Triumf Tygrys 1050
zwycięstwo | |
---|---|
Tygrys 1050 | |
Producent | Triumph Motocykle Sp. |
Opis sprzedaży | Tygrys 1050 |
Okres produkcyjny | od 2006 |
Świetny | motocykl |
typ projektu | Podróże enduro |
Dane silnika | |
Silnik czterosuwowy , chłodzony cieczą 3-cylindrowy silnik rzędowy, DOHC, 4 zawory na cylinder, smarowanie mokrej miski olejowej, wałek wyrównoważający, elektroniczny wtrysk kolektora , regulowany katalizator | |
Pojemność skokowa (cm³) | 1050 |
Moc (kW/ PS ) | 84/115 przy 9400 min -1 |
Moment obrotowy (Nm) | 100 po 6250 min -1 |
Prędkość maksymalna ( km/h) | 220 |
przenoszenie | 6-biegowa |
prowadzić samochód | Napęd łańcuchowy , łańcuch O-ring |
Hamulce | przedni podwójny hamulec tarczowy Ø 320 mm, 4-tłoczkowe radialne zaciski stałe, tylny hamulec tarczowy Ø 250 mm, zacisk pływający dwutłoczkowy |
Rozstaw osi (mm) | 1510 |
Wymiary (dł. × szer. × wys., mm): | 2110 × 840 × 1320 |
Wysokość siedziska (cm) | 83,5 |
Masa własna (kg) | 198 (suchy) |
Triumph Tiger 1050 to enduro podróż z tej angielskiej firmy Triumph . Motocykl został wprowadzony na rynek niemieckojęzycznych pod koniec 2006 roku.
technologia
Jest napędzany przez chłodzony cieczą, trzycylindrowy silnik rzędowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, które sterują czterema zaworami na cylinder. O przygotowanie mieszanki dba elektroniczny wtrysk kolektora od producenta Keihin. Wał bilans ogranicza wibracje związane Concept-.
Podwozie składa się z aluminiowej ramy mostkowej , w pełni regulowanego odwróconego widelca 43 mm i sztywnego aluminiowego dwuramiennego wahacza z górnym ciągiem. Centralna kolumna resorująca tylnego zawieszenia jest połączona za pomocą systemu dźwigni i można ją regulować za pomocą tłumienia odbicia i wstępnego napięcia sprężyny. Rama główna i wahacz są produkowane w procesie odlewania ciśnieniowego aluminium .
Tygrysa 1050 ma silny układ hamulcowy z dwóch pływających 320 tarcze hamulcowe mm od przedniego koła z promieniowym śrubowych 4-tłok przymocowany suwmiarki z firmy Nissin. Opcjonalnie dostępny jest system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania .
Zabarwienie
- 2006: Spalone żółty, kruczoczarny, kaspijski błękit
- 2007: Spalone żółty, kruczoczarny, kaspijski błękit
- 2008: płonący pomarańczowy, kruczoczarny, kaspijski niebieski, Fusion White
- 2009: Blazing Orange, Jet Black, Fusion White, Tiger 1050 SE Model specjalny: Matt Black / Matt Graphite
- 2010: Fusion White, Phantom Black, Tiger 1050 SE modele specjalne: Matt Black / Matt Graphite, Blazing Orange
Modele specjalne
Na rok modelowy 2009 Triumph przedstawia specjalną wersję o nazwie Special Edition , która jest technicznie identyczna, ale w połączeniu kolorystycznym czarny / grafitowy (lakier matowy) oraz z zestawem futerałów, ochraniaczy dłoni i ABS
krytyka
„Wielki kot zupełnie nie pasuje do jazdy terenowej. Twoje podwozie głośno jęczy o litość na szutrowych drogach. Więc zostawmy 115 KM ze smyczy na krętych zakrętach Falzarego i właśnie tam pojawia się twoja orientacja na rower rozrywkowy zorientowany na turystów. Genialny trzycylindrowy silnik sześcienny 1050 schlebia swoim uwodzicielsko mocnym charakterem, posuwa się naprzód z 1500 tras w kultywowany i pozbawiony wibracji sposób jak turbina i katapultuje 228-kilogramowego Tygrysa z zakrętu na zakręt.”
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Michael Kutschke: Wielkie enduro. (Już niedostępny online.) W: Töff. 03 września 2010, w archiwum z oryginałem na 17 grudnia 2013 roku ; Źródło 14 grudnia 2013 . Info: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.