Mobilny serwis morski (fale ultrakrótkie)
Mobilny serwis morski (fale ultrakrótkie) | |
---|---|
Zakres częstotliwości | 156 do 162 MHz |
Zasięg | około 30 nm |
Częstotliwość alarmowa / dzwonienia | Kanał 16 / 156,800 MHz |
Częstotliwość alarmów DSC (Emergency / Pilne / Security) | Kanał 70 / 156,525 MHz |
Rutynowe wezwania DSC do lądowania | Kanał 70 / 156,525 MHz |
Rutynowe wywołania DSC w kierunku statku | Kanał 70 / 156,525 MHz |
Niezbędne świadectwo eksploatacji radia | |
Wysyłka komercyjna | Certyfikat Operatora Zastrzeżonego |
Rekreacyjne żeglarstwo | Certyfikat bliskiego zasięgu |
Mobile morskich radiowych usług na ultra-krótkiej fali jest częścią mobilnego radia Marine Service , który jest przeznaczony wyłącznie dla ruchu radiowego poprzez ultra-krótkiej fali .
historia
Do 1972 r. W ruchomej morskiej służbie radiowej na falach ultrakrótkich istniało 28 kanałów, z których każdemu przypisano stałą częstotliwość. W 1972 roku udało się zmniejszyć o połowę odstępy częstotliwości kanałów dzięki ulepszonej technologii radiowej. Stworzyło to dodatkowe kanały 60 - 88 pomiędzy częstotliwościami istniejących kanałów.
Wymóg udziału w ruchomej morskiej służbie radiowej na falach VHF
W zasadzie każda jednostka pływająca na morskich drogach wodnych ma możliwość uczestniczenia w ruchomej morskiej służbie radiowej na falach VHF.
Do 31 maja 2013 r. Warunkiem uczestnictwa było posiadanie dopuszczonego do użytku radiotelefonu morskiego urządzenia radiowego oraz świadectwa przydziału częstotliwości . Od 1 czerwca 2013 r. Częstotliwości dla mobilnych zastosowań radiowych dla radia morskiego i żeglugi śródlądowej są generalnie przydzielane. Faktyczne pozwolenie na użytkowanie zależy od wcześniejszego indywidualnego przypisania numerów w radiu morskim i wodnym śródlądowym, takich jak znaki wywoławcze, identyfikator morskiej służby ruchomej (MMSI) i / lub numer systemu automatycznej identyfikacji nadajnika ( numer ATIS ). Wydane już certyfikaty zachowują ważność do czasu złożenia wniosku o zmianę przydziału numeru. W związku z tym nie planuje się wymiany istniejących certyfikatów na nowe certyfikaty nadania numeru.
Ponadto szyper musi posiadać wystarczająco ważne świadectwo radiokomunikacyjne . W przypadku komunikacji bezprzewodowej na morzu na falach FM obowiązuje żegluga komercyjna , ROC, a dla łodzi rekreacyjnych - kod SRC określony jako licencja radiowa.
Statki wymagające wyposażenia muszą uczestniczyć w ruchomej morskiej służbie radiowej na VHF.
Kanały radiowe i ich częstotliwości oraz rodzaje modulacji
Zakres częstotliwości od 156 do 162 MHz na UKF jest przeznaczony dla ruchomej morskiej służby radiowej. W tym zakresie częstotliwości istnieją stałe częstotliwości, na których można nadawać radio. Poszczególne kanały mają stałą częstotliwość i stałe przeznaczenie. Niektóre kanały są przeznaczone do określonego użytku.
kanał | posługiwać się | Morska stacja radiowa | Nadmorska stacja radiowa | Statek-statek | Jednostronnie / dwustronnie | Publiczna wymiana wiadomości |
---|---|---|---|---|---|---|
60 | 156.025 | 160,625 | RE. | X | ||
01 | 156.050 | 160,650 | RE. | X | ||
61 | 156.075 | 160,675 | RE. | X | ||
02 | 156,100 | 160,700 | RE. | X | ||
62 | 156,125 | 160,725 | RE. | X | ||
03 | 156,150 | 160,750 | RE. | X | ||
63 | 156,175 | 160,775 | RE. | X | ||
04 | 156.200 | 160,800 | RE. | X | ||
64 | 156,225 | 160,825 | RE. | X | ||
05 | 156,250 | 160,850 | RE. | X | ||
65 | 156,275 | 160,875 | RE. | X | ||
06 | międzynarodowy wyłącznie dla ruchu między statkami | 156,300 | X | S. | ||
66 | 156,325 | 160,925 | RE. | X | ||
07 | 156,350 | 160,950 | RE. | X | ||
67 | 156,375 | 156,375 | X | S. | ||
08 | międzynarodowy wyłącznie dla ruchu między statkami | 156,400 | X | S. | ||
68 | 156,425 | 156,425 | S. | |||
09 | 156.450 | 156.450 | X | S. | ||
69 | W Niemczech do żeglugi rekreacyjnej | 156,475 | 156,475 | X | S. | |
10 | 156,500 | 156,500 | X | S. | ||
70 | Cyfrowe wywołanie selektywne w nagłych wypadkach, zabezpieczeniach i wezwaniu | 156,525 | 156,525 | - | ||
11 | 156,550 | 156,550 | S. | |||
71 | 156,575 | 156,575 | S. | |||
12 | 156,600 | 156,600 | S. | |||
72 | W Niemczech dla żeglugi sportowej, na arenie międzynarodowej tylko dla ruchu między statkami | 156,625 | X | S. | ||
13 | 156,650 | 156,650 | X | S. | ||
73 | 156,675 | 156,675 | X | S. | ||
14 | 156,700 | 156,700 | S. | |||
74 | 156,725 | 156,725 | S. | |||
15 | Komunikacja radiowa na pokładzie (max 1 W) | 156,750 | 156,750 | X | S. | |
75 | Ruch radiowy, który dotyczy tylko nawigacji. | 156,775 | S. | |||
16 | Cierpienie, bezpieczeństwo i wezwania | 156,800 | 156,800 | S. | ||
76 | Ruch radiowy, który dotyczy tylko nawigacji. | 156,825 | S. | |||
17 | Komunikacja radiowa na pokładzie (max 1 W) | 156,850 | 156,850 | X | S. | |
77 | międzynarodowy wyłącznie dla ruchu między statkami | 156,875 | X | S. | ||
18 | 156,900 | 161,500 | RE. | X | ||
78 | 156,925 | 161,525 | RE. | X | ||
1078 | 156,925 | X | S. | |||
2078 | Używanie niedozwolone w Niemczech | 161,525 | X | S. | ||
19 | 156,950 | 161,550 | RE. | X | ||
1019 | 156,950 | X | S. | |||
2019 | Używanie niedozwolone w Niemczech | 161,550 | X | S. | ||
79 | 156,975 | 161,575 | RE. | X | ||
1079 | 156,975 | X | S. | |||
2079 | Używanie niedozwolone w Niemczech | 161,575 | X | S. | ||
20 | 157 000 | 161,600 | RE. | X | ||
1020 | 157 000 | X | S. | |||
2020 | Używanie niedozwolone w Niemczech | 161,600 | X | S. | ||
80 | 157,025 | 161,625 | RE. | X | ||
21 | 157.050 | 161,650 | RE. | X | ||
81 | 157,075 | 161,675 | RE. | X | ||
22 | 157,100 | 161,700 | RE. | X | ||
82 | 157,125 | 161,725 | RE. | X | ||
23 | 157,150 | 161,750 | RE. | X | ||
83 | 157,175 | 161,775 | RE. | X | ||
24 | 157,200 | 161,800 | RE. | X | ||
84 | 157,225 | 161,825 | RE. | X | ||
25 | 157,250 | 161,850 | RE. | X | ||
85 | 157,275 | 161,875 | RE. | X | ||
26 | 157,300 | 161,900 | RE. | X | ||
86 | 157,325 | 161,925 | RE. | X | ||
27 | 157,350 | 161,950 | RE. | X | ||
87 | 157,375 | S. | X | |||
28 | 157,400 | 162 000 | RE. | X | ||
88 | 157,425 | X | S. | |||
AIS 1 | Transmisja danych z systemu automatycznej identyfikacji (AIS) | 161,975 | 161,975 | - | ||
AIS 2 | Transmisja danych z systemu automatycznej identyfikacji (AIS) | 162.025 | 162.025 | - |
Typ modulacji
W przypadku ruchomej morskiej usługi radiowej na falach ultrakrótkich, do łączności radiowej stosuje się modulację częstotliwości lub fazy ( F3E / G3E ); dotyczy to wszystkich kanałów z wyjątkiem 70, AIS1 i AIS2. G2B jest używany do DSC na kanale 70 (podnośna modulowana FSK jest modulowana fazowo do częstotliwości VHF). AIS używa GMSK .
Jednostronnie i dwustronnie
W ruchomej morskiej służbie radiowej na falach ultrakrótkich rozróżnia się metody mowy jednostronnej i dupleksowej .
simplex
Mowa Simplex występuje na jednej częstotliwości. Oznacza to, że tylko jedna stacja radiowa może mówić, podczas gdy druga słucha. Jeśli obie stacje nadają w tym samym czasie, obie stacje radiowe nic nie słyszą. Stacje morskie i przybrzeżne używają tej samej częstotliwości. Połączenia na kanałach simplex mogą zasadniczo być słyszane przez wszystkie morskie stacje radiowe, więc kanał alarmowy 16 jest również kanałem simplex.
Dupleks
W przypadku metody mowy dupleksowej odpowiednie stacje radiowe (np. Radiostacja morska i radiostacja przybrzeżna) wykorzystują dwie różne częstotliwości, z których obie należą do jednego kanału. Dzięki tej procedurze stacja brzegowa może komunikować się jak telefon, jedna częstotliwość jest odpowiedzialna za odbiór, a druga za nadawanie. W metodzie dupleksu radia morskich stacji radiowych (półdupleks) automatycznie przełączają się na częstotliwość odbioru przybrzeżnej stacji radiowej (RX). Dopiero po naciśnięciu przycisku rozmowy radio przełącza się na własną częstotliwość nadawania (TX). Ta procedura eliminuje potrzebę przełączania się stacji przybrzeżnych między nadawaniem a odbiorem. Ponadto metoda dupleksowa zapobiega niepożądanym podsłuchiwaniu transmisji morskich stacji radiowych z innych morskich stacji radiowych. W zasadzie wszyscy mogą podsłuchiwać transmisję stacji radiowych z wybrzeża metodą dupleksową. Często jednak stacja nadbrzeżna nadaje to, co jest odbierane na swojej częstotliwości odbiorczej na częstotliwości nadawczej.
Ogólne informacje dotyczące żeglugi, takie jak prognozy pogody lub ostrzeżenia nawigacyjne, są zwykle również przesyłane kanałami dupleksowymi przez stacje przybrzeżne. Nie mogą Ci przeszkadzać statki, które nadają na tym samym kanale podczas transmisji. Ważne informacje są ogłaszane na kanale 16.
Zasięg
Zasięg fal ultrakrótkich ograniczony jest horyzontem propagacji fal elektromagnetycznych . Nie odpowiada to optycznego horyzontu do światła widzialnego, ponieważ współczynnik załamania światła w atmosferze ziemskiej w paśmie częstotliwości VHF, których wysokość zmniejsza się nad ziemią. W praktyce oznacza to, że zasięg zależy w dużej mierze od wysokości anteny. Statki, na których antena jest zamontowana jak najwyżej (statek zawodowy, jacht żaglowy) mogą nadawać między sobą na odległość ok. 30 mil morskich (ok. 56 kilometrów). Zasięg cyfrowego wywołania selektywnego jest około dwukrotnie szerszy.
koszty
Istnieją prywatne nadbrzeżne stacje radiowe, które oferują płatne usługi. Najpopularniejszym prywatnym dostawcą usług radiowych w Niemczech jest DP07 .
Ponadto organ wydający certyfikat przydziału częstotliwości (w Niemczech Federalna Agencja ds.Sieci ) wystąpił o certyfikaty przydziału numerów ( licencja stacji statkowej ) od 1 czerwca 2013 r., Co w przypadku przydziału przez Federalną Agencję ds. składki za przydzielenie numeru. Składki są zwykle niższe niż 20 EUR rocznie. Pobierane są również jednorazowe opłaty (manipulacyjne) za wydanie lub zmianę certyfikatu, których wysokość jest wyjaśniona na stronie internetowej Federalnej Agencji ds. Sieci, sekcja Marine Radio.
szereg zastosowań
Ze względu na krótki zasięg morskiego radia VHF, mobilna morska usługa radiowa na falach ultrakrótkich w żegludze komercyjnej jest wykorzystywana głównie do pokładowej łączności radiowej i łączności radiowej z centrami kontroli radiowej, centrami kontroli ruchu, usługami radiowymi naprowadzania statków , piloci, porty i śluzy, a także łączność radiowa z innymi statkami w obszarach o dużym natężeniu ruchu.
W żegludze rekreacyjnej mobilna morska usługa radiowa na falach ultrakrótkich służy jako nadajnik połączeń alarmowych, źródło informacji o pogodzie i morskich komunikatach ostrzegawczych, do kontaktu ze stacjami radiowymi, portami i śluzami, ale także do komunikacji społecznej.
Indywidualne dowody
- ↑ Federal Network Agency: Radio morskie / radio żeglugi śródlądowej. Źródło 5 maja 2016 r .
- ↑ Ogólny podział częstotliwości dla mobilnych zastosowań radiowych dla radia morskiego i żeglugi śródlądowej. (pdf) Federal Network Agency , 15 marca 2017, dostęp 25 stycznia 2020 .
- ↑ Uwagi dotyczące radiotelefonów VHF morskiej służby radiowej, BNetzA 224-15. (pdf) Federal Network Agency , 3 maja 2017, dostęp: 25 stycznia 2020 .
- ↑ ITU: ZALECENIE ITU-R M.493-11: Cyfrowy system wywołania selektywnego do użytku w morskiej służbie ruchomej. ITU 2004
- ↑ Zalecenie ITU ITU-R M1371.5, Charakterystyka techniczna systemu automatycznej identyfikacji wykorzystującego wielokrotny dostęp z podziałem czasu w morskim paśmie częstotliwości ruchomych VHF. ITU 2014
- ↑ Zalecenie ITU-R P.453-9: Współczynnik refrakcji promieniotwórczej: jego wzór i dane dotyczące refrakcji , ITU 2003