VIA Rail Kanada
| VIA Rail Kanada
| |
|---|---|
 | |
| forma prawna | Crown Corporation ( spółka publiczna ) |
| założenie | 1977 |
| Siedzenie | Montreal |
| kierownictwo | Cynthia Garneau (prezes i dyrektor generalny ) |
| Liczba pracowników | 3115 (2018) |
| sprzedaż | 392,6 mln USD (2018) |
| Oddział | ruch drogowy |
| Strona internetowa | www.viarail.pl |
VIA Rail Canada (znana również jako VIA Rail lub VIA ) to kanadyjska państwowa spółka dalekobieżnych kolei pasażerskich z siedzibą w Montrealu . VIA Rail obsługuje pociągi w ośmiu prowincjach (z wyjątkiem Nowej Fundlandii i Labradoru oraz Wyspy Księcia Edwarda ) od Atlantyku po Pacyfik oraz od Wielkich Jezior do Zatoki Hudsona .
Od momentu założenia w 1977 r. VIA Rail nie jest w stanie osiągnąć niezależności ekonomicznej i jest uzależniona od stałych wypłat dotacji.
Wydajność ruchu
VIA Rail obsługuje około 454 pociągów tygodniowo i obsługuje 121 stacji w Kanadzie. Flota pociągów liczy obecnie 430 wagonów osobowych i 73 lokomotywy (stan na 2019 r.).
| rok | Pociąg kilometrów w milionach | Pasażerowie w milionach | Pasokilometry w milionach |
|---|---|---|---|
| 1999 | 10,4 | 3,57 | 1424,3 |
| 2000 | 10,7 | 3.80 | 1454,8 |
| 2001 | 10,7 | 3,87 | 1482,2 |
| 2002 | 10,9 | 3,98 | 1525,7 |
| 2003 | 10,9 | 3,79 | 1 379,2 |
| 2004 | 10,9 | 3,89 | 1 369,6 |
| 2005 | 10,8 | 4.10 | 1429,1 |
| 2006 | 10,7 | 4,09 | 1 407,6 |
| 2007 | 10,7 | 4.18 | 1 407,6 |
| 2008 | 10,9 | 4,61 | 1,530,5 |
| 2009 | 10,7 | 4.23 | 1 379,2 |
| 2010 | 10,7 | 4.15 | 1361,5 |
| 2011 | 10,6 | 4.13 | 1 369,6 |
| 2012 | 10,4 | 3,92 | 1,342,2 |
| 2013 | 10,0 | 3,89 | 1 338,9 |
| 2014 | 9,1 | 3.80 | 1 300,3 |
| 2015 | 10.2 | 3.80 | 1,322,8 |
| 2016 | 10,5 | 3,97 | 1380,8 |
| 2017 | 10,8 | 4,39 | 1,535,3 |
| 2018 | 10,9 | 4,74 | 1 596,5 |
| 2019 | 11.1 | 5,00 | 1 679,8 |
| 2020 | 4,6 | 1.14 | 365,3 |
Większość natężenia ruchu przypada na ruch międzymiastowy w korytarzu Quebec-Windsor (96% natężenia ruchu pasażerskiego i 80% przychodów; od 2018 r.).
Sieć tras
VIA Rail obsługuje około 12 500 kilometrów i korzysta głównie z systemów torowych dziesięciu różnych przedsiębiorstw kolejowych. Tylko na 2% trasy, czyli około 250 kilometrów, pociągi jeżdżą po układach torowych należących do samej VIA. VIA Rail ma zatem jedynie ograniczony wpływ na punktualność, konsekwentne dostosowanie rozkładów jazdy do zapotrzebowania na usługi transportu pasażerskiego oraz skrócenie czasu podróży.
Codzienne połączenia kolejowe oferowane są wyłącznie przez VIA Rail w korytarzu Quebec-Windsor .
Pociągi korytarzowe
Pociągi te obsługują codzienne połączenia InterCity między większymi miastami w korytarzu. Zwykle jeżdżą samochodami klasy ekonomicznej i biznesowej i zatrzymują się na wszystkich lub wybranych stacjach kolejowych na trasie.
| trasa | Długość trasy | Częstotliwość pociągów od poniedziałku do piątku |
Częstotliwość pociągów w soboty |
Częstotliwość pociągów w niedziele |
Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Quebec - Montreal | 272 km | 5 | 3 | 3 | |
| Montreal — Ottawa | 187 km | 6-7 | 3-4 | 5 | |
| Montreal – Kingston – Toronto | 539 km | 5-6 | 4. | 5 | |
| Ottawa-Kingston-Toronto | 446 km | 7th | 4. | 5 | |
| Toronto - Kitchener - Londyn - Sarnia | 290 km² | 1-2 | 1-2 | 1-2 | |
| Toronto – Aldershot – Londyn – Windsor | 359 km | 4-5 | 3-4 | 3-4 | |
| Toronto-Aldershot- Niagara Falls | 132 km² | 1 | 1 | 1 | kursuje do / z Nowego Jorku (patrz poniżej) |
Połączenia turystyczne
Pociągi te kursują jako pociągi nocne w wybrane dni tygodnia. Są one nastawione bardziej na turystów niż osoby podróżujące w interesach i zazwyczaj są droższe i wolniejsze niż odpowiednie połączenia lotnicze.
| trasa | Długość trasy | Częstotliwość pociągów na tydzień |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Halifax - Montreal | 1245 km² | 3 | Pociąg nocny, nazwa pociągu: The Ocean / L'Océan Matapédia – Montreal w połączeniu z pociągiem Gaspé – Montreal |
| Gaspé - Montreal | 1047 km | 3 | Pociąg nocny Matapédia – Montreal połączył się z The Ocean Halifax – Montreal (ze względu na braki w nadbudówce od 2011 r., autobusy zastępcze zostały przerwane od września 2013 r.) |
| Toronto – Winnipeg – Edmonton – Jasper – Vancouver | 4466 km² | 2-3 | Pociąg nocny, nazwa pociągu: Kanadyjski |
Połączenia regionalne
VIA Rail jest zobowiązana do obsługi tych połączeń, gdyż w przeciwnym razie otwierałyby one jedynie trudno dostępne osady. Zwykle eksploatowane są tylko samochody klasy ekonomicznej. Szczególną cechą jest to, że niektóre z tych pociągów zatrzymują się na otwartej trasie, gdy jest to konieczne, aby zabrać lub wysadzić pasażerów lub towary.
| trasa | Długość trasy | Częstotliwość pociągów na tydzień |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Jonquière - Montreal | 510 km | 3 | Hervey – Montreal w połączeniu z pociągiem Senneterre – Montreal |
| Senneterre - Montreal | 717 km | 3 | Hervey – Montreal w połączeniu z pociągiem Jonquière – Montreal |
| Winnipeg - Pas - Churchill | 1697 km | 3 | Nocny pociąg, Winnipeg – Churchill dwa razy w tygodniu, a The Pas – Churchill raz w tygodniu |
| Jasper - Książę Jerzy - Książę Rupert | 1160 km | 3 | odcinki Jasper – Prince George i Prince George – Prince Rupert są obsługiwane przez dwa kolejne dni, dawna nazwa pociągu do 2009 roku: The Skeena |
| Sudbury – Biała Rzeka | 484 km² | 3 | |
| The Pas - Pukatawagan | 251 km | 2 | Obsługiwany przez Keewatin Railway Company |
| Victoria - Courtenay | 225 km | - | nieczynny z powodu uszkodzenia trasy |
Pociąg transgraniczny The Maple Leaf Toronto – Niagara Falls – Nowy Jork jest obsługiwany wspólnie z amerykańską firmą kolejową Amtrak . Pozostałe transgraniczne połączenia kolejowe Adirondack Montreal – Nowy Jork (raz dziennie) oraz Cascades Vancouver – Seattle (dwa razy dziennie) obsługiwane są przez sam Amtrak.
fabuła
Analogicznie do rozwoju w USA , dwie przedsiębiorstwa kolejowe Canadian Pacific Railway (CP) i Canadian National Railway (CN) od lat 60. przynoszą straty w swoich pociągach pasażerskich. W 1966 roku Krajowa Ustawa Transportowa (NTA) podjęła decyzję o dotowaniu pociągów pasażerskich. Pomimo dofinansowania sięgającego 80 proc., przewozy pasażerskie pozostały deficytowe. Dlatego w styczniu 1976 r. postanowiono pokryć 100 proc. strat w przyszłości przez państwo. Niedługo potem Kanadyjskie Koleje Państwowe zaprezentowały swoją nową ofertę pod logo VIA CN . Obie firmy CP i CN próbowały w następnym roku skoordynować swoją ofertę. Ponieważ wysiłki te były stosunkowo nieskuteczne, rząd założył w 1977 r. spółkę zależną CN VIA Rail Canada , w której radzie nadzorczej powinna być również obecna CP. Ponieważ współpraca nie uległa poprawie, 31 marca 1978 r. VIA Rail Canada została przekształcona w Korporację Koronną , dzięki czemu firma podlegała bezpośrednio rządowi. W rezultacie VIA Rail zakupiła niezbędne wyposażenie pociągów pasażerskich od CP i CN.
W kolejnych latach zlikwidowano liczne połączenia kolejowe, ale zakupiono również nowe wyposażenie pociągów. Na przykład w latach 1977-1981 VIA Rail zaopatrywała się w tak zwane pociągi LRC , które miały oferować większy komfort niż używane wcześniej floty TurboTrains . Pod koniec lat 80. napłynęły wystarczające środki państwowe, aby firma mogła również wejść do branży turystycznej.
8 lutego 1986 r. zderzenie dwóch pociągów w pobliżu Hinton (Alberta) spowodowało najgorszy wypadek kolejowy w historii VIA Rail, z 23 ofiarami śmiertelnymi.
Wraz z uchwalonym w 1989 r. kursem oszczędnościowym dotacje państwowe zostały zmniejszone o 50 proc., co doprowadziło do odwołania ponad połowy pociągów i spadku liczby pasażerów o ponad 45 proc. do 1990 r. W kolejnych latach liczba pasażerów ustabilizowała się między 3,5 a 4,0 mln, a następnie nieznacznie wzrosła.
W 2000 roku zatwierdzono roczny grant w wysokości 170 milionów dolarów kanadyjskich oraz pięcioletni plan inwestycyjny w wysokości 400 milionów dolarów. Umożliwiło to VIA Rail zakup nowoczesnych lokomotyw klasy P 42 od General Electric oraz nowych wagonów. Te 139 samochodów było faktycznie przeznaczonych do ruchu Eurotunnel między Niemcami a Wielką Brytanią, ale nigdy nie były do tego wykorzystywane. VIA nabyła samochód w 2001 roku i przygotowała go do własnych celów pod oznaczeniem typu „Renaissance”. Główne obszary zastosowania to nocne pociągi ekspresowe The Ocean / L 'Océan i pociągi korytarzowe, które wcześniej były napędzane materiałem LRC.
Od 1989 r. powstało kilka opracowań dotyczących uruchomienia ruchu kolei dużych prędkości w korytarzu Quebec-Windsor, których realizacja do tej pory nie powiodła się z powodu finansowania.
W 2009 roku zrezygnowano z dotychczasowych nazw pociągów i zastąpiono je nazwami tras. Jedynie The Canadian / Le Canadien i The Ocean / L'Océan zachowały swoje tradycyjne nazwy.
25 lutego 2012 roku w Burlington (Ontario) rozbił się pociąg pasażerski z Niagara Falls do Toronto . Trzy osoby zginęły, a 45 innych zostało rannych.
We wrześniu 2013 roku sześciu pasażerów autobusów zginęło w zderzeniu pociągu Via Rail z autobusem OC Transpo w Ottawie w pobliżu dworca kolejowego Fallowfield , a nikt w pociągu nie został ranny pomimo wykolejenia .
W maju 2017 r. połączenie kolejowe między Gillam a Churchillem musiało zostać przerwane z powodu podważenia kolei Hudson Bay . W wyniku nieprzejezdnej trasy w Churchill został zablokowany skład złożony z dwóch lokomotyw i pięciu wagonów. Ponieważ nie można było przewidzieć, kiedy trasa będzie mogła być ponownie wykorzystana i kiedy zbliżała się zima, zestaw został załadowany na statek w październiku i przewieziony do warsztatu naprawczego w Montrealu. Ruch pasażerski został wznowiony 2 grudnia 2018 r. po wyremontowaniu linii.
Środki zostaną udostępnione w budżecie na 2018 r., aby Via Rail mogła odnowić materiały pociągów na połączeniach korytarzowych. W planach jest zakup 32 jednostek trakcyjnych z napędem spalinowym przystosowanych do obsługi pociągów typu push-pull. Później powinno być możliwe dodatkowe wyposażenie do obsługi elektrycznej. Oddanie do użytku ma nastąpić od 2022 roku. Kontrakt został przyznany firmie Siemens w grudniu 2018 roku. W skład pociągów zostaną wyposażone lokomotywy Siemens Charger .
W lutym 2020 r. członkowie plemienia Mohawk zablokowali tory CN w Ontario w proteście przeciwko nadbrzeżnemu rurociągowi GasLink . Doprowadziło to do odwołania pociągów, a ostatecznie 13 lutego - na polecenie CN - do całkowitego zaprzestania działalności VIA Rail (z wyjątkiem odcinków Sudbury-White River i Churchill-The Pas). Od 20 lutego operacje mogły być stopniowo wznawiane. Od 8 marca ponownie uruchomiono pełny program operacyjny. Ruch pomiędzy Prince Rupert-Prince George-Jasper pozostał zawieszony.
Od marca 2020 r. pandemia COVID-19 doprowadziła do ograniczeń operacyjnych. Pierwsze nocne pociągi Canadian i Ocean zostały odwołane. W ślad za tym nastąpiły dalsze redukcje usług na innych trasach. W korytarzu na liniach oferowano tylko pojedyncze pary pociągów (zmniejszenie oferty do 18%). Maple Leaf został całkowicie zlikwidowany, a połączenia regionalne zostały ograniczone do raz w tygodniu. W drugim i trzecim kwartale ruch w korytarzach był stopniowo rozszerzany do około 48% normalnej oferty. Ocean i Maple Leaf nie wznowiły działalności w 2020 roku. Kanadyjczyk rozpoczął częściowy restart 11 grudnia z tygodniową parą pociągów między Winnipeg i Vancouver.
Od 17 maja 2021 r. Kanadyjczyk obsługuje całą trasę tygodniową parą pociągów między Vancouver a Toronto.
Od 11 sierpnia 2021 r. Ocean wznowił działalność z jedną parą pociągów tygodniowo.
literatura
- Tom Allen: Rolling Home. Pamiętnik o kolei międzykanadyjskiej. Pingwin, Toronto 2001, ISBN 0-670-88473-1 .
linki internetowe
- Witryna VIA Rail (angielski / francuski)
- Strona internetowa VIA Rail dla Niemiec
Indywidualne dowody
- ^ B c Jean Dupuis, koleją Kanada a przyszłość pasażera szyny, w Kanadzie. Publikacja 2011-93-E. Biblioteka Parlamentu - Bibliothèque du Parlement, Ottawa, Ontario, 16 listopada 2011, dostęp 21 maja 2019 .
- ↑ a b Raport roczny 2018. (PDF) VIA Rail, dostęp 13 maja 2019 r. (w języku angielskim).
- ↑ VIA Rail: Annual Reports 2003–2020, do którego dostęp: 1 lipca 2012 (2003–2011), 15 lutego 2014 (2012), 13 listopada 2014 (2013), 20 czerwca 2015 (2014), 21 stycznia 2017 ( 2015), 6 sierpnia 2017 (2016), 15 maja 2018 (2017), 13 maja 2019 (w języku angielskim), 16 lipca 2020 (w języku angielskim), 20 maja 2021 (w języku angielskim)
- ↑ Nasz biznes w skrócie. (PDF; 375 kB) VIA Rail, 29 marca 2017, dostęp 6 sierpnia 2017 (w języku angielskim).
- ^ Zawieszone połączenie VIA Rail między Matapédia, New Carlisle i Gaspé. W: informacja prasowa. Via Rail, 22 sierpnia 2013, dostęp 28 sierpnia 2018 .
- ↑ Wykolejenie pociągu pasażerskiego w Kanadzie - śmierć i obrażenia w wypadku pociągu. W: RP Online. 27 lutego 2012 . Źródło 18 lipca 2012 .
- ↑ W katastrofie autobusowo-pociągowej w Ottawie zginęło 6 osób w horrorze dojeżdżającym do pracy. W: cbc.ca. Źródło 12 listopada 2014 .
- ^ Usługi kolejowe Hudson Bay do Churchilla zawieszone po wypłukaniu . W: Gazecie Kolejowej . 13 czerwca 2017 r.
- ↑ VIA RAIL - Raport roczny - 2017. (pdf) VIA Rail, dostęp 15 marca 2021 (w języku angielskim).
- ^ Usługa VIA Rail zostaje wznowiona w północnej Manitobie, między Gillam i Churchillem. VIA Rail, 27 listopada 2018, dostęp 27 listopada 2018 .
- ^ Program Odnowy Floty. VIA Rail, dostęp 21 maja 2019 r .
- ^ VIA RAIL wybiera Siemens Canada do wymiany swojej floty Québec-Windsor Corridor. W: informacja prasowa. VIA Rail, 12 grudnia 2018, dostęp 13 grudnia 2018 .
- ↑ Siemens Mobility otrzymał kontrakt o wartości 650 milionów euro od VIA Rail Canada. (pdf) W: Komunikat prasowy Nr ref. PR2018120112MOEN. Siemens Mobility GmbH, 21 grudnia 2018 r., dostęp 13 grudnia 2018 r .
- ↑ VIA RAIL ANULUJE WIĘKSZOŚĆ SWOICH USŁUG. W: informacja prasowa. VIA Rail, 13 lutego 2020, dostęp 30 grudnia 2020 .
- ↑ POWRÓT DO NORMALNYCH DLA NIEKTÓRYCH TRAS KOLEJOWYCH. W: informacja prasowa. VIA Rail, 20 lutego 2020, dostęp 30 grudnia 2020 .
- ↑ WIĘKSZOŚĆ POCIĄGÓW KOLEJOWYCH WZNOWIENIE NORMALNEJ LINII. W: informacja prasowa. VIA Rail, 4 marca 2020, dostęp 30 grudnia 2020 .
- ↑ VIA RAIL ZAWIESZA TRASY KANADYJSKIE I OCEANICZNE Z POWODU COVID-19. W: informacja prasowa. VIA Rail, 13 marca 2020, dostęp 30 grudnia 2020 .
- ↑ a b Raport za trzeci kwartał – 2020 r. (pdf) VIA Rail, dostęp 30 grudnia 2020 r . .
- ↑ VIA RAIL OGŁASZA STOPNIOWE WZNOWIENIE USŁUG W ZACHODNIEJ KANADZIE. W: informacja prasowa. VIA Rail, 20 października 2020, dostęp 30 grudnia 2020 .
- ↑ VIA RAIL OGŁASZA WZNOWIENIE TORONTO – KANADYJSKA CZĘŚĆ WINNIPEG. W: informacja prasowa. VIA Rail, 12 kwietnia 2021, dostęp 17 maja 2021 .
- ↑ STOPNIOWE WZNOWIENIE USŁUGI OCEAN VIA RAIL OD 11 SIERPNIA W: Informacja prasowa . VIA Rail, 9 lipca 2021, dostęp 11 sierpnia 2021 .