TransAsia Airways
| TransAsia Airways 復興 航空 | |
|---|---|
| |
.jpg)
| |
| Kod IATA : | GE |
| Kod ICAO : | TNA |
| Znak wywoławczy : | TRANSASIA |
| Założenie: | 1951 |
| Operacja zatrzymana: | 2016 |
| Siedzenie: |
Tajpej , Tajwan
|
| Kołowrót : | |
| Lotnisko macierzyste : | Taipei Songshan |
| Kod prefiksu IATA : | 170 |
| Wielkość floty: | 24 (+ 21 zamówień) |
| Celuje: | Krajowe i międzynarodowe |
| Stronie internetowej: | www.tna.com.tw |
| TransAsia Airways 復興 航空zaprzestała działalności w 2016 roku. Informacje zapisane kursywą odnoszą się do ostatniego stanu przed zakończeniem operacji. | |
TransAsia Airways (dawniej Foshing Airlines , chińskie 復興 航空, Pinyin Fùxìng Hángkōng ; Fùxìng dosłownie „odrodzenie, odrodzenie”) to tajwańskie linie lotnicze z siedzibą w Tajpej i lotniskiem Taipei-Songshan . W związku z ekonomicznym wąskim gardłem - w wyniku dwóch wypadków, w których zginęło 91 osób w 2014 i 2015 roku, mniejsza liczba turystów z Chin oraz inne czynniki kosztowe - w dniu 21 listopada 2016 r. Przerwano bez uprzedzenia operacje lotnicze, a spółka została poinformowana o likwidacji 22 listopada 2016 r. .
fabuła
TransAsia Airways została założona w 1951 roku jako Foshing Airlines, co czyni ją pierwszą prywatną i cywilną linią lotniczą na Tajwanie. Chińska nazwa linii lotniczej oznacza z grubsza linię lotniczą, która przywraca sławę . Dotyczy to konfliktu między Republiką Chińską a Chińską Republiką Ludową . W 1958 r. Firma TransAsia Airways zaprzestała lotów, ale nadal działała jako agencja biznesowa, a także rozpoczęła działalność w zakresie cateringu . W 1988 roku ponownie wykonano loty po raz pierwszy, w 1991 roku do floty dołączył pierwszy europejski ATR 72-500 . Pierwszy planowy lot międzynarodowy odbył się w 1995 roku.
Cztery śmiertelne wypadki lotnicze w ciągu zaledwie 20 lat przyczyniły się do ruiny społeczeństwa. Po trzecim, oficjalny raport z dochodzenia wykazał, że w systemie zarządzania ryzykiem TransAsia popełniono „dziesiątki awarii i błędów”. Krytykowano nieodpowiednie procedury lotu, nieefektywne spotkania dotyczące bezpieczeństwa i nieodpowiednie oceny ryzyka; Loty wysokiego ryzyka były częścią kultury operacji lotniczych i były uważane za normalne. Raport zasadniczo podał w wątpliwość zaangażowanie w bezpieczeństwo lotnicze. W momencie zaprzestania działalności cztery z jedenastu śmiertelnych wypadków lotniczych z udziałem samolotu ATR 72 były spowodowane przez Trans Asia Airways.
Destynacje
TransAsia Airways obsługiwał zarówno krajowe, jak i międzynarodowe połączenia w Azji . Oferowała również loty czarterowe .
flota
W grudniu 2015 r. Flota TransAsia Airways składała się z 24 samolotów:
| Typ samolotu | aktywny | zamówione | Uwagi | Miejsca ( Business / Economy ) |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 7th | 1 działa dla V Air | 150 (12/138) | |
| Airbus A320neo | 5 | - otwarty - | ||
| Airbus A321-100 | 2 | 182 (12/170) | ||
| Airbus A321-200 | 2 | z Sharklets wyposażona | 194 (- / 194) | |
| Airbus A321neo | 12 | - otwarty - | ||
| Airbus A330-300 | 4 | 285 (30/255) 300 (32/268) |
||
| Airbus A330-800neo | 4 | - otwarty - | ||
| ATR 72-500 | 3 | 72 (- / 72) | ||
| ATR 72-600 | 6th | |||
| całkowity | 24 | 21 |
Incydenty
TransAsia Airways odnotowało w swojej historii siedem incydentów, z których pięć to całkowita utrata samolotu. W czterech z nich zginęło łącznie 97 osób.
- W dniu 30 stycznia 1995 roku TransAsia Airways ATR 72-200 (B-22717) pochodzących z Wysp Penghu został oblatany na wzgórzu 20 km na południe od lotniska, na wysokości 300 metrów na lot do Tajpej-Songshan . Zalecana wysokość lotu wynosiła od 640 do 770 metrów. Samolot wykonywał lot pozycjonujący, dlatego na pokładzie było tylko czterech członków załogi, z których żaden nie przeżył.
- W dniu 21 grudnia 2002r. Aktywował w ATR 72-200 TransAsia Airways (B-22708) lot towarowy z Tajpej Czang Kaj-szeka do Makau , który przeprowadził system ostrzegania o przeciągnięciu . Załoga następnie wyłączyła autopilota i próbowała utrzymać samolot pod kontrolą, ale utknął on w martwym punkcie i maszyna rozbiła się 17 kilometrów na południowy zachód od Magong i wpadła do morza. Okazało się, że w locie był oblodzenie, a załoga nie zapoznała się z instrukcją postępowania przy wykonywaniu lotów w takich warunkach (patrz też lot 791 TransAsia Airways ) .
- W dniu 23 lipca 2014 r ATR 72-500 z TransAsia Airways (B-22810) pochodzących z Kaohsiung został oblatany w dzielnicy mieszkalnej około 800 metrów na północny wschód od lotniska w złych warunkach pogodowych, kiedy zbliża Magong lotniska. Typ wypadku to kontrolowany lot w teren (CFIT). Zginęło 48 z 58 pasażerów (54 pasażerów i 4 członków załogi) (patrz lot 222 TransAsia Airways ) .
- W dniu 4 lutego 2015 roku, przyszedł w od Taipei Songshan Airport rozpoczęła ATR 72-600 o TransAsia Airways (B-22816) po starcie przy stoisku . Maszyna podczas niekontrolowanego opadania zderzyła się z mostem i wpadła do rzeki. Po starcie jeden z silników samolotu uległ awarii, ale kapitan przypadkowo wyłączył pracujący silnik, przez co samolot nie mógł już dotrzeć na lotnisko. Spośród 58 pasażerów 43 zginęło, a 15 przeżyło wypadek (patrz lot 235 TransAsia Airways ) .
Zobacz też
linki internetowe
- Strona internetowa TransAsia Airways (tajwańska, angielska)
Indywidualne dowody
- ↑ - TransAsia wyłącza się , dostęp 23 listopada 2016
- ↑ Wypadki zmuszają Transasia do zamknięcia , dostęp 23 listopada 2016
- ↑ Flight International, 9 lutego 2016 r. (Angielski), str.25.
- ^ Raport z wypadku ATR-72 B-22810 , Aviation Safety Network (angielski), obejrzano 27 października 2017 r.
- ↑ Lista wypadków: Aérospatiale / Aeritalia ATR-72 Aviation Safety (angielski), dostęp 25 lutego 2019 r.
- ↑ tna.com.tw - Route Map (English), dostęp 5 grudnia 2015 r
- ↑ ch-aviation - TransAsia Airways (angielski), dostęp 5 grudnia 2015 r
- ↑ Airbus - Orders & Delivery (angielski), dostęp 5 grudnia 2015
- ↑ tna.com.tw - Our Fleet , dostęp 5 grudnia 2015 r
- ↑ Dane o linii lotniczej TransAsia Airways w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski)
- ^ Raport z wypadku ATR-72-200 B-22717 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 lutego 2019 r.
- ^ Raport z wypadku ATR-72-200 B-22708 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 lutego 2019 r.
- ^ Raport z wypadku ATR-72-500 B-22810 , Aviation Safety Network (angielski), obejrzano 27 października 2017 r.
- ^ Raport z wypadku ATR-72-600 B-22816 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 października 2017 r.
