Triumph Scrambler

zwycięstwo
Triumph Scrambler.jpg
Scrambler, model 2006
Mieszaniec
Producent zwycięstwo
Opis sprzedaży Mieszaniec
Okres produkcyjny od 2006
Świetny motocykl
typ projektu Mieszaniec
Dane silnika
Silnik dwucylindrowy chłodzony powietrzem
Pojemność skokowa  (cm³) 865
Moc  (kW/ PS ) 43/58 przy 6800 min -1
Moment obrotowy  (Nm) 69 na 4750 min -1
Prędkość maksymalna (  km/h) 168
przenoszenie 5 kursów
prowadzić samochód Napęd łańcuchowy
Hamulce przedni jednotarczowy dwutłokowy zacisk pływający Ø 310 mm,
tylny jednotarczowy dwutłokowy zacisk pływający Ø 255 mm
Rozstaw osi  (mm) 1500
Wymiary (dł. × szer. × wys., mm): 2213 × 865 × 1202
Wysokość siedziska (cm) 82,5
Masa własna  (kg) 205
Poprzedni model Triumf TR5T

Triumph Scrambler jest motocykl od producenta motocykla Triumph Motorcycles . Skrambler był w produkcji od 2006 roku - najpierw w Hinckley , Anglii , obecnie wyłącznie w Tajlandii . Konstrukcja gołym roweru jest pochodzący z Triumph Bonneville T100 .

budowa

prowadzić samochód

Napędza go dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem . Zamontowany poprzecznie rzędowy silnik o pojemności 865 cm3 generuje moc 43 kW (58 KM) przy prędkości 6800 min -1 i maksymalnym momencie obrotowym 69 Nm przy 4750 min -1 . Zawory silnika czterosuwowego sterowane są dwoma górnymi wałkami rozrządu . Przesunięcie czopa korby równoległego bliźniaka wynosi 270 °. Wibracje są redukowane przez dwa wałki wyważające . Mieszanina jest utworzona przez podwójne gaźnika z czujnika przepustnicy i gaźnika elektrycznego podgrzewania. Podwyższony układ wydechowy 2 w 2 posiada nieregulowany katalizator , którego dopuszczalne wartości emisji poniżej normy emisji Euro-3. Od roku modelowego 2008 istnieje elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa ze względu na bardziej rygorystyczne normy emisji.

Średnie zużycie paliwa wynosi 5,5 litra na 100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów i zapewnia teoretyczny zasięg 285 km. Motocykl przyspiesza od 0 do 100 km/hw 5,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 168 km/h.

podwozie

Scrambler bazuje na Bonneville z porównywalną geometrią podwozia . Podwozie składa się ze stalowej ramy pętlowej . Przednie koło jest prowadzone przez teleskopowy widelec firmy Kayaba o średnicy 41 mm i skoku sprężyny 120 mm, a hamowane jest przez tarczę hamulcową o średnicy 310 mm z zaciskami dwutłoczkowymi. Prowadnica tylnego koła składa się z dwuramiennego wahacza wykonanego z rurek stalowych z dwoma regulowanymi rozpórkami sprężynowymi, które odchylają się maksymalnie o 106 mm. Masa w stanie gotowym do jazdy wynosi 230 kilogramów, maksymalna ładowność to 200 kg.

Opinie

„Przy 54 KM i 232 kilogramach napełnionych paliwem dynamika jazdy jest dość napięta, ale zabawa nie ucierpi. W Scramblerze zawsze coś się dzieje. Dość miękkim widelcem, ale ciaśniejszymi rozpórkami, zatyka nierówności z przodu tylko po to, by ponownie je rozłożyć z tyłu. Ponadto nisko zamontowane podnóżki bardzo wcześnie wciągają drenaż w asfalt, a widelec skręca się, gdy jednotarczowy hamulec nie jest zbyt mocny.”

- Stefan Glück : Motorrad , wydanie 8/2006

„Triumphs Scrambler nie jest motocyklem, którego radość z jazdy można wyrazić podczas testów. Nieformalny towarzysz ze stylem we wszystkich przypadkach, w których można pominąć presję czasu ... ”

- Magazyn motocyklowy MO

„Czysty styl Scramblera ma również swoje wady. Tak więc ładny silnik nieśmiało chowa się za układem wydechowym. Szeroka kierownica i nieistniejąca ochrona przed wiatrem ogromnie ograniczają prędkość przelotową, ponieważ najpóźniej od 140 km / h kierowca siedzi w prawdziwym huraganie. Jest to szczególnie denerwujące, gdy rowerzysta jest poza domem z kaskiem półskorupowym w odpowiednim stylu. Jeśli lubisz energiczne odcinki autostrady, powinieneś rozejrzeć się za innym pojazdem: Zarejestrowana prędkość maksymalna 168 km/h to tylko statystyczna notatka marginalna.”

- Heiko P. Wacker : Handelsblatt

„Z drugiej strony, dzięki wyprostowanej, przejrzystej pozycji siedzącej i szerokiej kierownicy, Scrambler to wspaniały sposób na zamiatanie krętych uliczek. Nawet jeśli na to wygląda – Scrambler ma nieco większy skok niż Bonnies i dlatego nie jest bardziej terenowy.

- Wolf-Martin Riedel : magazyn motocyklowy MO

literatura

  • Matthew Coombs: Triumph Bonneville, T100, Speedmaster, America, Thruxton and Scrambler Service and Repair Manual: 2001-2007 . JH Haynes & Co Ltd, 2008, ISBN 978-1-84425-736-2 (angielski).

linki internetowe

Commons : Triumph Scrambler  - kolekcja obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. Rolf Henniges: Triumf dla zmysłów. W: Motorrad Triumph Spezial 2013. EAN 4192282605908, 28 maja 2013, s. 92.
  2. a b Heiko P. Wacker: Poza domem, jak kiedyś Steve McQueen. W: serwis informacyjny silnika (MID). 14 maja 2013 . Źródło 24 sierpnia 2013 .
  3. ^ Stefan Glück: Powrót do przyszłości. W: motocykl . 29 marca 2006, dostęp 11 listopada 2012 .
  4. Magazyn motocyklowy MO . Nie. 8 , 2006, ISSN  0723-2616 , s. 16-25 .
  5. Wolf-Martin Riedel: Ładne prezenty . W: Magazyn motocyklowy MO . Nie. 8 , 2013, ISSN  0723-2616 , s. 36 .