los Angeles .
Metro w Toronto
Toronto Subway ma trzy główne szlaki. Sieć obsługiwana przez Toronto Transit Commission (TTC) ma długość trasy 76,9 km i obejmuje 75 stacji. Linia Yonge University jest najdłuższą linią, otwartą w 1954 roku i ostatnio przedłużoną w 2017 roku i ma 38 stacji. Drugie połączenie to linia Bloor-Danforth , połączenie wschód-zachód, które zostało otwarte w 1966 roku i zostało ostatnio przedłużone w 1980 roku. Na wschodnim krańcu linii Bloor-Danforth łączy się połączenie otwartej w 1985 r. linii Scarborough , która prowadzi do McCowan w dystrykcie Scarborough i technicznie różni się od pozostałych linii. Trzecie połączenie to linia Sheppard , otwarta w 2002 roku. Ta trasa pod Sheppard Avenue łączy Don Mills z Sheppard-Yonge, gdzie można przesiąść się na Yonge University Line.
Z sieci tras korzysta 878 pojazdów, które w większości są ze sobą połączone w składy 4- lub 6-wagonowe. Od 2010 roku Bombardier będzie dostarczał nowy typ samochodu, Toronto Rocket. Pociągi kursują codziennie od 6:00 do 1:30 następnego dnia. W niedziele pociągi kursują dopiero od 9:00 do zamknięcia. W przerwach nocnych stacje metra i tunele są zamknięte. Prace porządkowe i naprawcze wykonywane są głównie w nocy. Autobusy nocne, które kursują przez całą noc, służą jako ruch zastępczy dla kolei.
W budowie są dwie linie lekkiej kolei, które staną się częścią metra w Toronto. Linia Eglinton biegnie wzdłuż Eglinton Avenue między stacją Kennedy na wschód od miasta a Mount Dennis na zachód od miasta. Połowa linii Eglinton będzie pod ziemią. Linia Finch West Line biegnie wzdłuż Finch Avenue West między Finch West Station i Humber College (w pobliżu Mississauga ).
Planowane są dwie rozbudowy linii metra. Przedłużenie linii Bloor-Danforth biegnie na wschód od stacji Kennedy przez Scarborough Town Center do Sheppard Avenue East. Przedłużenie linii Yonge University prowadziłoby na północ do terminalu tranzytowego Richmond Hill Center Richmond Hill w pobliżu autostrady 7.
Planowana jest kolejna linia metra, Linia Ontario. Linia ta będzie biegła od stacji Science Center na linii Eglinton do Exhibition Place. Na linii Ontario jeżdżą pociągi bez maszynistów.
tramwajowy
Sieć tramwajowa Toronto jest jedną z niewielu sieci transportowych, która działa od połowy XIX wieku. System tramwajowy sięga czasów, gdy konie z zaprzęgami konnymi nadal obsługiwały lokalny system transportu w 1861 roku. Pierwszy tramwaj z napędem elektrycznym uruchomiono w 1892 r., kiedy rozbudowano infrastrukturę i sieć energetyczną dla samochodów 600 V. Większość tramwajów kursuje w centrum miasta. Sieć tramwajowa liczy 75 kilometrów. Przemieszczają się one głównie w kierunku zachód-wschód. Pojazdy są przeznaczone tylko do jazdy w jedną stronę, co powoduje konieczność stosowania pętli skrętu na końcach trasy.
Oferty usług
Trasy i godziny jazdy można uzyskać pod numerem TTC Info 416-393-INFO. Poszczególne czasy podróży można przeglądać i zestawiać na stronie internetowej TTC. Mapy Google obsługują TTC od października 2010 r. 15 grudnia 2008 r. firma TTC zainstalowała nowy system informacji pasażerskiej – Next Vehicle Information System (NVIS) na często odwiedzanych stacjach . NVIS pokazuje następny pociąg i miejsce docelowe. Linie tramwajowe Spadina i Harbourfront były pierwszymi stacjami wyposażonymi w ten system. Ponadto wiele stacji metra zostało również wyposażonych w nowy system informacji pasażerskiej. Prezentacja na stacjach metra odbywa się za pomocą płaskich ekranów ( ekrany multimedialne OneStop ), na których wyświetlane są istotne informacje o czasie oczekiwania kolejnych przyjeżdżających pociągów linii wraz z kierunkiem jazdy. Pasażerom wyświetlany jest również czas i inne informacje.
Bilety
Taryfę możesz opłacić biletem Presto, kartą Presto lub gotówką.
Presto to elektroniczny system płatności taryfowych, a karty Presto (bilety Presto i karty Presto) to karty elektroniczne. Po wejściu do środka przykładasz kartę Presto z wbudowanym chipem RFID do czytnika, gdzie czytnik sprawdza jej ważność.
Bilety Presto to jednorazowe karty, które wygasają po określonym użyciu (1 przejazd, 2 przejazdy lub karnet dzienny). Obowiązują tylko dla usług ruchu TTC w Toronto.
Karta Presto kosztuje 16 USD (6 USD za kartę i 10 USD za taryfy). Karty Presto nie mają daty ważności. Każdorazowe użycie karty Presto automatycznie powoduje potrącenie taryfy z karty. Musisz więc od czasu do czasu wpłacać pieniądze na kartę w automacie. Karty Presto są ważne w wielu usługach transportu publicznego w Toronto i okolicach.
Taryfy można płacić gotówką. Monety są następnie wrzucane do okienek opłat na stacjach metra i autobusach. W tramwajach są automaty, w których można kupić kartę za monety.
TTC ma taryfę standardową niezależną od trasy, z pojedynczymi przejazdami za gotówkę. W przypadku niektórych tras ekspresowych należy uiścić dodatkowe opłaty. Abonament miesięczny jest dostępny na karcie Presto.
Urządzenia bezpieczeństwa
Programy bezpieczeństwa transportu publicznego uruchomione przez TTC obejmują:
- Prośba o zatrzymanie (w przypadku ruchu autobusowego): Młodzież i kobiety podróżujące samotnie mogą poinformować kierowcę o określonym punkcie na trasie, w którym chcą wysiąść między 21:00 a 5 rano. Mogą one również znajdować się między dwoma przystankami . Ma to na celu uchronienie młodych ludzi i kobiet podróżujących samotnie przed koniecznością chodzenia po ciemku, a tym samym zwiększenie subiektywnego bezpieczeństwa.
- Monitoring kamer : TTC posiada łącznie 12 000 kamer monitoringu w metrze i tramwajach oraz w autobusach.
- Toronto EMS Sanitariusze : sanitariusze Toronto EMS są na standby w głównych stacjach metra podczas porannej i wieczornej godziny szczytu być szybciej na miejscu w razie nagłego wypadku.
- Awaryjne przerwy w zasilaniu na stacjach : są oznaczone kolorem niebieskim i znajdują się na końcach odpowiednich stacji metra, mają telefon, za pomocą którego można zadzwonić do kontroli jazdy TTC. To urządzenie ochronne ma na celu przerwanie zasilania szyny zasilającej w przypadku, gdy ktoś upadnie na tor.
- Mechanizm zatrzymywania awaryjnego : Wszystkie pociągi metra TTC mają ten system. Służy do natychmiastowego zatrzymania pociągu, jeśli ktoś znajdzie się między pociągiem a krawędzią peronu lub zostanie uwięziony w drzwiach, a pociąg i tak powinien ruszyć.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Raport roczny TTC 2007 (plik PDF; 4,38 MB)
- ↑ a b c d Podsumowanie usług - 9 maja 2021 do 19 czerwca 2021. Toronto Transit Commission, 9 maja 2021, dostęp 20 czerwca 2021 .
- ↑ http://www.ctv.ca/servlet/ArticleNews/story/CTVNews/1122072619227_40/?hub=CTVNewsAt11
- ↑ amerykański Public Transportation Association na apta.com : APTA Transit przejazdów Report - Czwarty kwartał 2006 ( dokument PDF ( Memento od tej oryginalnej datowany 27 lutego 2009 w Internet Archive ) Info: The archiwum linku został wstawiane automatycznie i nie został jeszcze sprawdzane Proszę sprawdzić oryginalny - i archiwum linku zgodnie z. instrukcji , a następnie usunąć tę notatkę. ) Objaśnienie skrótów: dokument PDF ( pamiątka z oryginałem z dnia 16 października 2007 roku w Internet Archive ) Info: archiwum ogniwo było wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. , dostęp 23 marca 2009
- ↑ Eglinton Crosstown LRT. Metrolinx, dostęp 20 czerwca 2021 r .
- ↑ Finch West LRT. Metrolinx, dostęp 20 czerwca 2021 r .
- ^ Przedłużenie metra Scarborough. Metrolinx, dostęp 20 czerwca 2021 r .
- ^ Rozszerzenie metra Yonge North. Metrolinx, dostęp 20 czerwca 2021 r .
- ^ Linia Ontario. Metrolinx, dostęp 20 czerwca 2021 r .
- ↑ System opłat PRESTO. Dostęp 19 czerwca 2021 r .
- ↑ Taryfy i karnety. Dostęp 19 czerwca 2021 r .
