Port kontraktowy

Pomnik Matthew Perry'ego, Shimoda

Jako traktat porty lub porty traktatowe określane były jako te porty w Chinach , Japonii i Korei w ramach „ traktatów nierównych ” z europejskimi potęgami kolonialnymi w XIX wieku zostały „otwarte” dla wymuszonego handlu zagranicznego. Porty dzierżawy są formą specjalną .

W rzeczywistości porty były osadami eksterytorialnymi . Słabe imperia wschodnioazjatyckie zostały zmuszone do przyznania potęgom kolonialnym we wschodnioazjatyckich miastach portowych własnej administracji, własnej jurysdykcji , własnej policji i suwerenności celnej, tym samym dając im suwerenność w tych miastach.

Porty kontraktowe w Japonii

Od czasu obrony hiszpańskich, portugalskich, angielskich i holenderskich interesów handlowych w 1641 r. jedynie wyspa Dejima (w pobliżu Nagasaki ) była dostępna jako port dzierżawny (do 1859 r.) dla handlu zagranicznego – ściśle kontrolowana, tylko dwa razy w roku i tylko dla Holenderskie statki.

W 1854 roku amerykańskie okręty wojenne pod dowództwem komandora Matthew Perry'ego wymusiły otwarcie portu Shimoda, wywołując kulturowy i moralny szok oraz zmianę wizerunku narodu japońskiego. W tym samym roku rosyjska flota wymusiła otwarcie Nagasaki. Wraz z ostrzałem niektórych miast portowych (do 1865) Wielka Brytania, Holandia, Francja i USA wymusiły otwarcie kolejnych portów (1861 także Prus): Nagasaki (1855), Shimoda (1855), Hakodate (1855), Jokohama ( 1859), Niigata (1860), Kobe (1863) i Osaka (1863).

Już w trakcie lub po pierwszej wojnie chińsko-japońskiej Cesarstwo Japonii , które szybko się modernizowało i masowo przezbrało w wyniku brutalnej westernizacji, osiągnęło zniesienie jurysdykcji konsularnej (1894), eksterytorialność (17 lipca 1899) i po Rosji -Wojna japońska, aneksja Korei przez Japonię i rewolucja chińska, a także rewizja ostatnich specjalnych praw zagranicznych (autonomia celna do 1911 r.) z „traktatów nierównych”. Przywrócono pełną suwerenność Japonii.

Porty kontraktowe w Korei

Po pierwszych próbach przez Francuzów, Amerykanie i Rosjanie zostali odparci i nieskuteczne w 1866 roku , Japonia ze swojej strony zmuszony otwarcie trzech portów koreańskich na południu ( Busan , biała , nsan, Jemulpo (dzisiejsza Incheon )) już w 1876 roku . Chiny zostały wyparte z Korei w dwóch wojnach w 1885 i 1895 roku. Jednak Japonia początkowo stanęła w obliczu konkurencji ze strony Rosji, która w 1896 r. wymusiła również otwarcie portów na północy ( Sinŭiju ). W latach 1882-1884 Stany Zjednoczone (kolejna próba nie powiodła się w 1871), Wielka Brytania, Niemcy, Austria i Francja zawarły podobne „nierówne traktaty” z Koreą. W latach 1905-1910 Korea w trzech etapach (do 1945 r.) wpadła całkowicie w ręce Japonii , co unieważniło te traktaty.

Kontraktuj i dzierżawią porty w Chinach

Porty kontraktowe w Chinach

Mapa Chin z portami kontraktowymi.

Do 1842 roku tylko Kanton mógł handlować z mocarstwami europejskimi, co dało np. Cesarstwu Chińskiemu prawie całkowitą kontrolę. B. umożliwił handel opium.

Po I wojnie opiumowej Wielka Brytania wymusiła otwarcie w 1842 Xiamen (Amoy), Fuzhou , Ningbo i Szanghaju . Po zwycięstwie brytyjsko-francuskim w drugiej wojnie opiumowej w 1860 roku dodano Dengzhou , Hankou , Jiujiang , Kaohsiung , Nanjing , Niuzhuang , Qiongzhou , Shantou , Tamsui i Zhenjiang, a nieco później Tianjin . Te i inne „miasta otwarte”, również daleko w głąb lądu, były otwarte dla wszystkich narodów jednakowo od końca lat 60. XIX wieku ( polityka otwartych drzwi ). Eksportując kapitał i budując linie kolejowe (będące własnością zagranicznych firm) z tych przyczółków do wnętrza, Chiny zostały podzielone na strefy wpływów przez mocarstwa kolonialne. Wraz z handlem uwolniono także misję chrześcijańską , kupcy i misjonarze cieszyli się swobodą przemieszczania się i immunitetem , co przyczyniło się do powstania bokserów w latach 1895–1901.

Aż do rewolucji chińskiej w 1911 r. dodano wiele innych otwartych miast, portów kontraktowych i dzierżawionych. W portach funkcjonowały dyrekcje celne z Europejczykami jako członkami zarządu, które z kolei podlegały brytyjskiemu generalnemu inspektorowi celnemu w Pekinie.

  • Tianjin: region ośmiu potęg

  • Szanghaj: koncesja francuska (czerwona) i międzynarodowa (żółta)

Dzierżawa portów w Chinach

Oprócz wcześniej istniejących kolonii Makau i wyspy Hongkong , imperialistyczne wielkie mocarstwa zmusiły Chiny do oddania dalszych obszarów w 1898 roku . Rząd chiński musiał wydzierżawić miasta portowe Wielkiej Brytanii, Francji, Rosji, Niemcom i Japonii na okres od 25 do 99 lat.

Amerykański projekt dzierżawy w Samsah-Bai (prowincja Fukien) nie powiódł się w latach 1892-98 i 1900 lub nie powiódł się z powodu konkurencji ze strony Japonii.

Po klęsce Rosji i Niemiec w wojnie rosyjsko-japońskiej i I wojnie światowej Port Arthur i Tsingtao nie powróciły do ​​Chin, lecz do Japonii (Tsingtao do 1922, Dairen i Dalian do 1945).

Dopiero w 1930 r. nacjonalistyczny rząd Kuomintangu osiągnął częściowe, aw 1943 r. całkowite zniesienie kontraktowych i dzierżawionych portów oraz rewizję „traktatów nierównych”. Jednak Dalian / Port Arthur początkowo przejął Związek Radziecki w latach 1945-55.

Odzyskane w 1997 i 1999 roku miasta portowe ( specjalne strefy administracyjne ) Hongkongu i Makau, a także Zhuhai, Shenzhen, Shantou, Xiamen i wyspa Hainan są obecnie specjalnymi strefami ekonomicznymi Chin. Ponadto Republika Ludowa ma całe wybrzeże od granicy koreańskiej do wietnamskiej (z wyjątkiem ujścia Huang He) do otwartego obszaru przybrzeżnego oraz porty Dalian, Qinhuandgao, Tianjin, Yantai (w pobliżu Weihai). ), Qingdao (Tsingtao), Lianyungang, Nantong, Szanghaj, Wenzhou, Fuzhou, Guangzhou (Kanton), Zhanjiang i Behei ponownie ogłosiły otwarte miasta nadmorskie – tym razem na chińskich warunkach. Ponadto ponownie otwarto liczne miasta śródlądowe.

Różne

Podobnie jak Dalian w Chinach, Hanko i Porkkala w Finlandii były radzieckimi portami dzierżawnymi do 1955 roku.

Po odzyskaniu niepodległości przez Wolne Państwo Irlandzkie w 1922 r. trzy tzw. porty traktatowe (w dosłownym tłumaczeniu: porty traktatowe ) pozostawały pod kontrolą Wielkiej Brytanii do 1938 r.

Nawet dzisiaj stany śródlądowe dzierżawią części miast portowych w innych stanach, aby móc tam bezcłowo handlować. Podobnie jak z. Na przykład od 1929 roku port Wełtawa w wolnym porcie Hamburga jest wydzierżawiony Republice Czeskiej na 99 lat. Dzierżawiony obszar Guantanamo Bay na Kubie nadal jest wykorzystywany przez USA jako baza wojskowa wbrew woli rządu kubańskiego, który przedłużenie okresu dzierżawy uważa za nieważne, podczas gdy brytyjska indyjska wyspa Diego Garcia jest dzierżawiona za zgodą Londynu.

Z kolei porty kontraktowe mogą generalnie być również normalnymi portami, których stany przyznają statkom z innych (w większości odległych) stanów normalne lub specjalne prawa użytkowania w tych portach. Tak było z. B. Związek Sowiecki liczne (również wykorzystywane militarnie) porty kontraktowe w państwach afrykańskich lub arabskich. B. Specjalne prawa na Azorach (Portugalia) lub Okinawie (Japonia), których zabraniają siły wojskowe.

Zobacz też

literatura

  • JE Hoare: japońskie porty traktatowe i rozliczenia zagraniczne. Nieproszeni goście 1858-1899 (= Meiji Japan Series. Vol. 1). Japan Library, Sandgate i wsp. 1994, ISBN 1-873410-26-3 .

linki internetowe