Powiat Łódzki 675

triumf
Street Triple R zbudowany w 2009 roku
Street Triple
Producent	Triumph Motorcycles Ltd.
Okres produkcyjny	od 2007r
klasa	motocykl
typ projektu	Nagi motocykl , streetfighter
Dane silnika
Silnik czterosuwowy , chłodzony cieczą 3-cylindrowy silnik rzędowy, DOHC, 4 zawory na cylinder, smarowanie mokrej miski olejowej, wałek wyrównoważający, elektroniczny wtrysk do kolektora dolotowego , przepustnica o średnicy 44 mm, regulowany katalizator z układem powietrza wtórnego
Przemieszczenie  (cm³)	675
Moc  (kW / PS )	78 kW / 106 KM przy 11700 obr./min
Moment obrotowy  ( N m )	68 Nm przy 9200 obr / min
Prędkość maksymalna (  km / h)	216
przenoszenie	6-biegowa
napęd	Napęd łańcuchowy, łańcuch O-ring,
Hamulce	vo. 2 × 308 mm pływające tarcze hamulcowe, dwutłokowe pływające zaciski Nissin / tylna tarcza 220 mm, jednotłoczkowe pływające zaciski Nissin
Rozstaw osi  (mm)	1,390
Wymiary (dł. × szer. × wys., Mm):	2030 × 736 × 1250
Wysokość siedziska (cm)	80.5
Masa własna  (kg)	167 (sucha)
następca	Żaden

Ulica Triple 675 to motocykl , który został zbudowany przez brytyjską marką Triumph od 2007 roku . Gruntowna zmiana została przeprowadzona na rok modelowy 2017, w szczególności zwiększenie pojemności skokowej silnika do 765 cm3 przy różnych poziomach mocy. Równocześnie wprowadzono wariant o pojemności 660 cm³, który jest przeznaczony do dostępnej w Niemczech klasy prawa jazdy A2.

technologia

Pojazd oparty jest na super sportowej maszynie Daytona 675 i został zaprezentowany na Tridays w Newchurch ( Neukirchen am Großvenediger ) w czerwcu 2007 roku . W porównaniu do Triumph Daytona 675, silnik został dostrojony pod kątem niższych osiągów szczytowych z poprawioną krzywą momentu obrotowego. Osiągnięto to za pomocą tamerowych wałków rozrządu , odlewanych tłoków zamiast kutych tłoków , zmniejszonej prędkości maksymalnej , zmodyfikowanego układu wydechowego i innej mapy wtrysku do kolektora dolotowego . Wiele elementów podwozia zostało również zaadoptowanych lub zmodyfikowanych bezpośrednio z Daytona.

Projekt i kolorystyka

Street Triple w kolorze Fusion White (rok 2007)

Konstrukcja Street Triple jest oparta na konstrukcji Triumph Speed ​​Triple , dlatego nazywana jest również zmniejszoną wersją Speed ​​Triple, chociaż technicznie bardziej odpowiada odsłoniętej wersji Daytona. Producent opisuje to hasłem „Inżynieria genetyczna - made by Triumph”.

naciśnij

Street Triple został oceniony jako jeden z najlepszych pojazdów klasy średniej w prasie branżowej w kilku testach porównawczych. W każdym przypadku krytykowano brak opcji ABS (uwaga: opcja ABS była dostępna dopiero od 2013 r.), Lekko niedotłumiony tylny amortyzator, co jest szczególnie zauważalne podczas jazdy na tylnym siedzeniu, oraz trochę zbyt słabe sprężyny w przednim widelcu słaby. Triumph Street Triple był pierwszym pojazdem, któremu magazyn Motorrad przyznał ocenę ceny do osiągów na poziomie 1,2.

Aktualizacje modelu

Street Triple R.

W 2008 roku Triumph wprowadził na Wyspie Man wyższą jakość wersji Street Triple . W przeciwieństwie do modelu podstawowego Street Triple R oferuje między innymi promieniowo przykręcany przedni hamulec, w pełni regulowane podwozie, podwyższone o 0,5 cm i nowo pikowane siedzenie oraz cieniowaną aluminiową kierownicę Magura. Ma też stromy widelec. Jest dostępny w sklepach od października 2008 roku.

Street Triple R 2010

W połowie 2009 r. Początkowo zauważono subtelne zmiany w nowo dostarczonych maszynach. W lipcu 2009 roku Triumph wspomniał o Street Triple R 2010 jako oficjalnej aktualizacji modelu na brytyjskiej stronie.

Znane są następujące zmiany w stosunku do modelu z 2009 roku:

• Czarna tarcza
• Nowy zestaw wskaźników
• Zmieniono standardowe opony (Bridgestone BT016)
• Przedłużone ramię wahadłowe

Street Triple 2012 i Street Triple R 2012

W 2011 roku Triumph zmienił szczegóły wizualne obu modeli w kolejnej aktualizacji modelu. Najbardziej oczywistą zmianą jest zmiana reflektora, z pierwotnie okrągłego podwójnego reflektora na bardziej agresywny, prostokątny model. Standardowy Street Triple jest teraz wyposażony w cieniowaną kierownicę modelu Street Triple R. Ponadto poprawiono szczegóły dotyczące różnych części. Łącznie z końcówkami kierownicy, podnóżkami, osłoną sprzęgła, tłumikami wydechu i plastikowymi osłonami ramy w okolicy głowicy kierownicy.

Street Triple / Triple R z 2013 roku

Street Triple R z wydechem Bodis (2013)

Dla rocznika 2013 Triple został całkowicie zmieniony. Rama została przeprojektowana, tylna rama jest odlewana ciśnieniowo, a układ wydechowy 3 w 2 wcześniej zainstalowany z boku fotela ustąpił miejsca układowi 3 w 1 z krótkim, niskopoziomowym tłumikiem. Przeprojektowano również wahacz. Przełączany ABS był początkowo dostępny jako opcja i jest standardowym wyposażeniem od 2014 roku. Minimalnie wzrosła długość i szerokość, waga spadła o 7 kg. Dane dotyczące osiągów silnika pozostały takie same, ale maksymalne wartości są osiągane przy nieco wyższych prędkościach. Listwa chłodnicy została wizualnie zmieniona i skontrastowana kolorystycznie. W Triple R tylna rama i osłona chłodnicy pomalowano na czerwono, a felgi pokryto czerwoną taśmą. W nowym modelu przyjęto również modyfikacje znanej z poprzednich lat wersji standardowej. Mniej więcej od połowy 2014 roku kolor dotychczas złotych zacisków hamulcowych wersji R również zmienił się na czarny.

Street Triple Rx z 2015 roku

Oprócz wersji standardowej i Street Triple R, Street Triple Rx jest oferowany jako kolejny wariant modelu od 2015 roku. Pod względem technicznym motocykl odpowiada Street Triple R i różni się standardowym wyposażeniem oraz wizualnymi akcentami. Najbardziej uderzającą cechą jest zmodyfikowany tylny profil, w tym obicie siedzenia, które pochodzi z aktualnej wersji siostrzanego modelu Triumph Daytona 675 R. W standardzie montowany jest również przedni spoiler (osłona między kolektorem a rurą wydechową na spodzie przedniej części motocykla) i moskitiera (mała osłona kokpitu nad reflektorem). Obręcze są pomalowane na uderzający czerwony kolor, podobnie jak tylna rama i osłona chłodnicy. Pozostałe elementy ozdobne pomalowane są na kolor „srebrny aluminiowy”. Kolejną różnicą jest standardowo wbudowany quickshifter ( automatyczna zmiana biegów ), który pozwala na zmianę na kolejny wyższy bieg bez użycia sprzęgła.

Street Triple 765 z 2017 roku

W 2017 roku wprowadzono poprawioną wersję Street Triple. Od tego roku dostępne są cztery różne wersje Street Triple:

• Street Triple S A2 (660 cm³, 48 KM (95 KM), 60 Nm)
• Street Triple S (765 cm³, 113 KM, 73 Nm)
• Street Triple R / R LRH (765 cm³, 118 KM, 77 Nm) (LRH dla niskiego siedzenia dla mniejszych kierowców)
• Street Triple RS (765 cm³, 123 PS, 77 Nm)

Wszystkie modele są standardowo wyposażone w ABS, kontrolę trakcji i różne tryby jazdy. w Street Triple S - Road and Rain. Na ulicy Triple R - droga, deszcz, sport i kierowca. Z Street Triple RS - Road, Rain, Sport, Rider i Track. W trybie kierowcy system ABS i kontrolę trakcji można skonfigurować pod kątem reakcji. Ponadto modele R i RS mają kolorowy wyświetlacz, podczas gdy model S ma tylko wyświetlacz LC.

Istnieją również różnice w podwoziu. Podczas gdy Street Triple RS ma w pełni regulowane podwozie (amortyzator Öhlins, widelec Showa), Street Triple S ma tylko nieregulowany odwrócony widelec Showa i amortyzator z regulacją napięcia wstępnego. Street Triple R ma w pełni regulowany widelec Showa SFF (Separate Function Fork) oraz amortyzator z regulacją odbicia i kompresji. Modele R i RS są również standardowo wyposażone w hamulce Brembo.

Nowe rejestracje w Niemczech

linki internetowe

• Oficjalna prezentacja Street Triple 2017
• Oficjalna prezentacja modelu do 2016 roku
• Raport z jazdy dla Street Triple

Indywidualne dowody

1. ↑ Motocykle 22/2007 i 7/2008
2. ↑ PS 11/2007
3. ↑ MotorradNews 10/2007
4. ↑ Motorradonline - Prezentacja Triumph Street Triple Rx. (Nie jest już dostępny online). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 lutego 2015 r . ; Źródło 25 marca 2015 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de 
5. ↑ Rynek w liczbach 2016-01. W: statistik.ivm-ev.de. Źródło 4 kwietnia 2016 r . 
6. ↑ Rynek w liczbach 2015-01. W: statistik.ivm-ev.de. Źródło 4 kwietnia 2016 r . 
7. ↑ Nowe rejestracje 50 najlepszych modeli motocykli w grudniu 2013 r. (Łącznie). (Nie jest już dostępny online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, archiwum z oryginałem w dniu 14 lipca 2015 r . ; Źródło 10 października 2013 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
8. ↑ Nowe rejestracje 50 najpopularniejszych modeli motocykli w grudniu 2012 r. (Łącznie). (Nie jest już dostępne online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, archiwum z oryginałem w dniu 18 grudnia 2013 r . ; Źródło 20 stycznia 2013 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
9. ↑ Nowe rejestracje dla 50 najlepszych modeli motocykli w grudniu 2011 r. (Łącznie). (Nie jest już dostępny online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, archiwum z oryginałem w dniu 14 lipca 2015 r . ; Źródło 18 października 2012 r . Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
10. ↑ Nowe rejestracje 50 najlepszych modeli motocykli w grudniu 2010 (łącznie). (PDF; 486 kB) Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, dostęp 17 lutego 2011 . 
11. ^ Top 50 motocykli 2009. MO Medien Verlag, zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 lutego 2010 ; Źródło 17 lutego 2011 r . 
12. ↑ Rejestracje nowych motocykli 2008: pierwsza 50. MO Medien Verlag, zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 grudnia 2011 ; Źródło 17 lutego 2011 r .