Vlora (statek)
 Vlora 1991 do portu w Bari
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Vlora był frachtowiec z tej albańskiej państwowej firmy spedycyjnej DrejtFlot . Wszedł do służby we Włoszech w 1960 roku . Statek stał się sławny, gdy w sierpniu 1991 roku ponad 10.000 ludzi uciekło z nim przez Adriatyk do Bari .
Budowa i eksploatacja
W lecie 1959 roku, budowa statku towarowego rozpoczął w Cantieri Navali Riuniti stoczni w Ankonie . Był to statek towarowy na różne ładunki stałe i kontenery. Po zwodowaniu 4 maja 1960, statek został oddany do użytku przez Società Ligure di Armamento w czerwcu 1960 roku . Statek nosił nazwę Ilice i miał trzy siostrzane statki: Ninny Figari , Sunpalermo i Fineo .
W 1961 roku Ilice została sprzedana kontrolowanej przez państwo chińsko- albańskiej firmie transportowej CHAL Ship Company za około cztery miliony dolarów . Został przemianowany na albańskie miasto portowe Vlora i działał pod albańską flagą z macierzystym portem Durrës . W tym samym roku stosunki radziecko-albańskie zostały zerwane i Albania podpisała kilka dwustronnych umów handlowych z Chinami.
Vlora był jednym z czterech największych statków towarowych albańskiej floty handlowej . Trzy frachtowce firmy CHAL Ship Company zawierały, oprócz chińskiego statku, Shkodra , który jest prawie tej samej wielkości i wieku . Tirana , zbudowana w Polsce w 1972 roku, była nieco mniejsza. Arberia , zbudowany w Szwecji w 1975 roku, był zdecydowanie największy statek we flocie. W przypadku Vlory rakiety miały być potajemnie transportowane z Chin do Albanii , ukryte pod zwykłymi towarami handlowymi .
Przeprawa do Bari w sierpniu 1991 r.
Masowy exodus
W 1990 Albania zaczęła wyrażać niezadowolenie z komunistycznego reżimu Partii Pracy Albanii . Po tym, jak latem tysiące ludzi szukało schronienia w zagranicznych ambasadach i tym samym mogło opuścić kraj, w grudniu w Tiranie wybuchły protesty studenckie, które zwiastowały obalenie reżimu jednopartyjnego. Pomimo pierwszych wielopartyjnych wyborów w marcu 1991 r. , w których komuniści odnieśli ostatnie zwycięstwo, kryzys w kraju pogłębił się. Tak więc w 1991 roku nastąpiło załamanie w podaży i handlu.
Coraz więcej Albańczyków uciekało ze swojej ojczyzny. Tylko w marcu 1991 r. ponad 20 000 Albańczyków dotarło do południowych włoskich portów Adriatyku, takich jak Brindisi i Otranto . Druga fala uchodźców dotarła do Włoch w czerwcu. W Apulii otrzymano z Rzymu niejasne dyrektywy, aby powstrzymać ten napływ. Coraz więcej mediów podjęło temat. We Włoszech nałożono zakaz wjazdu. W Albanii porty były kontrolowane przez wojsko . Mimo to w sierpniu 1991 roku tysiące Albańczyków przeprawiło się do Włoch starymi statkami, niektórzy z nich dotarli do Sycylii i Malty.
7 sierpnia 1991 roku Vlora wyładowała cukier z Kuby w porcie Durrës . Wśród ludności rozeszła się informacja, że niestrzeżony statek umożliwi dotarcie do Włoch przez Adriatyk. Kilkanaście tysięcy ludzi spontanicznie wyruszyło z politycznej frustracji, biedy, głodu i pragnienia lepszego życia, opanowało siły bezpieczeństwa w porcie i zajęło wlorę. Kapitan Halim Milaqi nie miał doświadczenia z pasażerami, a jego system napędowy wymagał naprawy, ale został zmuszony do wyjścia na przeładowany statek z niewielką ilością wody pitnej i chłodzącej. Chciał uniknąć sytuacji, w której niedoświadczeni ludzie mogliby zagrozić frachtowcowi i ludziom, i postanowił obrać kurs na port Brindisi. Przeciążony statek płynął tylko z silnikami pomocniczymi i był odpowiednio wolny. Wkrótce włoska straż przybrzeżna i helikoptery policji finansowej zażądały od Vlory zawrócenia. W Brindisi statek został zawrócony wczesnym rankiem 8 sierpnia. W końcu po około 36 godzinach bez wody, jedzenia i palącego letniego słońca dotarł do portu Bari. Chociaż wejście do portu było zablokowane, a kapitan został poproszony o zawrócenie, wymienił dzieci i chorych na pokładzie oraz problemy techniczne ze statkiem. Pierwsze doniesienia medialne donosiły o 11 000 osób na statku, późniejsze źródła podają nawet o 20 000. Tłum wypełniał każde możliwe miejsce na Vlorze.
Recepcja w Bari
Po zacumowaniu statku w porcie zostali zablokowani na molo. Wielu Albańczyków zeskoczyło ze statku i udało się ukryć nielegalnie we Włoszech. Wśród tysięcy ludzi w porcie i na statku wybuchły zamieszki.
Władze lokalne nie były przygotowane na masowy exodus. Miejscowa ludność i władze były w zasadzie przyjazne wobec przybyszów. Burmistrz Enrico Dalfino potrafił jedynie improwizować niedostateczną opiekę i wsparcie dla nowo przybyłych. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych chciało jak najszybciej sprowadzić uchodźców z powrotem do Albanii, ale nie było to możliwe. Dlatego postanowiono tymczasowo przenieść uchodźców do nieużywanego starego Stadio della Vittoria . W dniach 8-14 sierpnia większość migrantów została zatrzymana na stadionie. Niepokoje wybuchły z powodu ciągłej niewystarczającej opieki i wsparcia. Zorganizowane gangi przejęły kontrolę nad stadionem, aby został hermetycznie zamknięty przez policję. Ludzi karmiono helikopterami i dźwigami, z których zrzucano żywność. Uchodźcy raz po raz próbowali przełamać policyjny kordon i uciec ze stadionu.
powrót
Prezydent Francesco Cossiga , minister spraw wewnętrznych Vincenzo Scotti i szef policji Parisi odwiedzili Bari. Nie poparli lokalnej pomocy humanitarnej, ale Cossiga zażądał odwołania burmistrza. W uzupełnieniu do pomocy dla Albanii (patrz Operation Pelikan ), przy czym parlament włoski postanowił wspólnie odrzucić migrantów bez indywidualnego słuchu ( respingimento ), który został skrytykowany przez Amnesty International . Pasażerowie Vlory i innych albańskich migrantów zostali przywiezieni z powrotem do Albanii samolotami wojskowymi i skonfiskowanymi promami . Enrico Dalfino pozostał później bardzo popularnym burmistrzem Bari, ale albańscy migranci nie byli już instytucjonalnie przyjmowani jako uchodźcy z kraju komunistycznego, jak to było w 1990 roku, ale – zachęcani przez media – postrzegani jako brutalni żebracy, których trzeba było nakarmić i wyczyścić .
Dalsze użytkowanie i złomowanie
Vlora została przywieziona z powrotem do Albanii z Bari 45 dni później. Do 1995 roku Vlora była nadal używana jako statek towarowy.
W 1996 roku został wykreślony z rejestru statków. W sierpniu 1996 roku rozpoczęto demontaż statku w Aliağa w Turcji .
Przyjęcie
„Tu, na północy, to były telewizyjne obrazy przepełnionych frachtowców w 1991 roku w drodze do Brindisi i Bari, milczących mas o zapadniętych oczach przy nabrzeżach, które przez lata kształtowały obraz Albanii”.
Również w Albanii obrazy przepełnionej wlory symbolizują masową emigrację z początku lat 90., określaną mianem „wielkiego exodusu” (eksodi i madh) lub po prostu „exodusu”.
Obrazy w złym kontekście
Nagrania przepełnionej wlory i przepełnionego molo były wielokrotnie przypisywane różnym kontekstom w mediach. Prawicowe grupy antymigracyjne przypisały obrazy kryzysowi uchodźczemu w 2015 r., podczas gdy grupy przyjazne migracji określiły je jako obrazy uchodźców z II wojny światowej.
Sztuka
Wydarzenia z 1991 roku, a zwłaszcza wokół vlory, zainspirowały włoskiego reżysera Gianniego Amelio do napisania filmu Lamerica (1994). Do kręcenia filmu wykorzystano statek towarowy Partizani. Tematowi temu poświęcone były także inne filmy:
- Krótki film Vlora 1991 Roberto De Feo (2004)
- Dokument La Nave Dolce Daniele Vicari (2012)
Rzeźba Ledi Shabani została wzniesiona w Bari dla upamiętnienia wydarzeń z sierpnia 1991 roku.
W 2021 roku w 30. rocznicę wydarzeń w Durrës odsłonięty został pomnik włoskiej artystki Jasmine Pignatelli. Artystyczny odpowiednik ma powstać w Bari.
Różne
W 1965 roku ukazał się albański znaczek pocztowy (katalog Michela AL 1008) o wartości 50 Qindarkë z wizerunkiem Vlory .
literatura
- Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiertelnej granicy świata . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ a b Mark Brunga: „Anija Vlora” / Si silleshin në kushte sekreti absolut raketat nga Kina në Durrës. W: Shqiptarja.com. 15 kwietnia 2018, Źródło 19 października 2019 (albański).
- ↑ a b La nave che entrò ed uscì dalla Storia. W: Quotidiano di Bari. 23 maja 2014, dostęp 19 października 2019 (włoski).
- ↑ Ilice. W: naviearmatori.net. Źródło 19 października 2019 (włoski).
- ^ Owen Pearson: Albania jako dyktatura i demokracja: od izolacji do wojny w Kosowie 1946-1998 . Wyd.: Centrum Studiów Albańskich (= Albania w XX wieku: historia . Tom trzeci). IB Tauris, Londyn 2006, ISBN 1-84511-105-2 , s. 584 ff .
- ↑ Leonard Veizi: Shkëlqimi dhe shkatërrimi i flotës tregëtare shqiptare. W: Gazeta Dita. 15 października 2018 r. Źródło 19 października 2019 r. (amerykański angielski).
- ^ Raymond Hutchings: handel międzynarodowy, transport, zaopatrzenie i komunikacja . W: Klaus-Detlev Grothusen (Hrsg.): Albanien (= Südosteuropa-Handbuch . Tom VII ). Vandenhoeck & Ruprecht, Getynga 1993, ISBN 3-525-36207-2 , s. 398 .
- ↑ a b Peter Bartl : Albania: od średniowiecza do współczesności . Wyd.: Südosteuropa-Gesellschaft (= Europa Wschodnia i Południowo-Wschodnia - Historia Krajów i Ludów ). Friedrich Pustet, Ratyzbona 1995, ISBN 3-7917-1451-1 , s. 273 .
- ↑ Tomas Kacza: Między feudalizmem a stalinizmem. Historia Albanii w XIX i XX wieku . Trafo, Berlin 2007, ISBN 978-3-89626-611-8 , s. 304 f .
- ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiertelnej granicy świata . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 , s. 37 f.
- ↑ Besar Likmeta: Kiedy albańscy imigranci Ships pociągnął za serce Malty. W: Wgląd Bałkanów. 3 października 2019, dostęp 19 października 2019 .
- ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiertelnej granicy świata . str. 38 i n.
- ↑ a b Antonella Gaeta: Vent'anni dallo sbarco dei ventimila il racconto del comandante della Vlora. W: Repubblica.it - Bari. 5 marca 2011, udostępniono 19 października 2019 (włoski).
- ↑ 8 gusht 1991, kur shqiptarët „pushtuan” Barin. W: Koha Jone . 8 sierpnia 2018, udostępniono 19 października 2019 (albański).
- ↑ Kacza (2007, s. 305) pisze o 16 317 osobach.
- ↑ a b c Rohan Smith: Prawdziwa historia kryjąca się za niesamowitym zdjęciem. W: news.com.au. 2 listopada 2015, dostęp 19 października 2019 .
- ↑ a b c d Andreas Reich: Zardzewiała łódź nadziei . Neue Zürcher Zeitung 8 sierpnia 2016, dostęp 3 października 2019.
- ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiertelnej granicy świata . str. 39 i n.
- ↑ Les réfugiés, entasses dans le stade de football de Bari, entre colère et desespoir. Déjà l'heure du retour pour les Albanais. W: Le Soir. 10 sierpnia 1991, udostępniono 19 października 2019 (w języku francuskim).
- ^ Maurizio Albahari: Zbrodnie pokoju: śródziemnomorskie migracje na najbardziej śmiertelnej granicy świata . str. 41
- ↑ 8 sierpnia 1991 - do Bari przybywa albański statek uchodźców "Vlora". W: WDR. 8 sierpnia 2011, obejrzano 19 października 2019 .
- ↑ Jörg Martin Dauscher: 111 powodów, by kochać Albanię . Schwarzkopf i Schwarzkopf, Berlin 2019, ISBN 978-3-86265-786-5 , s. 24 .
- ↑ a b 30 vite eksod / Inaugurohet në Durrës "Sono persone - Janë Njerëz". W: Diaspora Shqiptare. 6 sierpnia 2021, udostępniono 9 sierpnia 2021 (albański).
- ↑ Ruth Ben-Ghiat: Kino Włoch . Wallflower Press, Londyn 2004, ISBN 1-903364-99-X , s. 245 ff .
- ↑ Skonfliktowane reakcje Włoch na albańską imigrację i przejściowa świadomość historyczna Lameryki. W: Pennsylvania State University. 1998, dostęp 19 października 2019 .
- ↑ 8 Gusht 1991 / Majko: Anija “Vlora” u kthye në një simbol të emigrantëve. W: lexo.al. 8 sierpnia 2018, udostępniono 19 października 2019 (albański).
- ^ Statek Towarowy Vlora . Colnect, dostęp 3 października 2019 r.