William Collins Whitney

William C. Whitney w swoim biurze

William Collins Whitney (urodzony 5 lipca 1841 w Conway , Franklin County , Massachusetts , †  luty 2, 1.904 w Nowym Jorku ) był liderem politycznym w Stanach Zjednoczonych i finansista i twórca wybitny rodziny Whitney.

Życie

Whitney urodził się w amerykańskim stanie Massachusetts w purytańskim otoczeniu. Ukończył z powodzeniem Uniwersytet Yale w 1863 roku , gdzie został przyjęty do firmy Skull & Bones . Następnie kontynuował studia prawnicze na Uniwersytecie Harvarda i został szanowanym prawnikiem w Nowym Jorku . W 1904 roku zarobił fortunę szacowaną na 40 milionów dolarów jako wielki spekulant. Był ofensywnym przeciwnikiem Tweed Ring i był aktywnie związany z organizacjami przeciw Tammany , Irving Hall Democracy (1875-1890) i County Democracy (1880-1890).

Od 1875 do 1882 roku Whitney służył jako doradca w Nowym Jorku. Na tym stanowisku walczył ze skorumpowanymi machinacjami tak zwanego Tweedowego Pierścienia, na czele którego stał wpływowy polityk Demokratów William Tweed . Był to także lider Towarzystwa św. Tammany ( Tammany Hall ).

Podczas pierwszej kadencji prezydenta USA Grovera Clevelanda w latach 1885-1889 Whitney był sekretarzem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i prowadził kampanię na rzecz rozwoju Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , szczególnie w promowaniu krajowych producentów zbroi płytowych .

W 1892 r. Zaangażował się w kampanię wyborczą w Cleveland i odegrał wpływową rolę w wyborach prezydenckich na drugą kadencję. Ponieważ nie aprobował tak zwanego ruchu Free Silver , odmówił poparcia kandydata Williama Jenningsa Bryana . Whitney był coraz bardziej zainteresowany rozwojem transportu publicznego w Nowym Jorku i był partnerem w Metropolitan Street Railway Company.

Wraz z pułkownikiem Albertem Pope'em próbował zbudować monopol na taksówki elektryczne we wszystkich głównych miastach USA od 1899 roku, ale nie powiodło się. Instrumentem do tego była wspólna spółka Columbia Automobile Company , która miała budować do 2000 takich pojazdów rocznie.

Jego holding Electric Vehicle Company (EVC) , nabyty w tym samym roku, kupił prawa do jego patentu na samochód od prawnika George'a Baldwina Seldena . Niektórzy producenci, przede wszystkim Henry Ford, stanowczo sprzeciwiali się temu. Selden następnie poprowadził proces dla EVC i wygrał w pierwszej instancji. W apelacji sąd orzekł przeciwko patentowi. Po tym, jak i tak byłby ważny tylko przez rok, wyrok został przyjęty.

Jako zapalony miłośnik wyścigów konnych założył rasową firmę wyścigową, konkurując z odnoszącą sukcesy stajnią przedsiębiorcy Jamesa R. Keene'a. Jako hodowca 26 amerykańskich koni, które zwyciężyły w zawodach, w 1901 roku wygrał także angielskie Epsom Derby.

Whitney był żonaty z Florą Payne, siostrą jego bogatego przyjaciela ze studiów, Olivera Hazarda Payne'a (1839-1917), partnera biznesowego Rockefellera , z którym miał pięcioro dzieci:

1. Harry Payne Whitney (1872–1930), który poślubił rzeźbiarz Gertrude Vanderbilt Whitney, jedną z najbogatszych dziedziczek w Stanach Zjednoczonych, która założyła słynne na całym świecie Muzeum Sztuki Amerykańskiej Whitney w Nowym Jorku. Jej syn Cornelius Vanderbilt Whitney (1899-1992) był finansistą, który był jednym ze współzałożycieli PanAm i koproducentem filmu „Przeminęło z wiatrem”.
2. Pauline Payne Whitney (1874–1916) poślubiła A. Pageta, współzałożyciela Dominion Iron and Steel Company of Canada.
3. William Payne Whitney (1876-1927). Jego córka Joan Whitney (1903-1975) była jedną z królowych Towarzystwa Nowojorskiego. Oprócz Metropolitan Opera była również właścicielką drużyny baseballowej New York Mets, aw 1968 roku miała fortunę w wysokości 200-300 milionów dolarów.
4. Oliver Whitney (1878-1883)
5. Dorothy Payne Whitney (1887–1968) poślubiła Willarda D. Straighta (1880–1918).

Zmarł w 1904 roku i został pochowany na cmentarzu Woodlawn w Bronksie w Nowym Jorku.

puchnąć

• Beverly Rae Kimes (redaktor), Henry Austin Clark Jr .: The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Wydanie 2. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-111-0 . (Język angielski)
• Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Opublikowane przez SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (twarda oprawa). (Język angielski)

linki internetowe

• William Collins Whitney in nndb (angielski)
• William Collins Whitney w Miller Center of Public Affairs of the University of Virginia (angielski)