Edukacja ruchu

Edukacja drogowa 1961

Edukacja drogowa to oddziaływanie wychowawcze na dzieci i młodzież w celu wspierania ich w kształtowaniu odpowiednich postaw i zachowań w ruchu drogowym. Pod tym względem wykracza daleko poza samo nauczanie zasad ruchu drogowego i szkolenie w młodzieżowych szkołach drogowych . Podobszary edukacji ruchu to edukacja zdrowotna, społeczna, środowiskowa i ruchowa związana z ruchem drogowym, przy czym ta ostatnia koncentruje się na zmianach lokalizacji w ruchu. W odniesieniu do dorosłych mówi się bardziej o instruktażu drogowym lub szkoleniu drogowym (np. W szkołach jazdy ). Termin instrukcja ruchu jest również często używany jako termin na naukę o ruchu drogowym w szkołach.

Edukacja w zakresie ruchu czy edukacja w zakresie mobilności?

W niektórych publikacjach przyjęty termin „ edukacja w ruchu drogowym” zostaje zastąpiony przez współczesny termin „ edukacja mobilna” . Kolejnym argumentem przemawiającym za wymianą warunków jest to, że ruchu nie można kształcić. Jednak w literaturze podaje się wiele ważnych powodów przeciwko kontrowersyjnemu synonimicznemu używaniu lub zmianie nazwy edukacji ruchu drogowego:

  • Tak mały, jak ruch uliczny - jest zwalczany - można kształcić mobilność. Edukacja ruch nie znaczy wykształcenie o ruchu drogowym lub na Verkehrens ale (podobnie do Wychowania Fizycznego ) Edukacja przez ruch, w ruchu, w (rozsądnym) ruchu. Edukator ruchu jest kompetentnym mediatorem w zakresie ruchu drogowego.
  • Edukacja drogowa to termin dalszy, a więc nadrzędny (ruch drogowy = wzajemne obchodzenie się). Dlatego lepiej nadaje się do scharakteryzowania złożonego obszaru zadań edukacji ruchu . Edukacja mobilności koncepcyjnie obejmuje tylko jeden z kilku podobszarów edukacji ruchu , który ma związek z przemieszczaniem się i zmianą lokalizacji ( mobilność przestrzenna i mobilność ).
  • Termin edukacja drogowa jest postrzegany jako bardziej odpowiedni dla dzieci, łatwiejszy do zrozumienia, a zatem łatwiejszy do przekazania dydaktycznym. Uwzględnia interakcję międzyludzką jako istotę ruchu i zaczyna się odpowiednio, poprawnie i metodycznie rozsądnie, jeszcze przed uczestnictwem w ruchu drogowym (ruch = spotkanie, wymiana pomysłów, współdziałanie ze sobą w sposób zgodny).
  • Edukacja ruchu ze swoimi różnorodnymi możliwościami projektowania językowego jako rzeczownik (ruch drogowy), czasownik (ruch drogowy), przymiotnik (przyjazny dla ruchu) i kombinacje słów (znaki drogowe) umożliwia bardziej elastyczną obsługę i przydzielanie do edukacji ruchu, a także do nadrzędny obszar nauki o ruchu drogowym .

Jednak, podobnie jak inne podobszary edukacji osobowości, społecznej, bezpieczeństwa, środowiskowej lub zdrowotnej, edukacja mobilności ma bezsprzecznie ważny wkład rzeczowy w edukację w zakresie bezpieczeństwa na drogach.

Struktura edukacji ruchu drogowego w Niemczech

Edukacja drogowa w Niemczech opiera się na różnych poziomach społecznych i charakteryzuje się interdyscyplinarną współpracą i różnorodnymi metodami .

Ze względu na strukturę landów za edukację w zakresie ruchu szkolnego odpowiedzialne są kraje związkowe. Z tego powodu każdy kraj związkowy w Niemczech opracowuje własne programy nauczania i materiały informacyjne dotyczące edukacji ruchu drogowego w szkołach, które mają różne akcenty. Dotyczy to takich celów, jak treść, liczba godzin i metody.

W celu ujednolicenia szkolnej edukacji o ruchu drogowym, ministrowie edukacji krajów związkowych wydali w 1972 r. Po raz pierwszy w Republice Federalnej Niemiec „Zalecenie KMK dotyczące edukacji ruchu drogowego” . Zostało to poprawione w 1994 i 2012 r. I dostosowane do stanu dyskusji. Te zalecenia obejmują: Określono zakres, tematy i metody edukacji ruchu. Na tej podstawie każdy kraj związkowy opracowuje własne programy nauczania.

Na uczelniach odbywają się szkolenia dydaktyczne nauczycieli ruchu drogowego . Szkoły wspierają specjalnie przeszkoleni policjanci (np. W zabezpieczaniu ścieżek szkolnych , szkoleniach rowerowych czy w akcjach skierowanych do młodych kierowców). Funkcjonariusze policji są również aktywni w pozaszkolnej edukacji drogowej.

Inne organizacje, takie jak Deutsche Verkehrswacht ( młodzieżowe szkoły drogowe), towarzystwa ubezpieczeniowe od wypadków i inne grupy interesu, organizacje kościelne i przedsiębiorstwa przyczyniają się do prac związanych z bezpieczeństwem drogowym w szkołach.

Federalne Ministerstwo Transportu i Digital Infrastruktury (BMVI) obsługuje pozalekcyjnych ruch edukacyjnych środków poprzez Radę Bezpieczeństwa niemieckiego Drogowego i Straży Traffic niemieckiej , takich jak program „Dziecko i Ruchu”, który jest skierowany do rodziców dzieci w wieku przedszkolnym i „Dzieci w ruchu drogowym ”, skierowany do wychowawców przedszkolnych. Kraje związkowe finansują projekty w szkołach i na uniwersytetach, takie jak „ Dyplom dla pieszych ” czy „ 12-stopniowy program Karlsruhe ”, które mają zapewnić początkującym uczniom szkołę .

Badania w zakresie bezpieczeństwa ruchu i edukacji ruchu są prowadzone w różnych obszarach kompetencji o różnych priorytetach. Na przykład Federalny Instytut Badań Drogowych w Bergisch Gladbach prowadzi głównie projekty badawcze dotyczące aktualnych zagadnień związanych z bezpieczeństwem drogowym.

W sektorze szkolnictwa wyższego, na przykład na uniwersytetach w Essen i Dreźnie lub na uniwersytetach w Karlsruhe i Heidelbergu, z drugiej strony, w zależności od orientacji naukowej, pojawia się więcej psychologicznych, pedagogicznych, socjologicznych i dydaktycznych zagadnień edukacji ruchu drogowego. na pierwszym planie.

Uniwersytety, firmy, towarzystwa ubezpieczeniowe i grupy interesu zapewniają szeroką gamę programów, materiałów i kampanii do praktycznej edukacji ruchu na miejscu.

Edukacja drogowa w przedszkolu

Cyny zabawka gra ruchu Traffic Control z 1959 roku

Edukacja drogowa rozpoczyna się w wieku przedszkolnym. Jednak w wielu przedszkolach zajmuje to raczej marginalną pozycję, ponieważ wychowawcy rzadko są zaznajamiani z tym tematem w swoich szkoleniach. W odniesieniu do podejścia sytuacyjnego potrzebę podjęcia edukacji drogowej w tym wieku można uzasadnić następująco: Nawet małe dzieci uczestniczą w ruchu drogowym w różnych rolach (piesi, rowerzyści, pasażerowie) samodzielnie lub w towarzystwie. Sytuacje drogowe to sytuacje życiowe, z którymi borykają się dzieci. Są to nawet sytuacje życiowe o dużym znaczeniu egzystencjalnym, ponieważ np. Nagłe wbiegnięcie dziecka na drogę może prowadzić do poważnych obrażeń, a nawet śmierci.

Radzenie sobie z ruchem drogowym w przedszkolu nie powinno być postrzegane jako nieznaczący obszar peryferyjny. Jest to raczej jedno z podstawowych zadań wychowania i wychowania. Często przyjmowany pogląd, że dzieci powinny być chronione przed niebezpieczeństwami ruchu drogowego przez wychowawców i rodziców - na przykład w postaci taksówki rodziców - zaprzecza pedagogice stopniowego nadawania autonomii i kompetencji .

Eksperymentuj z widocznością odzieży odblaskowej w nocy

Ze względu na poziom rozwoju dzieci mają większe trudności z prawidłowym i bezpiecznym poruszaniem się w ruchu drogowym niż młodzież czy dorośli. Wynika to głównie z następujących osobliwości: mały rozmiar ciała i brak widoczności, węższy kąt widzenia (widzenie w tunelu), trudności w ocenie prędkości i odległości, problemy z koordynacją percepcji i zdolności motorycznych, ograniczona świadomość zagrożeń, koncentracja na przedmiotach i ludziach, które są emocjonalnie znaczące dla dziecka, a tym samym łatwe odwracanie uwagi od spraw związanych z ruchem ulicznym.

Dlatego jednym z celów podstawowej edukacji ruchu drogowego jest promocja percepcji, zdolności motorycznych i koncentracji u dzieci. Sensowne jest zaprojektowanie tych ćwiczeń i gier w taki sposób, aby odnosiły się już do sytuacji drogowych.

Pojawienie się Verkehrskasper , które zostało opracowane w 1956 roku przez Edgara Perseke wraz z Willem Hermannsem , okazało się przyjazną dziecku metodą poznawczego radzenia sobie z problemami komunikacyjnymi . Jest postrzegany przez dzieci jako prawdziwy partner do rozmowy i jako taki może inicjować dyskusje problemowe i bawić się z dziećmi. Dzieci mogą kierować się własnym myśleniem i własnymi rozwiązaniami. W swojej długiej historii dydaktyka Verkehrskasper rozwinęła się od zabawnych, ale często drastycznych „rozwiązań na patelni” w przypadku wykroczeń drogowych, do inteligentnych, realistycznych form zachowań, które rzucają wyzwanie dziecięcej wyobraźni.

Podobnie jak dorośli, dzieci chętniej przestrzegają zasad, gdy widzą ich znaczenie. Pomagają w tym małe eksperymenty lub obserwacje w ruchu ulicznym, które dają dzieciom konkretne doświadczenie. Chęć noszenia efektownych ubrań w ciemności jest łatwiejsza dla czterolatka, jeśli np. Oświetli latarką dziecko w czarnym płaszczu, a drugie w odblaskowym płaszczu w zaciemnionym pokoju.

Oprócz takich ćwiczeń na terenie chronionym przedszkola, częścią wychowania przedszkolnego o ruchu drogowym jest także uczestnictwo w ruchu rzeczywistym . Ponieważ jest to zwykle możliwe tylko w przedszkolu z kilkoma dziećmi lub całą grupą, rodzice również są wyzwaniem. Dużo dokładniejsze obserwacje i ćwiczenia w ruchu ulicznym możesz przeprowadzać z dzieckiem na spacerach i podczas zakupów. Możesz uzyskać wskazówki na ten temat od nauczycieli lub specjalnie przeszkolonych moderatorów na imprezach dla rodziców.

Edukacja drogowa w szkole

Ogród komunikacyjny Hohenstaufenschule w Minden

W prawie wszystkich niemieckich krajach związkowych edukacja drogowa jest zakotwiczona w programach nauczania jako oddzielny przedmiot lub jako interdyscyplinarny obszar pracy od klasy 1. Obecna uchwała Konferencji Ministrów Edukacji i Spraw Kulturalnych Landów v. 10 maja 2012 r. Ogłasza , że edukacja drogowa jest „nadrzędnym zadaniem szkoły” (uwaga wstępna). W związku z tym zaleca się realizację w formie lekcji interdyscyplinarnych lub w formie projektu (s. 4). Dodatkowo sugeruje się, aby wdrażanie opierało się na doświadczeniach dzieci ( edukacja drogowa od dziecka ) (s. 4). W ramach jednostek uczenia się wzorce zachowań dzieci w ruchu drogowym są nauczane w połączeniu teoretycznym i praktycznym. Często obejmuje to również szkolenie z udziałem miejscowej policji. W niektórych przypadkach obszary praktyki specjalne ( młodzież szkół ruch , ruch przedszkole , ruch ogrodowe ) są wykorzystywane na których należy wykonać odpowiednie zachowania ruchu z dala od rzeczywistego ruchu można uprawiać bezpiecznie. W celu realizacji dodatkowych elementów dydaktycznych edukacji mobilności (wykorzystanie przestrzeni komunikacyjnej, ochrona klimatu, dobór środków transportu itp.) Sugerowana jest współpraca z placówkami pozaszkolnymi, które są wymienione w osobnym załączniku.

Na zakończenie różnych jednostek dydaktycznych otrzymujesz certyfikat uprawniający do samodzielnego chodzenia do szkoły jako pieszy (dyplom dla pieszych ) lub jako certyfikowany rowerzysta ( test rowerowy ) w ADFC, aby wziąć udział w publicznych wycieczkach bez osoby towarzyszącej przez osobę bezpośrednio referencyjną.

Celem działań jest usamodzielnienie dzieci w ruchu ulicznym i nauczenie ich bezpiecznego poruszania się po chodniku lub na rowerze (promocja zręczności i bezpieczeństwa ruchu ).

Celem jest również przeciwdziałanie liczbie wypadków, która według statystyk systematycznie rośnie od 1950 r. (Rozwój wypadków: 1950 = 260 761 → 1989 = 1997 787 → 2012 = 2401 843 → 2014 = 2406685)

Zgodnie z austriackim programem nauczania, edukacja w zakresie ruchu drogowego jest zasadą dydaktyczną i musi być stale włączana do lekcji od 1 do 4 klasy (poziom podstawowy I i II). Wizyty kierownictwa odbywają się regularnie. Nacisk kładzie się wówczas na prowadzenie programów ćwiczeń w najbliższym otoczeniu szkoły. Szkolone jest również prawidłowe zachowanie w transporcie publicznym. Do wyjątkowych atrakcji należą takie akcje, jak „Blick und Klick” i „Hallo Auto”, które oferuje ÖAMTC, jak teatr lalek „Puppomobil” firmy ARBÖ. Innym przykładem jest magazyn „Bezpieczna droga do szkoły” z postacią Helmi . Tematy związane z bezpieczeństwem są przybliżane dzieciom w jasny i zabawny sposób.

Szkolenie drogowe dla imigrantów

W trakcie kryzysu uchodźczego stało się jasne, że nowo przybyłym często brakowało znajomości najbardziej elementarnych lokalnych przepisów ruchu drogowego. Uchodźcy zostali zapoznani z niemieckimi przepisami ruchu drogowego jako piesi lub rowerzyści w ramach projektów indywidualnych, niektóre na zasadzie dobrowolności.

Zaawansowane seminaria dla kierowców (ZAPYTAJ)

Termin kursy zaawansowane dla kierowców (ASK) wyznaczony do końca 1998 r., Środek w toku tego regulaminu o systemie punktowym . Poprzez dobrowolne uczestnictwo w zaawansowanym seminarium dla kierowców przyznano rabat w wysokości od 3 do 4 punktów.

W ramach wprowadzenia dyrektywy UE w sprawie praw jazdy na początku 1999 r. Zmieniono zasady systemu punktowego i jego mierniki. W tym kontekście wprowadzono termin seminaria zaawansowane dla punktów rzucających się w oczy (ASP), który zastępuje dotychczasowy termin ASK.

Zaawansowane seminaria dla punktów rzucających się w oczy (ASP) i zaawansowane seminaria dla początkujących kierowców (ASF) są przypisane do dziedziny rehabilitacji kierowców . Zaawansowane seminarium dotyczące punktów widocznych (ASP) jest środkiem opartym na systemie punktowym zgodnie z sekcją 4 ust. 3 ustawy StVG i jest skierowane do kierowców, którzy widzieli wiele problemów. Do profilaktyki wtórnej i profilaktyki trzeciorzędnej należy służyć, gdy można założyć, że zachowanie w ruchu granicznym jest już trwałe i w związku z tym staje się problematyczne.

Trening bezpieczeństwa

Mimowie jako żyjący mężczyźni sygnalizują prawidłowe zachowanie na światłach dla pieszych na początku roku szkolnego. Kampania „Kolonia na czerwono” (2016)

Trening bezpieczeństwa zawsze zaczyna się od szkolenia pieszych, ponieważ w ten sposób dzieci samodzielnie wchodzą w kontakt z ruchem drogowym i nie są przy tym przytłaczane. Dobrze zaprojektowane pomoce dydaktyczne, takie jak 12-stopniowy program w Karlsruhe lub dyplom dla pieszych, pomagają rodzicom i wychowawcom rozwijać dzieciom pierwsze spojrzenie na bezpiecznych użytkowników dróg.

Głównym źródłem zagrożenia w ruchu drogowym jest droga do szkoły dla dzieci . Z tego powodu, najpóźniej na początku szkoły, specjalne środki wychowawcze, takie jak sposób zabawy w drodze do szkoły , podkreślają samodzielność uczniów rozpoczynających naukę w szkole.

Aby to zrobić, dorośli muszą najpierw uznać, że transport samochodem rodziców - potwierdzony statystycznie - nie tylko nie zapewnia dzieciom realnego bezpieczeństwa (w 2015 r. Dzieci w wieku od sześciu do dziewięciu lat nadal miały wypadki samochodowe, 41,5%, 40,5% śmiertelne). Odcina je również od uczenia się i ćwiczenia radzenia sobie w ruchu drogowym, dzięki czemu stają się tak zwanymi „dziećmi zagrożonymi” (= dziećmi szczególnie zagrożonymi).

Kolejne kroki w szkoleniu z zakresu bezpieczeństwa dotyczą prawidłowego korzystania z telefonów komórkowych, rowerów i pojazdów mechanicznych. Podczas treningu bezpieczeństwa drogowego z pojazdami ćwiczy się między innymi prawidłowe hamowanie i omijanie dróg na suchej i mokrej / śliskiej nawierzchni. To uzupełnienie wrażeń z jazdy. W tym celu dostępne są systemy bezpieczeństwa jazdy . Tutaj również celem środka jest zmniejszenie liczby wypadków (zapobieganie).

literatura

  • Zalecenie dotyczące edukacji ruchu w szkole. Uchwała Konferencji Ministrów Edukacji i Spraw Kultury z 7 lipca 1972 r., Zmieniona 17 czerwca 1994 r . Sekretariat Stałej Konferencji Ministrów Edukacji Krajów Federalnych Republiki Federalnej Niemiec. Bonn 1994.
  • Roland Gorges: Sytuacja życiowa „ruch drogowy”. W: A. Krenz (Hrsg.): Kompetencja metodyczna w przedszkolu . Olzog Verlag, Monachium 2006, s. 1–23.
  • K. Heidemann, V. Hufgard, E.-M. Sindern, S. Riek, G. Rudinger: ruch Quiz - rozwój instrumentów oceny w celu osiągnięcia standardów w edukacji ruchu / mobilności na poziomie średnim . (= Raporty Federalnego Instytutu Badań Drogowych, podseria człowiek i bezpieczeństwo. Wydanie M 205). 2009.
  • HC Heinrich, A. Seliger: Program nauczania dla szkolnej edukacji o ruchu drogowym . (= Raporty Federalnego Instytutu Badań Drogowych, Ludzie i Bezpieczeństwo. Wydanie M 22). 1993.
  • H. Holte: Profile w ruchu drogowym dzieci i młodzieży, które uległy wypadkowi. (= Raporty Federalnego Instytutu Badań Drogowych, podseria Human and Safety. Issue M 206). 2010.
  • Raport roczny 2007/2008, raporty Federalnego Instytutu Badawczego Drogowego, wydanie ogólne A 32, Bergisch Gladbach 02/2009.
  • Maria Limbourg: Dzieci w ruchu drogowym (red.): Wspólnotowe stowarzyszenie ubezpieczeń wypadkowych Westfalia-Lippe, Münster 1996.
  • Nicola Neumann-Opitz, R. Bartz: Programy edukacji ruchu w zakresie szkolenia nauczycieli i dalszej edukacji. (= Raporty Federalnego Instytutu Badań Drogowych, podseria Ludzie i bezpieczeństwo. Wydanie M 216). 2011.
  • K. Wagner: Edukacja drogowa dawniej i dziś. 50 lat Verkehrskasper . Stan naukowy pracy badawczej GHS, Karlsruhe 2002.
  • Siegbert A. Warwitz: Dzieci w problemowym obszarze godzin szczytu szkolnego. W: rzecz-słowo-numer. 86, 2007, s. 52-60.
  • Siegbert A. Warwitz: Czy wypadki drogowe są „tragicznymi” zbiegami okoliczności? W: rzecz-słowo-numer. 102, 2009, s. 42–50 i 64.
  • Siegbert A. Warwitz: Edukacja drogowa od dziecka. Postrzegaj-graj-myśl-działaj. Szósta edycja. Schneider-Verlag, Baltmannsweiler 2009, ISBN 978-3-8340-0563-2 .
  • H. Weishaupt, M. Berger, B. Saul, F.-P. Schimunek, K. Grimm, St. Pleßmann, I. Zügenrücker: Edukacja drogowa na poziomie średnim . (= Raporty Federalnego Instytutu Badań Drogowych, podseria człowiek i bezpieczeństwo. Wydanie M 157). 2004.
  • S. Willmeroth et al.: Traffic and mobility education. Warsztat . Mülheim an der Ruhr 2007, ISBN 978-3-8346-0350-0 .

linki internetowe

Commons : Edukacja w zakresie bezpieczeństwa drogowego  - zbiór zdjęć, filmów i plików audio
Wikisłownik: Edukacja ruchu  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

  1. ↑ patrz na przykład: „Nie możemy„ edukować / edukować ”ruchu ulicznego, ale ludzie mogą.” W: Maria Limbourg: Od edukacji ruchu drogowego do edukacji mobilności , W: Institut Wohnen und Umwelt. Rowerem przez koncepcje sieciowe i podstawy współczesnej edukacji mobilności, Darmstadt 2004, s.6
  2. ↑ a b S. Warwitz: Edukacja drogowa od dziecka. Baltmannsweiler 2009.
  3. ↑ a b S. Willmeroth między innymi: edukacja ruchu i mobilności. Mülheim an der Ruhr 2007, ISBN 978-3-8346-0350-0 .
  4. ↑ Ph. Spitta: praktyczna książka o edukacji mobilności. Baltmannsweiler 2005.
  5. ^ S. Warwitz: Edukacja drogowa od dziecka. 2009, s. 3, s. 22 i nast., S. 55.
  6. ^ HC Heinrich, A. Seliger (1993).
  7. ↑ H. Weishaupt i in. (2004).
  8. ↑ Rekomendacja dotycząca edukacji ruchu w szkołach w 1994 i 2012 roku.
  9. ↑ Raport roczny 2007/2008.
  10. ↑ K. Heidemann, V. Hufgard, E.-M. Sindern, S. Riek, G. Rudinger (2009).
  11. ^ Nicola Neumann-Opitz, Rita Bartz (2011).
  12. ^ Hardy Holte: Profile w ruchu drogowym dzieci i młodzieży, które uległy wypadkowi. 2010.
  13. ↑ M. Limbourg, A. Flade, J. Schönharting: Mobilność dzieci i młodzieży . Opladen 2000.
  14. ^ SA Warwitz: Edukacja drogowa od dziecka. Postrzegaj-graj-myśl-działaj. Szósta edycja. Baltmannsweiler 2009.
  15. ↑ R. Gorges: O znaczeniu umiejętności psychomotorycznych w edukacji ruchu drogowego lub niewłaściwych drogach w edukacji o ruchu drogowym na poziomie podstawowym. W: Z. f. Edukacja drogowa. 1, 1997, str. 4-10.
  16. ^ SA Warwitz: Dzieci w problemowym rejonie godzin szczytu szkolnego. W: rzecz-słowo-numer. 86, 2007, s. 52-60.
  17. ↑ R. Wąwóz: Sytuacja życiowa „ruch drogowy”. W: A. Krenz (Hrsg.): Kompetencja metodyczna w przedszkolu . Olzog Verlag, Monachium 2006, s. 1–23.
  18. ^ SA Warwitz: Edukacja drogowa od dziecka. 2009, s. 56.
  19. ^ M. Limburg: Dzieci w ruchu drogowym . Wyd .: Wspólnotowe stowarzyszenie ubezpieczeń wypadkowych Westphalen-Lippe, Münster 1996.
  20. ^ K. Wagner: Edukacja drogowa dawniej i dziś. 50 lat Verkehrskasper . Wiedza, umiejętności Państwowa praca egzaminacyjna GHS. Karlsruhe 2002.
  21. ^ SA Warwitz: Zbliża się jaspis drogowy lub co może zrobić gra lalek. W: SA Warwitz: Edukacja drogowa od dziecka. 2009, s. 252–272.
  22. ^ R. Bourauel i in .: Dzieci w ruchu drogowym . Wydawnictwo Max Schmidt-Römhild, Lubeka 2003/2.
  23. ^ Uchwała KMK z dnia 7 lipca 1972 r. Ze zmianami z dnia 10 maja 2012 r .: Zalecenie dotyczące mobilności i edukacji ruchu w szkołach
  24. ↑ destatis.de
  25. ↑ Bezpieczna droga do szkoły i dobrze znane znaki ostrzegawcze dla dzieci
  26. ↑ Lekcje ruchu drogowego dla nowych obywateli. W: verkehrs-erendung.de/. 11 września 2017 r. Źródło 17 maja 2018 r .
  27. ↑ Szkoły jazdy w Lautrer oferują młodym imigrantom dobrowolne lekcje ruchu drogowego. W: Strona internetowa „Kaiserslautern jest kolorowa”. 15 lutego 2017 r. Źródło 17 maja 2018 r .
  28. ^ S. Warwitz: Dzieci z obszaru problemowego w godzinach szczytu szkolnego. W: rzecz-słowo-numer. 86, 2007, s. 52-60.
  29. ↑ Federalny Urząd Statystyczny (red.): Statistisches Jahrbuch 2016. Wypadki dzieci w ruchu drogowym 2015 , Wiesbaden 2016, s. 8.
  30. ^ S. Warwitz: Czy wypadki drogowe są „tragicznymi” zbiegami okoliczności? W: rzecz-słowo-numer. 102, 2009, s. 42–50 i 64.