Triumf TR5T
zwycięstwo | |
---|---|
TR5T (ścieżka poszukiwaczy przygód / trofeów) | |
Producent | zwycięstwo |
Okres produkcyjny | 1972 do 1974 |
klasa | motocykl |
rodzaj | Enduro |
Dane silnika | |
chłodzony powietrzem dwucylindrowy czterosuwowy silnik rzędowy | |
Pojemność skokowa (cm³) | 498 cm3 |
Moc (kW/ PS ) | 25 KM |
przenoszenie | 4 kursy |
napęd | Napęd łańcuchowy |
Masa własna (kg) | 134 kg |
Triumph TR5T był motocykl od producenta pojazdu Triumph . Enduro został wprowadzony do obrotu jako „Adventurer” w Wielkiej Brytanii i jako „Trail Trophy” w Stanach Zjednoczonych. Model został zaprojektowany do użytku drogowego oraz lekkiego i średniego użytku w terenie.
Historia modelu
Rozwój TR5T poprzedziły starania amerykańskiej filii Triumph America mające na celu wprowadzenie na rynek nowego konkurencyjnego motocykla enduro.
Produkcja seryjna w Meriden rozpoczęła się na bazie ramy i podwozia BSA B50 MX . Silnik z pojedynczym gaźnikiem 28mm firmy AMAL był taki sam jak w Trophy 500 . Motocykl ważył zaledwie 134 kg i posiadał aluminiowy zbiornik paliwa oraz chromowane błotniki i typową dla tamtych czasów chromowaną obudowę lampy. We wrześniu 1972 TR5T został zaprezentowany prasie w południowej Kalifornii.
Ponieważ maszyna seryjna nie wydawała się wystarczająco potężna, a centrala w Meriden nie wykazała zainteresowania zwiększaniem osiągów, Amerykanie zbudowali zmodyfikowaną wersję TR5T na bazie Boba Tyrona. W ten sposób powstało dwanaście ręcznie robionych maszyn na zawody w USA. 48. Międzynarodowe Dni Trial Six w 1973 roku w Dalton , Massachusetts przyniósł triumf Amerykę dopiero 34. miejsce wśród 50 drużyn biorących udział producenta w klasyfikacji marki. Kierowcami byli Dave Mungenast, Ken Harvey i John Greenrose. Osiągi przestarzałego technicznie silnika nie wystarczyły do uzyskania lepszego wyniku.
Okres produkcji maszyny seryjnej przedłużył się tylko od listopada 1972 do listopada 1974. TR5T przyszedł za późno, aby odnieść sukces sprzedażowy dla firmy Triumph. Japońscy producenci wbijali się już na rynek z nowocześniejszymi wizualnie i technicznie enduro. Niezawodna instalacja elektryczna Lucasa , brak piątego biegu i niezrównoważona konstrukcja uniemożliwiły sukces rynkowy. W 1974 roku doszło do bankructw, strajków i blokad fabryk. Kiedy w 1975 roku wznowiono produkcję w spółdzielni pracowniczej Triumph, z produkcji wypadły modele Twins 500 cc.
Dopiero w 1980 roku do programu Triumph ponownie dodano enduro wraz z Tiger Trail .
Nazwa modelu „Adventurer” została przywrócona w 1996 roku wraz z modelem Adventurer 900 .
literatura
- David Minton: The Triumph Story , Haynes Publishing, 2002, ISBN 1-85960-413-7
- Jürgen Gaßebner: Typenkompass Triumph: Motocykle od 1945 roku , Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 978-3-613-03158-6
linki internetowe
- Strona produktu Triumph Niemcy
- Raport na stronie motorcycle-usa.com (angielski)
- Raport na hemmings.com
- Raport na stronie motorcycleclassics.com
- Informacyjna strona fanowska