Beijing Aerospace University

北京 航空 航天 大学
Beijing Aerospace University
logo
założenie 1952
Sponsoring Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych
miejsce Pekin , Chińska Republika Ludowa
Rektor Xu Huibin
Studenci 37 000 (2020)
Pracownik 4266 (2020)
Roczny budżet 7,928 miliarda juanów (2019)
Stronie internetowej ev.buaa.edu.cn

Beijing University of Aerospace ( chiński 北京航空航天大學 / 北京航空航天大学, Pinyin Běijīng Hangkong Hangtian Daxue ), często skracane do "BUAA" ze względu na starej angielskiej nazwy Pekińskiego Uniwersytetu Aeronautyki i Astronautyki , to uniwersytet w pekińskiej dzielnicy Haidian . Została założona w 1952 roku i oferuje szeroką gamę kursów z zakresu nauk ścisłych , techniki, prawa , ekonomii , zarządzania oraz języków obcych. Ale nacisk kładzie się na lotnictwo i podróże kosmiczne . Zawody w podnoszenie ciężarów na Letnie Igrzyska Olimpijskie 2008 odbyły się w hali sportowej uczelni.

historia

W pierwszej dekadzie XX wieku, pod koniec panowania dynastii Qing , rząd chiński wysłał wielu studentów na zagraniczne uniwersytety, aby studiowali inżynierię . We wrześniu 1910 r., W drugim roku panowania cesarza Aisina Gioro Puyi (wówczas czteroletniego), Liu Zuochenga (刘佐 成, 1883–1943) i Li Baojuna (李宝 焌, 1886–1912) kosztem państwa z Uniwersytetu Waseda w Japonii Zabrano do domu, aby zbudować fabrykę samolotów , finansowaną przez Sztab Generalny (军 谘 府), na poligonie wojskowym Nanyuan na południe od murów miejskich w Pekinie, która później stała się Fabryką 211 Chińskiej Akademii Technologii Pojazdów Startowych . 22 marca 1911 roku pionier lotnictwa Feng Ru (冯 如, 1883-1912) wrócił do Chin z USA wraz z trzema pracownikami ze swojej firmy Guangdong Air Vehicle Company i dwoma samolotami. Przy wsparciu generalnego gubernatora Guangdong i Guangxi (两广 总督), natychmiast po przybyciu do wioski Yantang (燕 塘村) rozpoczął budowę fabryki samolotów i lotniska (dziś ośrodek szkoleniowy Sił Specjalnych Armii ) ) w dzisiejszym Tianhe dzielnicy w Kantonie .

Po rewolucji Xinhai i ustanowieniu Republiki Chińskiej 1 stycznia 1912 r. Rząd Beiyang pod przywództwem Yuan Shikai założył szkołę lotniczą (航空 学校) niedaleko pekińskiej fabryki samolotów jesienią 1913 r. Jednak ze względu na warunki wojny domowej i kampanię na północy , lotnictwo w Chinach nie mogło się wówczas dalej rozwijać. Dopiero po incydencie w Mukden w 1931 r. I bitwie o Szanghaj w 1932 r. Uznano znaczenie Sił Powietrznych. W 1934 roku Uniwersytet Tsinghua w Pekinie ustanowił katedrę inżynierii lotniczej (航空工程 组) na Wydziale Inżynierii Mechanicznej Wydziału Inżynierii , który w 1938 roku po przeniesieniu do Kunming i założeniu United Southwest University stał się Instytutem Inżynierii Lotniczej (航空 工程系) został rozszerzony. Na National Polytechnic w Beiyang (国立 北洋 工学院, dzisiejszy Uniwersytet w Tianjin ) w 1934 r. Utworzono również katedrę inżynierii lotniczej, którą jesienią 1935 r. Przekształcono w instytut.

Pekińska Akademia Lotnicza

W latach 1944-1950 instytuty technologii lotniczej powstały na wielu innych uniwersytetach, które na rozkaz Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Chin zostały połączone w trzy uniwersytety w ramach pierwszej reformy uniwersyteckiej w marcu 1951 roku: Uniwersytet Tsinghua, Politechnika w Pekinie i uniwersytet w Syczuanie. W ramach drugiej reformy uniwersyteckiej, na zlecenie Ministerstwa Edukacji Centralnego Rządu Ludowego (中央 人民政府 教育部) 24 października 1952 r., Instytuty inżynierii lotniczej tych trzech uniwersytetów stały się Akademią Lotniczą w Pekinie (北京 航空 学院, z efekt od 25 października 1952) Pinyin Běijīng Hángkōng Xuéyuàn ) i podlegał "Drugiemu Ministerstwu Inżynierii Mechanicznej" (第二 机械 工业 部, Pinyin Dì Èr Jīxiè Gōngyè Bù ) założonym 7 sierpnia 1952 r. , które było wówczas odpowiedzialne za czołgi , radia i samoloty. Oto drzewo genealogiczne:

Southwest China Polytechnic College
西南 工业 专科学校
 
North China University
华北 大学
 
Uniwersytet Tsinghua
清华大学
 
Uniwersytet Beiyang
北洋 大学
 
Northwest Polytechnic
西北 工学院
 
Uniwersytet Xiamen
厦门 大学
 
Uniwersytet Syczuański
四川 大学
 
Uniwersytet Yunnan
云南 大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Politechnika w Pekinie
北京 工业 学院
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Uniwersytet Tsinghua
清华大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Uniwersytet Syczuański
四川 大学
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Beijing Aviation
Academy 北京 航空 学院
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Stary budynek główny

Po ceremonii otwarcia 25 października 1952 r., W drugą rocznicę przystąpienia Chińskiej Ludowej Armii Ochotniczej do wojny koreańskiej, która odbyła się w auli dawnego Université Franco-Chinoise na terenie Politechniki w Pekinie, Imprezy początkowo odbywały się na terenie Politechniki. W maju 1953 roku Akademia Lotnicza zdecydowała o założeniu własnego kampusu na terenie wioski Baiyanzhuang (柏 彦 庄村) w dystrykcie Haidian, około 3 km na wschód od Uniwersytetu w Pekinie . Budowa rozpoczęła się 1 czerwca 1953 roku. Kilka tysięcy pracowników zbudowało dzienne i nocne zmiany na 135 245 m² ziemi (dawne pola i cmentarz) akademiki i sale lekcyjne o powierzchni około 60 000 m². W październiku 1953 r., Na początku nowego roku akademickiego, wszyscy studenci i niektórzy wykładowcy przenieśli się do swoich kwater, wszystkie zajęcia odbywały się już na nowym kampusie. Do 1957 roku budowa została zakończona, a całkowity koszt wyniósł 35,6 miliona juanów. Dla porównania: robotnik wykwalifikowany zarabiał wówczas około 40 juanów miesięcznie, co mógł utrzymać pięcioosobową rodzinę.

Już w 1954 roku na zlecenie II Ministerstwa Mechanicznego powstał instytut wyposażenia statków powietrznych oraz instytut materiałów lotniczych, oferujący kursy z przyrządów lotniczych i autopilotów, wyposażenia elektrycznego w samolotach, wyposażenia specjalnego, obróbki metali cieplnych, odlewanie , prasowanie i spawanie . Po tym, jak minister obrony Peng Dehuai utworzył tak zwane „piąte biuro” w Ministerstwie Obrony 6 sierpnia 1956 r., Z Qianem Xuesenem z Kalifornijskiego Instytutu Technologii jako głównym inżynierem, który miał zajmować się rozwojem pojazdów nośnych w przypadku broni jądrowej - nowe kursy projektowania rakiet i silników rakietowych na paliwo ciekłe , a także aerodynamika , sprzęt radiowy, inżynieria kosmiczna i technologia przyrządów.

Wraz z rokiem akademickim 1957/58, przed wielkim krokiem naprzód , Akademia Lotnicza wprowadziła dualny system szkolenia, w którym studenci zdobywają praktyczne doświadczenie uczestnicząc w rzeczywistych działaniach badawczych, rozwojowych i produkcyjnych oraz wnosząc wkład w rozwój kraju (勤工俭学) . W ramach tego programu Akademia zaproponowała pod koniec 1957 roku opracowanie lekkiego samolotu pasażerskiego dla 8 pasażerów i 2-osobowej załogi. W lutym 1958 r. Premier Zhou Enlai zatwierdził projekt. Utworzono warsztaty i salony oraz rozpoczęto prace nad dwusilnikowym silnikiem „Beijing 1” (北京 一号). Oprócz 116 wykładowców i 180 mechaników itp. W projekcie uczestniczyło 1159 studentów II, III, IV i V roku studiów. 24 września 1958 roku prototyp wykonał swój pierwszy lot testowy na lotnisku w Pekinie , 1 października 1958 roku samolot przekazano Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Chińskiej Republiki Ludowej (CAAC), a 28 października 1958 roku przekazano go Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Chińskiej Republiki Ludowej (CAAC). po raz pierwszy przeleciał na trasie Pekin-Szanghaj o długości 2500 km, ale z przystankami pomiędzy nimi; maksymalny zasięg samolotu wynosił nieco ponad 1000 km. Ponieważ samolot został wykonany ręcznie i nie spełniał przepisów bezpieczeństwa CAAC dotyczących ruchu pasażerskiego, nie był używany w połączeniach regularnych pomimo dalszych udanych lotów testowych, w tym lotów krótkodystansowych do Tianjin. Beijing 1 nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej; prototyp znajduje się teraz w muzeum lotnictwa uniwersyteckiego.

Kolejny projekt studentów z tych lat był 6 m długości rakieta sondażowa „Beijing 2” (北京二号), która rozpoczęła się w dniu 22 września 1958 roku w Baicheng wypalania i testowanie broni obszarze przez Ludowej Armii Wyzwoleńczej (中国人民解放军第一军械 科学 试验 靶场) w prowincji Jilin , obecnie znanej również jako „Baza 31”, odbył swój dziewiczy lot. Pod kierunkiem Wen Chuanyuan (文 传 源, 1918–2019), współzałożyciela dzisiejszego Wydziału Automatyki i Elektrotechniki, Antonow An-2 został przekształcony w bezzałogowy, zdalnie sterowany samolot „Beijing 5” (北京 五号). Radzieccy eksperci wyrazili obawy z góry, ale 1 października 1958 r., W chińskie święto narodowe, jednosilnikowy dwupłatowiec zakończył swój dziewiczy lot. Po dalszych ulepszeniach samolot został przedstawiony dowództwu Sił Powietrznych i CAAC 31 stycznia 1959 roku na lotnisku w Pekinie z różnymi manewrami lotniczymi.

Wszystkie te projekty były typowymi zjawiskami wielkiego skoku do przodu: były realizowane z dużym entuzjazmem, prasa i kroniki filmowe (中央 新闻 纪录) szeroko o nich relacjonowały, ale ostatecznie były to unikatowe dzieła, które nie miały większej wartości ekonomicznej niż te. of the time Wielkie piece wiejskie lub małe satelity, które są dziś budowane przez studentów. Cel pomocy w odbudowie kraju nie został osiągnięty. Podwójne szkolenie jest nadal praktykowane w akademiach China Aerospace Science and Technology Corporation (organizacja będąca następcą Piątego Biura), a także do dziś w obiektach Uniwersytetu Chińskiej Akademii Nauk . Jednak kandydaci muszą mieć co najmniej średniozaawansowany dyplom, a stosunek wykładowców i wykwalifikowanych pracowników do studentów jest dokładnie odwrotny niż w 1958 roku. W tej formie system odnosi duże sukcesy - liczni menedżerowie w chińskim przemyśle lotniczym wyłonił się z tych wewnętrznych akademii.

W maju 1966 r., Na początku rewolucji kulturalnej , w Pekińskiej Akademii Lotniczej pod kierownictwem studenta Han Aijing (*, * 1945) utworzono „Grupę Bojową Czerwonej Flagi” („红旗” 战斗 队), która wkrótce później został przewodniczącym Komitetu Rewolucyjnego (革命 委员会), który przejął zarządzanie akademią. Pod koniec grudnia 1966 roku Han Aiping wysłał grupę Czerwonej Gwardii do Chengdu w Syczuanie w celu „aresztowania” Peng Dehuai i przewiezienia go do Pekinu. Od 9 lipca 1967 r. Marszałek polny Peng był poważnie maltretowany na polecenie Hana Aipinga, który z kolei postępował zgodnie z instrukcjami Kang Shenga i Chen Body z gangu czterech osób , a ostatecznie zmarł 29 listopada 1974 r. wynik tortur. Han Aijing utworzył 18 „izolatek” (隔离 室) na terenie Akademii Lotniczej, w których przesłuchano 465 osób, a 170 nielegalnie przetrzymywano; ponad 20 z nich zmarło nienaturalną śmiercią. To nie było już do zaakceptowania nawet podczas rewolucji kulturalnej. W listopadzie 1969 roku, Han został przeniesiony do Państwowej Aircraft silnika Fabryki 331 (国营第三三一厂) w Zhuzhou , prowincji Hunan , teraz zależną Aero Silnik Corporation of China . Został tam aresztowany 8 marca 1971 r., A następne 15 lat, do 7 marca 1986 r., Spędził w różnych więzieniach i obozach pracy.

Wuzhen 5

Po zniesieniu egzaminów Abitur w czerwcu 1966 r. Nie przyjęto żadnych nowych studentów, ale ważne prace badawcze były kontynuowane. Przed rewolucją kulturalną intensywnie pracowano nad bezzałogowym samolotem zwiadowczym, będącym dalej rozwijaną wersją samolotu Pekin 5 Wen Chuanyuana. Pomimo wszystkich przeciwności, „Wuzhen 5” (z 无人 侦察机), pierwszy w Chinach samolot latający dron z kamerą wykonał swój dziewiczy lot w 1972 roku. Od 1977 r. Ponownie przyjmowano studentów, a rok później doktorantów.

Beijing Aerospace University

W latach 80. znaczenie podróży kosmicznych w Chinach nadal rosło. Wyrzutnie opracowane od lat 70. XX wieku, takie jak Langer Marsch 2C lub Langer Marsch 3 , były obecnie rutynowo używane; 26 października 1985 r. Rząd chiński zezwolił na oferowanie komercyjnych startów satelitów z tymi rakietami na rynku międzynarodowym. był jednym z pierwszych siedmiu obszarów, które otrzymały dofinansowanie z Narodowego Programu Rozwoju Wysokich Technologii z marca 1986 roku . Aby formalnie to uwzględnić, ówczesna Państwowa Komisja ds. Edukacji zatwierdziła w kwietniu 1988 r. Zmianę nazwy Beijing Aviation Academy na „Beijing Aerospace University”.

Pekińska Akademia Lotnicza była jedną z pierwszych 16 uniwersytetów, które 17 maja 1957 r . Zostały wyznaczone przez Komitet Centralny Komunistycznej Partii Chin jako Narodowe Uniwersytety Specjalistyczne (全国 重点 大学). W 1989 r. Uczelnia została wpisana na listę 14 uczelni, które miały zostać rozbudowane na dużą skalę ze środków VIII Planu Pięcioletniego (1991–1995). W listopadzie 1995 r. Rada Państwowa Chińskiej Republiki Ludowej zatwierdziła tak zwany „ Projekt 211 ”, w którym 15 uniwersytetów zostało uznanych za uniwersytety doskonałości w grudniu tego roku, w tym Beijing Aerospace University. We wrześniu 2001 roku uczelnia znalazła się ostatecznie w gronie 29, obecnie 39, najlepszych uczelni, które otrzymały dofinansowanie z projektu 985 . Patrząc z perspektywy: w Chinach jest łącznie około 3000 uniwersytetów.

Za granicą uniwersytet był znany jako Pekiński Uniwersytet Aeronautyki i Astronautyki lub w skrócie „BUAA”. Jednak w 2002 roku zdecydowano się na użycie w kontaktach międzynarodowych akronimu北航 lub „Beihang”, używanego w Chinach od 1952 roku . Podczas gdy termin used 航空 航天 大学 lub „University of Aerospace Beijing” jest nadal używany w Chinach, nazwa Beihang University coraz częściej pojawia się w publikacjach anglojęzycznych .

15 marca 2008 r. Odpowiedzialność za uczelnię została przeniesiona z Komisji Nauki, Techniki i Przemysłu Obrony Narodowej do nowo utworzonego Ministerstwa Przemysłu i Informatyki .

Wydziały

Od 2020 roku Beijing Aerospace University ma następujące wydziały:

Nowy budynek główny
Nazwisko chiński ustanowiony Sieć
Wydział Energetyki i Techniki Napędowej 能源 与 动力 工程 学院 1952 sepe.buaa.edu.cn
Wydział Nauk i Techniki Lotniczej 航空 科学 与 工程 学院 1952 ase.buaa.edu.cn
Wydział Inżynierii Mechanicznej i Technologii Automatyki 机械 工程 及 自动化 学院 1952 me.buaa.edu.cn
Wydział Inżynierii Materiałowej i Technologii 材料 科学 与 工程 学院 1954 mse.buaa.edu.cn
Wydział Automatyki i Elektrotechniki 自动化 科学 与 电气 工程 学院 1954 asee.buaa.edu.cn
Wydział Ekonomii i Administracji 经济 管理 学院 1956 semen.buaa.edu.cn
Wydział Elektroniki i Nauk Informacyjnych 电子 信息 工程 学院 1958 ee.buaa.edu.cn
Wydział Informatyki 计算机 学院 1958 scse.buaa.edu.cn
Wydział Języków Obcych 外国语 学院 1978 fld.buaa.edu.cn
Wydział Bezpieczeństwa Przemysłowego i Techniki Systemowej 可靠性 与 系统工程 学院 1985 rse.buaa.edu.cn
Wydział Przestrzeni 宇航 学院 1988 sa.buaa.edu.cn
Wydział Lotnictwa 飞行 学院 1993 flying.buaa.edu.cn
Wydział Nauk Humanistycznych i Społecznych 人文 社会 科学 学院 1997 hss.buaa.edu.cn
Wydział Prawa 法学院 2002 fxy.buaa.edu.cn
Wydział Oprogramowania 软件 学院 2002 soft.buaa.edu.cn
Wydział Kształcenia Dorosłych i Ustawicznego 继续 教育 学院 2002 cce.buaa.edu.cn
Wydział przedmiotów STEM 高等 理工学院 2002 hc.buaa.edu.cn
Wydział Metrologii i Optoelektroniki 仪器 科学 与 光电 工程 学院 2003 yqgdxy.buaa.edu.cn
Chińsko-francuski Wydział Inżynierii 中法 工程师 学院 2004 ecpknen.buaa.edu.cn
Wydział dla studentów zagranicznych 国际 学院 2004 is.buaa.edu.cn
Wydział Nowych Mediów , Sztuki i Projektowania 新 媒体 艺术 与 设计 学院 2006 art.buaa.edu.cn
Wydział Transportu 交通 科学 与 工程 学院 2007 transport.buaa.edu.cn
Wydział Bioinżynierii 生物 与 医学 工程 学院 2008 bme.buaa.edu.cn
Wydział Fizyki 物理 学院 2008 physics.buaa.edu.cn
Wydział Chemii 化学 学院 2008 sce.buaa.edu.cn
Wydział Marksizmu 马克思 主义 学院 2008 ipth.buaa.edu.cn
Wydział Matematyki 数学 科学 学院 2009 math.buaa.edu.cn
Wydział Pekiński 北京 学院 2013 beijing.buaa.edu.cn
Wydział Pogody Kosmicznej 空间 与 环境 学院 2016 sse.buaa.edu.cn
Międzynarodowy Wydział Inżynierii 国际 通用 工程 学院 2017 sge.buaa.edu.cn
Wydział Studiów Licencjackich 北航 学院 2017 bhc.buaa.edu.cn
Wydział Bezpieczeństwa Sieci 网络 空间 安全 学院 2017 cst.buaa.edu.cn
Wydział Mikroelektroniki 微电子 学院 2018 sme.buaa.edu.cn

Materiałoznawca Xu Huibin (徐惠彬, * 1959) jest rektorem uczelni w randze sekretarza stanu od marca 2015 r. Po ukończeniu Politechniki w Clausthal w 1987 r. Obronił doktorat na Politechnice Berlińskiej w 1992 r., A następnie przez kolejny rok pracował jako postdoc na Politechnice w Monachium . Od 2011 roku jest członkiem Chińskiej Akademii Inżynierii . W roku akademickim 2019/20 uczelnia miała 4266 wykładowców i asystentów naukowych, z czego 2368 stanowili pracownicy dydaktyczni. W tym roku akademickim na uniwersytecie było dobrych 37 000 studentów stacjonarnych, z których około połowa była studentami studiów magisterskich i podyplomowych. 2300 uczniów było obcokrajowcami. W 2019 roku Beijing Aerospace University dysponował budżetem na badania w wysokości 7,928 miliardów juanów (wówczas około 1 miliarda euro).

Oddziały

Kampus Shahe

Oprócz głównego kampusu na Akademiestrasse, w którym oprócz budynków klasowych i biblioteki znajduje się 18 domów studenckich od siedmiu do siedemnastu pięter, uniwersytet ma również kilka oddziałów:

  • Kampus Shahe (沙河 校区) w północno-zachodniej dzielnicy Changping
  • Campus Doudian (窦店 校区) w północno-zachodniej dzielnicy Fangshan
  • Instytut Badawczy Qingdao (青岛 研究院)
  • Instytut Innowacji Hefei (合肥 创新 研究院)
  • Suzhou Innovation Institute (苏州 创新 研究院)
  • Yunnan Innovation Institute (云南 创新 研究院) w Kunming
  • Instytut Innowacji w Hangzhou (杭州 创新 研究院)
  • Akademia Beihai (北海 学院) w prowincji Kuangsi (w latach 2013-2019 nie przyjmowano nowych studentów)

Absolwenci

Letnie Igrzyska Olimpijskie 2008

Podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich 2008 w odnowionym w 2007 roku Gymnasium Beihang University odbyły się zawody w podnoszeniu ciężarów . Odbyło się tam również podnoszenie ciężarów na Letnich Igrzyskach Paraolimpijskich 2008 . Hala o powierzchni 21 000 m² oferuje 3400 miejsc, które z okazji Igrzysk Olimpijskich zostały uzupełnione o 2600 miejsc tymczasowych.

Zobacz też

linki internetowe

Commons : Beijing Aerospace University  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. a b 首都 航天 机械 公司 是 清 政府 创办 的 第一 家 飞机 修造 厂. W: calt.spacechina.com. 30 sierpnia 2016, dostęp 23 września 2020 (chiński).
  2. 冯 如 : 中国 航空 之 父. W: gmw.cn. 12 czerwca 2009, dostęp 24 września 2020 (chiński).
  3. ^ Rebecca Maksel: Ojciec chińskiego lotnictwa. W: airspacemag.com. 12 sierpnia 2008, dostęp 24 września 2020 .
  4. 历史 沿革. W: hy.tsinghua.edu.cn. Pobrano 24 września 2020 r. (Chiński).
  5. a b 张 钊:创 校 之 始 , 与 子 念 之. W: buaa.edu.cn. Pobrano 25 września 2020 r. (Chiński).
  6. 戴昌晖:前 国立 北洋 工学院 航空 工程系 概况 回忆. W: gb.oversea.cnki.net. Pobrano 25 września 2020 r. (Chiński).
  7. 航空 世界 : 印记 之 历程 篇 : 航空 工业 十大 历史 阶段. W: avic.com. Pobrano 25 września 2020 r. (Chiński).
  8. 杨 羽:解密 : 1955 年 授衔 时 , 开国 将帅 们 都 领 多少 工资? W: ddcpc.cn. 29 sierpnia 2018, obejrzano 27 września 2020 (chiński).
  9. a b c d 历史 沿革. W: buaa.edu.cn. Pobrano 25 września 2020 r. (Chiński).
  10. 梅世雄 、 毛 俊:第 一个 导弹 火箭 研究 机构 —— 国防部 五 院 : 中国 航天 梦 的 起点. W: xinhuanet.com. 10 lipca 2016, dostęp 25 września 2020 (chiński).
  11. 王博 、 史 越:这些 年轻 的 北航 人 做出 最 牛 毕业 设计 , 创造 中国 第一! W: thepaper.cn. 6 czerwca 2018, dostęp 25 września 2020 (chiński).
  12. 知识 就是 力量:这些 博物馆 竟然 停放 着 大 飞机! 背后 有 哪些 神奇 故事? In: k.sina.cn. 18 maja 2020, dostęp 25 września 2020 (chiński).
  13. 亚洲 第 一枚 探空 火箭 —— „北京 二号”. W: sepe.buaa.edu.cn. 2 grudnia 2014, dostęp 25 września 2020 (chiński).
  14. 王晓芸:大鹏 劲 搏 冲 凌霄 百岁 仍 思 空 天 志 —— 他 设计 了 中国 第一 架 无人驾驶 飞机! W: news.youth.cn. 25 maja 2018, dostęp 25 września 2020 (chiński).
  15. 中国 首 架 无人机. W: k.sina.cn. 14 czerwca 2020, dostęp 25 września 2020 (chiński).
  16. 曾伟:吴燕生 和 火箭 一起 „成长”. W: dengxiaopingnet.com. 21 października 2003, obejrzano 26 września 2020 (chiński).
  17. 肖 潇:人物 简历 : 袁家军. W: news.cctv.com. 1 września 2020, dostęp 29 września 2020 (chiński).
  18. 沈 国 凡:揭秘 : 彭德怀 离京 前 与 周恩来 的 最后 谈话. W: news.ifeng.com. 9 kwietnia 2009, dostęp 26 września 2020 (chiński).
  19. 红卫兵 毒打 彭德怀 纪实 : 一天 被 打倒 七次. W: news.ifeng.com. 20 stycznia 2009, dostęp 26 września 2020 (chiński).
  20. 王晓 易:彭德怀 为 人民 鼓 呼 却 惨死 狱中. W: history.news.163.com. 24 października 2008, dostęp 26 września 2020 (chiński).
  21. Zygfryd:一个 宏愿 造就 的 奇迹 —— 株洲 早期 建 城 史 (三). W: zhuanlan.zhihu.com. 22 lutego 2020, dostęp 26 września 2020 (chiński).
  22. ^ Historia rozwoju. W: aeccsi.com. Pobrano 26 września 2020 r. (W języku angielskim).
  23. 霞飞:殴打 彭德怀 的 韩爱晶 : 获 人 资助 任 国企 总经理. W: history.people.com.cn. 24 września 2012, dostęp 26 września 2020 (chiński).
  24. 文革 第三 号 造反 派 韩爱晶 罪 大大 在 死 整 彭德怀. W: dangdai.org. 4 października 2010, dostęp 26 września 2020 (chiński).
  25. 姚晓丹:国家 科技 进步 一等奖 北航 无人机 : 三代人 为 国 筑 „长 鹰”. W: xinhuanet.com. 11 stycznia 2018, dostęp 28 września 2020 (chiński). Od 2018 roku ten dron był nadal w służbie.
  26. 历史 上 的 今天 10 月 26 日. W: china.com.cn. Pobrano 26 września 2020 r. (Chiński).
  27. 穆 峰:中共中央 关于 增加 全国 重点 高等学校 的 决定. W: china.com.cn. 11 września 2012, dostęp 26 września 2020 (chiński).
  28. 首批 进入 „211 工程” 高校 行列. W: bit.edu.cn. Pobrano 26 września 2020 r. (Chiński).
  29. 首批 进入 „985 工程” 高校 行列. W: bit.edu.cn. Pobrano 17 września 2020 r. (Chiński).
  30. Herbert J. Kramer: BUAA-Sat (Mikrosatelita studencka Uniwersytetu Beihang). W: earth.esa.int. Pobrano 26 września 2020 r. (W języku angielskim).
  31. 李毅 中 会见 七 所 调整 中 划归 部属 高校 主要 负责 人. W: gov.cn. 29 sierpnia 2008, obejrzano 27 września 2020 (chiński).
  32. 院系 设置. W: buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  33. 徐惠彬. W: buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  34. 今日 北航. W: buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  35. 2019 中国 大学 科研 经费 排名 100 强. W: gaokao.xdf.cn. 26 grudnia 2018, dostęp 28 września 2020 (chiński).
  36. 校区 概况. W: shxq.buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  37. 林欧雅:北航 召开 医 工 交叉 创新 研究院 现场 推进 会. W: news.buaa.edu.cn. 25 listopada 2016, obejrzano 28 września 2020 (chiński).
  38. 研究院 介绍. W: qdyjy.buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  39. 单位 简介. W: hfcxyjy.buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  40. 北航 苏州 创新 研究院 培养 基地 非 全日制 硕士 研究生 招生 说明. W: scse.buaa.edu.cn. 16 marca 2019, dostęp 28 września 2020 (chiński).
  41. 研究院 简介. W: ynii.buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  42. 研究院 介绍. W: ynii.buaa.edu.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).
  43. 徐 笛 薇 、 吴玉蓉:北航 北海 学院 生死劫 : 三方 理念 不同 停招 三年 , 万人 只剩 上 千人. W: thepaper.cn. 30 marca 2016, obejrzano 28 września 2020 (chiński).
  44. 悦 北海:北海 市 北航 北海 学院 今年 完成 独立 转 设! In: sohu.com. 14 maja 2020, dostęp 28 września 2020 (chiński).
  45. 北京 航空 航天 大学 体育馆. W: 2008.sina.com.cn. Pobrano 28 września 2020 r. (Chiński).

Współrzędne: 39 ° 58 ′ 48 ″  N , 116 ° 20 ′ 27 ″  E