Toshihiro Arai

Toshihiro Arai

Naród:	Japonia Japonia
Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC)
Pierwszy rajd:	Rajd Australii 1997
Ostatni rajd:	Rajd Wielkiej Brytanii 2010
Drugi kierowca:	Zjednoczone Królestwo Daniel Barritt
Zespół:	Subaru Team Arai
Pojazd:	Subaru Impreza STI
Rajdy Zwycięstwa Podium WP 86 - - -
Tytuł mistrzowski:	PWRC 2005 , PWRC 2007
Zwrotnica:	11
Intercontinental Rally Challenge (IRC)
Pierwszy rajd:	Rajd Ypres 2010
Drugi kierowca:	Australia Dale Moscatt
Zespół:	Zespół Arai
Pojazd:	Subaru Impreza R4
Rajdy: Zwycięstwa: Podia: WP 5 - - -
Zwrotnica:	3
Status: Po rajdzie 10 z 11 sezonu 2011

Toshihiro "Toshi" Arai ( japoński 新 井 敏 弘, Arai Toshihiro ; urodzony 25 grudnia 1966 w Isesaki ) to japoński kierowca rajdowy i samochodowy .

Zarówno jako kierowca zakładowy, jak i korsarz jeździł zawsze Subaru Imprezami na różnych etapach rozwoju. W przeciwieństwie do swojej lojalności wobec Imprezy, Arai trzymał ją ze swoimi pasażerami. Od czasu Intercontinental Rally Challenge 2011 , Arai startuje z Australijczykiem Dale Moscattem, a tym samym z siódmym pilotem u boku. W 2005 i 2007 roku zdobył tytuł w Rajdowych Mistrzostwach Świata Samochodów Produkcyjnych FIA .

Kariera

Początki

Arai swoje pierwsze doświadczenie w rajdach zdobył w rajdowych mistrzostwach Japonii . W 1992 roku wygrał klasę B. W 1994 zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Po dwóch trzecich miejscach w mistrzostwach w kolejnych dwóch latach został rajdowym mistrzem Japonii w 1997 roku. W tym samym roku wziął również udział w Rajdzie Dakar .

WRC i PWRC

Arai był ze swoim japońskim pasażera Toshio Omizo , w Rajdzie Australii w 1997 roku debiutem w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) w Subaru grupa N .

W 1998 roku Arai startował w trzech rajdach mistrzostw świata. On i jego nowo zarejestrowany pilot Hiroshi Suzuki zostali wykluczeni z Rajdu Nowej Zelandii . Z Brytyjczykiem Rogerem Freemanem u boku nie dotarł do mety w Rajdzie Australii i Rajdzie Wielkiej Brytanii . W czterech rajdach sezonu 1999 wystartował w World Rally Car (wówczas klasa A8) bez zdobywania punktów. W tym sezonie wziął udział w trzech kolejnych rajdach w grupie N, gdzie zajął siódme miejsce w klasyfikacji generalnej i swoje pierwsze zwycięstwo w klasie podczas Rajdu Chin, który jest pamiętany z wielu niepowodzeń .

2000 Arai wziął udział w ośmiu rundach mistrzostw świata. W Rajdzie Safari i Rajdzie Grecji zdobył swoje pierwsze punkty w Mistrzostwach Świata zajmując szóste i czwarte miejsce. Zdobył również Puchar FIA Drużynowy, który odbył się raz w tym sezonie . Arai jeździł w pierwszych dziewięciu rajdach w przyszłym sezonie ze swoim nowym pilotem , Australijczykiem Glennem MacNealem . Tam brał udział w WRC od 2001 do 2002 roku w zespole Subaru w dwunastu rajdach mistrzowskich świata. Nowozelandczyk Tony Sircombe został jego nowym pilotem podczas Rajdu Wielkiej Brytanii, który odbył się pod koniec sezonu 2001 . W ciągu tych dwóch lat w fabryce Subaru pięciokrotnie przekraczał linię mety i zajmując czwarte miejsce w Rajdzie Cypru w 2001 roku po trzy punkty w mistrzostwach świata. Dodatkowo wystartował w pięciu rajdach w klasie PWRC w 2002 roku, gdzie zdobył zwycięstwo w klasie i 22 punkty.

Toshihiro Arai w Subaru Impreza WRC na Rajdzie Japonii 2006

Od Rajdowych Mistrzostw Świata 2004 Arai skupił się na tytule PWRC. Założył własny Subaru Team Arai i brał udział w siedmiu rajdach World Rally Championship swoim Subaru Impreza WRX STi. Zajmując drugie miejsca w swojej klasie w Australii i Rajdzie Meksyku , zajął drugie miejsce w PWRC pod koniec sezonu. W 2005 roku został mistrzem Rajdowych Mistrzostw Świata Kierowców Samochodów Produkcyjnych FIA (PWRC). Dzięki czterem zwycięstwom w klasie - w Rajdzie Szwecji , Rajdzie Turcji , Rajdzie Japonii iw Australii - drugim miejscu w swojej klasie w Nowej Zelandii i siódmym miejscu PWRC w Rajdzie Cypru, zdobył tytuł przez przewagę. W sezonie 2006 wygrał Rajd Meksyku w sześciu rajdach PWRC. Przez resztę sezonu osiągał raczej przeciętne wyniki i był szósty w swojej klasie. W swoim domowym rajdzie wystartował w fabryce Subaru w Imprezie WRC i zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej.

Na Rajdowych Mistrzostwach Świata 2007 Arai wystartował w sześciu rajdach. Startował ze swoim zespołem wyłącznie w klasie PWRC i wygrał w tej kategorii rajdy w Grecji i Nowej Zelandii. Ponieważ na początku sezonu zajął szóste miejsce w Szwecji i drugie w klasie w Meksyku i Rajdzie Argentyny , wystarczyło mu dziesiąte miejsce PWRC w Rajdzie Japonii, aby zapewnić sobie drugi tytuł w PWRC.

W następnym roku Arai wrócił do swojego byłego pilota Glenna MacNeala. Jako szósty w klasie PWRC w Szwecji i trzeci PWRC w Japonii, był dopiero dwunasty w tej klasie w 2008 roku , gdyż do mety nie dotarł w Argentynie, Grecji, Turcji i Nowej Zelandii.

Gdy w następnym roku wystartował po raz pierwszy, został wyeliminowany z Rajdu Norwegii . Był także czwarty na Cyprze, trzeci w Argentynie i Grecji w rankingach PWRC sezonu 2009 . Po przejściu na emeryturę w Australii, po zajęciu drugiego miejsca w swojej klasie w Wielkiej Brytanii, zajął piąte miejsce w Production World Rally Championship 2009.

Również w Pucharze Świata 2010 zajął piąte miejsce w PWRC pod koniec sezonu. W tym sezonie Brytyjczyk Daniel Barritt czytać mu z modlitewnika . Po zajęciu drugiego miejsca w swojej klasie w Meksyku, czwartego w Nowej Zelandii i szóstego w Rajdzie Niemiec , przeszedł na emeryturę w Japonii, zajął trzecie miejsce w Rajdzie Francji i dziewiąte miejsce w PWRC w Wielkiej Brytanii .

IRC

Jak we wszystkich rajdach międzynarodowych, Arai wystartował w 2010 roku Subaru Impreza w wyścigu Intercontinental Rally Challenge (IRC). Nie ukończył jednak Rajdu Belgii Geko Ypres 2010 . W sezonie 2011 brał udział w wybranych trasach IRC nowym Subaru Impreza zbudowanym zgodnie z regulaminem R4. Nowością jest także jego australijski pilot Dale Moscatt . Na Tour de Corse zajął 13. miejsce w klasyfikacji generalnej. Podczas Sata Rallye Açores przeszedł na emeryturę z powodu usterki elektrycznej. W Rajdzie Mecsek na Węgrzech Arai zajął 18. miejsce w klasyfikacji generalnej. Zajmując dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Szkocji , Arai zajął pierwsze miejsce w swojej klasie i zdobył swoje pierwsze trzy punkty IRC.

WTCC

Toshihiro Arai w Chevrolecie Cruze 1.6T w WTCC 2011

W 2011 roku Arai po raz pierwszy brał udział w wyścigach samochodów turystycznych i wziął udział w zawodach World Touring Car Championship (WTCC). W Suzuce jeździł Chevroletem Cruze 1.6T używanym przez zespół zakładowy RML Group . Tym pojazdem w tym sezonie wygrywano mistrzostwa kierowców i producentów. Czas okrążenia Arai w kwalifikacjach wystarczyłby do startu z 16 pozycji wśród 24 uczestników. Ale ponieważ nie wyłączył się, aby zważyć zgodnie z zaleceniami, jego czasy okrążeń zostały anulowane i musiał zacząć od tyłu. W obu wyścigach zajął 13 i 15 miejsce.

Statystyka

tytuł

• Rajdowe Mistrzostwa Japonii : 1997
• Puchar FIA Teams: 2000
• Rajdowe Mistrzostwa Świata Samochodów Produkcyjnych : 2005, 2007

Wyniki WRC

Wyniki IRC

Indywidualne dowody

1. ↑ Ostateczne wyniki China Rally 1999 (ewrc-results.com, dostęp 28 września 2011)
2. ↑ Profil kierowcy - Toshihiro Arai (ewrc-results.com, dostęp 28 września 2011)
3. ↑ Tabele FIA ​​PWRC 2007 (wrc.com, dostęp 28 września 2011)
4. ↑ Tabele FIA ​​PWRC 2008 (wrc.com, dostęp 28 września 2011)
5. ↑ 2009 FIA PWRC Tabele (wrc.com, dostęp 28 września 2011)
6. ↑ 2010 FIA PWRC Tabele (wrc.com, dostęp 28 września 2011)
7. ↑ „Specjalista rajdowy Arai w Suzuka w czwartym Chevrolecie” (Motorsport-Total.com, 27 września 2011)
8. ↑ Arai: Przegapione skale, anulowane czasy okrążeń (Motorsport-Total.com 22 października 2011 2011)

linki internetowe

• Oficjalna strona internetowa (japoński, angielski)
• Wyniki i statystyki na eWRC-results.com
• Profil w WRA