urbanizacja

Chińskie miasto Shenzhen na obrzeżach Hongkongu liczyło zaledwie 30 000 w 1979 roku i około 12,5 miliona w 2011 roku. Jednak ta liczba ledwo wzrosła do 2017 roku.

Under urbanization ( łac. urbs , city ' ) odnosi się do rozprzestrzeniania się miejskiego stylu życia. Można to wyrazić z jednej strony wzrostem miast (urbanizacja fizyczna lub „urbanizacja” w węższym znaczeniu), z drugiej strony poprzez rozwój infrastrukturalny regionów wiejskich porównywalny ze standardami miejskimi (urbanizacja funkcjonalna) oraz poprzez zmianę zachowań społecznych mieszkańców wsi (urbanizacja społeczna).

Podczas gdy termin urbanizacja oznacza ekspansję starych miast poprzez działalność budowlaną, tereny handlowe i przemysłowe, „urbanizacja” obejmuje procesy zmian społecznych.

Proces urbanizacji fizycznej obserwowany jest od wieków. Exodus ze wsi, na którym opiera się urbanizacja, osiągnął punkt kulminacyjny w Europie, zwłaszcza pod koniec XIX wieku, i w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat przybrał nieznane dotąd rozmiary , nawet w krajach wschodzących i rozwijających się . W krajach uprzemysłowionych, fizyczne urbanizacja w dużej mierze zostały zastąpione przez funkcjonalnej urbanizacji, czyli przez rozprzestrzenianie form miejskiego życia w sąsiednich, obszarów poprzednio wiejskich ( suburbanizacji ), ale w ostatnich latach relatywny wzrost populacji miejskiej zaobserwowano również w uprzemysłowionym robi to, gdy ogólna liczba ludności spada lub rośnie.

Historycznie obserwuje się stały wzrost odsetka ludności miejskiej. W 2008 roku po raz pierwszy w historii ludzkości więcej ludzi mieszkało w miastach niż na wsi. Fundusz Ludnościowy Narodów Zjednoczonych szacuje, że będzie 5 mld mieszkańców miasta w 2030 roku w przyszłości, urbanizacja będą najbardziej widoczne w Afryce i Azji.

historia

Urbanizacja w Europie 2010
Aglomeracje 1950–2050
Mapa głównych typów użytkowania gruntów w Nadrenii Północnej-Westfalii : urbanizacja w wyniku industrializacji w XIX i XX wieku
Alternatywa dla przeprowadzki do miasta: Chińscy mieszkańcy wsi tworzą wypożyczalnię samochodów w drodze do pracy w Pingyao .

Do I tysiąclecia p.n.e. Rozwój miast był ściśle ograniczany przez produktywność rolnictwa, które pozwalało jedynie na produkcję niewielkich nadwyżek żywności dla zaopatrzenia miast. Po tym czasie powstały pierwsze megamiasta, zwłaszcza w Azji. W Imperium Mogołów w XVI wieku 15% ludności prawdopodobnie mieszkało w miastach. To był wyższy odsetek niż w Europie. Z drugiej strony Kolonia była pierwszym niemieckim miastem liczącym około 40 000 mieszkańców około 1500 roku i dopiero dwieście lat później, około 1700 roku, Wiedeń, pierwsze miasto Cesarstwa Rzymsko-Niemieckiego, przekroczył granicę 100 000.

Około 1800 roku tylko około 25% ludności niemieckiej mieszkało w miastach i około 75% na wsi, ale warunki życia tam nie zawsze były łatwe. Ogromny wzrost populacji sprawił, że coraz trudniej było wyżywić się, ponieważ nie było wystarczającej ilości ziemi dla wszystkich. W nadziei na lepsze warunki życia doprowadziło to m.in. na fakt, że na początku industrializacji na początku XIX wieku ludzie przenieśli się ze wsi do okolicznych miasteczek , co szybko się rozrosło i doprowadziło do masowego ubóstwa ( pauperyzmu ). Chociaż w 1800 roku było tylko około 80 000 pracowników produkcyjnych , liczba ta wzrosła 100-krotnie (8 milionów) do 1910 roku. Wzrost liczby ludności miast późniejszego Cesarstwa Niemieckiego rozwinął się powyżej średniej dopiero po 1850 r. – wcześniej wzrost liczby ludności w kraju trwał od lat czterdziestych XVIII wieku. Ten proces podobny do migracji miał wiele konsekwencji. Wśród ludzi szukających fortuny w wielkich miastach było wielu bezrolnych robotników i zubożałych drobnych rolników. Te dwie grupy razem utworzyły nową klasę społeczną proletariatu przemysłowego . Chociaż byli prawnie wolni, nie mieli własnych środków produkcji (maszyn, urządzeń itp.), więc musieli starać się wyżywić swoje rodziny jako robotnicy najemni , co jednak było prawie niemożliwe przy niskich zarobkach. Te złe warunki pracy i życia wkrótce doprowadziły do ​​„ kwestii społecznej ”.

W znacznej części południowej Europy populacja wiejska osiągnęła swój szczyt dopiero pod koniec XIX lub w pierwszej połowie XX wieku. Nastąpiła filoksera – kryzys w uprawie winorośli i postępująca mechanizacja rolnictwa i wynikająca z tego utrata miejsc pracy, którą wywołała migracja ludzi do miast lub emigracja do Ameryki lub Australii.

Fala urbanizacji w Europie w XIX wieku wymagała szeregu innowacji technicznych i infrastrukturalnych. Przede wszystkim na początku XIX w. upadły miejskie fortyfikacje i wały obronne, które stały się niesprawne, co pozwoliło na dalszy rozwój. W miarę zagęszczania i zwiększania ilości ścieków wzrastało ryzyko chorób zakaźnych, co z kolei wymagało kanalizacji i centralnego zaopatrzenia w wodę. Budowa dużych apartamentowców wymagała dostępności skoncentrowanych źródeł energii (węgiel, później gaz). Transport tych źródeł energii wymagał połączenia kolejowego z pewnej wielkości miasta . Chociaż to przesunęło granice wzrostu miasta; Spowodowało to jednak konieczność utworzenia lokalnych struktur transportowych w celu przetransportowania siły roboczej do coraz większych zakładów produkcyjnych, które coraz częściej są outsourcingowane z centrum miasta. Obiekty te często składały się z promieniowej sieci kolejowej, którą później uzupełniały tramwaje konne lub tramwaje. Dalszy wzrost (wysokości) był możliwy dzięki rozwojowi konstrukcji stalowych ram po 1900 roku.

Urbanizacja jest geograficznie bardziej rozpowszechnionym procesem niż industrializacja. Miasta pojawiły się również w miejscach, w których przemysł nie był główną siłą wzrostu. I odwrotnie, wysoki stopień urbanizacji nie był warunkiem wstępnym udanej industrializacji. Jeszcze przed rewolucją przemysłową Londyn był metropolią, w której mieszkało ponad 10 procent całej populacji angielskiej. W drugiej połowie XIX wieku miasta o koncentracji przemysłowej, takie jak Manchester , Birmingham i Liverpool, rozwijały się najszybciej w Wielkiej Brytanii , ale miasta o wysokim zakresie usług. Przykładem miasta bez znaczącego wkładu przemysłowego było Brighton , jedno z najszybciej rozwijających się miast w Anglii w XIX wieku. Obejmowało to także Budapeszt , który rozwijał się szybko w oparciu o modernizację rolnictwa i centralne funkcje w handlu i finansach, podobnie jak Petersburg , Ryga , St. Louis i Wiedeń .

Od około 1960 roku koncentracja urbanizacji przesunęła się na kraje wschodzące. Od tego czasu powstało wiele innych urbanizacji bez bazy przemysłowej, w tym Lagos , Bangkok i Mexico City . Według Osterhammla urbanizacja to „proces globalny, industrializacja proces sporadyczny”.

Od 2008 roku ponad połowa światowej populacji mieszkała w miastach, podczas gdy w 1950 roku na terenach wiejskich mieszkało 70%. Według prognoz ONZ globalny udział ludności miejskiej wzrośnie do ponad 60% do 2030 r. i około 70% w 2050 r. Na całym świecie jest ponad 63 miasta z ponad trzema milionami mieszkańców.

Geograf i socjolog Sebastian Schipper wskazuje, że współczesne miasta są dziś zarządzane jak konkurencyjne postdemokratyczne korporacje. Międzygminna rywalizacja o najlepsze warunki lokalizacyjne i np. o inwestorów doprowadziła do tego, że dla kreatywnej elity ważniejsze są ład i bezpieczeństwo czy też miękkie czynniki lokalizacji niż walka z biedą, która jest zindywidualizowana. Jednak rozwój ten nie jest wolny od sprzeczności.

Przyczyny urbanizacji

Urbanizacja rozpoczęła się około 3500 pne. Wraz z powstaniem Uruk ( Mezopotamia ), którego początki wsi są jeszcze starsze. Około 3000 pne Następnie miasto Ur (miasto) . Zarówno miasta, jak i Eridu , najstarsze miasto według sumeryjskiego mitu, leżą na podatnym na powodzie Eufracie . Dzieje się tak również od około 3000 lat p.n.e. Kisz, który został osiedlony w pne, leży między Eufratem a Tygrysem . Historyczka Helen Chapin Metz przypisywała proces urbanizacji w Mezopotamii ciągłemu napływowi osadników na równinę Eufratu, której żyzność po raz pierwszy umożliwiła osiągnięcie dużych nadwyżek rolnych na wyżywienie ludności miejskiej, co jednocześnie wymagało złożonego oraz scentralizowana gospodarka wodna i ochrona przeciwpowodziowa . Jednocześnie na bagnach można było łatwo wydobywać duże ilości glinianych cegieł. Taki proces koncentracji osadnictwa nie powtórzył się jednak w Dolinie Nilu , gdzie oprócz świątyń i pałaców przez długi czas powstawały jedynie mniejsze osiedla. Stąd przyczyny wczesnej urbanizacji są nadal kontrowersyjne.

Osadnictwo fenickie i greckie rozwijało się głównie w bazach handlowych w naturalnych portach. Miasta śródlądowe mogły rozwijać się tylko tam, gdzie były dostępne drogi. Tak było w Germanii w czasach rzymskich. Dopiero po utworzeniu frankońskiej sieci drogowej Karolingów w średniowieczu rynki, a później miasta mogły rozwijać się poza dawnym Cesarstwem Rzymskim. Większość z tych planowanych miast została założona między 1150 a 1250 rokiem.

W krajach uprzemysłowionych jedną z przyczyn był spadek popytu na pracę w wyniku mechanizacji rolnictwa . Na obszarach wiejskich infrastruktura nie była udostępniana w takim samym stopniu jak na obszarach miejskich ze względu na wyższe koszty i niższą rentowność .

Ponadto w wyniku reform miejskich i regionalnych , które przyspieszają emigrację , dochodzi do utraty urbanizacji i infrastruktury . W rezultacie ponad 20 000 wsi i małych miast w Niemczech straciło bazę ekonomiczną.

Dziś proces urbanizacji ma miejsce głównie w krajach, których regiony wiejskie z trudem oferują możliwości zatrudnienia. W tych krajach rozwijają się szybko rosnące megamiasta, z budynkami, które często są trudne do opanowania lub nawet do kontrolowania. Przykładami takich miast są Stambuł (ponad 14 mln mieszkańców), Lagos (10 mln) czy Meksyk (20 mln). Warunki w slumsach nowych megamiast są często katastrofalne pod wieloma względami, ale często są bardziej atrakcyjne dla uchodźców wiejskich niż w ich regionie pochodzenia. Ta migracja wiejsko-miejska w coraz większym stopniu odnosi się również do migracji transgranicznych, tj. migracji ze wsi jednego kraju do miasta innego. Ta forma migracji często przybiera formę migracji łańcuchowej , co oznacza, że ​​pionierski turysta nawiązuje pierwsze kontakty w docelowym regionie za pośrednictwem sieci, migruje, szuka pracy, a później dogania małżonków, dzieci lub krewnych.

Rodzaje urbanizacji

Zagęszczenie systemu miejskiego: nowe założenie miasta Brasília (Brazylia)

Rozróżnia się różne typy lub wskaźniki urbanizacji:

Urbanizacja fizyczna

Oznacza to ekspansję miejskich form zabudowy i użytkowania ziemi.

Urbanizacja funkcjonalna

Istnieje współzależność między miastem a wsią („kontinuum miasto-wieś”, „ suburbanizacja ”). W okolicy rozprzestrzeniają się miejskie formy produkcji i usług oraz rozwijają się nowe sieci komunikacyjne i informacyjne.

Urbanizacja społeczna

Okolica przyjmuje wytyczne i wartości mieszkańców miast, dostosowuje się również zachowania konsumentów. Miejskość pojawia się w społeczeństwie jako całości .

Urbanizacja demograficzna

Charakteryzuje to (rosnący) odsetek ludności mieszkającej w miastach na danym obszarze, kraju lub stanie. „Urbanizacja” może być rozumiana jako oznaczająca zarówno stopień urbanizacji (stan demograficzny), jak i tempo urbanizacji (proces demograficzny) (patrz poniżej). To, co liczy się jako miasto w każdym przypadku, zależy od oficjalnego podziału administracyjnego danego kraju.

Zagęszczenie systemu miejskiego

Liczba miast wzrasta, można to osiągnąć poprzez tworzenie nowych lub nadanie tytułu miasta. Typowe fazy założycielskie to epoka cywilizacji mezopotamskich , starożytność grecka i rzymska , późne średniowiecze (z miastami mieszczańskimi i biskupimi), epoka baroku (z miastami mieszkalnymi / fortecami, takimi jak Karlsruhe jako planowane miasto barokowe ) i przemysłem. wieku (np. Oberhausen , Wolfsburg , Eisenhüttenstadt czy Shenzhen – najszybciej rozwijające się miasto w historii ludzkości w latach 1980-2010).

Pomiar urbanizacji i miejskości

Stopień urbanizacji (lub tempo urbanizacji) to stosunek ludności miejskiej do całej populacji. Wskazuje stopień urbanizacji na danym obszarze (zmienna stanu). Stopień urbanizacji wyniósł 50% na całym świecie w 2007 roku.

Wskaźnik urbanizacji wskazuje na wzrost udziału ludności miejskiej w stosunku do ludności ogółem w stosunku do przestrzeni (zmienna procesowa). Średnia globalna urbanizacja w 1990 r. wyniosła 4,2%.

Wskaźnikiem miejskości jako zachowań społecznych jest otwartość sieci społecznościowych . Można go mierzyć za pomocą wskaźnika spadku gęstości sieci i pokazuje, że stałe i stałe kontakty, typowe dla regionów wiejskich, słabną na rzecz kontaktów częściej zmieniających się i sytuacyjnych.

Procesy związane z urbanizacją

Następujące procesy są ściśle związane z urbanizacją i mogą zachodzić jeden po drugim lub jednocześnie:

  • Redystrybucja ludności i zatrudnienia między centrum miasta a otoczeniem ( urbanizacja ).
  • De-urbanizacja, czyli spadek liczby ludności i zatrudnienia ( de- miejsce urbanizacji) oraz odnowioną urbanizacji po de-urbanizacji podjął (re- urbanizacja ), v. za. w starych regionach przemysłowych.
  • Ustanowienie satelitarne miast i miast (osiedla duża obudowa).

W wielu krajach Europy Zachodniej budowa dużych osiedli mieszkaniowych na przedmieściach jest promowana od końca lat 50. XX wieku, aby szybko stworzyć dobrze wyposażoną przestrzeń życiową dla szybko rosnącej populacji miast po wojnie i wyeliminować awaryjne kwatery. Te duże osiedla przeplatane otwartymi przestrzeniami odpowiadały ówczesnym ideom zmiany i nowoczesności, opartym na wzorach Bauhausu , koncepcjach architekta Le Corbusiera i Karcie Ateńskiej , która przewidywała wyraźne rozdzielenie funkcji życia, pracy , wypoczynek i transport. W zakresie polityki społecznej wielkie osiedla były wyrazem wiary w homogeniczne społeczeństwo. W latach siedemdziesiątych osady te osiągnęły wielkość 25 000 i więcej domów.

Ostatnio (od około 1990) pojawiły się nowe trendy:

  • Skalowanie miast : szybszy wzrost dobrobytu w miastach niż w okolicy.
  • Obok szybkich procesów aprecjacji i deprecjacji w różnych obszarach miejskich.
  • Wymiana ludności o niższym statusie na populację o wyższym statusie w atrakcyjnych lokalizacjach śródmiejskich ( gentryfikacja ).
  • Odchodzenie od wielkoskalowych osiedli mieszkaniowych ze względu na rosnącą segregację społeczną i jej konsekwencje na przedmieściach.
  • Tworzenie zamkniętych, strzeżonych osiedli mieszkaniowych ( osiedle zamknięte ).
  • Zmiana stylu życia poprzez wielomiejscowość (np. dojazdy) i transmigrację .
  • Spowolnienie osadnictwa w strefach rdzeniowych megamiast wraz ze wzrostem suburbanizacji (tzw. „ efekt pasa bekonowego”, który można zaobserwować w niektórych krajach europejskich). Od 2011 roku Paryż co roku traci od jednego do dwóch procent populacji, podczas gdy liczba mieszkańców w okolicy rośnie w mniej więcej takim samym tempie. To samo dotyczy Madrytu, Lizbony czy Rygi. W okolicach Berlina, Wiednia, Pragi, Warszawy czy Oslo peryferia rozwijają się przynajmniej szybciej niż samo miasto, ale tego efektu nie można znaleźć w Londynie, Hamburgu, Monachium, Brukseli, Amsterdamie czy Mediolanie.

Różnice w urbanizacji w krajach uprzemysłowionych i rozwijających się

Centrum finansowe: Śródmieście Toronto

Proces urbanizacji w krajach uprzemysłowionych wiązał się z przekształceniem tradycyjnego społeczeństwa wiejskiego w społeczeństwo miejskie oparte na podziale pracy. Tutaj industrializacja i urbanizacja albo poprzedzały daleko idącą reformę rolną , albo oba procesy zachodziły jednocześnie.

Urbanizacja w dzisiejszym rozwijającym się świecie rozpoczęła się w Ameryce Łacińskiej w latach dwudziestych XX wieku i rozprzestrzeniła się na wszystkie kraje od II wojny światowej. Wykazuje jednak fundamentalne różnice w porównaniu z procesem urbanizacji w krajach uprzemysłowionych:

  • W krajach uprzemysłowionych miasta rozwijały się w XIX wieku głównie dzięki imigracji w wyniku uprzemysłowienia, w mniejszym stopniu dzięki naturalnemu wzrostowi populacji, któremu zawsze towarzyszyły już rozwinięte i dostosowujące się struktury administracyjne i prawne.
  • Populacja miejska w krajach rozwijających się rośnie znacznie szybciej niż w większości europejskich krajów uprzemysłowionych i to bez lokalnych tradycji politycznych „miasta zachodniego” (według Maxa Webera ). Z wyjątkiem kilku krajów nowo uprzemysłowionych (NIC) i gospodarek wschodzących, brakuje skoordynowanych, powiązanych ze sobą form zmian społecznych w krajach rozwijających się . W megamiast z krajów rozwijających się są również pod podwójną presją: wysoki poziom imigracji (40-50% rocznie) towarzyszy jeszcze wyższy, choć osłabienie, przyrostu naturalnego ludności. Ponadto rozbudowa infrastruktury w coraz mniejszym stopniu nadąża za wzrostem. Populacja Nawakszut , stolicy Mauretanii , wzrosła z 1958 r. (500 mieszkańców) do 900 tys., a może nawet do 2 mln mieszkańców w 2013 r., czyli o co najmniej 160 tys. odsetek ludności pod folią i w podobnych kwartałach „zamieszkuje”. Indyjski ekonomista Yayati Gosh , zdobywca nagrody ILO Research Prize 2010, krytykuje upadek urbanistyki pod wpływem reform neoliberalnych w wielu krajach i opisuje je jako „tendencję do tworzenia miejskich potworności zatłoczenia, nierówności i braku bezpieczeństwa”.

Konsekwencje urbanizacji

Konsekwencje urbanizacji zwłaszcza w rozwoju. a kraje wschodzące, w połączeniu z utrzymującym się silnym wzrostem liczby ludności , nie są jeszcze w pełni przewidywalne pod względem ich skutków ekologicznych, gospodarczych i społecznych. Oprócz oczywistych problemów związanych z powstawaniem megamiast , dyskusja specjalistów w ostatnich latach coraz bardziej skupia się na możliwościach, jakie daje ten rozwój.

Zwiększone zużycie zasobów i emisje

Gdy ludzie przenoszą się do miast, budowane są nowe domy, drogi i media. Miasta wciąż się rozwijają i wymagają coraz większej ilości ziemi i zasobów w okolicy, m.in. B. woda . Jednocześnie można zmniejszyć zużycie ziemi na obszarach wiejskich; jednak rzadko są tam demontowane.

Generalnie zużycie energii jest wyższe w miastach niż na obszarach wiejskich; jednak jest on szczególnie wysoki w strefach peryferyjnych aglomeracji ze względu na ruch podmiejski. Mobilność jest niższa w strefach podstawowych.

Koncentracja ludności w megamiastach daje możliwość dostarczania towarów i usług po stosunkowo niskich kosztach na mieszkańca, na przykład w celu recyklingu wody pitnej lub utylizacji odpadów. Miasta oferują również duży potencjał ograniczania ruchu indywidualnego poprzez zapewnienie systemów transportu publicznego. Jednak ten potencjał jest niewystarczająco wykorzystywany. Na przykład w Dżakarcie mniej niż trzy procent z 1,3 miliona metrów sześciennych ścieków produkowanych każdego dnia trafia do jednej z nielicznych oczyszczalni i oczyszczalni. W wielu aglomeracjach nie sprawdza się nawet kontrolowana utylizacja odpadów. Problemy z zaopatrzeniem w wodę pitną, usuwaniem odpadów i zanieczyszczeniem powietrza koncentrują się w nieformalnych osiedlach. Śmiertelność w ubogich gospodarstwach miejskich w slumsach Rio de Janeiro jest trzykrotnie wyższa niż w gospodarstwach z dostępem do wody, urządzeń sanitarnych i odpowiednich budynków. W Kapsztadzie ryzyko śmierci dziecka przed szóstym rokiem życia jest pięć razy większe niż w dzielnicach o wyższych dochodach.

Podatność na katastrofę

Bangkok jest stale zagrożony powodzią. W 2011 roku pod wodą znajdowało się 12% powierzchni kraju.

Podatność dużych miast na klęski żywiołowe i inne oraz ataki terrorystyczne jest wysoka, nawet przy solidnej konstrukcji budynku, natomiast odporność jest raczej niska. Zależy to częściowo od dużej gęstości zaludnienia, uzależnienia od wrażliwych i połączonych w sieć systemów wielkoskalowych (zwłaszcza zasilania). Dziś prawie pół miliarda ludzi mieszka w miastach na wybrzeżu. 62 procent miast liczących ponad osiem milionów mieszkańców znajduje się na wybrzeżu. Megamiasta położone u ujść rzek, takich jak Bangkok, Nowy Jork, Szanghaj, Tokio czy Dżakarta, uważane są za „gorące punkty podatności”. W nadchodzących dziesięcioleciach miasta te będą coraz bardziej dotknięte skutkami zmian klimatycznych, w tym: ze wzrostu huraganów i wezbrań sztormowych.

Udowodniono, że średnia temperatura wzrasta szybciej w aglomeracjach niż na terenach wiejskich. Chińscy klimatolodzy ocenili miesięczną temperaturę powierzchni we wschodnich Chinach w latach 1981-2007, korzystając z danych z 463 stacji pogodowych w ponad milionowych metropoliach, dużych miastach, miastach średniej wielkości, małych miasteczkach i na wsi. Zgodnie z tym, miejskie wyspy ciepła przyczyniają się do średniego ocieplenia o 24 proc., w metropoliach i dużych miastach odpowiednio 44 i 35 proc. W przypadku metropolii udział miejskich wysp ciepła w ociepleniu temperatury powierzchni wyniósłby 0,4°C w ciągu dekady. W Meksyku średnia temperatura wzrosła o 2°C w ciągu 10 lat. Fala upałów w Europie w 2003 r., która spowodowała od 30 000 do ponad 70 000 ofiar śmiertelnych i szacowaną stratę gospodarczą na ponad 15 miliardów dolarów amerykańskich, szczególnie mocno uderzyła w miasta.

Ze względu na podnoszenie się poziomu morza w związku z wysokim poziomem zagęszczenia gleby , wydobyciem wód gruntowych i obciążeniem wieżowców (w Szanghaju jest ich 3000 z ponad 18 piętrami), zasklepianiem gleby i rosnącymi ciągłymi opadami, azjatyckie megamiasta takich jak Bangkok , w szczególności , są teraz częściowo poniżej poziomu morza zagrożone powodzią . Ziemia tonie najszybciej w Dżakarcie (rocznie nawet o 25 centymetrów), gdzie pod poziomem morza żyje już nawet cztery miliony ludzi.

Zagrożenia higieniczne i zdrowotne

Liczba infekcji wirusowych wzrasta na całym świecie od lat 80. ze względu na globalne ocieplenie i hodowlę przemysłową. W związku z dużym zagęszczeniem kontaktów w szybko rozwijających się miastach infekcje wirusami, takimi jak SARS , MERS-CoV czy SARS-CoV-2 często rozprzestrzeniają się tu szybciej niż na wsi, zwłaszcza gdy przesiedleni mieszkańcy wsi zachowują tradycyjne nawyki w mieście (np. sprzedaży żywych zwierząt na rynkach miejskich, takich jak Chiny). Na przykład na targu rybnym w Wuhan po wybuchu infekcji nowym koronawirusem okazało się, że ponad 5 procent badanych próbek było skażonych wirusem.

Ze społeczno-medycznego punktu widzenia gwałtowną urbanizację krajów ubogich i wschodzących określa się czasem nawet mianem „nadchodzącej katastrofy humanitarnej”. W 2009 r. 43% mieszkańców miast w krajach wschodzących, takich jak Kenia, Brazylia i Indie oraz 78% mieszkańców miast w krajach najsłabiej rozwiniętych, takich jak Bangladesz, Haiti i Etiopia, żyło w slumsach z często niewystarczającym dostępem do wody i złymi warunkami sanitarnymi, ale także o wysokim poziomie zanieczyszczenia powietrza. W tych slumsach gromadzą się również choroby przewlekłe, takie jak cukrzyca , a jakość leczenia jest bardzo zróżnicowana.

Struktura rodziny i wskaźnik urodzeń

Jedną z konsekwencji urbanizacji jest nasilenie trendu w kierunku małych rodzin i gwałtowny spadek liczby urodzeń . Zwłaszcza w krajach rozwijających się wskaźnik urodzeń w miastach jest bardzo niski w porównaniu z na obszarach wiejskich, podczas gdy w krajach uprzemysłowionych nie ma prawie żadnej różnicy. Według różnych badań demograficznych i zdrowotnych wskaźnik dzietności w Addis Abebie i wietnamskich miastach wynosi 1,4, co odpowiada wskaźnikowi w Niemczech. W stolicy Iranu Teheranie kobiety mają średnio 1,32 dziecka.

Miasta europejskie i niektóre północnoamerykańskie charakteryzują się silną tendencją do singularyzacji . W 9 z 13 największych niemieckich miast odsetek pojedynczych gospodarstw domowych wynosił w 2018 r. od 50,6 (Kolonia) do 55,4 procent (Berlin). Średnia krajowa to 41 proc.

Podział ekonomiczny

Jednocześnie przyczyną i narastającą konsekwencją urbanizacji jest przepaść ekonomiczna między miastem a wsią. W Stanach Zjednoczonych, około lat 90., 71% wszystkich nowych firm zostało założonych w hrabstwach bardziej wiejskich (poniżej 500 000 osób). W 2000 roku stanowiły one tylko 51% nowych firm, a od 2008 roku tylko 19% wszystkich nowych firm powstało na obszarach wiejskich.

Niemcy

W Niemczech stopień urbanizacji znacznie przewyższa średnią światową. W samych tylko jedenastu aglomeracjach, liczących ponad milion mieszkańców, mieszka około 25,6 mln osób. Termin aglomeracja , który nie jest używany jednolicie na całym świecie, odpowiada miastu w sensie geograficznym bez uwzględnienia granic administracyjnych. 82 miasta liczące ponad 100 tys. mieszkańców w Niemczech w 2004 r., liczone według granic administracyjnych, liczyły 25,3 mln mieszkańców, co stanowi już ponad 30% ogólnej liczby 82 mln mieszkańców. Jedenaście regionów metropolitalnych Niemiec z 44,3 milionami mieszkańców ma znacznie większą przestrzeń przestrzenną i obejmuje również duże obszary wiejskie.

Kiedy w Niemczech rozpoczęła się industrializacja około 1845 r., istniało już wiele małych i średnich miast. Premia ekonomiczny , który jedzie do mieszkańców stolicy w silnie scentralizowanych państw, ponieważ stężenie administracji zaproponowano wiele możliwości dochodowych zawsze była rozłożona na liczbę miast w rozbitej stanu Niemiec. Różne fale uprzemysłowienia również były od początku policentryczne . Doprowadziło to do urbanizacji w sensie urbanizacji demograficznej w różnych regionach w XIX wieku . W rezultacie w Niemczech jest obecnie bardzo wysoki odsetek ludności mieszkającej w miastach – ale nie w prawdziwym megamiasto. Ekonomista Hans-Heinrich Bass mówi o „policentrycznym, rozległym zagęszczeniu osadnictwa w regionach całych Niemiec”. Idzie to w parze ze stosunkowo niewielkim prymatem pierwszego miasta , czyli miasta o największej liczbie ludności. W konsekwencji tego rozwoju miejskość w sensie „urbanizacji społecznej” jest dominującym stylem życia w prawie wszystkich częściach Niemiec. Zaowocowało to powstaniem licznych ośrodków regionalnych i średniej wielkości .

Po okresie suburbanizacji w drugiej połowie XX wieku wzrosła z kilku powodów – głównie ze względu na zmiany demograficzne, wzrost cen energii, procedury podatkowe (zniesienie dotacji mieszkaniowych i zmniejszenie dodatku odległościowego ) oraz liczne korki na niemieckich drogach przyciągają więcej ludzi ze wsi do miasta niż odwrotnie – stopień urbanizacji w ostatnich latach ponownie wzrósł ( reurbanizacja ). Całkowita liczba ludności w Niemczech zmniejszyła się nieznacznie, zwłaszcza na obszarach wiejskich Niemiec Wschodnich od około 2000 roku; nadal rósł w miastach średniej wielkości.

Na początku XXI wieku można było zaobserwować nietypowy wcześniej trend, że rodziny z dziećmi coraz częściej przenoszą się do miast lub w nich przebywają. Miasta są szczególnie popularne wśród imigrantów , a także studentów i innych młodych singli. Stopień urbanizacji uległ stagnacji od około 2011 roku i utrzymuje się na poziomie około 77%. Wraz z rosnącymi czynszami i cenami zakupu nieruchomości, od około 2014 r. pojawił się nowy trend: zwłaszcza rodziny z obywatelstwem niemieckim coraz częściej decydują się na opuszczenie drogich dużych miast z ich często przeciążoną infrastrukturą i przeprowadzką do okolic. Obecnie nie jest jasne, czy epidemia COVID-19 z 2020 roku z tendencją do pracy w domowym biurze i likwidacją wielu oddziałów detalicznych i biur w centrach miast, które są uzależnione od bezpośrednich klientów, jest obecnie niejasna.

Stany Zjednoczone

Stopień urbanizacji w USA wzrósł z 79,4% w 2001 roku do 82,4% w 2011 roku. Jednak nadal istnieje znaczna zmiana liczby ludności w obszarach metropolitalnych. Stany Zjednoczone są klasycznym przedmiotem badań procesów suburbanizacji obserwowanych we wszystkich krajach uprzemysłowionych od 1945 roku . H. migracja mieszkańców i miejsc pracy ze stref rdzeniowych miast na peryferia. Zagęszczanie na podstawie planowania urbanistycznego zawsze było uważane za rozwiązanie wielu problemów infrastrukturalnych i społecznych na rozległym kontynencie północnoamerykańskim; Od lat 50. pojawia się jednak coraz więcej głosów krytycznych (takich jak Lewis Mumford , William H. Whyte i Jane Jacobs oraz Chicago School of Urban Sociology ), że rozwój miast, a zwłaszcza ich minusy – proliferacja przedmieścia – jako krytyczne objawy społeczeństwo masowe , jednorodność i zgodność obszarów osadnictwa miejskiego.

Robert Beauregard opisuje proces upadku starych przemysłowych miast centralnych , który jest ściśle związany z exodusem białych klas średnich na okoliczne tereny, jako „pasożytniczą urbanizację”. Od 1945 r. zastąpiła „urbanizację dystrybucyjną”, cykl rozwoju miast w Ameryce Północnej, w którym wszystkie duże miasta w równym stopniu korzystały z rozwoju demograficznego i gospodarczego kraju i który powrócił na krótki czas w latach 80. XX wieku. Beauregard opisuje również fazę pasożytniczej urbanizacji jako krótki amerykański wiek , historycznie unikalną formację, ukształtowaną przez upadek starych ośrodków przemysłowych, wzrost przedmieść, zwłaszcza w pasie słonecznym, oraz bezprecedensowy dobrobyt gospodarczy i hegemonię militarną w world: „Pasożytnicza urbanizacja […] wytworzyła traumę, która zdewastowała starsze, przemysłowe miasta, stworzyła kryzys konsekwencji krajowych i podważyła sposób życia, który od setek lat określał osiągnięcia w Stanach Zjednoczonych. Dominację centrum […] zastąpiło rozdrobnienie peryferii spowodowane zabudową podmiejską. Urbanizacja skoczył do skali metropolitalnej. „W jego uwagę, Beauregard łączy proces suburbanizacji z długich fal rozwoju gospodarczego i technologicznego z jednej strony i ich interpretacji w kontekście rozwoju tożsamości narodowej, az coraz podmiejskich , na inne.

Chiny

Urbanizację w Chinach na długo spowalniał zakaz imigracji, który miał zapobiec niekontrolowanemu exodusowi ze wsi. Jednak w ostatnich kilkudziesięciu latach nastąpił szybki proces urbanizacji, który ma trwać, a jeśli jest planowany centralnie, nawet przyspieszać. W 1980 roku w miastach mieszkało około 20% Chińczyków, w 2001 było to 37,7%, w 2012 było to 52,6% a w 2025 powinno być 70%, czyli ponad 900 milionów ludzi. Tylko w ciągu najbliższych 12 lat oczekuje się, że 250 milionów ludzi opuści kraj i osiedli się w miastach – to około dwudziestokrotnie więcej niż populacja aglomeracji Los Angeles. Premier Li Keqiang ogłosił w marcu 2013 r., że planowana urbanizacja jest jednym z głównych celów rządu, aby przyspieszyć tworzenie wartości i wzrost gospodarczy. Przedstawienie szczegółowego planowania zostało jednak przesunięte na jesień 2013 r., prawdopodobnie ze względu na obawy o negatywne skutki inflacji i pojawienie się wykorzenionej, bezrobotnej niższej klasy. Oczekuje się, że liczba osób zależnych od miejskich programów pomocy społecznej podwoi się. Banki udostępniają też mniej pieniędzy na projekty infrastrukturalne na dużą skalę, więc miasta muszą je pozyskać, sprzedając ziemię lub emitując obligacje. Ze względu na zbliżające się załamanie ruchu i załamanie środowiska w dużych aglomeracjach, na zapleczu strefy przybrzeżnej ma powstać do 1000 średniej wielkości miast ulgowych, każde o wyspecjalizowanym profilu przemysłowym lub „miast tematycznych” opartych na modelu europejskim. historyczne systemy urbanistyczne.

Indie

W Indiach jest sześć megamiast : Mumbai , Delhi , Kalkuta , Chennai , Bengaluru i Hyderabad . Jednak w 2010 roku tylko 30% Hindusów mieszkało w miastach (2001: 28%; 2010 na całym świecie dla porównania: 50%). Roczny wzrost wynosi około 2,4% (dla porównania na całym świecie: 4,2%). Nawet przy tym stosunkowo umiarkowanym tempie wzrostu populacji miejskiej, rozbudowa infrastruktury, zwłaszcza gospodarki wodno-ściekowej, w żaden sposób nie nadąża za tym wzrostem. Naukowcy opisują rozwój indyjskich miast jako fragmentaryczny, nieplanowany i nieuwzględniający aspektów społecznych i ekologicznych. Badania wykazują istotny związek między niekontrolowanym rozwojem miast w Indiach a chorobami spowodowanymi zanieczyszczeniem wody pitnej i przemysłowej. Rozprzestrzenianie się slumsów nadal przebiega bez kontroli pomimo boomu budowlanego.

Zobacz też

literatura

  • Dieter Schott : Europejska urbanizacja (1000-2000). Wprowadzenie do historii środowiska. UTB, Kolonia 2014.
  • Heinz Heineberg : geografia miast. UTB i inne, Stuttgart i inne 2000, ISBN 3-8252-2166-0 ( geografia ogólna - UTB 2166).
  • Jürgen Bähr : Wprowadzenie do urbanizacji. Kilonia 2001 (źródło elektroniczne, stan 2008: [1] ).
  • Wolf Gaebe: Przestrzenie miejskie. Ulmer, Stuttgart 2004, ISBN 3-8252-2511-9 ( UTB - Geografia 2511).
  • Elisabeth Blum, Peter Neitzke (red.): FavelaMetropolis. Raporty i projekty z Rio de Janeiro i São Paulo. Birkhäuser i inni, Bazylea i inni 2004, ISBN 3-7643-7063-7 ( Bauwelt Fundamente - Architektura i Polityka Rozwoju Miast 130).
  • Johannes Fiedler: Urbanizacja, globalna. Böhlau, Wiedeń i inne 2004, ISBN 3-205-77247-4 .
  • Johannes Fiedler: Urbanizacja, nieograniczona. Springera 2014, ISBN 978-3-319-03586-4 .
  • Jane Jacobs : Śmierć i życie wielkich amerykańskich miast. Random House, Nowy Jork 1961.
  • Nicole Huber, Ralph Stern: Urbanizacja pustyni Mojave. Las Vegas = urbanizacja pustyni Mojave. Las Vegas. Jovis, Berlin 2008, ISBN 978-3-939633-50-1 (katalog wystawy, Frankfurt nad Menem, Deutsches Architekturmuseum, 24.11.2007 - 25.01.2008).
  • Matthew Gandy, wyd.: Konstelacje miejskie. JOVIS Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-86859-118-7 .
  • Doug Saunders : Miasto przyjazdu. Karl-Blessing-Verlag, Monachium 2011, ISBN 978-3-89667-392-3 .
  • Jan Gehl: Miasta dla ludzi. JOVIS Verlag, Berlin 2015, ISBN 978-3-86859-356-3 .

linki internetowe

Wikisłownik: Urbanizacja  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

  1. ^ Horst-Günter Wagner : Rozwój urbanistyczny Würzburga 1814-2000. W: Ulrich Wagner (red.): Historia miasta Würzburga. 4 tomy, tom I-III/2, Theiss, Stuttgart 2001-2007; III / 1–2: Od przejścia do Bawarii w XXI wiek. Tom 2, 2007, ISBN 978-3-8062-1478-9 , s. 1299, przypis 21.
  2. ^ Łączenie ludności, ubóstwa i rozwoju. UNFPA, maj 2007
  3. ^ Tertius Chandler: Cztery tysiące lat rozwoju miast. Spis historyczny. Lewingston (NY) 1987.
  4. Abraham Eraly: Świat Mogołów: Życie w ostatnim złotym wieku Indii , Penguin Books 2007, s. 5.
  5. ^ Helmut Rankl: Wiejska ludność i nowożytne państwo w Bawarii 1400-1800 . Komisja Historii Państwowej Bawarii, 1999, ISBN 3-7696-9692-1 , s. 8 .
  6. ^ H. Häussermann, W. Siebel: Stadtsoziologie . Komisja Historii Państwowej Bawarii, 2004, ISBN 3-593-37497-8 , s. 19 .
  7. Termin „pracownik fabryki”, który jest często używany w tym kontekście, jest niepoprawny, ponieważ w Niemczech nie było wówczas fabryk .
  8. Hartmut Hirsch-Kreinsen: Socjologia ekonomiczna i przemysłowa . Juventa Verlag, 2005, ISBN 3-7799-1481-6 , s. 12 .
  9. Jürgen Osterhammel: Transformacja świata. Historia z XIX wieku. Wydanie II wydania specjalnego 2016. CH Beck, ISBN 978-3-406-61481-1 , s. 366.
  10. Jürgen Osterhammel: Transformacja świata. Historia z XIX wieku. Wydanie II wydania specjalnego 2016. CH Beck, ISBN 978-3-406-61481-1 , s. 367 f.
  11. http://www.un.org/en/development/desa/population/publications/pdf/urbanization/population-distribution.pdf
  12. ^ Sebastian Schipper: Genealogia i obecność „miasta przedsiębiorczego”. Neoliberalne rządy we Frankfurcie nad Menem w latach 1960-2010 (= Raumproduktionen. Tom 18). Westfalski parowiec, Münster 2013, ISBN 978-3-89691-936-6 , s. 212 n.
  13. ^ Helen Chapin Metz: Irak: studium kraju. Biuro drukarskie rządu USA 1988.
  14. Dziewięć powodów, aby ratować wioski. Wywiad z geografem Gerhardem Henkelem. W: deutschland.de , 7 sierpnia 2018 r.
  15. ^ Sonja Haug: Kapitał społeczny i migracja łańcuchowa. Sieci. (= Seria publikacji Federalnego Instytutu Badań Populacyjnych. Tom 37). Springera, 2000.
  16. Paul Blickle i in.: Europejski efekt pasa bekonu. W: zeit.de , 18 lipca 2019 r.
  17. http://www.irinnews.org/report/83724/mauritania-city-versus-slum, dostęp 24 czerwca 2013
  18. Biuletyn Światowego Stowarzyszenia Ekonomicznego (PDF; 908 kB), czerwiec 2013, s. 12
  19. Dustin Garrick, Lucia De Stefano i in.: Wiejska woda dla spragnionych miast: systematyczny przegląd realokacji wody z obszarów wiejskich do miejskich. W: Listy z badań środowiskowych. 14, 2019, s. 043003, doi: 10.1088/1748-9326 / ab0db7 .
  20. Dla Zurychu : Zużycie energii w mieście jest niższe niż w aglomeracji. W: Der Bund , 28 lutego 2016 r.
  21. Bernd Hansjürgens: Mega-Urbanization: Opportunities and Risks , w: www.bpb.de, 8 stycznia 2007.
  22. Wybrzeże: Życie w strefie ryzyka na boell.de, 10 maja 2017 r.
  23. Linda Maduz, Florian Roth: Urbanizacja zarządzania ryzykiem katastrof . W: Analiza CSS w polityce bezpieczeństwa nr 204, ETH Zurich, marzec 2017, s. 2 (PDF).
  24. Florian Rötzer: Urbanizacja nasila globalne ocieplenie. W: Telepolis , 11 sierpnia 2011.
  25. Bernd Hansjürgens: Mega-Urbanization: Opportunities and Risks , w: www.bpb.de, 8 stycznia 2007.
  26. Linda Maduz, Florian Roth: Urbanizacja zarządzania ryzykiem katastrof . W: Analiza CSS w polityce bezpieczeństwa nr 204, ETH Zurich, marzec 2017, s. 3 (PDF).
  27. Ulrike Putz: Metropolia tonie w morzu , w: spiegel.de, 20 października 2018 r.
  28. Chiny wykrywają dużą ilość nowego koronawirusa na rynku owoców morza w Wuhan. Xinhuanet.com, pol. Wydanie, 27 stycznia 2020 r.
  29. Ronak B. Patel, Thomas F. Burke: Urbanization - An Emerging Humanitarian Disaster , w: New England Journal of Medecine 20 sierpnia 2009 r.
  30. Infografika na de.statista.com
  31. Michael Tomasky: Pokonać Trumpa, walczyć o wyborców wiejskich i małomiasteczkowych . W: The Daily Beast . 19 sierpnia 2019, dostęp 10 marca 2021 .
  32. ^ B Hans-Heinrich Bass: miejskie systemy transportu pasażerskiego w Niemczech . W: Hans-Heinrich Bass, Christine Biehler, Ly Huy Tuan (red.): W drodze do zrównoważonych systemów transportu miejskiego. Rainer-Hampp-Verlag, Monachium i Mering 2011, s. 62-93, tutaj s. 68
  33. Prognoza rozwoju ludności regionu 2007–2025 , na stronie www.focus.de, dostęp 22.06.2013.
  34. Coraz więcej rodzin w mieście , Frankfurter Allgemeine Zeitung , 11 grudnia 2014 r.
  35. Statystyki: Odsetek migrantów w największych niemieckich miastach rośnie , Federalna Agencja Edukacji Obywatelskiej , 13 listopada 2012
  36. Michael Fabricius: Rodziny opuszczają miasta. W: welt.de, 13.03.2019.
  37. Arno Bunzel, Carsten Kühl: Rozwój miast w czasach korony. Niemiecki Instytut Studiów Miejskich, 2020. Online (PDF).
  38. http://de.statista.com/statistik/daten/studie/165800/umfrage/urbanisierung-in-den-usa/ Dostęp 23 lipca 2013
  39. ^ Robert A. Beauregard: Kiedy Ameryka stała się podmiejskim . Minneapolis, Londyn 2006.
  40. Beauregard 2006, s. 40 n.
  41. Zobacz także RE Lang, J. Le Furgy: Boomburbs. Powstanie przypadkowych miast Ameryki. Brookings Institution Press, Waszyngton 2007.
  42. Beauregard 2006, s. 4.
  43. http://de.statista.com/statistik/daten/studie/166163/umfrage/urbanisierung-in-china/ Dostęp 23 lipca 2013
  44. ^ Ian Johnson: China Plans Vast Urbanization , The New York Times International Weekly (we współpracy z Süddeutscher Zeitung), 21 czerwca 2013
  45. Dieter Hassenpflug: Europejskie beletrystyki miejskie. W: [www.espacetemps.net/articles], 10 listopada 2008.
  46. Dane krajowe (źródło: Bank Światowy) Dostęp 24 czerwca 2013 r.
  47. Kopia archiwalna ( pamiątka z 27 września 2013 r. w archiwum internetowym ) Katedra Geologii Inżynierskiej i Hydrogeologii RWTH Aachen University, dostęp 24 czerwca 2013 r.
  48. Axel Prokof: Bombaj, Delhi i Kalkuta – megamiasta Indii: Wybrane aspekty urbanizacji Indii ze szczególnym uwzględnieniem slumsów. VDM Verlag, 2010, ISBN 978-3-639-26162-2 .