Triumf TR5T

zwycięstwo
Triumph TR5T Trophy Trail 500cc (1972) - 21064896873.jpg
TR5T (ścieżka poszukiwaczy przygód / trofeów)
Producent zwycięstwo
Okres produkcyjny 1972 do 1974
klasa motocykl
rodzaj Enduro
Dane silnika
chłodzony powietrzem dwucylindrowy czterosuwowy silnik rzędowy
Pojemność skokowa  (cm³) 498 cm3
Moc  (kW/ PS ) 25 KM
przenoszenie 4 kursy
napęd Napęd łańcuchowy
Masa własna  (kg) 134 kg

Triumph TR5T był motocykl od producenta pojazdu Triumph . Enduro został wprowadzony do obrotu jako „Adventurer” w Wielkiej Brytanii i jako „Trail Trophy” w Stanach Zjednoczonych. Model został zaprojektowany do użytku drogowego oraz lekkiego i średniego użytku w terenie.

Historia modelu

Rozwój TR5T poprzedziły starania amerykańskiej filii Triumph America mające na celu wprowadzenie na rynek nowego konkurencyjnego motocykla enduro.

Produkcja seryjna w Meriden rozpoczęła się na bazie ramy i podwozia BSA B50 MX . Silnik z pojedynczym gaźnikiem 28mm firmy AMAL był taki sam jak w Trophy 500 . Motocykl ważył zaledwie 134 kg i posiadał aluminiowy zbiornik paliwa oraz chromowane błotniki i typową dla tamtych czasów chromowaną obudowę lampy. We wrześniu 1972 TR5T został zaprezentowany prasie w południowej Kalifornii.

Ponieważ maszyna seryjna nie wydawała się wystarczająco potężna, a centrala w Meriden nie wykazała zainteresowania zwiększaniem osiągów, Amerykanie zbudowali zmodyfikowaną wersję TR5T na bazie Boba Tyrona. W ten sposób powstało dwanaście ręcznie robionych maszyn na zawody w USA. 48. Międzynarodowe Dni Trial Six w 1973 roku w Dalton , Massachusetts przyniósł triumf Amerykę dopiero 34. miejsce wśród 50 drużyn biorących udział producenta w klasyfikacji marki. Kierowcami byli Dave Mungenast, Ken Harvey i John Greenrose. Osiągi przestarzałego technicznie silnika nie wystarczyły do ​​uzyskania lepszego wyniku.

Okres produkcji maszyny seryjnej przedłużył się tylko od listopada 1972 do listopada 1974. TR5T przyszedł za późno, aby odnieść sukces sprzedażowy dla firmy Triumph. Japońscy producenci wbijali się już na rynek z nowocześniejszymi wizualnie i technicznie enduro. Niezawodna instalacja elektryczna Lucasa , brak piątego biegu i niezrównoważona konstrukcja uniemożliwiły sukces rynkowy. W 1974 roku doszło do bankructw, strajków i blokad fabryk. Kiedy w 1975 roku wznowiono produkcję w spółdzielni pracowniczej Triumph, z produkcji wypadły modele Twins 500 cc.

Dopiero w 1980 roku do programu Triumph ponownie dodano enduro wraz z Tiger Trail .

Nazwa modelu „Adventurer” została przywrócona w 1996 roku wraz z modelem Adventurer 900 .

literatura

linki internetowe