Historia gospodarcza Kanady

Historia gospodarcza z Kanadą jest połączony z jednej strony z kolonialnej historii Wielkiej Brytanii i Francji , az drugiej strony z Imperium Brytyjskiego i jej południowym sąsiadem, w USA . Podczas gdy handel futrami i dalekosiężne kontakty handlowe Indian ( pierwotnych narodów ) początkowo kształtowały interesy gospodarcze państw merkantylistycznych Europy i założonych przez nich przedsiębiorstw handlowych, Królestwo Wielkiej Brytanii, po obaleniu Francji ( traktat paryski) ), skłoniły siły USA do militarnego zabezpieczenia Kanady , mocniejszego jej uregulowania, rozwinięcia komunikacyjnego i zapewnienia dostatecznego kapitału .

Ten silny wpływ polityczny zapewniał kanały i drogi, werbunek osadników, później budowę przemysłu i linii kolejowych , ale także tworzenie rezerwatów dla rdzennej ludności , która w wielu miejscach stanęła na drodze osiedlenia i interesy górnicze spółek surowcowych. Jednak rozwój jednolitego obszaru politycznego i gospodarczego został zniwelowany przez historyczne różnice między prowincjami i terytoriami , które utrzymują się do dziś. Istotną rolę odegrały modele społeczne i ekonomiczne, takie jak silne i wytrwałe pozostałości społeczeństwa feudalnego . Prowincje takie jak Quebec i Kolumbia Brytyjska , które dołączyły do ​​Kanady w fazie, która wydawała się im ekonomicznie korzystna, kilkakrotnie próbowały oderwać się od Kanady. Francuzi dążyli do niepodległości, podczas gdy obszary anglojęzyczne dążyły do ​​przyłączenia się do Stanów Zjednoczonych.

Wraz z upadkiem brytyjskiej potęgi światowej, pomimo następstw kanadyjskiej konstytucji aż do formalnego oderwania Kanady i przyspieszonego przez globalny kryzys gospodarczy , nastąpiło silne przesunięcie uwagi ekonomicznej na USA. Jednak działo się to również nierównomiernie, bo Zachód skupił się na Kalifornii, a od końca XX wieku coraz bardziej na Azji , prowincjach preriowych , zwłaszcza Albercie , najpierw na południowych sąsiadach, potem jako dostawcy ropy i pszenicy na światową gospodarkę. , obszar metropolitalny wokół Toronto do Nowego Jorku i okolicznych metropolii , wschód, zwłaszcza Montreal i prowincje atlantyckie , do Nowej Anglii i Europy .

Kontrastujące wymagania

Idealistyczne przedstawienie Hochelagas , wioski św. Wawrzyńca Irokezów autorstwa Giovana Battisty Ramusio i Giacomo Gastaldiego (1556), wg notatek Jacquesa Cartiera

Kiedy pierwsi Europejczycy przybyli do Ameryki Północnej około 1500 roku , napotkali społeczeństwa, które miały niewiele dóbr i praktycznie nie miały wystarczającej siły roboczej do zaoferowania dla wczesnego rynku kapitalistycznego i potrzeb feudalnych klas wyższych . Towary barterowe były słabo zróżnicowane, a niewolnictwo nie było dochodowym biznesem. W przeciwieństwie do Ameryki Łacińskiej złoto znaleziono również późno . Niewiele więc sugerowało podboju, a nawet ugody.

Ze swojej strony mieszkańcy wybrzeża szybko rozpoznali, jakimi towarami interesują się zwiedzający. Były to głównie futra. W zamian otrzymywali od przybyszów towary ze szkła i metalu, ale także broń rzadką, poszukiwaną i o odpowiednio wysokiej wartości wymiennej w ich osiedlach . Ponieważ wielu mieszkało w biednych osadach lub jako koczownicy , często przemieszczali się w pobliże lądowisk i późniejszych placówek handlowych, aby wziąć w swoje ręce handel z zapleczem. Obszar zasięgu giełd stał się znacznie większy niż początkowo podejrzewali Europejczycy, co zmieniło lokalny układ sił. Powstały duże obszary, w których wymiana towarów była zdominowana przez uprzywilejowane i asertywne grupy, a przywódcy często w rezultacie potrafili umocnić swoją znaczącą pozycję. Z drugiej strony pierwsze epidemie zdziesiątkowały te plemiona wschodniego wybrzeża, które miały najbliższy kontakt z Europejczykami.

Merkantylizm , wszelkiej działalności gospodarczej tak, że gospodarzem tyle zdolności w danym terytorium pozostał, futra wykonane do głównego produktu na rynek europejski. Na przykład po 1600 r. po raz pierwszy zbudowano osiedla w celu gospodarczego wykorzystania terenów zajmowanych głównie przez Francję i Anglię , ale także przez Holandię , Szwecję i Hiszpanię . Jednocześnie coraz częstszy kontakt rdzennej ludności z Europejczykami powodował katastrofalne spadki populacji z powodu wprowadzonych chorób. Ta depopulacja, która jest bardzo zróżnicowana w zależności od regionu i trudna do zmierzenia – poprzez epidemie, migracje i wojny z konkurentami – prawdopodobnie znacznie przerzedziła sieć handlową. Utrzymujące się wojny zniszczyły również handel dalekobieżny, w tym handel tradycyjny.

Kolonie europejskie mogły nie tylko żyć na dłuższą metę z handlu, ale także musiały się utrzymać. Po tym, jak Indianie pomogli im przetrwać pierwsze zimy, osadnicy zastosowali formę rolnictwa zorganizowaną w Europie według feudalnych zasad. Ziemia została przekazana szlachetnemu dżentelmenowi, który z kolei pożyczył ją w zamian za podatki i usługi.

Francuskie rolnictwo było w Frondienste skrępowane (corvées), usługi te były stopniowo zastępowane przez podatki. Ponadto podatki te nie były odpowiednie, aby zachęcić chłopów pańszczyźnianych do wyższych plonów. Z drugiej strony , kiedy podatki były dostarczane w formie monet, inflacja stopniowo pożerała dochód Pana, choć wolniej niż jest dzisiaj.

Przywilej Ludwika XIV dla Réligieuses Hospitalières de Saint-Joseph , świeckiego zakonu kobiet, który powstał we Francji w 1636 roku. Mieszkali na Wyspie Montrealskiej. Przywilej został wydany 26 kwietnia 1669 r.

Przeniesienie feudalizmu do Ameryki Północnej spowodowało konflikt społeczny między terytoriami francuskimi i angielskimi w późniejszej Kanadzie , ponieważ Anglia zdecydowanie osłabiła reżim feudalny w wyniku Chwalebnej Rewolucji z 1688 roku. W koloniach Nowej Anglii feudalizm został formalnie zniesiony w 1776 r., własność stała się zindywidualizowana, swoboda przemieszczania się rozszerzona na tych, którzy nie byli niewolnikami , zniknęły cła i usługi, a praca w coraz większym stopniu stała się towarem . Na terytoriach francuskich feudalizm został jednak zniesiony dopiero w 1854 roku. Do tego czasu w kraju dominowała niewolna praca, wolniejszy rozwój gospodarczy, hierarchia feudalna z silną zależnością od kilku rodzin, które z kolei widziały swoje centrum we Francji.

Francja próbowała ograniczyć import dóbr luksusowych, aby ograniczyć odpływ metali szlachetnych . Ponadto promował rozwój nowych technologii, chroniony przemysł krajowy, regulowane procesy handlowe i kontrolowane standardy jakości. Towary amerykańskie nie mogły konkurować z własnymi. Od 1627 r. Richelieu poparł założenie nieistniejącej we Francji firmy handlowej promującej kolonizację i handel futrami. Były też produkty z ryb i wielorybów. Zadbał również o wprowadzenie do Nowego Świata systemu feudalnego, Coutume de Paris . Firma zrzekła się monopolu na handel futrami za 1000 skór bobrów rocznie na rzecz kolonii Nowej Francji . Tylko francuskie statki przewoziły do ​​Francji surowce z Ameryki Północnej.

Również w Anglii dominowała doktryna merkantylizmu. Ale od końca XVII wieku przepisy nie sięgały tak daleko, jak we Francji, ani nie pochodziły z dworu. Jednocześnie fabryki były znacznie mniej zaangażowane w finansowanie budżetu państwa, a raczej rozwijane według zasad kapitalistycznych. Podczas gdy monopolistyczne firmy handlowe czerpały zyski z handlu rybami, tytoniem , indygo , ryżem , drewnem , zbożem , bawełną, a przede wszystkim futrem, ziemia karmiła niewielką miejscową ludność. Plony rolne rzadko przeznaczano na eksport , a jeszcze rzadziej obie gałęzie wykorzystywały do ​​wzajemnego finansowania.

Zarówno w Nowej Anglii, jak iw Nowej Szkocji początkowo system nabywał z Anglii zdominowane dotacje koronne , więc sprzęt za pośrednictwem korony i Quit-Rents , odpowiadających darowizn pieniężnych.

Kiedy kolonia francuska stała się brytyjska na krótko przed rewolucją francuską , Wielka Brytania polegała na solidarności regionu przeciwko Stanom Zjednoczonym. W rezultacie Londyn pozostawił system społeczny w dużej mierze nietknięty, a więc zarówno rewolucje francuska, jak i amerykańska ominęły Nową Francję.

Po 1783 r. często nieuregulowane przywłaszczanie ziemi ( skłotowanie ) umożliwiło sprzedaż ziemi. Na tej podstawie, czyli już nie na zasadach feudalnych, ziemia była rozdawana osadnikom na masową skalę od 1870 r., co w Kanadzie zakończyło się dopiero około 1930 r. Do tego dochodziła kwestia ziemi lojalistom , czyli uchodźcom z USA, którzy pozostali lojalni wobec Wielkiej Brytanii i innych weteranów . Ci często sprzedawali swoją ziemię, co skutkowało ogromnymi nagromadzeniem dóbr, które dawały również właścicielom władzę polityczną. W konsekwencji konstytucja prowincji Ontario nie wspomina już o czynszach zrywkowych, wręcz przeciwnie, nalega na bezpłatny przydział ziemi.

Pierwsza faza kolonizacji: handel

Wybrzeże Atlantyku

Trasy komunikacyjne i granice polityczne w Acadia, 1754

Nova Scotia, którą Brytyjczycy nazywali Nova Scotia , w czasach francuskich nazywała się Academia . Dolina Annapolis został przekazany jako dworskiej reguły , ale ta zakończyła się po kilku dekadach i doprowadził do swobodnego własności ziemi. Przyczyną była wojna pomiędzy hugenotem Charlesem de Saint-Étienne de la Tour , gubernatorem Akadii w latach 1631-1642 i 1653-1657, a katolickim Charlesem de Menou d'Aulnay . Podczas gdy La Tour zajmował się handlem futrami od 1610 roku, mieszkał wśród Mi'kmaqów , poślubił kobietę Abenaki i był wspierany przez kupców, za d'Aulnayem byli ludzie. Konflikt ten, trwający od 1640 do 1645 roku, w którym ważną rolę odegrali protestanccy Anglicy, pozostawił zniszczoną ziemię do swobodnego użytku – wbrew zasadzie „ nulle terre sans seigneur ” (nie ma ziemi bez pana feudalnego). Kiedy Akadie stała się Brytyjczykiem w 1713 r. i przybyło tam około 10 000 Francuzów, ostatecznie utracono kontakt z francuskim systemem feudalnym. Akadianie wysiedleni w 1755 r. – z wyjątkiem tych, którzy wytrwali na Wyspie Księcia Edwarda i górnej części rzeki Saint John – powrócili z 1765 r. i otrzymali ziemię opartą na bardziej umiarkowanym brytyjskim systemie feudalnym. Zwykle wielkość ziemi wynosiła 100 akrów na głowę rodziny i 50 akrów na członka rodziny.

Administracja kolonialna stanęła przed zasadniczym problemem, a mianowicie finansowaniem rozwoju, bezpieczeństwem i administracją kolonii. W 1790 roku chciała sprzedać ziemię za jednego dolara za akr , ale przez kilka następnych lat squattersi zdominowali kraj. W 1807 r. próbowała sfinansować kolonię za pomocą systemu rzucenia czynszu , ale rolnicy nie byli w stanie zapłacić tego podatku. Mimo sukcesów w sąsiednim Nowym Brunszwiku w 1832 r. na przeszkodzie stanął przemysł drzewny, który nie był zainteresowany drobnymi nagrodami ziemskimi. W 1835 r. kolonialne potęgi Nowej Szkocji i Nowego Brunszwiku wezwały do ​​zakupu czynszów za czynsz za odpowiednio 1500 i 1000 funtów . W rzeczywistości od 1848 r. Wielka Brytania płaciła tylko koszty obrony. Kolonie były teraz finansowane z podatków od osadnictwa i ceł.

Delegaci na konferencję w Charlottetown, która doprowadziła do założenia Kanady

Wyspa Księcia Edwarda była szczególnym przypadkiem, w którym ziemia została przyznana przez Koronę. W tym celu utworzono 67 losów , które tak nazwano, ponieważ były rozprowadzane w rodzaju loterii. Właściciele musieli płacić czynsze od 2 do 6 szylingów , ale wpuszczono tylko protestantów. Dlatego też, jako warunek przystąpienia do Kanady w 1873 roku, wyspa wymagała od Ottawy udzielenia pożyczki na zakup ziemi. Dopiero wtedy na wyspie skończył się feudalizm.

Fundlandia kolonia miała inną trasą. Rolnictwo było tutaj prawie niemożliwe, a wyspa w dużej mierze opierała się na rybołówstwie i wielorybnictwie. Rybacy próbowali powstrzymać osadników przed wejściem do ich zagrody i poprosili o powrót do Anglii około 1665 roku. W 1675 na Półwyspie Avalon było około 1600 osadników , ale nie było roszczeń do ziemi, z wyjątkiem obszarów przeznaczonych do suszenia złowionych ryb.

Nowa Francja, Górna Kanada

Pierwsze próby kolonizacji wyszły z Compagnie de la Nouvelle France Richelieu , dzięki czemu firma stała się panem wszystkich ziem w Ameryce Północnej, które znajdowały się pod Francją, a jednocześnie miały monopol na handel. W 1634 r. dała jedno z pierwszych lenn Robertowi Giffardowi de Moncel koło Quebecu . Zadaniem Pana było otwarcie ziemi, aby sam mieszkał na wsi. W tym samym czasie miał prawo do młynów mącznych i innych obiektów, z odpowiednimi podatkami czternastej ( banalité ). Jako rodzaj przymusowej służby realizował budowę mostów i dróg dla króla oraz odpowiadał za niższą jurysdykcję, z której czerpał dochody.

Podział gruntów zgodnie z zasadami systemu seigneuralnego Nowej Francji

Coutume de Paris został oficjalnie wprowadzony w 1640 roku. Od 1763 do 1774 nie była już wykonalna, ale ustawa Quebec przywróciła ją. Nowi, teraz brytyjscy seigneurs , podnieśli podatki. Z wyjątkiem obszaru lojalistów system przetrwał do 1854 roku. Kolonia brytyjska została więc ekonomicznie podzielona na dwie części.

Wraz z ustawą Quebec, Brytyjczycy wstrzymali również bezpłatne przekazywanie niewykorzystanych gruntów, na przykład skłoterom . Zamiast tego rozległy obszar został stopniowo zmapowany i podzielony na parcele . Sprzedaż odbyła się na aukcjach publicznych. Minimalna cena wynosiła 6 uncji za akr , plus 4 szylingi rocznego czynszu za rzucenie palenia i podatki administracyjne.

John Graves Simcoe, pierwszy porucznik gubernator Górnej Kanady, 1791-1796

Pierwszy porucznik gubernator Górnej Kanady , John Graves Simcoe , dążył do ustanowienia systemu arystokratycznego , ale jednocześnie preferował metody osadnicze Nowej Anglii. W latach 1792 i 1793 sprzedano spekulantom 32 gminy , ale oprócz niewielkiej części musieli poddzierżawić te duże obszary. Jednak liczne małe lokale mieszkaniowe przyciągały silnych finansowo nabywców iw 1797 r. podatny na korupcję ustrój został zastąpiony publicznymi licytacjami. W Indianie , zwłaszcza tych, którzy uciekli do Stanów Zjednoczonych jako brytyjskich sojuszników takich jak Mohawk , sprzedał część swoich gruntów.

W 1791 r. sekretarz stanu Henry Dundas wydał polecenie zapewnienia ziemi dla korony i utrzymania duchowieństwa : dwie siódme ziemi zarezerwowanej dla osadników. Umożliwiło to Londynowi uniknięcie udziału osadników w kosztach administracyjnych, co nie było celem samym w sobie. Doświadczenie z USA nauczyło Londyn, że takie dochody szybko doprowadziły do ​​żądań uczestnictwa. Już w 1820 r. zaczęto sprzedawać rezerwy koronne w celu pozyskania miejsc osadniczych, a także Kościół anglikański , który otrzymał tzw. rezerwy duchowieństwa . Generalnie oczekiwano, że koszty rozliczeń uda się zneutralizować poprzez zaciągnięcie kredytów na ich sfinansowanie, aby ostatecznie osiągnąć zysk na sprzedaży gruntów. Bezrolne powinny być wykorzystywane do robót publicznych, takich jak budowa dróg i kanałów.

Ponadto w wielu miejscach w Toronto, na przykład, opłaty drogowe lub opłaty za przejazd były wykorzystywane do finansowania budowy dróg.

Biuro Canada Company w Toronto, 1834

Osady pułkownika Thomasa Talbota na brzegach jeziora Erie i Kompanii Kanadyjskiej w Traktu Huron na północny zachód od niego wykazały, że zakup ziemi od Indian i nadanie ziemi weteranom wolnym od feudalnych systemów podatkowych często przynosiły większe sukcesy. Talbot otrzymał 5000 akrów jako były wojskowy . Do 1831 r. podarował ziemię 40 000 mieszkańców w 28 gminach i obszar 500 000 akrów . Kanada Firma również korzystali z emigracji z Wielkiej Brytanii. Już w 1840 r. firma spłaciła 250 000 z 320 000 funtów, które pożyczyła. Resztę zrezygnowano dla niej. Zgodnie z umową z 1826 r. firma mogła zainwestować 43 380 funtów w roboty publiczne i infrastrukturę na Trakcie Huron . Obejmowało to również rozwój ruchu statków na Wielkich Jeziorach .

W 1862 roku Stany Zjednoczone opowiedziały się za „wolną ziemią” i „prawem zdobywcy”. Bezpłatny przydział ziemi, którą chcieli przejąć od USA, zagroził jednak osiedleniu i sposobowi życia ustanowionemu przez Métisów w Manitobie . Tutaj linie kolejowe i rozległe posiadłości Kompanii Zatoki Hudsona były otwarte na spekulacje. Ponieważ wartość ziemi, która zawsze była tej samej wielkości, bardzo się różniła, informacje poufne miały nieocenioną wartość. Aby zapobiec samej spekulacji ziemią , trzeba było interweniować w sposób normatywny. Proste metody uprawy w tamtych czasach oznaczały, że rodzina osadników mogła uprawiać od 100 do 300 akrów .

Ponieważ Kanada była w tej fazie bardzo zdominowana przez rolnictwo, fakt odmiennego rozwoju w prowincjach miał ogromne znaczenie.

Druga faza: rozliczenie

Nowa Fundlandia

English rybacka wzrosła między 1500 a 1585, ale Iberyjskiego rybacy przeważały. Na początku handlowano też z Indianami, głównie po futra.

George Calvert, 1. baron Baltimore, zawiódł ze swoją kolonią założoną w 1621 r. na Nowej Fundlandii

W 1583 roku London and Bristol Company zaproponowały Koronie osiedlenie się i wydobycie rudy żelaza. Ale George Calvert , przywódca kolonii w pobliżu Ferryland na wschodzie Półwyspu Avalon, był „podejrzany o papizm”. Kolonia ta licząca około 100 mieszkańców została założona w 1621 roku. Ale nie udało się z powodu klimatu i francuskich ataków. Calvert odniósł sukces tylko w Maryland . W Ferryland to David Kirke nadał ton, co nie było podejrzane. Jednak w 1634 r. pod wpływem rybaków cofnięto pozwolenie na osiedlenie. Tubylcy Beothuk zostali wciągnięci w brutalną wojnę między rybakami a osadnikami iw tym procesie zostali wytępieni.

Początkowo pierwszy przybywający w sezonie kapitan przygotowywał suszarki na brzegu, ale w XVII wieku zrobił to komandor z floty angielskiej. Urząd ten stał się rodzajem władzy gubernatora. Rozwinął się trójkątny handel między Nową Anglią, która dostarczała zboże, drewno, mięso i ryby do południowej Europy, skąd wino i owoce, tkaniny i jedwabie, przyprawy i sery trafiały do ​​Anglii. Stamtąd towary angielskie trafiały do ​​Nowej Fundlandii. Wiązało to nie tylko handel z rozległymi cyklami towarowymi, ale także oddzielał handel i rybołówstwo. Duże statki towarowe nie nadawały się do łowienia ryb. Rybołówstwo sezonowe było coraz częściej zastępowane rybołówstwem lokalnym, na czym korzystały osady. W 1699 r. ustawa o Nowej Funlandii zezwalała osadnikom na połowy.

Podczas wojny o sukcesję hiszpańską Francuzi zajęli osady w 1696 i 1705 roku. Wraz z traktatem w Utrechcie w 1713 r. i po zakończeniu wojny siedmioletniej w 1763 r. wyspa ostatecznie trafiła do Wielkiej Brytanii. Jednak handel rybami z Anglią stał się nieznaczny w porównaniu do handlu z Nową Anglią, która z kolei zaopatrywała Nową Fundlandię w zboże. O ile w 1716 roku tylko jedna trzecia połowów była prowadzona przez osadników, to w 1764 było to już dwie trzecie, w 1800 ponad 90%. Marketingem zajęli się mieszkańcy Nowej Anglii. Szczególnie ryby eksportowano z Nowej Fundlandii do Europy, Nowej Anglii, Indii Zachodnich . Do czasu przyłączenia się do Kanady w 1949 roku więzi gospodarcze z zapleczem były bardzo słabe. W przeciwieństwie do tego związki z Imperium Brytyjskim , w którego interesie leżał handel wewnątrzimperialny, były bardzo silne.

Baskijskie i francuskie łowiska wokół Newfound w XVI i XVII wieku

Do około 1790 r. rybacy europejscy regularnie przenosili się w morze, nie pozostając w kraju. Francuskie statki złapane na całym obszarze między Nową Fundlandią, Cieśniną Belle Isle a Nową Szkocją. Ważne ośrodki znajdowały się na wybrzeżach i półwyspie Gaspé . Portugalczycy łowili głównie w południowo-wschodniej Nowej Fundlandii, Anglicy wokół Półwyspu Avalon oraz na wodach Nowej Anglii. Francuzi w dużej mierze zakończyli rywalizację w 1713 r., podczas gdy rybacy z Anglii i Nowej Anglii walczyli ze sobą.

Amerykańska niepodległość dała początkowo przemysłowi rybnemu silny impuls – nawet jeśli za pierwszym razem była katastrofalna – ponieważ Anglia była teraz zależna od Nowej Fundlandii. Oprócz kryzysu z lat 1815-1830 prosperował eksport ryb, do którego dołączył rozwijający się przemysł stoczniowy. W tym samym czasie wojny napoleońskie i wojna ze Stanami Zjednoczonymi w latach 1812-1814 ostatecznie zakończyły sezonowe rybołówstwo Europejczyków. Rybołówstwo i przemysł stoczniowy coraz bardziej koncentrowały się wokół St. John's .

W latach 1785-1815 populacja wyspy wzrosła czterokrotnie z około 10 000 do 40 000. W 1824 r. wyspa otrzymała status kolonii z gubernatorem, aw 1832 r. reprezentację. Jednak w porównaniu z innymi regionami gospodarka nadal spadała. Wahania cen rynkowych powodowały, że ludzie byli bardzo wrażliwi, surowce stawały się coraz tańsze, a po 1900 r. Nowa Fundlandia straciła nawet swoją niezależność.

Nowa Francja

Francuscy osadnicy przejęli od Indian pewne techniki, takie jak kajakarstwo, lub nauczyli się unikać szkorbutu , ale w przeciwieństwie do Brytyjczyków nie uprawiali produktów rolnych, takich jak kukurydza , fasola , dynia czy tytoń . Tylko nieliczni Francuzi przebywali w kolonii w pierwszej fazie osadnictwa w latach 1608-1641; W 1641 było ich tylko 240. W 1642 pod egidą kościelną rozpoczęła się druga faza, która doprowadziła do zasiedlenia Île de Montréal . W 1663 tylko 10 z 70 panów założyło znaczącą osadę, większość Francuzów mieszkała w okolicach Quebecu i Montrealu. Liczba osad rosła powoli wzdłuż rzek, ponieważ miastami mogą być tylko Quebec, później Trois-Rivières i Montreal. Laval University został założony w 1635 roku, na rok przed Harvardzie.

W 1663 r. rozpoczęto finansowanie państwowe za pośrednictwem przedstawiciela króla, dyrektora artystycznego Jeana Talona . Teraz co roku przybywało około 500 nowoprzybyłych oraz około 1000 niezamężnych kobiet z Francji w latach 1663-1672. W 1668 roku z pułkiem Carignan Salières przybyło około 2000 żołnierzy , z których ponad 500 zostało. Paryż gwarantował stałe ceny przez trzy dekady począwszy od 1677 roku, po których futra kupowano w Kanadzie. Ceny te były niezależne od spadających cen na rynku światowym.

Nowa Francja, terytoria brytyjskie i hiszpańskie około 1750

Po 1700 roku rozwój był coraz bardziej w cieniu konfliktu z Wielką Brytanią. Dodano tylko 4000 nowych osadników. W końcu, z powodu licznych dzieci urodzonych w kolonii, populacja wzrosła z 24 500 w 1720 do 70 000 w 1760. W 1704 r. merkantylista Paryż zakazał w kolonii produkcji futrzanych czapek, aw 1736 r. także tkanin.

Mapa Isle de Montréal, Jacques-Nicolas Bellin 1744

Majątki arystokratyczne były początkowo bardzo skromne, nawet jeśli nazywały się „Seigneurs”. Mieli jednak tę zaletę, że mieli zagwarantowany dochód od rządu kolonialnego i monopoli handlowych. Ponieważ emerytury nie mogły być odpowiednie, a szlachta często musiała sama uprawiać pola, domeny miały duże znaczenie dla zaopatrzenia. Obowiązek pracy i praca obowiązkowa istniały obok siebie. Wraz ze wzrostem dzierżawców kosztem niewolniczej pracy, w XVIII wieku znaczenie towarów spadło. Ponadto chłopi pańszczyźniani nie byli tak ściśle przywiązani do masy, jak we Francji, ponieważ chcieli zachęcać do imigracji. Dlatego korona próbowała chronić poddanych przed atakami szlachetnego dworu pośredniego.

Woły orały pługiem kołowym , konie ciągnęły brony . Zbiór odbywał się za pomocą sierpa , częściej kosą używano do sianokosów. Przez większość czasu zbiory wystarczały na własny użytek. Rolnictwo pozostało podstawą kolonii, ale odgrywało tylko niewielką rolę w handlu zagranicznym. W rezultacie, w szczególności przemysł stoczniowy, z dużym zapotrzebowaniem na drewno, wprawił w ruch zmiany.

Cała działalność handlowa była skoncentrowana w Quebecu, Trois-Rivières i Montrealu. Zyski płynęły do ​​Francji, a w kolonii pozostał niewielki kapitał. Zapotrzebowanie na towary importowane było niewielkie i dotyczyło towarów luksusowych, takich jak mydło, tkaniny, eleganckie ubrania i buty, ale także oliwa do lamp i sól. Eksport rozpoczął się około 1720 roku, kiedy wyższe ceny sprawiły, że nawet eksport zboża był opłacalny. Trafiały one na przykład do Louisbourg lub Indii Zachodnich.

Plan miasta Montrealu, 1749
Weduta Montrealu, James Peachy 1784

Około 1700 roku Montreal składał się z dwóch ulic z licznymi przecznicami, w których mieszkało 1300 osób w mniej niż 200 domach. W 1731 r. mieszkało tu prawie 3000 osób, aw 1741 r. nawet 3575 w 457 domach. Quebec miał w tym czasie 5000 mieszkańców. Tylko te ośrodki były połączone drogami, a Chemin du Roy zbudowano dopiero w latach 1731-1737. Budowa drogi, która wkrótce połączyła również forty, była związana z rosnącą liczbą koni wierzchowych. Poza tym dominowała żegluga rzeczna i kajakarstwo. Były one prowadzone głównie przez młodych mężczyzn, którzy zatrudnili się jako wioślarze.

Ponieważ tylko nieliczni mieli dochody pieniężne i często kupowali swoje towary we Francji, nie funkcjonował cykl pieniężny. Kiedy w 1685 r. brytyjski statek porwał statek z wypłatą pensji, rząd prowincji szybko wydał karty do gry jako pieniądze. Procedura ta szybko stała się trwała, ale kiedy zbyt wiele kart do gry weszło do obiegu podczas wojny o sukcesję hiszpańską , ich wartość spadła o połowę. Mimo to istniała pewność, że karty nadal będą wymienialne. Kiedy francuskie rządy kolonialne zniknęły w 1763 roku, a Brytyjczycy nie zaakceptowali kart, rynek kapitałowy natychmiast się załamał.

Najbardziej kontestowanym towarem handlowym były futra, które odgrywały ważną rolę przede wszystkim dla firm handlowych. Być może 18% mężczyzn urodzonych między 1680 a 1719 rokiem, którzy mieli co najmniej 15 lat i w większości byli stanu wolnego, było w nim tymczasowo zatrudnionych. W latach 30. i 40. ich udział wzrósł nawet do 20 do 25%.

Handel futrami skoncentrował się w Montrealu, a po 1763 r. przejęli go dopiero tam Amerykanie i Szkoci. Wraz z zachodnią ekspansją USA stopniowo traciła jednak na znaczeniu i do 1820 r. została daleko w tyle za spekulacją ziemią, pszenicą, bawełną, tytoniem i bydłem. Tylko na zachodzie i północy przez długi czas zachowała ważną rolę. Handel futrami był w wolnej konkurencji do 1627 roku, kiedy to został zmonopolizowany. Jednak wszystkie trzy firmy monopolistyczne zawiodły zarówno w promowaniu osadnictwa, jak iw egzekwowaniu monopolu. Ponadto zaciekle rywalizowali z Indianami, takimi jak Mohawk , którzy rościli sobie prawo do monopolu łowieckiego i egzekwowali go siłą przeciwko Huronom . W ten sposób osiągnęli pewien poziom kontroli cen. Francuscy kupcy unikali pójścia na północ i woleli teraz drogę przez jezioro Nipissing do Sault Ste. Marie i Cieśnina Michilimackinac na północ od jeziora Michigan . Ale w 1663 roku, przy wsparciu wojskowym Francji, znów można było prowadzić handel przez Wielkie Jeziora i region Missisipi , do którego dotarł René La Salle w 1682 roku. Jednak ogromne odległości wymagały systemu tymczasowych magazynów. Tam zajmowali się bezpośrednio Indianami.

W latach 1663-1713 nie było monopolu, więc istniały tylko krótkie, silnie zależne od cen kontrakty między wszystkimi zaangażowanymi stronami. Wahania cen były ogromne. Pod koniec stulecia łowiectwo podlegało ostrej konkurencji, podczas gdy transport, przetwórstwo i eksport w coraz większym stopniu podlegały oligopolom, które dyktowały ceny i warunki. Myśliwi dostarczyli tak duże ilości, że wytępili całe gatunki i zjawiska regionalne.

Ponadto oligopolistyczna struktura wywarła silny wpływ na politykę, która z kolei dążyła do zabezpieczenia szlaków handlowych. Na tym objeździe handel futrami doprowadził do większej penetracji administracyjnej i pewnej spójności rozległych obszarów. Konkurencja w handlu utworzyła główne ośrodki regionalne, takie jak obszary regionu Hudson i Mohawk, St. Lawrence i Mississippi. Jednak koszty ochrony handlu znacznie przewyższały zyski. Ich uzasadnieniem były raczej imperialne rządy i rywalizacja z innymi imperiami.

Podczas gdy Nowa Francja budowała forty, aby utrzymać monopol, Wielka Brytania walczyła z tym monopolem, zachęcając francuskich handlowców do naśladowania swoich angielskich konkurentów. Radisson i Groseilliers z powodzeniem przenieśli się do Londynu w 1670 roku, tworząc Hudson's Bay Company .

Decydującym zagrożeniem dla rządów francuskich nie była konkurencja w handlu futrami, która trzymała w ryzach sprzymierzeńców Anglii z Irokezów, ale postęp kolonizacji brytyjskiej, a tym samym jej gospodarka rolna. Ohio Land Company , założona w 1744 roku, spenetrowała terytorium Francji już w 1752 roku. Doprowadziło to do konfliktów, w trakcie których Virginia wypowiedziała wojnę Francji w 1754 roku, która ostatecznie zakończyła się wycofaniem Francji w 1763 roku. Ale to nie powstrzymało Montrealu od dalszej dominacji w handlu futrami. Wyglądało to tak, jakby handel futrami nie miał nic wspólnego z francuskimi rządami.

Brytyjska polityka kolonialna faworyzowała Montreal. W 1774 roku Quebec Act zarezerwował wszystkie obszary poza Appalachami dla tamtejszych handlarzy futrami, tak że wielu handlarzy z Albany pojechało do Montrealu, w tym John Jacob Astor . Ale po 1776, a zwłaszcza od 1794 ( Traktat Jay ), Montrealczycy zostali wykluczeni z zachodnich Stanów Zjednoczonych, które po 1800 okazały się niezwykle atrakcyjne. Astor powrócił do Albany w 1809 roku, a firma American Fur Company, którą kierował, założyła Astorię u ujścia rzeki Columbia .

Canoe Hudson's Bay Company, Frances Anne Hopkins 1869

Handel futrami podlegał w tym okresie skrajnemu procesowi koncentracji. Polowanie mieszkańców Montrealu przeniosło się daleko na północ i zachód. Przetrwały tylko dwie firmy, Kompania Północno-Zachodnia i Kompania XY , ale w 1804 roku nawet te dwie połączyły się, tworząc Kompanię Północno-Zachodnią . Po tym, jak kupiła Astorię w 1811 roku, obok niej pozostała tylko Hudson's Bay Company (HBC). Udało jej się dotrzeć do stacji handlowych płaskimi łodziami, osiągając w ten sposób przewagę kosztową i ostatecznie przenosząc handel z Montrealu do Zatoki Hudsona, a ostatecznie do Londynu.

Podstawą gospodarki pozostało rolnictwo, a nie handel futrami. Nie należy jednak lekceważyć politycznych konsekwencji społeczeństw monopolistycznych, które były ściśle powiązane z rządami. Szczególnie HBC odegrało decydującą rolę w rozwoju brytyjskiej Ameryki Północnej.

Tym, co w pewnym stopniu integrowało gospodarczo ten rozległy, mało dotknięty przez Europejczyków obszar, było jego zorientowanie na Wielką Brytanię. Było to związane z Aktami Nawigacyjnymi . Prawa te miały na celu skierowanie produkcji i handlu koloniami w stronę Wielkiej Brytanii. Powinno to chronić inwestycje, zabezpieczyć dochody i dać Wielkiej Brytanii niezależność gospodarczą i polityczną od Europy kontynentalnej. Interesy gospodarcze odpowiednich środowisk sprawiały, że rywalizacja w koloniach była jak najbardziej utrudniona. W ten sposób kolonie można było zamienić w producentów surowców, a gotowe produkty wytwarzano w Anglii - indyjska gospodarka nie została zrujnowana w żaden inny sposób.

Liczby ludności pokazują, jak lepsze były w tym czasie południowe kolonie brytyjskie: w 1750 r. w Nowej Anglii żyło około miliona białych osadników, w porównaniu do zaledwie 50 000 w Nowej Francji.

Intensyfikacja poprzez budowę kanału, 1750 do 1850

Nadmorskie w latach 1784-1870

Zrekonstruowana forteca Louisbourg
Ogród w Louisbourg

Po traktacie w Utrechcie w 1713 r. przemysł rybny Nowej Anglii i Nowej Szkocji rozszerzył się kosztem francuskiego rybołówstwa. Twierdza Louisbourg przerwała połączenie. Brytyjczycy zbudowali Halifax . W tym celu sprowadzili do regionu 2200 niemieckich osadników, którzy osiedlili się wokół Lunenburga . Kiedy Akadyjczycy poparli Louisbourg w 1755 roku i najechali Dartmouth , Brytyjczycy podjęli działania i opuścili dolinę Annapolis. Ich ziemia została przekazana osadnikom z Nowej Anglii. Osiedlili się także w Zatoce Fundy , Szkoci i Brytyjczycy osiedlili się na Cape Breton i na Wyspie Księcia Edwarda. Niemniej jednak około 15 000 z 20 000 osadników w Nowej Szkocji pochodziło z Nowej Anglii w 1772 roku. W tym samym roku pierwsze maszty statków zostały wywiezione do Anglii, a pierwszy eksport drewna nastąpił w 1774 roku.

Po Nowym Brunszwiku przybyli Szkoci, którzy uciekli przed podziałem swojego kraju wśród lojalistów właścicieli ziemskich bydła z USA i uchodźców z głodu w Irlandii . Do 1850 roku w Nowej Szkocji mieszkało 277 000 ludzi, 194 000 w Nowym Brunszwiku i 72 000 na Wyspie Księcia Edwarda. Populacja wzrosła więc pięciokrotnie w ciągu pół wieku. Struktura własności była często tak niejasna, że ​​Wyspa Księcia Edwarda miała nierozwiązywalne problemy z czynszami i tytułami, które wypędziły wielu z kraju. Od 1806 ziemia powinna należeć po prostu do tego, kto ją uprawiał.

Zerwanie z wschodzącymi USA spowodowało konieczność przeniesienia handlu wewnątrz kolonialnego. Aby to jednak zrobić, musieli znaleźć się nabywcy na brytyjskie towary. Od lat 20. XIX wieku rozpoczęła się industrializacja, zwłaszcza w Halifax. Londyn zachęcał również do handlu poprzez tworzenie wolnych portów. Od lat 40. XIX wieku przybrzeżne obrzeża coraz częściej służyły jako centrum handlowe ze Stanami Zjednoczonymi. Przyczyniło się to do tego, że pszenica z USA, która była mielona w Nowej Szkocji, była od 1849 roku zwolniona z cła z lądu do Nowej Szkocji, a stamtąd do brytyjskiego imperium kolonialnego. Ale region popadł w kryzys handlowy, gdy nieuregulowany dostęp do drewna doprowadził do tego, że liczne firmy zajmujące się wyrębem po prostu plądrowały lasy. Przez kilka lat pojawiały się propozycje ochrony gospodarki cłami, ale dominował wolny handel. Dotyczyło to również Nowego Brunszwiku od 1853 roku.

Symbol uzależnienia od wędkarstwa, Shediac

Już w latach 30. XIX wieku Joseph Howe opowiadał się za połączeniem gospodarki przybrzeżnej z lądem za pomocą kolei. Pierwszą linią była kolej węglowa w Pictou (1838). W latach pięćdziesiątych XIX wieku nawiązano połączenia z Halifax do Truro i Windsor , z St. John's do Shediac , stamtąd do Truro i od St. Andrews do Woodstock . Ale region o tak słabym rolnictwie nie był w stanie pozyskać tak ogromnych inwestycji. Kiedy negocjacje z Unią Kanadyjską rozpoczęły się w 1864 roku, wielu liczyło na połączenie z kontynentalną siecią kolejową, która otworzyłaby surowce i rynki.

Dla uprzemysłowienia brakowało dodatkowych zysków z produkcji, aby móc inwestować w przemysłowe dziedziny działalności, ale także niezbędnej nadwyżki siły roboczej na wsi, aby móc zaopatrywać kapitalistyczny rynek pracy najemnej. Ci ostatni mogli jedynie wspierać imigrację, ci pierwsi praktycznie tylko kapitał brytyjski lub amerykański. W rzeczywistości około pół miliona imigrantów przybyło do brytyjskiej Ameryki Północnej w latach 1770-1814 , około ćwierć miliona w latach 1815-1863 i ponad 600 000 w 1890 roku. Ponieważ w 1891 roku cała Kanada liczyła 4 883 000 mieszkańców, można by pomyśleć że co druga osoba była Irlandczykiem, ale wielu imigrantów przeniosło się dalej na zachód, nie tylko do USA. Pomimo ciężkiej imigracji katolickiej, dwie trzecie kanadyjskich Irlandczyków było protestantami zarówno w 1847, jak i 1871 roku. W przeciwieństwie do tego Montreal w Giffentown i Toronto w Cabbage Town miały w latach 60. XIX wieku swoje własne irlandzkie katolickie dzielnice. Kiedy obie kolonie złożyły wniosek o zmianę nazwy na „Nowa Irlandia”, Irlandczycy stanowili ponad 50% ludności na Wyspie Księcia Edwarda i dwie trzecie w Nowym Brunszwiku.

frankofoński Quebec

Ludność francusko-kanadyjska przesunęła się w latach 1763-1840, odsetek ludności miejskiej zmniejszył się. Ośrodki przemysłowe Montrealu i Quebecu stały się również miejscami spotkań dla osób anglojęzycznych. Proporcja ludności miejskiej spadła z 25% w 1760 roku do około 10 w 1830 roku. Tylko British American Land Company , założona w 1834 roku i działająca według zasad kapitalistycznych, odniosła tu większe sukcesy.

Zintensyfikował się ruch rzeczny między dwoma miastami. Pierwszy parowiec działał od 1809 roku, a regularną linię dodano w 1816 roku. Ponadto liczne łodzie płaskie zaopatrywały pomosty i stacje pocztowe na brzegach rzeki. Powozy zaczęły kursować w 1811 roku i pokonywały trasę w ciągu dwóch dni, nawet zimą. Ponadto istniała zimowa droga do Halifax od 1814 roku, droga łącząca Québec z Bostonem, Montreal z jeziorem Champlain do Nowego Jorku . Pierwsza (prywatna) linia kolejowa biegła między Montrealem a Portland w stanie Maine od 1836 roku .

Wiele zostało wycofanych z ustawą Quebec z 1774 r., aby zdobyć poparcie frankofonów. Przywrócono więc Kodeks cywilny i system signeures, system, który mógł powiększyć uprawianą ziemię o dwie trzecie w ciągu następnych dwudziestu lat. Jednak była tylko bardzo szczupła klasa ludzi biznesu. Wśród 2000 Francuzów, którzy opuścili kolonię po 1763 r., było wielu kupców, ale także urzędników i seigneurs. Nagrodzono dwa seigneurs, ale nie nastąpiły kolejne w latach 1764-1784.

Aby złagodzić napięcie wywołane napływem tysięcy anglojęzycznych lojalistów, Londyn podzielił kolonię na Górną i Dolną Kanadę . Pozostawiono mu system seigneurie, ale nowe przydziały musiały być wykonywane swobodnie. Zjednoczenie kolonii w 1841 r. było próbą asymilacji dwóch stosunkowo niewielkich kolonii. W 1854 r. frankofoni faktycznie zlikwidowali ustrój feudalny, choć ze względów ekonomicznych, ponieważ miejscowe rolnictwo było w tyle. W międzyczasie populacja Górnej Kanady wzrosła czterokrotnie w latach 1790-1850 z 200 000 do 800 000.

Jednak rolnictwo podupadło z powodu kombinacji chorób zbóż, owadów i zubożenia gleby. Produkcja pszenicy spadła w latach 1831-1844, więc nawet pszenicę trzeba było importować. Pszenica z zachodu była tańsza pomimo kosztów transportu. Wynikało to z rozbudowy sieci kanałów - Kanał Erie został otwarty w 1827 roku .

Ten rozwój nie był w interesie klasy handlu detalicznego z Montrealu. Raczej czerpali korzyści z handlu kolonialnego, zorientowanego na Anglię i domagali się roli centralnego portu eksportowego dla amerykańskich towarów do Londynu. Dlatego promowała rozbudowę kanału, import amerykańskiej pszenicy, utrzymanie systemu rządowego i bankowego. Rolnicy natomiast domagali się ochrony przed tańszymi, konkurencyjnymi towarami, przydziału ziemi bez feudalnych zobowiązań, dostosowania systemu bankowego do potrzeb wsi – i „odpowiedzialnego rządu”. Konflikt ten był tłem kryzysu kolonialnego w 1837 r., kiedy zbiegły się kryzys finansowy, nieurodzaju i dwie próby zbrojnego powstania . Natomiast podobnie ustrukturyzowana gospodarka rolna w regionie Madawaski nie doświadczyła takiego kryzysu. Osadnicy byli w większości lokatorami . Swobodna własność ziemi uprawnej skutkowała niższymi kosztami produkcji.

Kanał Rideau łączy się z Ottawą, Henry Francis Ainslie 1839

Rideau Canal pierwotnie miał silny komponent wojskowy. Niemniej jednak budowa statków była nadal zorganizowana według przedkapitalistycznych, rzemieślniczych zasad. Brak kapitału sprawił, że przejście na żeglugę parową, co wymagało znacznie większego kapitału, stało się prawie niemożliwe. Przeszła więc głęboki kryzys. W 1825 r. pracowało tam 3355 robotników, w 1831 r. tylko 1155. Rozpoczęła się wtedy faza odnowy, tak że w 1847 r. znów było zatrudnionych 4600 robotników. Ponadto przemysł potasowy skorzystał na wylesieniu w kraju i wyprodukował 100 zakładów produkcyjnych. Młyny zbożowe, zwłaszcza młyny na Kanale Chambly , stały się od 1784 roku ośrodkiem mielenia dla całego regionu. W 1844 r. przerabiano tu także bawełnę i papier.

Jednak to Montreal zainicjował żeglugę parową. W 1814 r. zbudowano 650-tonowy statek dla św. Lorenza, od 1831 r. w mieście budowano parowozy, a w 1846 r. już w czterech fabrykach. Osiedlały się tam browary, kuźnie i budowniczowie wagonów. W 1851 roku Montreal miał już 58 000 mieszkańców, Québec 42 000, a Trois-Rivières pozostało daleko w tyle z 5 000 mieszkańców. Około 54% osób anglojęzycznych mieszkało w Montrealu. Quebec, gdzie tylko 35% mówiło po angielsku, był znacznie bardziej skoncentrowany na drewnie i przemyśle stoczniowym, a zwłaszcza na rynku brytyjskim.

Górna Kanada

Fort York (Toronto) u ujścia Garrison Creek, założony w 1793, na pierwszym planie liczne Mississauga, Sempronius Stretton 1804
Front Street w Yorku, Elizabeth Frances Hale 1804

Montreal rywalizował z Filadelfią i Nowym Jorkiem. Do swojego portu ściągał żniwa z zachodu. Doprowadziło to do rywalizacji o te towary eksportowe, prowadzonej kanałami i kolejami. Ale ambicja Montrealu zawiodła na Kanale Erie, co umożliwiło kanadyjskiemu Zachodowi sprzedaż swoich produktów do USA, a stamtąd do Europy.

Brytyjska Ameryka Północna stała się szczególnie ważna dla Imperium podczas wojen napoleońskich , ale także podczas wojny anglo-amerykańskiej (1812-1814). Trade Act Kanada od 1822 zestaw jednolitych podatków, które wyniosły około 15% na eksport do Wielkiej Brytanii. Londyn obniżył taryfy, gdy ceny w Wielkiej Brytanii były wysokie i podniósł je, gdy ceny były niskie. Z kolei eksport z USA do Wielkiej Brytanii podlegał stałej taryfie celnej w wysokości 30%.

W 1831 roku ustawa o handlu kolonialnym zniosła podatki od amerykańskich produktów rolnych wwożonych do Kanady. Było to na korzyść Wielkiej Brytanii i pośredników z Montrealu, ale Górna Kanada oparła się nieprzyjemnej konkurencji. Po buntach w 1837 roku Lord Durham został wysłany, aby zalecić zjednoczenie dwóch kolonii, ponieważ najprawdopodobniej było to w interesie Wielkiej Brytanii.

Budynek Chewett Building w Toronto z 1833 roku był największym budynkiem w mieście i mieścił hotel oraz różne sklepy

W 1843 r. brytyjski parlament uchwalił ustawę o zbożach Kanady , która zezwalała Kanadzie na eksport do Wielkiej Brytanii po stałej cenie jednego szylinga za osiem buszli pszenicy. Atrakcyjność kanadyjskiego rynku potęgował fakt, że pszenica amerykańska mielona w Kanadzie uzyskała ten sam przywilej. Jednak Stany Zjednoczone zareagowały w 1845 r., zezwalając na bezcłowy tranzyt kanadyjskich produktów kanałami i kolejami. Wymusili więc wycofanie ceł ochronnych w ciągu kilku lat. W 1845 r. nie tylko obniżono cła na drewno, ale w 1849 r. usunięto z Aktów Nawigacyjnych przepis zezwalający na produkty kolonialne tylko na brytyjskich statkach.

Specjalna pozycja Montrealu nagle upadła. W dodatku doszło do początkowego kryzysu finansowego, a Londyn również musiał być gotowy na odpowiedzialny rząd . Ludzie z Montrealu obrzucili samochód gubernatora porucznika zgniłymi warzywami, spalili budynek rządowy i opublikowali deklarację aneksji ( manifest aneksji ) do USA. Kanada zagroziła rozpadem.

Początkowo nie było potrzeby importowania wyrobów gotowych. Pszenica i mąka, drewno i potaż przynosiły niezbędne zyski. W 1806 r. surowce te stanowiły około 50% zysków z handlu zagranicznego, w 1830 r. było to już tylko około 25. Największy zysk przyniósł eksport drewna, przy czym od lat 40. XIX wieku na znaczeniu zyskał eksport do USA, choć do Wielkiej Brytanii nadal dominował. Od 1779 do 1808 roku St. John's był głównym portem eksportowym, ale został zastąpiony przez Quebec. Podobnie jak w przypadku handlu futrami, być może od 20 do 30 kupujących dominowało po stronie nabywców, podczas gdy po stronie dostawców dominowali mali producenci. Początkowo dostawcy sprowadzali drewno do Quebecu na zasadzie spekulacji, ale procedura ta została wkrótce zastąpiona długoterminowymi, nieformalnymi kontraktami. Od 1820 roku Kingston odgrywało większą rolę, ale drewniana granica przesunęła się dalej na zachód i około 1840 dotarła do Georgian Bay , a do Michigan dwadzieścia lat później .

Dominowała tak zwana piła traka , w której stosowano wielopiły napędzane wodą. Ponieważ energia wodna była kluczowym czynnikiem, Bytown w dolinie Ottawy stało się przedmiotem zainteresowania grupy operatorów tartaków od około 1860 roku. Od 1832 roku kanał Rideau dostarczał drewno do Kingston i przez jezioro Erie do Oswego , otwór w kanadyjskich lasach na południu, który został wzmocniony przez budowę linii kolejowych.

Parowiec The Monarch, wyrzucony z Toronto w 1856 r.
Droga między największymi miastami prowincji, Kingston i Toronto, James Pattison Cockburn, około 1830

Po 1860 drewniane statki były coraz częściej zastępowane żelaznymi parowcami. Dodatkowo cena drewna była bardzo spekulacyjna. Liverpool był centrum importu do Wielkiej Brytanii, więc jego import, ramy prawne i cła oraz pogoda na Atlantyku determinowały cenę. Długa zima na terenach zalesionych lub niski poziom wody w rzekach spowodowały spadek cen na wiosnę, kiedy rzeki stały się wolne, ponieważ nadpodaż wymusiła rynek. Było to szczególnie prawdziwe we wczesnej fazie, kiedy każdy mógł „produkować drewno”. Początkowo zarabiał dla osadników, ale drewno szybko się zużyło. Zyski po stronie kanadyjskiej były niewielkie, po stronie amerykańskiej znacznie wyższe. Gdy załamał się eksport, wielu osadników przeniosło się do powstających miast i pracowało tam w prostych zawodach – w czasach niskiego kapitału dostępna była niedroga siła robocza. Biorąc pod uwagę ogromne zniszczenia w kanadyjskim krajobrazie, trudno zrozumieć, że efekt ekonomiczny w Kanadzie był tak mały.

Rolnictwo rozwijało się zupełnie inaczej. Indianie w Ontario rozwinęli już intensywne rolnictwo z kukurydzą, fasolą i dynią, a także odpowiednie szlaki handlowe. Simcoe zaoferował ziemię osadnikom amerykańskim, dzięki czemu do 80% Górnych Kanadyjczyków urodziło się na południe od granicy kanadyjskiej, a tylko 20% z nich było lojalistami. W latach 60. XIX w. ostatnie tereny użytkowane rolniczo zostały przekazane osadnikom. Podczas gdy Górna Kanada liczyła około 10 000 mieszkańców w 1784 r., w 1806 r. było ich ponad 70 000, w 1851 r. 952 000, a dziesięć lat później prawie 1,4 miliona.

Eksport coraz częściej trafiał do Stanów Zjednoczonych, a Górna Kanada stała się głównym dostawcą do Bostonu , Nowego Jorku, Filadelfii i innych szybko rozwijających się miast. Konkurencja z amerykańskimi rolnikami, ale także amerykańskimi dostawcami, zmusiła rolników kanadyjskich do szybkiego dostosowania się do nowinek technicznych. Rozwój ten rozpoczął się jeszcze wcześniej w przypadku zwierząt hodowlanych, zwłaszcza nowych ras.

Tak więc kapitał na odbudowę kraju prawie nie pochodził z masowego eksportu, takiego jak tytoń z Wirginii czy cukier z Indii Zachodnich. Pochodził z płatności na rzecz lojalistów, majątku przywiezionego ze sobą przez osadników, wydatków wojskowych, kapitału inwestycyjnego na kanały i koleje.

Manufaktury

W 1820 roku Toronto liczyło 1250 mieszkańców. Wiele indiańskich wiosek było znacznie większych. Tylko Kingston, z populacją 2300, posiadał pociągi miejskie.

King Street w Toronto, 1835. Można zobaczyć więzienie, które istniało w latach 1827-1840, gmach sądu (1827-1855) i anglikański kościół anglikański św. Jakuba (1833-1849). Hala targowa znajdowała się między ulicami King i Jarvis.

Lokalne zakłady produkcyjne miały tę zaletę, że były początkowo chronione ze względu na złe warunki drogowe. Wraz z udoskonaleniem ścieżek pojawiły się nowe możliwości, które jednak doprowadziły raczej do przeniesienia istniejących branż do regionów i miejsc, które teraz zostały otwarte. Silniki parowe zostały po raz pierwszy wyprodukowane w Toronto w 1833 roku przy 80 pracownikach. Istniał też pewien przemysł żelazny. W 1851 roku w Centralnym Ontario istniało 1500 takich zakładów produkcyjnych, w tym 756 tartaków i 282 młynów śrutowych, ale także 9 fabryk obuwia i butów, 10 stolarzy itp. Wzrosła specjalizacja. Toronto, około 1850 roku z 31 000 mieszkańców, największe miasto na zachodzie, było bardziej zróżnicowane. Ponadto mógł sprowadzać swoje towary do Montrealu z pominięciem Kingston i jednocześnie był połączony z USA, zwłaszcza z Nowym Jorkiem, z którym połączenie telegraficzne istniało już w 1847 roku. Tak więc pierwsza linia kolejowa pochodziła z Toronto w 1857 roku.

Banki i pieniądze

Pierwsza próba założenia banku miała miejsce w Montrealu w 1792 roku. W 1817 i 1818 powstały trzy prywatne banki, wszystkie oparte na modelu First Bank w USA, który powstał w 1791 roku, a jeden był nawet własnością USA. Wszystkie banki emitowały pieniądze, co początkowo było niepewnym systemem. Londyn zezwolił prowincjom na założenie banków, najpierw Bank of New Brunswick w 1820 roku, w następnym roku Bank of Upper Canada , w następnym roku Bank of Montreal . Do 1840 r. licencjonowano 18 banków, z czego 7 w samym tylko Montrealu. Niemniej jednak pieniądze z prywatnych banków były dozwolone do około 1850 r., ale teraz tolerowane były tylko banki, które zostały zatwierdzone.

Banknot jednodolarowy z Banku Kolonialnego Kanady , wyemitowany w 1859 r.

Kanada importowała więcej towarów z USA niż eksportowała tam, więc tutaj nastąpił odpływ pieniędzy. Stany Zjednoczone importowały więcej z Wielkiej Brytanii, która z kolei więcej importowała do Kanady. Wielka Brytania przyniosła więcej pieniędzy do Kanady. Deprecjacja monet kolonialnych pomogła zwiększyć eksport poprzez niskie ceny, ale drogie waluty zniknęły z rynku. Stany Zjednoczone były pod tym względem czynnikiem destabilizującym. Tylko gwarancje od banków zatwierdzonych przez rząd pomogły utrzymać zaufanie do wymienialności . Od początku lat 40. XIX wieku banki musiały płacić podatek za swoje banknoty; ponadto pozwolono im wydawać tylko duże banknoty, od 5 funtów wzwyż. Londyn w latach 20. XIX wieku emitował przewartościowane monety, to znaczy, że ich wartość nominalna była wyższa od wartości metali szlachetnych.

Głównym zarzutem powstań z 1837 roku było wykorzystywanie banków przez elity kupieckie. Sprzeciwiali się temu zwłaszcza rolnicy, którzy wraz z wprowadzeniem odpowiedzialnego rządu odnieśli sukces w tworzeniu wolnych banków. Dokonano tego zgodnie z modelem amerykańskim, podobnie jak wprowadzenie systemu dziesiętnego dla dolarów i centów od 1857 roku.

Andrew Jackson symbolicznie unosi się nad sceną uliczną, której skutkiem jest panika na rynku finansowym

W kryzysie z lat 1835-1837, kiedy papierowy pieniądz został masowo zdewaluowany na rzecz złotego pieniądza, co prezydent USA Andrew Jackson wzmocnił faktem, że zakupu ziemi można było dokonywać tylko za złote pieniądze, sześć z 21 banków w Kanadzie, które istniały w 1836 r. bankrut.

Zachód

Kolumbia Brytyjska od początku oferowała surowce, które czasami osiągały zawrotne ceny na rynku światowym. Pierwszym produktem, który przyniósł tak wysokie zyski, że przyciągnął setki statków , była bardzo poszukiwana w Makau skóra wydry . Pokazuje to również drugą stałą, a mianowicie orientację na Pacyfik, a nie na resztę Kanady. Lokalne grupy Indian Nuu-chah-nulth zdołały zdobyć lokalny monopol na handel, podczas gdy Hiszpania i Anglia walczyły o dominację.

Kiedy w 1808 roku Simon Fraser dotarł do ujścia rzeki nazwanej jego imieniem, od dwudziestu lat prowadzono handel futrami, o który walczyli Hiszpanie, Rosjanie, ale przede wszystkim Brytyjczycy i Amerykanie. Tymczasem przywódcy dominujących regionalnie plemion próbowali zmonopolizować handel. W efekcie z jednej strony ceny wzrosły, z drugiej zaś do handlu pośredniego weszło wielu Hindusów, które wciąż były niedostępne dla europejskich handlowców HBC i North West Company. W 1813 roku North West Company kupiła placówkę handlową American Fur Company w ujściu rzeki Columbia, a osiem lat później obie brytyjskie firmy zostały połączone, eliminując wszelką konkurencję i pozostawiając pozostały HBC rozległy monopol. Handel futrami do Azji był początkowo kontrolowany przez Brytyjską Kompanię Wschodnioindyjską . We wczesnych latach, od 1778 do 1813, North West Company prowadziła handel głównie za pośrednictwem J. i TH Perkinsów w Bostonie.

Jednak w 1846 r. Stany Zjednoczone wymusiły swoją polityką osadniczą, że 49. równoleżnik stał się granicą z brytyjską Ameryką Północną, a HBC musiało opuścić obszar na południe od niego. Victoria na wyspie Vancouver , założona dopiero w 1843 roku, stała się centralnym punktem przeładunkowym. Chociaż nie było niebezpieczeństwa, że ​​amerykańscy osadnicy przeniosą się tutaj na północ, kiedy w 1858 r. wybuchła gorączka złota w kanionie Fraser , tysiące ludzi nagle przeniosło się na północ, a Wiktoria z dnia na dzień stała się zamerykanizowanym miastem. Gubernator starał się utrzymać pod kontrolą poszukiwaczy, unikając jednocześnie konfrontacji ze Stanami Zjednoczonymi. Aby spełnić to zadanie, trzeba było zainwestować dużo pieniędzy w infrastrukturę, do kraju sprowadzono wielu Europejczyków, aby stworzyć przeciwwagę, a w 1858 r. obok kolonii na wyspie Vancouver założono kolonię Kolumbii Brytyjskiej .

W 1867 roku Stany Zjednoczone kupiły Alaskę, która przez około 150 lat była zdominowana przez rosyjskich kupców. W 1866 r. Londyn zjednoczył dwie najbardziej wysunięte na zachód kolonie w jedną, Kolumbię Brytyjską, podczas gdy kolonie na wschodzie połączyły się, tworząc „Kanadę”. W 1869 r. Londyn zalecił HBC wykupienie tego obszaru. W niezwiązanej ekonomicznie ze wschodem Kolumbii Brytyjskiej jedyną opcją była budowa kolei transkontynentalnej. Był to główny warunek akcesji, ponieważ prowincja nie mogła sama sfinansować połączenia kolejowego. Wręcz przeciwnie, żywiono nadzieję, że przystąpienie zapewni umorzenie długów i wyjście z kryzysu finansowego, który zagrażał koloniom od zakończenia gorączki złota Frasera.

We wczesnych stadiach gospodarka opierała się na odkryciach złota, węgla, drewna i ryb. Ponadto w kilku obszarach istniało rolnictwo, zwłaszcza tam, gdzie kultury indyjskie już zmieniły krajobraz, na przykład na południu wyspy Vancouver. Jednak handel futrami, który przez jakiś czas opierał się na bobrach , wkrótce drastycznie zmalał. Wraz ze wzrostem liczby ludności, najpierw dla poszukiwaczy nabrały znaczenia sprzęt, ale wkrótce także młyny, piwo i alkohole, aw końcu przemysł obuwniczy i meblarski. Victoria, która przed gorączką złota liczyła około 400 mieszkańców, osiągnęła w szczytowym momencie populację 20.000, ale w 1867 r. spadła do 3.000.

Wczesne rolnictwo przybyszów służyło głównie zaopatrywaniu fortów w to, czego nie można było kupić od Indian w okolicy, a mianowicie zboże, ziemniaki i szeroką gamę udomowionych zwierząt. W 1813 r. w pobliżu Fort Vancouver zbudowano pierwszą farmę. Dopiero w 1839 r. HBC zaczęło pozyskiwać produkty rolne na handel z założoną przez siebie firmą Puget Sound Agricultural Company , m.in. z Rosjanami, którzy wymieniali zboże na futra.

Kaskada odkryć złota od 1858 r. dała również silny impuls rolnictwu. Trzeba było zapewnić dziesiątki tysięcy i tak liczne farmy powstały wokół Victorii, ale także na dolnym Fraser, zwłaszcza wokół New Westminster. Wokół Yale pojawiły się liczne możliwości zatrudnienia związane z żeglugą rzeczną, ponieważ poszukiwacze złota musieli iść w górę rzeki, co było jeszcze bardziej prawdziwe w przypadku gorączki złota Cariboo, która rozpoczęła się w 1862 roku . Z drugiej strony, prywatne projekty budowy dróg nie powiodły się z powodu trudnego terenu, czasami także z powodu oporu Indian, takich jak wojna z Chilcotin .

Po 1866 r. podjęto próby promowania rolnictwa tylko po to, aby zajmować się licznymi unieruchomionymi poszukiwaczami złota. W 1871 r. rozpoczęto poszukiwania dalej na północ, aw 1874 r. rozpoczęto sprzedaż miejsc osadniczych zgodnie z amerykańskim „systemem zagród”. Ponieważ górzysty region oferuje tylko kilka dużych izb osadniczych, a także wiele mniejszych, pojawiły się konflikty z zamieszkującymi tam plemionami indiańskimi, które jednak miały już beznadziejną przewagę liczebną najeźdźców. Nieużytkowana ziemia została rygorystycznie skonfiskowana i przekazana osadnikom, aw tym celu nawet osuszono jezioro Sumas . W ciągu kilku lat Indianie zostali zepchnięci do rezerwatów, które w razie potrzeby zmniejszono lub wybudowano na ulicach.

Warunki drogowe opóźniły ten rozwój na dziesięciolecia. Dopiero w 1836 r. pierwszy parowiec przepłynął wybrzeże, a amerykańskie i brytyjskie przepisy również uniemożliwiły rozwój indyjskiej żeglugi przybrzeżnej, mimo że Makah w Waszyngtonie przez pewien czas utrzymywała parowce. System pocztowy był w dużej mierze w rękach nadmorskiego Salisha , który zajmował się również handlem drobnymi towarami przez granicę. Dopiero epidemia ospy z 1862 r. , która całkowicie zniszczyła niektóre plemiona, a inne zdziesiątkowała o ponad połowę, zniszczyła tę działalność gospodarczą i rzuciła Indian w odosobnione życie, które nie było połączone z ogólną infrastrukturą. W tym samym czasie chińska imigracja ustabilizowała rynek pracy.

Fraser Gold Rush spowodował pierwsze znaczące połączenie żeglugi śródlądowej, a drogi przedłużyły to połączenie na północ. W 1863 roku gubernator James Douglas zaproponował budowę drogi do Red River w Manitobie, a Konfederacja Kanadyjska promowała budowę linii kolejowej, która została ukończona w 1885 roku. W podobny sposób rozwijało się połączenie telegraficzne, które początkowo miało przebiegać drogą lądową przez Syberię, ale potem zostało zdezaktualizowane przez kabel podmorski, który początkowo łączył wybrzeże Atlantyku z Europą.

Podobnie jak w przypadku handlu futrami, handel drewnem w odizolowanym regionie otrzymał swój pierwszy impuls od strony Pacyfiku. W 1824 roku na Wyspy Sandwich wylądował pierwszy ładunek drewna . Nawet gdy populacja Kalifornii gwałtownie rosła w wyniku pierwszej gorączki złota, prawie żadne drewno tam nie trafiało, zamiast tego trafiało do francuskich i hiszpańskich kolonii na Pacyfiku. Pierwsza papiernia została zbudowana w pobliżu Victorii w 1854 roku, a pierwszy tartak w pobliżu Port Alberni w 1861 roku . Przemysł drzewny nie przestrzegał ani granicy osadnictwa, ani granicy wylesiania, ponieważ nie było żadnego związku z gospodarką rolną, która miała miejsce w Kanadzie, zwłaszcza w Górnej Kanadzie.

Po boomie zapoczątkowanym przez złoto nastąpił kryzys gospodarczy pod koniec lat 60. XIX wieku. Ceny drewna wzrosły z powodu wojny krymskiej . Na Burrard Inlet pojawiły się nowe tartaki , ale w 1862 roku wojna secesyjna w Stanach Zjednoczonych doprowadziła do upadku regionalnego rynku. Kiedy wojna zakończyła się w 1865 roku, a boom Fraser również ucichł, kredyt stał się ograniczony, a zadłużenie wysoko skapitalizowanych firm drzewnych gwałtownie rosło.

Rola przemysłu rybnego w pierwszych kilkudziesięciu latach jest niejasna. Najwyraźniej ryby uważano za towar tak nieciekawy, że Indianie regularnie mogli łowić za darmo. HBC od czasu do czasu dostarczało ryby do Kalifornii, tak jak w 1824 roku, ale przemysł nie odgrywał większej roli. Dopiero w latach 60. XIX wieku zaczął zyskiwać na znaczeniu, więc grupy lobbingowe zapewniły, że Hindusi zostali prawnie wyeliminowani jako konkurenci. Natomiast węgiel już w 1836 r. pełnił rolę paliwa do silników parowych. Amerykańskie statki pocztowe odbierały węgiel z wyspy Vancouver, aw 1851 r. kopalnie węgla kamiennego rozpoczęły pracę w Nanaimo . Najważniejszymi klientami były przemysły w Kalifornii.

New Westminster , stolica Kolumbii Brytyjskiej w 1860 r. i rywal Wiktorii, nie był wolnym portem i nie doświadczył masowego napływu poszukiwaczy złota. Jego podstawą było z jednej strony rolnictwo, z drugiej zaś przemysł drzewny, zwłaszcza na Burrard Inlet, gdzie stały ogromne drzewa, których pozostałości znajdują się na terenie dzisiejszego Stanley Park . Ale wraz z połączeniem z koleją transkontynentalną rozpoczął się tutaj inny rodzaj boomu. Ale spekulanci ziemscy podnieśli ceny w sąsiednim Port Moody tak wysoko, że CPR przeszło na Granville, które wkrótce miało się nazywać Vancouver .

Wraz z napływem osadników od 1858 r. HBC walczyło nie tylko o egzekwowanie prawa, ale także o utrzymanie usług pocztowych, geodezji i administracji ogólnej. Przychody pochodziły jedynie ze sprzedaży gruntów, taryf celnych (do zjednoczenia) i pozwoleń na poszukiwanie. W szczególności bardzo wahały się dochody z odkryć złota. W obszarze inwestycyjnym istniało duże zapotrzebowanie na kredyt, z którym HBC nie było w stanie sobie poradzić. Ponieważ Londyn tu nie wkroczył, dług wzrósł.

Bank of British North America w Toronto, zbudowany w latach 1845-1846, 1867

System bankowy był zdecydowanie za słaby. W czasie gorączki złota powstały Bank of British North America i Bank of British Columbia , który zależał od kapitału brytyjskiego, oraz Macdonald's Bank , który miał lokalnych właścicieli. Brytyjskie banki zarabiały pieniądze na poszukiwaczach złota, ale lokalny bank zbankrutował w 1864 roku po tym, jak został obrabowany. Zdeponowane aktywa zostały zniszczone.

Już 10 września 1846 r. sekretarz kolonialny napisał do Londynu, że tylko osadnictwo ze strony poddanych brytyjskich może pomóc w walce z amerykańską ekspansją. Ale ta ugoda początkowo nie powiodła się. Niewielkiej, ale wpływowej elity regionalnej również udało się osiągnąć niekwestionowaną pozycję. Posiadali również rozległe ziemie w imieniu i za pośrednictwem HBC. Ich pozycja jest zdecydowanie porównywalna z tzw. Family Compact Ontario i Chateau Clique w Quebecu.

W 1863 Wielka Brytania ogłosiła 60 stopni szerokości geograficznej jako północną granicę Kolumbii Brytyjskiej, podczas gdy Kongres USA zażądał przesunięcia północnej granicy daleko na północ. W Wiktorii silne siły agitowały za połączeniem z USA, w 1866 r. do Waszyngtonu skierowano petycję, w której poproszono prezydenta o aneksję tego obszaru. To dało przedstawicielom odpowiedzialnego rządu w prowincji silny wiatr w plecy. Londyn był pod presją, zarówno na zachodzie, jak i na wschodzie, gdzie Konfederacja parła do przodu. Już w 1859 roku do Kolumbii Brytyjskiej przybył Amor De Cosmos , który swoją karierę polityczną rozpoczął w Nowej Szkocji, zainspirowany przez Josepha Howe'a . Założył brytyjskiego kolonistę, aby egzekwować odpowiedzialny rząd także tutaj - jak Howe w Nowej Szkocji. W 1864 ukazała się druga gazeta, The British Columbian Johna Robsona , gazeta, której cel był podobny. Gubernator Douglas zrezygnował.

Obietnice Ottawy dotyczące budowy linii kolejowych i linii telegraficznych, a także ceł ochronnych i zaciągania długu oraz odpowiedzialnego rządu , na krótko otworzyły widok na zalety połączenia z Kanadą, korzyści, które zostały opóźnione lub w ogóle się nie zmaterializowały. Wierzono, że przesunięcie nacisku gospodarczego z futra i złota na węgiel, drewno, ryby i mąkę można osiągnąć poprzez połączenie z Kanadą.

John Sebastian Helmcken , jeden z rzeczników, obawiał się, że dochody popłyną do Kanady, ale Howe i Robson doszli do wniosku, że budowa linii kolejowych i taryfy ochronne zrekompensują te straty, w tym De Cosmos. Gdy efekty ekonomiczne się nie zmaterializowały, a budowa kolei opóźniła się, De Cosmos prowadził politykę separatystyczną.

Otwarcie kontynentu: kolej ze wschodu na zachód

Château Frontenac , hotel zbudowany dla CPR aż 1893, góruje nad Québec

Canadian Pacific Railway nie była pierwsza linia kolejowa w Kanadzie, ale to było największym i napędzany najmniej ekonomicznie. Założenie Konfederacji w 1867 r. spowodowało, że kolonie na obu oceanach domagały się połączeń infrastrukturalnych z centrami Ontario i Québec. Ani Nowa Szkocja, Nowy Brunszwik ani Kolumbia Brytyjska nie przyłączyłyby się, gdyby nie te obietnice. Bez kolei terytoria te przyłączyłyby się do Stanów Zjednoczonych. Za tym pragnieniem zespawania tego obszaru i zapobieżenia temu stała potęga kolonialna Wielkiej Brytanii.

Pierwsze Imperium Brytyjskie zakończyło się w 1783 r., powstało merkantylistyczne i jednocześnie ekspansjonistyczne gigantyczne imperium. Drugie Imperium było zdominowane przez idee gospodarcze wigów, wolny handel i imperializm kolejowy, a nawet bardziej ekspansywne. Trzecie Cesarstwo, poczynając od około 1883 roku, przekształciło merkantylizm w protekcjonizm, gdy służyło Londynowi.

Pierwsza Polityka Narodowa - oznacza pozycję pośrednią między imperialnymi interesami brytyjskimi a interesami regionalno-kolonialnymi - nie była już imperialna, ale mimo to była świadoma zależności, Druga Polityka Narodowa była integralną częścią linii kolejowej obsługiwanej przez Londyn w okresie Trzeciego Cesarstwa , jeśli nie imperializm finansowy.

Górnictwo, wycinka, pszenica

Drewno, Ottawa 1872
Piła taśmowa pozioma

Po 1850 roku handel surowym drewnem z Wielką Brytanią spadł na rzecz tarcicy do USA. Jednak w przypadku surowców mineralnych popyt krajowy był tak duży, że w przypadku miedzi i niklu nawet bogate znaleziska w Sudbury były niewystarczające. Nie pomogły też niewielkie rezerwy miedzi na północ od Jeziora Górnego. Linia wylesiania biegła od Nowego Jorku do doliny Ottawy na zachód przez południowe Ontario.

W okresie stagnacji osadnictwa po 1866 r. liczba tartaków nie rosła, ale stawały się większe i wydajniejsze. Piły tarczowe, silniki parowe i turbiny wodne pozwoliły kanadyjskiemu przemysłowi drzewnemu rozprzestrzenić się na Michigan. Powrót do Ontario był warty powrotu do Ontario, zwłaszcza na północy Jeziora Górnego, tylko w obliczu kwitnącego przemysłu gazetowego i jego dużego zapotrzebowania na miazgę.

Ponadto rosło zapotrzebowanie na energię, które początkowo spotkało się z odkryciami ropy naftowej w Ontario w latach 60. XIX wieku. Jednak próby eksportu do Wielkiej Brytanii nie powiodły się z powodu złej jakości i zapachu oliwy Ontario.

University College w Toronto

Zarówno ropa, jak i sól, które były sprzedawane w Milwaukee i Chicago, dowiodły, że zastosowanie przemysłowe nie rozwinie się bez rządowych badań i szkoleń, zwłaszcza uniwersytetów. Od tego czasu stosunki między przemysłem a nauką w Kanadzie były szczególnie bliskie i podatne na interwencje w obu kierunkach. Kiedy Michael Faraday położył fundamenty pod telegraf ( Samuel Morse ) i tym samym wywołał ogromne zapotrzebowanie na miedź, które wzrosło wraz z budową kolei, doprowadziło to do udanych poszukiwań złóż miedzi na zachodzie Górnego Jeziora i wzdłuż USA granica.

Inaczej wyglądał początkowo rozwój rolnictwa w rolnictwie. W Dolnej Kanadzie pszeniczną granicę osiągnięto w latach 40. XIX wieku, na zachodzie w 1866 r. W rezultacie wielu rolników wyemigrowało do USA, na wschodzie do nowych ośrodków przemysłowych, na środkowym zachodzie do rozwijających się ośrodków rolniczych. Ci, którzy pozostali, specjalizowali się w hodowli bydła i innej żywności, takiej jak ser, który wkrótce został wywieziony do Wielkiej Brytanii. W uprawie zbóż ludzka praca była coraz częściej zastępowana maszynami rolniczymi, ale zapotrzebowanie na konie wciąż pozostawało w stagnacji. Wraz z rozwijającym się przemysłem hodowlanym wzrósł popyt na ziemię, ale także na gospodarstwo.

Pszenica z zachodniej Kanady pojawiła się na światowym rynku około 1890 roku. Jednak w latach 1866-1886 konkurencja na południu była tak silna, że ​​spowodowała spadek produkcji pszenicy w Ontario. Traktat wzajemności od 1854 do 1866 roku była jedną z przyczyn. Do tego czasu rolnicy domagali się ochrony, kupcy otwierali granice. W 1831 roku ustawa o handlu kolonialnym wymuszała, że zboże w USA nie powinno być utrudnione przez cła. W latach 1842 i 1843 Wielka Brytania obniżyła cła importowe na pszenicę kanadyjską na mocy kanadyjskiej ustawy o kukurydzy . W tym samym czasie rząd kolonialny podniósł cła na amerykański import od 1843 roku. W 1854 r. odwrócono tę politykę. Doprowadziło to do wzrostu wymiany handlowej, z której skorzystała cała Kanada, zwłaszcza że kapitał brytyjski był zainwestowany w obfitość. Ale rolnicy mogli również skorzystać z rosnących cen pszenicy i nowych możliwości eksportowych.

Jednak wojna krymska postawiła Wielką Brytanię w trudnej sytuacji finansowej, więc rząd miał nadzieję na pokrycie deficytu poprzez wyższe cła. W 1857 roku sytuacja pogorszyła się w postaci kryzysu handlowego, ponieważ mniej inwestowano w koleje, a także były słabe zbiory. Silne grupy w Kanadzie, zawsze poszukujące źródeł dochodu dla finansowania państwa, liczyły na odrodzenie imperialnego handlu.

Traktat Wzajemność zwiększone zużycie towarów z innego kraju, a tym samym promować rozbudowę infrastruktury łączącej północ-południe. Pszenica i mąka były zdecydowanie najważniejszymi produktami eksportowymi Kanady. Stanowił około dwóch trzecich eksportu. Podczas gdy Kanada importowała zboże o wartości 3 milionów dolarów w 1856 roku, eksportowała pszenicę o wartości 8 milionów dolarów. Jednak z wyjątkiem produktów rolnych import przewyższył eksport o jedną trzecią w latach 1850-1859.

Polityka kolejowa

Jedną z głównych sił napędowych polityki kolejowej był Francis Hincks , sekretarz skarbu Kanady. Na mocy ustawy z 1849 r. miała powstać kolej międzykolonialna, która miała łączyć Kanadę z prowincjami atlantyckimi, a tym samym z ojczyzną. Akcje powinny być emitowane dla wszystkich segmentów powyżej 75 mil i przynosić 6% oprocentowania. Miało powstać centralne połączenie z Quebecu do Toronto, prospekt został wydany w kwietniu 1853 roku. W Radzie Dyrektorów zasiadał również Finanse Hincks.

W tym samym czasie o zakup akcji poproszono miejscowości wiejskie i miejskie. Aby mogli pożyczać pieniądze na brytyjskim rynku kapitałowym, w 1852 r . utworzono Skonsolidowany Miejski Fundusz Pożyczkowy . Spekulacje gruntami szerzyły się tak, że jego majątek często zmieniał się jedynie w plotki o nowej linii kolejowej. Robotnicy byli zatrudniani za rosnące pensje, podczas gdy czynsze, żywność i sprzęt rosły. Napływ brytyjskiego kapitału skłonił również najniższe szczeble administracji, gminy , do inwestycji, tak że budynki i obiekty użyteczności publicznej wystrzeliły w górę.

W 1857 r. ukończono nie tylko 1653 mile linii kolejowej, ale także dodatkowe 344 mile w budowie. Kanada zbudowała prawie 100 milionów funtów w ciągu ośmiu lat. Ale finansowanie przytłoczyło wielu, obiecane zyski nie zostały zrealizowane, a rząd musiał pomóc uratować projekty budowlane. Nastąpił kryzys zaufania, który nastąpił po boomie. Teraz wszystko, co było potrzebne do budowy kolei - tory, drewno, wagony, lokomotywy itp. - było w nadmiarze. Z drugiej strony kolej stworzyła większe rynki zbytu ze swoimi opcjami transportu, takimi jak maszyny żniwne, których sprzedaż wzrosła z 413 000 USD do 2 685 000 USD w latach 1861-1871.

Powstawały pierwsze związki zawodowe , ale ograniczały się one do niektórych miast. Związek drukarzy, Toronto Typographical Society , został założony w 1844 roku. Przede wszystkim Amalgamated Society of Engineers , które reprezentowało inżynierów mechaników i które zostało założone w Montrealu w 1853 roku z 21 członkami, było najstarszym związkiem w tej branży, rozrosło się do 207 członków do 1867 roku. Metalowcy zorganizowali się w International Molders Union , który liczył wówczas 270 członków. Związki pracowników niewykwalifikowanych pojawiły się dopiero w 1860 roku w przemyśle tytoniowym i obuwniczym.

Budynek Toronto Board of Trade, ok. 1900

Stowarzyszenie Popierania Przemysłu kanadyjskiego grał ważną rolę w polityce gospodarczej. Pod koniec wojny domowej zarówno Stany Zjednoczone i Wielka Brytania, jak i agrarzy Zachodu, kierowani przez George'a Browna, naciskali na osłabienie polityki protekcjonistycznej. Stowarzyszenie Producentów Ontario w szczególności forsowało politykę krajową w 1875 roku. W 1876 r. Toronto Board of Trade również głosował za, ale Dominion Board of Trade osiągnął porozumienie dopiero w 1877 r. W 1879 r. stał się on wytyczną dla całego kraju. Producenci poszczególnych grup produktów spełnili, uzgodnili wymagania taryfowe i połączyli je. Sir Leonard Tilley przyjął te skumulowane żądania niemal bezwarunkowo. Budownictwo kolejowe i rolnicy z prerii nie odgrywali żadnej roli.

Banki i instytucje finansowe

Toronto Stock Exchange , 1856

Bank państwowy już udało się na początku 1840 roku, tak, że prywatne banki zostały utworzone na podstawie modelu amerykańskiego od wczesnych 1850s. Tym bankom pozwolono wydawać pieniądze, jeśli kupiły za to dług rządowy. Ale wiele banków zbankrutowało. Wielu inwestowało w produkcję przemysłową, ale zmiany kierunku były zbyt gwałtowne i zbyt mocno podyktowane interesami politycznymi.

Były fazy wyraźnego wzrostu banków. Już w latach 1831-1836 ich liczba wzrosła z 6 do 21, z 1854 do 1858, w ​​ostrej fazie spekulacji z 15 do 30, a wreszcie z 1870 do 1874 z 34 do 51. Ale to był punkt kulminacyjny, po którym nastąpił faza upadku przejęć i upadłości. Niemniej jednak giełda papierów wartościowych w Toronto , która została założona w 1852 roku, od 1861 roku sprawdziła się jako centrum handlu kapitałem akcyjnym.

Po kryzysie gospodarczym lat 1857/58 AT Galt ponownie próbował założyć bank państwowy, ale jego próby z lat 1860 i 1866 zakończyły się sukcesem dopiero wtedy, gdy państwo uzyskało monopol na emisję banknotów jedno- i dwudolarowych. Financial Reform League chciał używać systemu monetarnego dla ekspansji gospodarczej. Na próżno próbowali, skoro Kanada nie podlegała standardowi złota , zrezygnować z rezerw złota. Ostatecznie żadna z grup nie zwyciężyła.

Bank of Upper Canada (od około 1830), Adelaide Street, Toronto, 1872

Kryzys bankowy w latach 1863-1864 rozpoczął się wraz z Bankiem Górnej Kanady , który przejął finansowanie kolei. Kiedy LH Holton przejął stanowisko sekretarza skarbu Galta, bank nie był już w stanie udzielać pożyczek rządowi, więc zwrócili się do Bank of Montreal . Jednak dyrektor generalny banku, EH King, postawił warunek, że jego dom zastąpi Bank of Upper Canada jako agent fiskalny – coś, do czego rząd został zmuszony rok później w obliczu upadającego banku w Górnej Kanadzie. Pomimo wielokrotnych próśb, King odmówił wsparcia bankom w Toronto, a kiedy bank upadł, przejął Commercial Bank of Kingston .

Przynajmniej rządowi udało się wprowadzić do obiegu wystarczającą ilość małych jednostek. Wzorując się na modelu amerykańskim, rząd sprzedawał na tej podstawie obligacje i emitował gotówkę. Tylko Bank of Montreal kupił te obligacje, więc w zasadzie stał się pożyczkodawcą państwowym. Bank natomiast nie musiał wykazywać odpowiednich rezerw złota – w przeciwieństwie do wszystkich innych banków.

Premier King zaproponował, aby Montreal Bank stał się bankiem rządowym, podobnie jak Bank of England – bankiem centralnym. Banki komercyjne (banki statutowe) powinny służyć przede wszystkim handlowi, zwłaszcza międzynarodowemu. Za produkcję i rolnictwo powinna odpowiadać trzecia grupa bankowa. Podobnie jak dolar amerykański, banknoty nie powinny już być wymienialne, zostały wyemitowane przez wszystkie banki, pod warunkiem, że kupiły obligacje rządowe.

Bank of Commerce (obok American Express Company), 1868

Gdy tylko powstał Kanadyjski Bank Handlu , upadł Bank Górnej Kanady . Kiedy w lipcu 1867 r. zebrał się rząd nowo utworzonej Kanady, Galt został ponownie sekretarzem skarbu. Następnie 8 listopada upadł Bank Komercyjny Kingston . Galt zrezygnował niedługo wcześniej. Ale zachodnie banki, kierowane przez byłego pracownika Banku Montrealu Williama McMastera , senatora i przewodniczącego Senackiej Komisji Bankowej, postrzegały to jako wsparcie dla mieszkańców Montrealu ze szkodą dla Zachodu. McMaster zarzucił bankowi, że nie wydał w służbie Kanady, ale spekulacje walutowe w Nowym Jorku.

McMaster z pewnością by się oparł, gdyby jego Bank Handlowy nie był zależny od dobrej woli rządu. Tak więc ta rola przypadła byłemu pracownikowi Toronto Bank George Hague . Miał za sobą wszystkie odpowiednie banki i był w stanie obalić sekretarz skarbu Rose. Siedziba banku Halifax, Toronto i miasta Quebec zmierzyła się z Montrealem. Następcą Rose był jej przedstawiciel, Francis Hincks . W 1871 roku Bank of Montreal utracił swój przywilej na mocy Ustawy Bankowej . Rząd nadal emitował tylko niewielkie banknoty – biorąc pod uwagę powagę konfrontacji i sprzeczne interesy, bank centralny nie mógł zostać wyegzekwowany.

Polityka narodowa

W kanadyjskiej historiografii ekonomicznej istnieją trzy fazy polityki narodowej. W 1873 roku kanadyjska gospodarka została dotknięta kryzysem, który był również zjadliwy w innych miejscach. W związku z tym fabryki domagały się ceł ochronnych, tak jak w 1858 r. Teraz jednak trzeba było brać pod uwagę obszary, które dołączyły. Liga Antykonfederacyjna Josepha Howe'a widziała tylko nowe kolonie Kanady na obszarach Atlantyku.W międzyczasie wielu żałowało przyłączenia się na zachodzie, gdzie połączenie kolejowe wciąż czekało na próżno, a przemysł surowcowy niewiele korzystał z ceł ochronnych.

Premier Macdonald wezwał do bardziej ujednoliconej polityki gospodarczej przeciwko tym separatystycznym grupom. Ogłosił politykę zrównoważonego wzrostu w 1876 roku. D'Arcy McGee wezwał do połączeń kolejowych jako środka integracji Kanady, a taryfy ochronne powinny tę integrację wzmocnić. Kraj mógłby powstać tylko wtedy, gdyby miał niezależną gospodarkę, która obejmowała zwiększoną imigrację. Wszyscy trzej wierzyli w całkowitą zależność od eksportu surowców. Z drugiej strony Macdonald wierzył w uprzemysłowienie kraju i związany z nim eksport.

Spotkanie pięciu konserwatywnych członków Izby Gmin odbyło się w Albert Hall w Toronto w 1879 roku. Powstała grupa reform finansowych, która miała promować własną walutę. Jednak prywatne banki zrzeszone w Canadian Bankers Association odrzuciły propozycje grupy. W ten sposób uniemożliwiła utworzenie banku centralnego, jak to uczyniła w 1871 roku.

Druga polityka narodowa

Koleje przemieszczały kanały i penetrowały tereny, na których nie można było budować kanałów. Pierwsze połączenie między oceanami powstało w 1869 r., a następnie w 1883 r. do Kanady. Do 1890 roku Amerykanie zbudowali 175 000 mil i trzy trasy transkontynentalne. Sama budowa kolei odpowiadała jednak tylko za 3,5% PKB. Prawdziwym tempem była industrializacja, wraz z urbanizacją. Większość kapitału pochodziła z Wielkiej Brytanii, aby realizować duże projekty budowlane. W polityce gospodarczej rozwinął się styl laissez-faire .

Górnictwo zdominowało północny zachód po 1860 r., stada bydła na zachodzie po 1870 r., duże gospodarstwa, silnie zmechanizowane, zdominowały prerie około 1890 r. Dochody państwa przesunęły się ze sprzedaży ziemi na cła, zwłaszcza cła ochronne. Państwo w dużej mierze wycofało się z realnej gospodarki, niekiedy wymuszanej przez sądy. Do 1900 roku gospodarka była w dużej mierze zintegrowana, niezależna od kapitału zewnętrznego. Niemniej jednak nadal dominował regionalizm, co opóźniało integrację.

Nowy Imperializm był stosunkowo wolny w Imperium Brytyjskiego handel fazy. Kierowane lepszą bronią i innowacjami technicznymi kraje europejskie zajęły prawie cały świat i tylko Ameryka Łacińska była w stanie uwolnić się od starych państw imperialistycznych. Monroe Doctrine z 1823 ledwo odcięte Ameryce jako obszar zainteresowania USA, tak że Meksyk i Kanada stała nowych miejsc inwestycyjnych. Była tam polityczna wola przeciwwagi, która zrodziła Dominium. North America Act brytyjski przyniósł pół kontynentu pod rząd federalny.

Ale nadal nie było konsorcjum do budowy kolei. Trzeba było udostępnić 25 milionów akrów ziemi, plus 25 milionów dolarów i gwarancję 10% odsetek. Niejako interesy militarne, aby zabezpieczyć całe Imperium przed resztą świata, zmobilizowały ogromne siły i kapitał. Druga polityka narodowa była tylko jednym z elementów tego. Aby spłacić góry długów, które z tego wynikły, promowano eksport pszenicy i stosowano cła. Próby te pozostawiły fałszywe wrażenie, że Kanada była krajem eksportowym towarów masowych.

Pieniądze i banki

Fazy, znane jako I i II Polityka Narodowa, charakteryzowały się koniecznością wykorzystania środków fiskalnych do finansowania wydatków rządowych. Aspekty stabilności monetarnej i polityki rozwoju gospodarczego miały w tym kontekście drugorzędne znaczenie. Uwikłała się w to polityka gospodarcza, ale przede wszystkim polityka celna, która służyła obu sektorom. Ale było to przede wszystkim w służbie handlu zagranicznego, bodźców pochodzących z Imperium Brytyjskiego lub USA. W związku z tym może promować lub utrudniać handel imperialny lub amerykański oraz różnicować towary. Było to jednak niezwykle prymitywne narzędzie regionalnego rozwoju gospodarczego. W ten sposób polityka celna wielokrotnie stawała się kością niezgody o sprzeczne interesy i ich sprzeczne oceny.

W pierwszej fazie polityki narodowej w latach 1858-1883 dominowało gospodarcze jądro kraju między Montrealem a Górną Kanadą. Po tym nastąpiło przesunięcie uwagi na potrzeby gospodarki transkontynentalnej i jej zapotrzebowanie na kapitał zewnętrzny, który przede wszystkim przypisywał bankom zadanie ułatwiania handlu. W 1871 roku propozycja zintegrowanego systemu bankowości centralnej została odrzucona przez banki regionalne. System monetarny został wdrożony tylko połowicznie, odrzucono także Union Banks.

Nawet jeśli rząd emitował banknoty, banknoty dominium , które teoretycznie można było wymienić na złoto, służyły one bardziej do zwiększenia pieniądza w obiegu. Przy niewielkiej zachęty do wymiany podaż pieniądza rosła szybciej niż gospodarka podczas budowy CPR. Nie skończyło się to aż do 1883 r., więcej brytyjskiego kapitału przejęło rolę Dominion Notes. Ich ilość rosła teraz w tym samym tempie, co cała gospodarka.

Rola złota

W 1819 (1821) Wielka Brytania ogłosiła, że ​​monety będące w obiegu ( złota gwinea ) powinny mieć odtąd stały stosunek wartości do złota. 3 funty, 17 szylingów i 10,5 pensa odpowiadały wartości uncji czystego złota . To była era złotego standardu brytyjskiego funta szterlinga . Do roku 1900 ten standard ugruntował się praktycznie wszędzie. Znacząco przyczyniły się do tego liczne wielkie odkrycia złota w Ameryce, ponieważ złoto, które w tamtych czasach było bardziej obfite i przez to tańsze w stosunku do srebra, w dużej mierze wyparło srebro z produkcji monet w Wielkiej Brytanii, Kanadzie i USA, ale także Niemcy.

Stało się to w kilku falach. Około 1820-1850 ceny spadły i dominował standard bimetaliczny. Odkrycia złota w latach 1849-1870 w szczególności w Kalifornii i Kolumbii Brytyjskiej zapewniły tanie złoto. W latach 1873-1896 nie znaleziono prawie żadnego nowego złota, a srebro pojawiło się ponownie jako metal monet. Ale od 1890 r. nowe odkrycia złota w dużej mierze zastąpiły srebro , zwłaszcza na Klondike .

Jednym z argumentów przemawiających za złotem było to, że dostępne ilości rosły wraz z rozwijającą się gospodarką, dotyczyło to zwłaszcza szybko rozwijających się gospodarek, które również dokonały największych odkryć złota. Wreszcie, w 1819 roku, a z większą intensywnością od 1860 roku, Bank Anglii zaczął wpływać na ilość złota dostępnego w jego interesach. Postawiła na stabilną wartość, co również udało jej się osiągnąć z dużym powodzeniem. Ta stabilność przesunęła niestabilności, deficyty lub nadwyżki handlowe w wyraźnie mierzalne ilości i liczby. Kraj z deficytem handlowym musiał zaakceptować odpływ złota. Ale wraz z tym spadła podaż pieniądza, oparta na złocie. To z kolei oznaczało spadek cen, co z kolei zwiększyło eksport. Ostatecznie idealnie wyrównał się deficyt handlowy. To powszechne wówczas założenie nazwano automatyzmem złota .

Banki centralne miały za zadanie ciągłe dostosowywanie tego systemu poprzez dostosowywanie rezerw. Na przeszkodzie stanął jednak boom inwestycyjny, który zapoczątkował budowę kolei. Pokazywało to drugą, obok funkcji środka wymiany, właściwość złota, a mianowicie dostarczanie nowych funduszy inwestycyjnych. Jeśli miało to miejsce w kilku krajach jednocześnie, zaburzyło to system automatycznego równoważenia. Wraz z kontynentalizacją gospodarki i uznaniem standardu złota przez USA, Kanada również została zmuszona do jego przyjęcia – bez banku centralnego stanowiło to duże wyzwanie.

Pierwszy Bank Stanów Zjednoczonych został założony w 1791 roku, głównie dlatego, że nowe państwo potrzebne dochody. W żadnym wypadku nie miała za zadanie zapewnienia stabilnej wartości pieniężnej. Począwszy od 1819 roku Bank Anglii kupował i sprzedawał złoto i srebro, aby utrzymać stabilny kurs wymiany. Niemcy założyły bank centralny w 1871, Holandia i kraje skandynawskie w 1873, Francja, Włochy, Belgia i Szwajcaria w 1874, Rosja w 1860 i USA w 1913 – Kanada odmówiła tego w 1871.

Standard złota został jednak zniszczony przez dwa czynniki. Z jednej strony ilość złota coraz ściślej korelowała z ilością pieniędzy. Podczas gdy w 1848 r. światowe rezerwy złota odpowiadały zaledwie 10% pieniądza w obiegu, w 1913 r. było to już 51. Wahania w działalności gospodarczej nie mogły już być zrekompensowane. Ponadto technologie na dużą skalę wymagały coraz większych kwot kredytu, tak że podaż pieniądza nie mogła dłużej czekać, aż standard złota zapewni „naturalną” równowagę. Wahania były zbyt gwałtowne i wymagały szybkich środków zaradczych.

Wzrosły wrzaski banków, kolejki przed wyprzedanymi kasami bankowymi i panika. Czynniki zewnętrzne, zwłaszcza gdy pokrywały się z ekonomicznymi, powodowały poważne kryzysy. Dotyczy to buntów 1837 r. i kryzysu tego samego roku oraz Manifestu Aneksyjnego z 1849 r. Kryzys 1858 r. związany był z systemem celnym Galt, z 1873 r. ze skandalem na Pacyfiku, klęską Macdonalda i Polityka dotycząca resuscytacji krążeniowo-oddechowej .

Bardzo duży kryzys, I wojna światowa , zmuszał czasami strony do całkowitego odejścia od standardu złota. Gospodarka wojenna nie mogła nic zyskać na ograniczonej podaży pieniądza. Światowy kryzys gospodarczy z lat 1929-1939 w końcu sprawił, że standard złota stał się przestarzały. Kanada nieuchronnie potrzebowała własnego banku centralnego.

Od 1836 roku, wraz z likwidacją Drugiego Banku, amerykański bank centralny stał się sprawą czysto państwową. Przyczynił się do tego fakt, że państwa radziły sobie z bankami w zupełnie inny sposób. Podczas gdy północny wschód budował dobrze prosperujący system bankowy, niektóre stany przygraniczne uważały to za niemoralny biznes i zakazały go. Inni z kolei przetrwali system bankowy, który emitował monety, ale nigdy ich nie odbierał, przenosząc wymagane punkty zbiórki w niedostępne miejsca (stąd dzikie bankowość ). W USA w obiegu znajdowało się około 7000 nominałów. Dopiero zniszczenie wojny secesyjnej, które wyniosło ponad 9 miliardów dolarów, spowodowało, że bank centralny został zmuszony, zwłaszcza że same wydatki rządowe wyniosły 4 miliardy dolarów. Podatki konsumpcyjne i podatki dochodowe zostały wykorzystane do zwiększenia dochodów rządowych. Aby zrekompensować niedogodności spowodowane nowymi podatkami i chronić własne firmy przed nieopodatkowanymi konkurentami zagranicznymi, taryfy zostały podwyższone. Już w 1862 r. rząd wydał tak zwane zielone plecy jako walutę narodową, z których 450 000 000 znajdowało się w obiegu. Od 1863 r. powstawały banki komercyjne, które emitowały dolary w zamian za obligacje federalne i odpowiadające im rezerwy. Bank Rezerwy Federalnej rozwinął się z tego systemu w 1913 roku .

Do 1873 r. cena srebra spadła do tego stopnia, że srebrne monety w dużej mierze zniknęły z rynku. W związku z tym produkcja srebra została wstrzymana. W okresie Wielkiego Kryzysu oczekiwano, że emisja srebrnych monet rozwiąże problem zadłużenia. Mimo ogólnej deflacji koleje i przemysł rosły. Ale zaostrzyły się też wahania, tak że wystarczył kryzys finansowy w Wielkiej Brytanii, aby ograniczyć napływ kapitału do USA. Złoto wylewało się z USA, aby zrównoważyć ujemny bilans handlowy. W 1893 roku wybuchła panika i rząd Stanów Zjednoczonych sprzedał złoto, aby zapobiec krachowi bankowemu, podobnie jak zrobiłby to bank centralny.

Wraz z odkryciami złota od 1896 r. ceny towarów ponownie wzrosły. Zmniejszyła się presja na wprowadzenie na rynek inflacyjnego srebrnego pieniądza. Stany Zjednoczone ponownie zdefiniowały wartość dolara w postaci określonej ilości złota.

Ścieżka Kanady była podobna, ale jej warunki wstępne były bardzo różne, tak że w końcu był inny system. Nawet gubernator Simcoe poddał system monetarny polityce narodowej, proponując uzależnienie wydatków pieniężnych od ilości zebranej pszenicy gotowej do wywiezienia do Wielkiej Brytanii.

Robert Gourlay i jego uczeń Edward Gibbon Wakefield zasugerowali podatki od „dzikiej” sprzedaży ziemi i ziemi jako źródła dochodu, Gourlay zasugerował emisję pieniądza krajowego. Ale była zasadnicza różnica w dalszym rozwoju. Podczas gdy Stany Zjednoczone eksportowały więcej towarów niż importowały, w ten sposób nastąpił większy napływ kapitału. Z drugiej strony Kanada nadal polegała na kredytach zagranicznych.

Kiedy w 1935 r. w Kanadzie utworzono bank centralny, jego zadaniem nie było ani generowanie dochodów dla państwa, ani dostarczanie środków na ekspansję gospodarczą. Ich zadaniem było zabezpieczenie handlu zagranicznego i przepływu kapitału zewnętrznego. Konsekwentnie utrzymywała ceny na poziomie swoich najważniejszych partnerów handlowych, czyli Wielkiej Brytanii i USA. Zgodnie z doktryną Real Bills Doctrine, która dominuje w USA , tamtejszy bank nie powinien kontrolować gospodarki, a jedynie elastycznie reagować – podobnie jak kanadyjski bank centralny.

Już w 1871 r. Kanada zastąpiła swój standard złotych monet z 1853 r. złotym standardem. Ustawa o jednolitej walucie zdefiniowała dolara kanadyjskiego w taki sposób, aby zawsze zawierał on taką samą zawartość złota jak dolar amerykański. W 1910 Kanada powiązała swojego dolara z pewną ilością złota, formalnie przyjmując standard złota. Nowa emisja monet musiała być objęta 100% rezerwą złota od 1890 r., tak że w 1914 r. była rezerwa 85%. To praktycznie zamieniło banknoty w złote certyfikaty.

Pomimo licznych upadków banków, kruchy system bankowy Kanady zdołał zapewnić stabilne pieniądze w latach 1870-1914. Wynikało to z faktu, że musiała udźwignąć tylko ułamek ciężaru ekspansji gospodarczej, aby banki mogły rosnąć równolegle z całą gospodarką. Ponadto ich wielkość również dawała im pewną niezależność od poszczególnych katastrof. Udało im się również przejąć upadłe banki, co doprowadziło do znacznej koncentracji. W 1878 r. było 48 banków, w 1928 r. już tylko dziesięć. Przecież nowojorski rynek pieniężny, ze swoimi ogromnymi proporcjami w stosunku do potrzeb Kanady, zastąpił funkcję bufora, z którego można było wygrywać, ale też w razie niebezpieczeństwa wycofywać – quasi-państwowego banku.

Lobbyści bankowi skupieni wokół McMastera zebrali się od 1892 roku, tworząc międzybankowe stowarzyszenie, Canadian Bankers' Association . Pełnił funkcję izby rozrachunkowej między bankami. Kiedy rynek pieniężny zagroził wyschnięciem podczas I wojny światowej, Kanada porzuciła standard złota. Finance Act z 1914 roku pozwoliła na Departament Skarbu do emisji Dominium Notatki bez rezerwy. To doświadczenie utorowało również drogę bankowi centralnemu w Kanadzie.

Polityka celna służyła ochronie wzrostu gospodarczego, polityka, która trwała aż do Wielkiego Kryzysu. Jednak w okresie od ok. 1870 r. do I wojny światowej na pierwszy plan wysuwały się interesy fiskalne, gdyż nowo powstałe państwo postawiło sobie ogromne zadania. Czyniąc to, zaakceptował wzrost gospodarczy zależny od napływu brytyjskiego kapitału, do którego pasował oligopol bankowy, który służył temu pozyskiwaniu kredytu. Widziana w ten sposób Kanada pozostała gospodarczo w Imperium.

Ostatnia próba krajowej polityki gospodarczej

Gdy rozpoczęła się Trzecia Polityka Narodowa, zaczęła być bardziej zintegrowana z przestrzenią gospodarczą Stanów Zjednoczonych, integracja, która doprowadziła do definitywnego porzucenia polityki narodowej w 1985 roku.

W latach 1850-1873 całkowita wartość eksportu do USA była większa niż do Wielkiej Brytanii. W latach 1873-1921, poza trzema latami w latach 80. XIX wieku, było dokładnie odwrotnie. Od 1921 r. sytuacja znów się odwróciła, z wyjątkiem początku lat 30. XX wieku. Po 1946 r. udział Stanów Zjednoczonych znacznie przewyższył udział Wielkiej Brytanii.

Inaczej wyglądała sytuacja z importem. W latach 1850-1866, poza czterema latami, wartość importu z USA była tak samo wyższa niż w latach 1876-1896. Dopiero w latach 1866-1876 więcej towarów lub wartości pochodziło z Wielkiej Brytanii - zwłaszcza w fazie założycielskiej Kanady . W 1896 r. import z USA przekroczył granicę 50%, aw 1941 r. przekroczył nawet trzy czwarte całkowitej wartości.

Inaczej sytuacja wyglądała w przypadku inwestycji zagranicznych w Kanadzie, napływu kapitału. Kapitał zagraniczny w 1867 r. wynosił około 200 milionów dolarów, z czego około 80% pochodziło z Wielkiej Brytanii, głównie w akcjach kolejowych i obligacjach prowincjonalnych . Tylko 7,5% kapitału pochodziło z USA. W 1899 r. całkowity kapitał zagraniczny wynosił 1,105 miliarda dolarów, z czego 71% stanowił kapitał brytyjski. Podczas gdy brytyjski udział kapitału inwestycyjnego wzrósł z 41 do 71% między 1900/04 a 1911/13, udział amerykańskiego kapitału inwestycyjnego spadł z 47 do 22%. Dlatego Brytyjczycy lubili inwestować w obligacje rządowe, ale po 1900 r. zainwestowali także w sektory prywatne. W 1930 r. Kanada stanowiła 36,6% kapitału zagranicznego, w tym 26% kapitału własnego, jakim były akcje. W 1967 roku proporcje te wynosiły odpowiednio 80,7 i 48%.

Po 1900 roku system celny komplikował fakt, że prowincje kanadyjskie wprowadziły odrębne przepisy surowcowe. Ontario uchwaliło własne prawa i taryfy na eksport drewna i surowców mineralnych. Na przykład Michigan sprzeciwił się zaostrzeniu ceł importowych. Kryzys z 1907 r. wymusił nowe sojusze celne w ramach partii i między nimi. Na przykład prezydent Taft ogłosił umowę o wolnym handlu z Kanadą, którą kanadyjska opinia publiczna stanowczo odrzuciła.

W Kanadzie od 1879 r. panowała wyraźnie protekcjonistyczna polityka narodowa. Ale nawet jego zwolennik, Isaac Buchanan , w żadnym wypadku nie był przeciwny obniżeniu granic celnych wobec Stanów Zjednoczonych, jeśli ktoś był przygotowany do ustanowienia protekcjonistycznych ceł dla reszty świata. Sytuacja stała się krytyczna, gdy CPR działała w Manitobie od 1882 roku i spekulowało wielu spekulantów ziemi i żołnierzy fortuny z USA. Konspirowali i próbowali dokonać zamachu stanu w zimie, kiedy komunikacja ze Wschodem była trudna. Celem było utworzenie własnego rządu i dołączenie do Stanów Zjednoczonych. Nawet gdy ten spisek upadł, była nadzieja na wolny handel z sąsiadem. Również w Ontario i Quebecu rolnicy naciskali na wolny handel.

Do czasu egzekucji Louisa Riela w 1885 roku francuscy Kanadyjczycy stosowali politykę agatu chez nous (kupuj u nas). Kiedy kilka lat później Manitoba rozpoczęła antyfrancuską politykę szkolną, a Ontario wprowadziło w 1888 r. ustawę o majątkach jezuickich , oni również wierzyli, że lepiej im się powodzi w kraju, który obiecywał wolność słowa i wyznania. Tak doszło do wyborów wolnego handlu w 1891 roku.

Plakat wyborczy dla Macdonalda, 1891

Już w 1887 roku Wiman, Ritchie i Goldwyn Smith podróżowali po kraju, promując publicznie wolny handel, ale Macdonald nie zareagował. Wybitny liberał w Izbie Gmin Richard Cartwright prowadził kampanię na rzecz pełnej unii gospodarczej – w 1888 r. poparła go Izba Reprezentantów USA. Konferencja Inter-Provincial od 1887 roku głosowali na „nieograniczonego wzajemności”. Ale w Parlamencie skarżący ponieśli porażkę. Teraz wszystkie grupy opozycyjne przeciwne związkom zawodowym, wolnemu handlowi i wzajemności zaczęły się jednoczyć. Imperializm i transkontynentalizm szły w parze z protekcjonistami zrównoważonego wzrostu w Montrealu i Ontario. Potem była CPR, która bała się amerykańskiej konkurencji, jak JJ Hill ze Spokane, który zbudował linię kolejową do Kolumbii Brytyjskiej. Kanadyjskie Stowarzyszenie Producentów obawiali USA ceny dumpingowe.

W tym czasie Republikanie wrócili do rządu w Stanach Zjednoczonych, a rozmowy o wzajemności zakończyły się w Taryfie McKinleya . Macdonald postrzegał wzajemność jako jedynie wstępny etap aneksji. Konserwatyści wygrali wybory.

Konserwatyści przegrali wybory w 1896 r., a władzę przejęli liberałowie Lauriera. Sprzyjał temu boom gospodarczy. Dodatkowo, pod kierownictwem D'Alton McCarthy The Imperial Federacja League of Canada przyjęty Josepha Chamberlaina pozycję . Jako rzecznik Nowego Imperializmu w Kanadzie ogłosił, że powiązanie gospodarcze z USA oddzieli Kanadę od Wielkiej Brytanii.

Do rozłamu w konserwatywnej partii nie doszło z powodu polityki gospodarczej, ale dlatego, że dogmat o nieomylności francusko-konserwatystów, znany jako „les Blues” lub „les Castors”, został zamieniony w żądania podporządkowania państwa państwu. Kościół w Kanadzie . Z drugiej strony McCarthy i niektórzy jego koledzy z Imperialnej Ligi Federacji , „ Szlachetna Trzynastka ”, wzywali do jakiejś anglosaskiej supremacji. Egzekucja Louisa Riela pogłębiła podział.

Tak więc Laurier przeszedł do rządu głównie dzięki wolnym handlarzom na Zachodzie. Dlatego nie bronił się przed dyskryminującymi prawami szkolnymi Manitoby. Dla niego wolny handel ze Stanami Zjednoczonymi nie stanowił wątpliwości, ale udało mu się przeciągnąć Imperialnych Federacji na swoją stronę. Kanada nie byłaby częścią Imperium i nie przekierowałaby ludzi do brytyjskiej marynarki wojennej lub armii. Ale presja imperialistów była silniejsza, co pokazała wojna burska . Wolontariusze napływali do RPA.

Prowincje stojące za trzema kolejami transkontynentalnymi, których ekspansję promował imperializm, również zmieniły swoją politykę. Kanadyjski Północnej , ulubione monopol anty-CPR Manitoba i wspierane przez projekt Toronto, a projekt Quebec, Wielki Trunk Pacific Railway , były napędzane przez innych motywów, przede antymonopolowego. Ponadto prowincje czuły się zacofane, ponieważ wschodnie prawie nie skorzystały z CPR.

Kanadyjska Kolej Pacyfiku

Dworzec Great Western Railway w Toronto, 1870

Miała powstać kolej z Moncton w Nowym Brunszwiku do Winnipeg i dalej na zachodnie wybrzeże. Wielki Trunk Pacific Railway było stać się konkurentem do Great Western i Canadian Pacific Railway . W wyborach 1908 r. liberałowie uzyskali wystarczającą większość. Do kraju napływał kapitał amerykański i brytyjski, a gospodarka pszeniczna miała się dobrze. W tej fazie pewności siebie Laurier polegał na wolnym handlu z USA.

1897 Canadian Taryfa dał brytyjskich towarów 25% przewagę nad towarów amerykańskich. Średnia taryfa wyniosła 33%. Taryfa z 1906 r. oferowała niższe taryfy każdemu krajowi, który obniżył swoje taryfy. W 1910 roku negocjacje między Taftem a Laurierem dotyczyły jedynie kwestii, które towary powinny być zwolnione z ceł.

Henri Bourassa, redaktor gazety Le Devoir , rzecznik Rouge w sprawie polityki szkolnej w sporze szkolnym w Manitobie, poparł Lauriera. Ale to zdyskredytowało Lauriera w anglojęzycznej Kanadzie. Clifford Sifton, Mackenzie i Mann, Manitoba, imperialni federacyjni, Van Horne z CPR. i biskup O'Fallon, który reprezentował irlandzkich katolików na terenach francuskojęzycznych, sprzeciwił się mu. Pomarańczowy Zamówienie otrzymane odnowiony popularność. Nawet starzy Kastorzy i nowy obywatel Partii popierali go tylko jako mniejsze zło. Tak zwana Osiemnastka z Toronto chciała opuścić partię, ponieważ wierzyła, że ​​nowa polityka cofnie gospodarkę Kanady i doprowadzi do politycznego podporządkowania USA, jeśli nie do okupacji. Laurier poniósł ciężką porażkę.

Główne trendy

Montreal 1889

W latach 1871-1928 rozwój gospodarczy Kanady zdominowały trzy nurty: kontynentalizacja (kolej, eksport pszenicy), kontynuacja industrializacji opartej na technologiach końca XIX wieku oraz wznowienie i intensyfikacja eksploatacji zasobów ziemi i lasów. Montreal rozwinął się odpowiednio w oparciu o węgiel i stal, budowę kolei i ekstensywne rolnictwo; Ontario, również zakład zajmujący się stalą i węglem, polegał bardziej na inżynierii elektrycznej i silnikach spalinowych. Wszystkie prowincje wycinały swoje pierwotne lasy, chociaż prowincje preriowe były naturalnie w dużej mierze z tego wyłączone. Z drugiej strony wschodnie wybrzeże doświadczyło spadku handlu i przemysłu.

W latach około 1880-1913 inwestycje w budownictwo osadnicze i kolejowe przyspieszyły i osiągnęły apogeum w pszenicznym boomie dekady po przełomie wieków. Szczytowe wartości eksportowe osiągnięto około 1920 r., następnie w przemyśle drzewnym i wydobywczym, a także w przemyśle elektrycznym i motoryzacyjnym.

Ogłoszenie rządu kanadyjskiego w Toronto Globe, próbujące przyciągnąć osadników, 25 grudnia 1907 r.

Aby jeszcze bardziej zintegrować rozwijające się gospodarki Zachodu i Wschodu, rząd zachęcał do osadnictwa, oferując przedsiębiorstwom kolejowym ziemię po niskich cenach, a linie kolejowe podwoiły się z 19 000 do 38 000 mil. Udział prowincji preriowych w produkcie krajowym brutto wzrósł z 5% (1890) do 20% (1929).

Brytyjskie inwestycje uczyniły z Montrealu stolicę budowy kolei, cła ochronne odcięły przemysłowe regiony Montrealu i Ontario, a przemysł drzewny w Kolumbii Brytyjskiej stymulowany był potrzebą materiałów budowlanych dla preriowych prowincji. Nie mieli nic do zaoferowania oprócz pszenicy, która stała się przedmiotem zainteresowania polityki integracyjnej Kanady.

Udział produkcji przemysłowej w zatrudnieniu wahał się tylko nieznacznie, około 18%, ale stanowił 24% dochodu narodowego brutto w 1890 roku i nadal 22% w 1929 roku. 18,9%, a ich udział w PKB spadł z 15 do 11%. Rolnictwo wchłonęło 46,1% dochodowej siły roboczej w 1891 r., ale jego udział spadł do 28,7% w 1931 r.

Pilot Brian Peck dostarczył pocztę lotniczą po raz pierwszy 18 czerwca 1918 r.: 120 listów z Montrealu do Toronto, William James w 1918 r.

Ogólnie rzecz biorąc, ulepszenia systemu transportowego mogły złagodzić Wielki Kryzys w latach 1873-1893, gdy rynki się rozszerzyły, a inwestycje pobudziły gospodarkę regionalną. Z drugiej strony, po boomie kolejowym w latach 1896-1910 nie nastąpił żaden znaczący impuls, ponieważ do 1920 roku PKB spadł, możliwości konsumpcyjne zmniejszyły się, a przemysł rósł wolniej. Wynikało to z faktu, że ta technologia nie mogła w dłuższej perspektywie przezwyciężyć silników spalinowych, czy to samochodów, czy samolotów. Ponadto wzrosła konkurencja między regionami. Wschód, który chciał najbardziej skorzystać, prowadził projekty kolejowe, które nie były ekonomicznie opłacalne, a wiele miejsc próbowało za wszelką cenę połączyć się z tymi trasami. Ottawa zainwestowała łącznie 25 milionów dolarów i przydzieliła 25 milionów akrów prerii. Prywatne firmy nie zbudowały na własny rachunek ani jednej trasy.

Stacja Grand Trunk Pacific na Yonge Street w Toronto, ok. 1907 r.

Budowa Grand Trunk Pacific rozpoczęła się w 1905 roku. Linia nie była połączona z Montrealem, ale przynajmniej Temiskaming i Northern Ontario Railway prowadziły do Toronto. Nie było nawet biletów na następną trasę, więc cena potroiła się. Oba projekty kolejowe, zarówno Grand Trunk Pacific, jak i Canadian Northern, zbankrutowały podczas I wojny światowej. Jednak wojna wymagała transportu, więc rząd wykupił wszystkie prywatne linie i utworzył Kanadyjską Kolej Narodową .

Boom pszeniczny, który rozpoczął się w latach 1896-1908, był napędzany faktem, że w 1908 r. udało się opracować odporne odmiany pszenicy przystosowane do ekstremalnego klimatu, zwłaszcza Marquis , odmianę, która zastąpiła wypuszczoną wcześniej Red Fife. z Ukrainy już w 1842 roku. Karmiła Kanadę od około 1860 do 1900 roku. 70% osadników, które istniały w 1930 r., powstało dopiero między 1900 a 1915 r. W 1900 r. Kanada miała 4% udział w światowym handlu pszenicą, w 1914 r. 16%. Niemniej jednak udział we wzroście PKB wahał się od 8 do 30%. Boom na pszenicę, napędzany dużym kapitałem związanym z boomem kolejowym, ostatecznie spowolnił wzrost. Gdy tylko nie było dotacji państwowych ani kapitału brytyjskiego, boom się załamał.

Szybko rosnąca populacja prerii nadała regionom większą wagę polityczną. Ponadto Saskatchewan i Alberta osiągnęły rangę prowincji. Prowincje preriowe forsowały niższe cła, zniesienie monopolu CPR i udział w ogólnie rosnącej prosperity. Natomiast wschód stał się względnie niezależny od rynku pszenicy, z wyjątkiem krótkiej fazy między 1875 a 1882 rokiem, w której Ontario po raz ostatni polegało na ekspansji pszenicy. Ponadto rolnictwo przesunęło się na produkcję bydła i trzody chlewnej oraz sera. Wzrost PKB w Kanadzie był w większości powolny, około 3% rocznie. W latach 1900-1910 był jednak dwukrotnie wyższy, następnie ponownie spadł do średnio 2, ponownie wzrósł około 1925 do 1930 do 4, a po 1930 ponownie spadł do 1%.

Reklama w Toronto Globe z 1907 roku
Katalog jesień i zima 1884 firmy Eaton

Wraz z wybuchem I wojny światowej uchwały moratorium zapewniły odroczenie długów. Ponadto rząd zaaranżował zainwestowanie 8 milionów dolarów w uprawy nasienne, aby pomóc rolnikom w walce z nadejściem suchych lat. Banki zostały poinstruowane, aby te potrzeby kredytowe miały najwyższy priorytet. Dwie z trzech kolei transkontynentalnych upadły, a 41% osadników zarejestrowanych w latach 1870-1921 zostało zmuszonych do oddania lub sprzedaży ziemi spekulantom. Boom był politycznie pożądany i służył utrzymaniu Kanady razem, ale nie był ekonomicznie opłacalny.

Wzrost liczby ludności w rozwijających się miastach i powoli rosnące płace wprowadziły na rynek nie tylko liczne nowe towary, ale także nowe techniki dystrybucji. Obejmowały one katalogi wysyłkowe, które były używane głównie przez firmę Eaton od 1869 roku w celu dotarcia do pojawiających się masowych klientów i łączenia strumieni dostaw. Firma T. Eatona stała się uosobieniem katalogu, ale także wykorzystała nowe media, takie jak gazety codzienne. Firma Eaton zamknęła swoje podwoje w 2002 roku.

Rosnąca siła prowincji, światowy kryzys gospodarczy

Oliver Mowat, premier Ontario (1872-1896)

Oliver Mowat , premier Ontario, był najbardziej rygorystyczny w prowadzeniu polityki, która skupiała się na interesach prowincji, a nie Kanady. Wielu mieszkańców Ontario uważało się za mleczną krową Kanady, więc zablokowali – przeciwko Quebecowi – jakąkolwiek formę ekspansji kulturalnej Francuzów na zachód i poparli antyfrancuskie programy na całym Zachodzie.

W 1881 r. rząd federalny nie tylko przyznał prawa górnicze na spornym obszarze między Manitobą a Ontario od 1867 r., ale także przyznał ten obszar Manitobie. Wtedy Ontario zagroziło secesją. Spór udało się ostatecznie rozstrzygnąć dopiero w 1889 roku, ustanawiając granice prowincji na korzyść Ontario.

Ontario uchwaliło prawo chroniące interes publiczny w strumieniach, rzekach i strumieniach w 1881 roku, które zostało natychmiast spieniężone przez Ottawę. W tle pokłóciło się dwóch inwestorów, którzy byli w stanie zmobilizować całe kierownictwo polityczne w Winnipegu i Ottawie we własnym interesie. Tutaj również należało zwrócić się o wyjaśnienia do Komitetu Sądowego Tajnej Rady . Zdecydował na korzyść Ontario i od tego czasu prowincje mają kontrolę nad wszystkimi elektrowniami wodnymi i powiązanymi spółkami. W 1882 r. Komitet Sądowniczy Rady Tajnej nadał prowincjom praktycznie suwerenność w zakresie zasobów naturalnych, własności, praw obywatelskich, edukacji, opieki społecznej i zdrowia.

Sytuację prawną dodatkowo komplikował fakt, że w razie nagłej potrzeby wiele praw ponownie przysługiwało Ottawie. Do 1930 r. rząd nie miał już żadnych realnych zadań, takich jak rozwój prerii. Światowy kryzys gospodarczy pokazał niestabilności całego systemu również na płaszczyźnie ekonomicznej. Regionalne oligopole w Montrealu, Toronto, Winnipegu i Vancouver zdominowały gospodarkę i często działały jednocześnie przeciwko sobie i przeciwko Ottawie.

Pociąg na przełęczy Yellowhead , na granicy Kolumbia Brytyjska-Alberta

Kolumbia Brytyjska miała małą populację i rozległe terytorium. Koszty administracji były odpowiednio wysokie, dzięki czemu prowincja czerpała dochody ze sprzedaży surowców. Gdyby ceny były wystarczająco wysokie, prowincja mogłaby być odpowiednio zaopatrywana w usługi rządowe; jeśli były zbyt niskie, usługi te upadały. W złych czasach prowincja musiała kupować droższe towary kanadyjskie ze względu na cła ochronne, ale jednocześnie musiała starać się o uzyskanie akceptowalnych cen na rynku światowym. Region spełnił Umowę Crow's Nest Pass z 1897 r., zgodnie z którą Canadian Pacific Railway musiała pobierać mniej za wycieczki do Montrealu niż do Vancouver. Spekulanci ziemscy i ich polityczni przyjaciele również zwiększali korupcję, zwłaszcza że do 1902 r. grupa przemysłowców kolejowych, baronów węglowych, dużych importerów, drwale i hodowcy łososia popierała liberałów. Kiedy kryzys dotknął prowincję w 1902 roku, konserwatysta Richard McBride objął urząd w sprawie strajków i oskarżeń o bezwzględne marnowanie zasobów. Od rządu domagano się teraz inicjatyw gospodarczych, które opierały się na budowie kolei. Pacific Great Eastern została założona w 1912 roku (patrz British Columbia Railway ), ryby i drzewnego odzyskane, a konserwatyści wygrał miażdżące zwycięstwo w 1912 roku. Ale oni również nie uniknęli oskarżeń o tworzenie kliki, korupcję, marnotrawstwo i plądrowanie zasobów. Były też strajki i zamieszki rasowe, zwłaszcza w Vancouver.

Ponieważ rząd federalny praktycznie nie miał wpływu na przemysł wydobywczy, prowincja była znacznie bardziej narażona na wpływy elit władzy. Nieograniczone licencje na drewno wydano do 1896 r., ale teraz zostało to zakazane, chociaż koleje i rząd otrzymały już duże dotacje . Przestali sprzedawać i oferowali 21-letnie dzierżawy nieruchomości o powierzchni 1000 akrów za 100 USD lub 5 centów za akr rocznie. Do 1905 sprzedano 14 000 licencji. Ziemia została oddana tak szybko, że w 1907 r. rząd interweniował i powołał Królewską Komisję ds. Drewna i Leśnictwa . Zdała sobie sprawę, że zbiory mogą mieć miejsce tylko w wyznaczonym czasie, jeśli las, o którym mowa, zostanie całkowicie wykarczowany. Próbowali temu zapobiec w ustawie o lasach z 1912 roku. Aż do najdalszych zakątków systemu gospodarczego stało się jasne, że decentralizacja władzy politycznej bez decentralizacji zasobów fiskalnych stworzyła ogromne problemy, które doprowadziły do ​​nowych tendencji decentralizacyjnych.

Tylko prowincje preriowe przekazały surowce w swoje ręce. Dochody z podatków itp. zostały zdecentralizowane dopiero w latach pięćdziesiątych, od czego ludzie przez długi czas się wzdrygali. Francuskojęzyczni Québecans zawsze narzekali na brak dużych francuskich firm w prowincji. Próbowano temu przeciwdziałać poprzez edukację lub szkoły biznesu . Z drugiej strony Manitoba miała w Winnipeg lokalną elitę biznesową, która miała własne zasady.

Jednak żadna inna prowincja nie prowadziła tak wyraźnej polityki gospodarczej jak Ontario. Prowincja skorzystała z ceł ochronnych rządu federalnego, zdobyła surowce mineralne północy w wyścigu z Manitobą, a rozwój gospodarki pozwolił również na wczesną promocję industrializacji. W tym samym czasie masowo wzrosło narzekanie na destrukcyjne licencje na drewno, zwłaszcza na rzece Deszczowej. Wynikało to z faktu, że FH Clergue był Amerykaninem i imperium wokół Saute Ste. Marie zbudowała na północnym brzegu Jeziora Górnego w oparciu o tereny kolejowe, koncesje na drewno i złoża rudy żelaza. Ponadto eksporterzy produktów surowych i przetworzonych byli sobie zawzięci. Ten ostatni wymusił zakaz eksportu surowego drewna.

Ta mieszanka lobbingu i korupcji zakończyła się dopiero wraz ze wzrostem uprzemysłowienia i końcem boomu surowcowego . Aż do lat 30. rząd inwestował około jednej czwartej swoich dochodów w przemysł wydobywczy, co w latach 30. spadło poniżej 5%. Zamiast tego prowincja zainwestowała znacznie więcej w przemysł hydroelektryczny i zrealizowano wiele projektów tam.

Pomnik Adama Becka (1857-1925) w Toronto

Zostało to jeszcze wyraźniej wyjaśnione w ustawie o mocy z 1906 r., która miała na celu promowanie rolnictwa i przemysłu. Pod przywództwem Adama Becka z Londynu w Ontario, zwanego wówczas jeszcze Berlinem, grupy przemysłowe i jurysdykcja prowincjonalna połączyły siły w celu zapewnienia publicznego monopolu na dystrybucję i produkcję energii elektrycznej z korzyścią dla regionu. Prowincja konsekwentnie broniła się przed próbą Ottawy zbudowania kanału i systemu tam na rzece Ottawa, przez jezioro Nipissing do Lake Superior.

Silniki spalinowe, przemysł elektryczny, technika komunikacyjna

Samochody i elektrownie wodne

Samochody Russell Motor Car Company w Toronto, 1909
Samochody elektryczne i spalinowe z 1893 roku na wystawie w Toronto, 1912

W przeciwieństwie do kolei, rozwój motoryzacji , poza budową dróg, odbywał się z prywatnej inicjatywy. Od 1900 do 1905 r. 81% inwestycji w sektorze transportu skierowano na kolej, od 1925 do 1930 r. tylko 46,7%. Zamiast tego 41,1% zainwestowano w samochody, a 11,3% w kanały.

Na początku I wojny światowej istniały 32 kanadyjskie firmy motoryzacyjne. Wiele z nich upadło z powodu wysokich kosztów inwestycji i było przedmiotem ogromnej konkurencji, jak np. General Motors . Ponadto Ford przejął firmę i założył w Ontario własną produkcję. Obaj uznali, że jest to jedyny sposób na tani handel w Imperium Brytyjskim, które było otoczone cłami. W rezultacie Kanada eksportowała więcej samochodów niż importowała aż do lat 30. XX wieku. Branża dostawców pojawiła się na początku lat dwudziestych. Firmy te wkrótce dostarczyły całe silniki, osie, koła i podwozia. Używali dużych ilości gumy i metalu, a także wielu innych surowców.

Niezbędna energia ledwo mogła pokonać 100 km liniami wysokiego napięcia, zwłaszcza że Kanada prawie nie zużywała węgla do lat 20. XX wieku. Tak więc energia nie nadawała się ani na eksport, z wyjątkiem produkcji na pograniczu Nowego Jorku i Ontario, ani nie była wystarczająco dostępna dla przemysłowych obszarów metropolitalnych.

Tak powstawały zakłady przemysłowe, w których produkowano energię elektryczną. Z jednej strony przyciągnęło to przemysł drzewno-celulozowy, który znalazł tam również swój drugi surowiec, drewno, oraz branże energochłonne, takie jak przemysł aluminiowy, który korzystał z niskich taryf specjalnych.

Początkowo jednak miejsca produkcji przemysłowej i energetycznej były przestrzennie rozdzielone. Z możliwości transportu energii liniami energetycznymi skorzystał przede wszystkim przemysł surowcowy, który nie mógł po prostu przenieść swoich miejsc wydobycia do miejsca wytwarzania energii. Tak było na przykład w Zagłębiu Sudbury, gdzie nie można było oddzielić rud bez elektryczności.

Pierwszy tramwaj elektryczny w Kanadzie, Toronto 1884

Ogólnie branża elektroenergetyczna stała się kluczowym obszarem całej gospodarki. W 1908 został znacjonalizowany w Ontario. Nawet kolej próbowała na tym czerpać zyski, choćby dla celów oświetleniowych i przemysłu, który jest od niej uzależniony. Technologia napędowa prawie na to nie wpłynęła, poza tramwajami elektrycznymi.

Inauguracja Hydro-Electric w Toronto, około 1912 r

Około 1900 r. syndykat skupiony wokół Henry'ego Pellatta próbował zaopatrzyć region Toronto-Hamilton w energię elektryczną. Zwłaszcza na zachodnim krańcu jeziora Ontario społeczności zjednoczyły się, aby zapobiec monopolowi Syndykatu Pellat. W 1909 roku Ontario Hydro Electric Power Commission przejęła całość dostaw energii. Już w latach trzydziestych produkcja energii elektrycznej pozostawiła za sobą parę, która jednak stworzyła nowe zależności.

Rolnictwo, górnictwo i leśnictwo nadal spadały, a rzeczywista produkcja przemysłowa również spadła z 24 do 21 procent. Jednak w Ontario ich udział wzrósł z 24% do 28%, podczas gdy w Quebecu spadł z 28% do 26%.

Nowa Fundlandia pozostała prawie nietknięta przez ten rozwój, a nawet musiała zostać podporządkowana komisarzowi w latach 30. po bankructwie. Lokalny rynek produktów przemysłowych był po prostu za mały i nie było instytucji finansowych, które mogłyby zapewnić duże sumy pieniędzy.

Przemysł na Dalekim Zachodzie wciąż był całkowicie uzależniony od surowców. Sektor rolniczy był wciąż niewielki, ale jego zasoby kapitałowe były większe. Skorzystał również przemysł rybny i drzewny. Dochód na mieszkańca wynosił 186% średniego dochodu kanadyjskiego w latach 1910-1911, a nawet w latach 1920-1926 wynosił 121%.

Większa zależność od kapitału prywatnego w Quebecu wynikała z kolei ze struktury przemysłowej. Tutaj bardziej uzależniono się od taniej siły roboczej w przemyśle włókienniczym i kolejowym. Ale nie było przemysłu ciężkiego, ponieważ był skoncentrowany w Ontario. Podczas gdy Ontario rozwijało się wraz z amerykańskim Środkowym Zachodem, Quebec ustanowił silniejszy akcent kanadyjski, co znalazło odzwierciedlenie w promowaniu budowy kolei transkontynentalnych – z naciskiem na Montreal. Tutaj przemysł zależał od kolei i boomu na pszenicę, podczas gdy Ontario koncentrowało się na maszynach i silnikach.

Mimo to Quebec zurbanizował się w latach 1900-1930. Większość imigrantów była katolikami, przywiozła ze sobą dzieci i była bardziej odległa od społeczeństwa przemysłowego. Ponadto mieli teraz do czynienia z angielską klasą wyższą, która miała dobre kontakty z ośrodkami stołecznymi. Dowiedzieli się więc, że bycie katolikiem i mówienie po francusku oznacza wykluczenie. Elita frankofońska stawiała opór i osiągnęła dominację polityczną. Interwencja gospodarcza oznaczała teraz zawsze także interwencję społeczną, jeśli nie „narodową”.

Pierwsza wojna światowa

Trójkąt Pallisera, obszar mocno dotknięty suszą

W latach 1907-1912 spekulacyjne projekty zagospodarowania terenu w trójkącie Pallisera w Saskatchewan i Albercie zaowocowały osadnikami na wyjątkowo suchych obszarach. W 1913 nastąpiła ekstremalna susza. Rząd próbował pomóc w udzielaniu pożyczek i moratorium kredytowym. Ale kiedy wybuchła I wojna światowa, kanadyjski eksport poszybował w górę. Federalny Zarząd Grain komisarzy teraz zapewnić dalszą ekspansję na użytkach rolnych, inwestycje w maszyny, ciągniki i ciężarówki, które przesiedlonych koni i wozów. Po wojnie zarząd pszenicy został zniesiony, rolnictwo na prerii spowolniło jego ekspansję, ale interwencjonizm państwowy został wznowiony wraz z Wielkim Kryzysem. Ale tym razem ceny nie były wysokie z powodu wojny, a ekstremalna susza zrujnowała wielu rolników.

W 1915 r. Wielka Brytania wezwała również sprzęt wojskowy z Kanady. Imperial amunicji Nadzorcza została powołana do kontroli produkcji. W 1918 r. 40% produkcji przemysłowej Kanady stanowiła broń i amunicja.

W 1916 r. rząd federalny nałożył podatek od zysków z działalności gospodarczej, aw 1917 r. podatek od wojny dochodowej. Wbrew początkowym planom nie został ponownie zniesiony. Rząd kupił także Grand Trunk Pacific i Canadian Northern Railways. Reglamentacja i kontrola cen, a także obligacje wojenne były charakterystyczne dla gospodarki wojennej , ale ta ostatnia pokazała również, że duże ilości kapitału można teraz pozyskać w samej Kanadzie.

Do celów wojennych dostosowano także rynek finansowy. Na przykład ustawa o finansach z 1914 r. oznaczała, że ​​banki, które wyemitowały więcej Dominion Notes, nie musiały już utrzymywać dostępnych rezerw złota. W inflacyjne tendencje zostały zaakceptowane. Ten rozwój doprowadził do założenia Banku Kanady w 1935 roku , który miał zapewnić lepszą kontrolę.

Liczba samochodów wzrosła z 275.000 do 1,9 miliona w latach 1918-1929, a w latach 1917-1930 produkcja energii elektrycznej wzrosła z 5,5 miliona kilowatogodzin do 19,5. Natomiast ceny pszenicy, które w 1919 r. wynosiły 2 dolary za buszel, spadły do ​​pięćdziesięciu centów.

Wzrosły zadania prowincji, takie jak edukacja, zdrowie, opieka społeczna i budowa dróg, a zwłaszcza wzrosły dochody rządu federalnego. W Quebecu populacja miejska wzrosła z 29 do 60 procent w latach 1891-1931, w Ontario z 35 do 63, a nawet w Nowej Szkocji z 19 do 47 procent. Chociaż coraz częściej widzieli wzajemną pomoc na wsi, nadwerężali, czy im się to podobało, czy nie, miejskie systemy pomocy.

W Kolumbii Brytyjskiej sytuacja była zupełnie inna. Otwarcie Kanału Panamskiego po raz pierwszy otworzyło wschodnie wybrzeże na lokalne produkty w latach 1914-1920. Pszenica z Alberty była teraz tańsza w transporcie przez Vancouver niż przez Montreal. Populacja Vancouver wzrosła z 29 000 (1901) do 247 000 (1931). To sprawiło, że stało się trzecim co do wielkości miastem w słabo zaludnionym kraju.

Kanada rozpadła się gospodarczo i zagroziła rozpadem politycznym. Postępowcy przejęli interesy prowincji preriowych i zdobyli wystarczającą władzę na szczeblu federalnym, aby zapobiec rządom większości. Ruch Praw Morskich wezwał do mniejszej mocy federalnych i Quebec stał się ostoją frankofońskiej separatyzmu. Ale światowy kryzys gospodarczy ponownie zmienił ten kierunek.

Trzecia polityka krajowa

Trzecia faza polityki krajowej rozpoczęła się w 1944 r. wraz z opublikowaniem przez rząd białej księgi na temat pracy i dochodów wraz z zieloną księgą na temat polityki socjalnej. Wezwała w nim do stworzenia gospodarki wolnorynkowej w keynesowskich ramach równoważenia polityki fiskalnej i monetarnej. Ponadto nastąpiło wyrównanie bogactwa poprzez progresywny podatek dochodowy i odpowiadający mu system opieki społecznej. Ponadto wezwał do wolnego handlu zagranicznego i elastycznych kursów walut.

Ogólnie rzecz biorąc, Kanada była zależna od eksportu, a jednocześnie od napływu kapitału zagranicznego. Dotyczyło to w szczególności obszaru gospodarczego Montreal-Toronto. Z drugiej strony Zachód był coraz bardziej zintegrowany ekonomicznie z amerykańskim Środkowym Zachodem. Jednak proste wnioski keynesowskie zdominowały prasę codzienną i opinię publiczną. Znaleźli drogę do polityki rządu kanadyjskiego.

W latach trzydziestych dominowały czynniki, które w coraz większym stopniu integrowały wyspy z kanadyjską gospodarką. Były to szlaki komunikacyjne, przede wszystkim rzeki płynące z zachodu na wschód, koleje obsługujące eksport i osadnictwo pszenicy, linie telegraficzne oraz brytyjska struktura mentalności i polityki. Potem była sama wielkość Imperium Brytyjskiego z jego siłą finansową.

W Kanadzie, Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii eksport spadł najpierw pod koniec 1928 r., a następnie import, który nastąpił dopiero pod koniec 1929 r. W Kanadzie napływ kapitału osiągnął szczyt dopiero w 1930 r., rok lub dwa po rozpoczęciu spadku handlu.

Na dłuższą metę był to koniec ery kolei, wycofanie przeinwestowania w tym obszarze, to ważna przyczyna. W tych warunkach należało zmodyfikować instrumenty wsparcia i integracji. Urbanizacja i upadek rolnictwa na rzecz produkcji przemysłowej i usług narażają ludzi na ryzyko niechronionego rynku. O ile łatwo było sprowadzić ludzi do kraju wbrew osłabionemu oporowi Indian, to bez odpowiedniego doświadczenia historycznego prawie niemożliwe było zapewnienie zrównoważonych warunków w szalejących miastach.

Dochód narodowy spadł z 4,3 miliarda dolarów w 1929 roku do 2,3 miliarda dolarów w 1933 roku. Spadek ten był jeszcze większy w dawniej subsydiowanych regionach rolniczych, gdzie w latach 1928-1932 dochód spadł z 600 do 200 milionów dolarów.

Również w Ontario i Kolumbii Brytyjskiej spadek dochodów był poważny, podczas gdy Québec, a zwłaszcza na wschodnim wybrzeżu, ucierpiały mniej. Najmniej skorzystali na erze kolei i tym samym najmniej ucierpieli na załamaniu się tego systemu promocji integracji narodowej.

Kanada była szczególnie wrażliwa na ceny na międzynarodowym rynku surowcowym. Skończył się boom na produkty leśne i rolne, a także na metale. Kanada skierowała 24,6% swoich publicznych i prywatnych inwestycji w ten sektor w 1929 r., nawet USA tylko 18,7%.

Prowincje były odpowiedzialne za stanowienie prawa w zakresie zdrowia, edukacji i opieki społecznej poprzez brytyjską ustawę o Ameryce Północnej (sekcja 92 nr 7 i 93). Na przykład w Ontario w 1914 uchwalono Workmen's Compensation Act , w 1920 r. obowiązywały ustawy emerytalne matek, a w 1920, 1921 i 1927 r. ustawy emerytalne. W latach 1871-1937 prowincja wydała 14 milionów na sprawy społeczne, ale 193 miliony między Tylko 1919 i 1937.

Już w 1901 roku Związek Gmin Kanady na rzecz Własności Gospodarczej Komunalnej przeprowadził akcję lokalizacyjną. Podczas gdy takie żądania zostały odrzucone w Montrealu jako „socjalizm wody i gazu”, gdzie indziej ustanowiono Rady Kontroli z wyższymi „menedżerami miasta”. Instytucje publiczne stały się niejako finansowaniem prywatnego przemysłu. Chociaż rząd od dawna walczył z konglomeratami, jak w ustawach z lat 1889, 1910 i 1919, teraz były one masowo promowane.

Dostosowanie długoterminowe: bank centralny

Gdy w 1944 r. ogłoszono nową politykę, Bank of Canada miał otrzymać krótkoterminowe, antycykliczne zadania dotyczące stóp procentowych i stabilności cen. Niemniej jednak powierzono jej również zadanie zapewnienia stabilnej wartości zewnętrznej dolara kanadyjskiego.

Establishment jest reakcją na koniec standardu złota w międzynarodowym systemie płatniczym Kanada, podobnie jak inni uczestnicy wojny, zrezygnowała ze złotej pokrywy. Pozwoliło to na rozwój rynku pieniężnego pomimo odpływu złota. Ten zwiększony zasób pieniądza umożliwił ekspansję spekulacyjną.

Presja pochodziła z prowincji preriowych, które naciskały na ekspansję rynku pieniężnego. Właściwie bank centralny miał zrobić to samo, co standard złota, a mianowicie utrzymać stabilną walutę dolara wobec swoich najważniejszych partnerów handlowych Wielkiej Brytanii i USA. Udało się to, ale zaniechanie antycyklicznych interwencji doprowadziło do centralizacji i straciło swoją siłę, gdy tylko ustało zewnętrzne zagrożenie.

W celu rekompensaty regionalnej system przesunął się z dotacji na mieszkańca , która jest podatna na nadużycia, na finansowanie regionalne . Dopłaty wyrównawcze między regionami (dotacje międzyrządowe) a rządem centralnym wzrosły z 4% w 1926 r. do 20% w 1929, 1933 i 1936 r. Ponadto istniał złożony system środków wsparcia w zakresie niskich płac i grup w niekorzystnej sytuacji. Dało to początek powojennemu systemowi społecznemu.

Jeśli podążano za keynesistami, kryzys pogłębił się w krótkim okresie, jeśli nie w dłuższej perspektywie, przez niedostateczną konsumpcję. Mniejsza konsumpcja zmniejszyła wymagane inwestycje, co z kolei obniżyło dochody. Pomyślano, że obniżki stóp procentowych mają zachęcić do inwestycji. Ponadto istniało zapotrzebowanie na większe inwestycje ze strony państwa. Gdy tylko konsumpcja znów wzrośnie, produkcja znów wzrośnie.

Z drugiej strony pojawiły się argumenty, że krótkoterminowa interwencja rządu jedynie opóźniłaby niezbędne dostosowania w dłuższej perspektywie i ostatecznie pogorszyłaby sytuację. Jednak te poglądy monetarystyczne nie przeważyły, tym bardziej, że miały na celu jedynie doraźne efekty.

Reakcje województw na światowy kryzys gospodarczy

Bezrobotni strajkujący robotnicy z obozów pracy podróżują z Kamloops do stolicy Ottawy w kwietniu 1935 r. (Trek On-to-Ottawa)

Premier Pattullo skopiował New Deal w Kolumbii Brytyjskiej i chciał „uspołecznić kredyt”, prowadzić programy opieki społecznej poza opieką zdrowotną, która została znacjonalizowana na szczeblu federalnym dopiero w latach 60. XX wieku. W 1934 r. próbował na czele prowincji zachodnich założyć państwowy system ubezpieczenia na wypadek bezrobocia, żądając, aby prowincje miały dostęp do podatku dochodowego i „racjonalnego wykorzystania kredytu narodowego”. Ale inni premierzy nie zgodzili się z nimi, więc przeforsował ustawę o specjalnych uprawnieniach, która dawała zgromadzeniu Wiktorii takie same prawa jak zgromadzeniu w Ottawie. Kiedy Ottawa wezwała do środków oszczędnościowych po wyborach w 1935 r., Pattullo zagroził oddzieleniem Kolumbii Brytyjskiej.

W tym samym czasie Ruch Praw Morskich na wschodnim wybrzeżu domagał się praw, które zostały odrzucone w 1926 roku. W 1934 r. Królewska Komisja Badań Gospodarczych Nowej Szkocji zwróciła się o taką samą pomoc dla wschodniego wybrzeża, jak dla prowincji preriowych. Ostatecznie doprowadziło to do powstania bardziej ambitnej Królewskiej Komisji ds. Stosunków Prowincji Dominium w latach 1937-1939, która doprowadziła do „trzeciej polityki narodowej”.

Ale ani Ontario za Mitchella Hepburna , który nie mógł współpracować z premierem Kingiem i obawiał się wyższych podatków dla swojej prowincji, ani Quebec za Maurice'a Duplessisa , który po raz pierwszy bawił się separatyzmem, nie współpracowali z komisją. Ale Alberta, która czuła, że ​​została źle potraktowana, również wycofała się z obrad.

W rezultacie komisja przeszła w ręce federalnej elity usług anglojęzycznych. Ci ludzie z Ottawy podążali za Johnem Maynardem Keynesem . Odegrali ważną rolę w „Trzeciej Polityce Krajowej”. Regułą stały się taryfy ochronne, wzajemne podcinanie norm i cen oraz dewaluacje. Kanadyjczycy próbowali rozszerzyć handel, zwłaszcza z Wielką Brytanią. Z kolei prezydent USA Hoover zaproponował tanie taryfy rolne na dostawy energii elektrycznej. Wielka Brytania zgodziła się na obniżenie ceł podczas Imperialnej Konferencji Handlowej .

Po wyborach demokratów w USA południowy sąsiad postawił na ekspansję. W rezultacie dwaj sąsiedzi z Ameryki Północnej zgodzili się w 1935 r. na wzmocnienie wolnego handlu między sobą i chcieli w przyszłości czerpać z siebie korzyści. W ten sposób dominowała kontynentalizacja gospodarcza.

Druga wojna światowa

Przygotowania do wojny w 1938 r. wymagały obniżenia ceł między Wielką Brytanią a Stanami Zjednoczonymi. Kanada wymusiła ustępstwa od obu partnerów handlowych. Wojna rozpoczęła się dla Kanady i Wielkiej Brytanii już w 1939 roku, ale sojusz obronny z USA został uzgodniony w latach 1940/41. Kontynentalizacja była w ten sposób silnie promowana.

Co więcej, wysiłki przywódców politycznych w Ottawie na rzecz centralizacji miały teraz wolną rękę, ponieważ, jak ustalił Komitet Sądowy Tajnej Rady , rząd miał absolutną władzę na czas trwania wojny lub powstania, inwazji lub stanu wyjątkowego.

Pierwszym skutkiem wojny było natychmiastowe przezwyciężenie kryzysu i silny wzrost gospodarczy: zatrudnienie wzrosło o 12%, produkcja przemysłowa podwoiła się. W rezultacie udział kanadyjskiego PNB wniesionego przez Ontario wzrósł o 3,5%, podczas gdy udział w Quebecu i Saskatchewan spadł odpowiednio o 2,5 i 3%.

Jednocześnie wydatki wzrosły dziesięciokrotnie z 500 mln USD do 5 mld USD, a wpływy z podatków z pół miliarda do 2,5 miliarda. Podatki i cła spadły z 65% dochodów ogółem do 18%, a podatek dochodowy wzrósł z 21% do 45%. Liczba zatrudnionych w służbie federalnej wzrosła z 45 000 do 115 000. Gospodarka wojenna charakteryzowała się kontrolą cen i płac, racjonowaniem i licznymi przepisami prawa pracy.

W 1939 r. Królewska Komisja ds. Stosunków Dominium-Prowincja zaleciła, aby wszystkie podatki dochodowe trafiały do ​​rządu federalnego – prowincje powinny stać się dystryktami w zjednoczonym stanie – a rząd w zamian zatroszczył się o bezrobocie. W 1943 r. Leonard Marsh zalecił rządowi przejęcie odpowiedzialności za zdrowie, emerytury i dzieci, zadania, które wcześniej należały do ​​prowincji. Trzecia Polityka Narodowa uwzględniała zarówno zalecenia Komisji, jak i Marsha. Ale prowincje stawiały opór. Quebec obawiał się o swój odmienny charakter społeczny, język i religię. Bank Kanady również sprzeciwiał się keynesowskiej polityce monetarnej.

Rola USA

Ale przy tych obiektywnych siłach nie można ignorować czynnika wartości. Kanada kultywowała i zwiększała swoją wiarę w siebie, a także inwestowała w środki masowego przekazu, takie jak CBC, promowała literaturę kanadyjską i badania historyczne, a także sprowadzała archiwa Kompanii Zatoki Hudsona z Londynu do Kanady. Kanadyjczycy postrzegali siebie jako wspólnotę zdrowego rozsądku, a Amerykanów jako indywidualistów lub egoistów. Tolerancja powinna złagodzić jednoczącego ducha egalitarnej demokracji. Bohaterem tej filozofii był Thomas D'Arcy McGee , jeden z ojców Konfederacji .

Ruch Kanada First został również wprowadzony, aby pomóc przezwyciężyć podziały. Ale ich wpływ prawie nie wykraczał poza Ontario.

Bank Kanady odmówił odpowiedzi na kryzys gospodarczy końca lat pięćdziesiątych poprzez dostosowanie stóp procentowych. Trzymał się 4% stopy inflacji. Uważała, że ​​przyczyną nie był brak popytu, na który można było zareagować obniżeniem stóp procentowych, ale raczej nierównowaga spowodowana kontynentalizacją. Nie udało się, szef banku centralnego musiał odejść. Mimo to bank centralny pozostawał pod kierownictwem rządu, który polegał na zwiększeniu podaży pieniądza. W rezultacie dolar stracił na wartości, co pomogło w eksporcie w miarę ożywienia gospodarki amerykańskiej. Z drugiej strony ta ostatnia przypisywała swoje ożywienie gospodarcze obniżkom podatków zgodnie z praktyką Keynesa, która przeżyła początkową fazę wysokiego wzrostu.

Zarówno USA, jak i Wielka Brytania porzuciły keynesowską politykę fiskalną i monetarną, Kanada poszła w ich ślady. Na początku 1970 roku, cen i płac kontrole zdawała się być rozwiązaniem idealnym. W 1975 roku, szef Banku Kanady wziął jawnie monetarystycznego postawa anty-inflacyjnej w tzw Saskatoon Manifestu . Krótkoterminowe sukcesy zostały zniweczone najpóźniej do 1980 r. dwucyfrową inflacją i prawie 10% bezrobociem. Na wzrost cen ropy naftowej w 1970 roku miała silny wpływ, i Ontario i Quebec doświadczony długi okres de-industrializacji w wyniku, chociaż przemysł komputerowy stworzony również nowe miejsca pracy.

Wybrzeże Atlantyku początkowo skorzystało z rozszerzenia strefy trzech mil do 200 mil od wybrzeża. Złowione tam ryby były teraz lepiej sprzedawane i w większości migrowały do ​​USA. Fabryki ryb i nowe trawlery zwiększyły sprzedaż. Z drugiej strony Ontario skorzystało na tendencjach separatystycznych w Quebecu. Wiele firm wyemigrowało stamtąd i osiedliło się wokół Toronto.

Zimnej wojny było zdominowane przez konflikt między jej systemowego czołowych uprawnień, USA i ZSRR , podczas gdy europejskie imperia kolonialne rozpuści. Kontynentalne bloki handlowe pojawiły się w Europie, w Europie Wschodniej i Azji Północnej, w Ameryce Łacińskiej, Ameryce Północnej. Samochody i ruch lotniczy – ten ostatni w rękach rządu jako Trans-Canada Air Lines – zdominowały ekspansję gospodarczą, podstawą była energia elektryczna do produkcji przemysłowej, produkty ropopochodne do napędu.

Późną fazę zimnej wojny charakteryzowała komputeryzacja i komunikacja satelitarna, ale także rozpoczynająca się industrializacja zachodnich regionów Pacyfiku w Azji. Zrezygnowano z poprzedniego systemu finansowego, w tym ze standardu złota.

USA zdołały utrzymać przewagę techniczną, ale przewaga ta skurczyła się po 1970 roku. Międzynarodowe korporacje zdominowały gospodarkę światową i mocno ingerowały w politykę. Już w 1970 roku te „multiki” eksportowały 62% towarów amerykańskich i importowały 30%. Na całym świecie taryfy spadły ze średnio 25 do 5%, ale wprowadzono inne bariery, w tym kontyngenty, nowe taryfy, procedury biurokratyczne, normy, regulacje rynkowe, partnerstwa publiczne, dotacje itd. Wyznaczona grupa ekonomiczna bloku wschodniego znacznie.

Podczas gdy dominacja USA w sektorze wojskowym była wyraźna najpóźniej w 1990 r., rosła konkurencja gospodarcza. Udział handlu ponadnarodowego w handlu światowym podwoił się z 12 do 24% tylko w latach 1953-1980. Ponadto niewykorzystane dotąd surowce coraz częściej znajdowały się w krajach, które próbowały uniknąć dominacji USA. Dotyczyło to zwłaszcza najważniejszych dostawców energii. Prywatne firmy dominowały na tym rynku do 1955 r., ale teraz same państwa naftowe działały jako handlowcy. Do 1985 r. zwiększyli swój udział z prawie 0 do 55%.Dolara nie dało się ustabilizować w stosunku do euro i petrodolarów, a więc jeden z nich zdewaluował się. Bretton Woods został opuszczony.

Jednocześnie rynek kapitałowy rozszerzył się i przyspieszył. Pod koniec lat 80. dzienny wolumen rynków walutowych odpowiadał PKB całej Kanady - przez cały rok.

Stany Zjednoczone, które do 1970 roku były światowym dostawcą towarów przemysłowych, w coraz większym stopniu stawały się usługodawcą, podczas gdy przemysł emigrował do Azji, Ameryki Łacińskiej i Europy. Stany Zjednoczone doświadczyły pierwszej powojennej recesji w latach 1957-1962, kiedy podjęto próby ograniczenia odpływu kapitału. Pomimo deficytu Kennedy obniżył podatki w 1963 roku. Kolejna faza wzrostu zepchnęła stopę bezrobocia poniżej 4%, napędzana przez bardziej chłonne rynki i wojny.

Jednak w 1971 roku Stany Zjednoczone doświadczyły pierwszego ujemnego bilansu handlowego od 1896 roku. Dolar spadł, a inflacja wzrosła, również w celu sfinansowania wojny w Wietnamie . Były też pierwsze kryzysy naftowe. Jednocześnie zmieniła się struktura ludności. „Pigułka” zmniejszyła liczbę dzieci, presja ekonomiczna pozwoliła obojgu rodzicom pracować, co początkowo zwiększyło bezrobocie.

Kiedy cena ropy spadła w 1982 roku, a FED zdecydował się zredukować inflację poprzez gwałtowne ograniczenie podaży pieniądza, Stany Zjednoczone doświadczyły poważnego kryzysu gospodarczego. Stopy procentowe Rose, de-industrializacja i stagflacji od 1970 roku przyspieszył, stopa bezrobocia wzrosła do ponad 10%. Po raz pierwszy kluczowymi celami stały się deregulacja , prywatyzacja i denacjonalizacja. W Nixonomics zostały uznane za przestarzałe.

W latach 1983-1988 nastąpił kolejny boom, bezrobocie spadło do 5%, a stopa inflacji do około 4%. PNB zależał teraz w 22% od handlu światowego, w porównaniu z 10% w 1963 roku. Stany Zjednoczone stały się największym dłużnikiem na świecie po tym, jak do tej pory były głównym pożyczkodawcą. Japonia zastąpiła ich w tym.

Powojenna Kanada

W dwadzieścia lat po 1951 r. populacja Kanady wzrosła z 14 do 21,5 mln, w tym samym czasie PKB wzrósł czterokrotnie z 21 do 84,5 mld dolarów, a dochód realny potroił się.

Przebieg Autostrady Transkanadyjskiej

Skończyła się era kolei. Autostrada Trans-Canada z Halifax i St. John's do Wiktorii została zbudowana w latach 1948-1952 , a państwowe przedsiębiorstwo Trans-Canada Air Lines rozpoczęło działalność od wybrzeża do wybrzeża w 1939 roku. Trans Canada i Canadian Pacific połączyły się, lokalni przewoźnicy zaopatrywali prowincje atlantyckie, Québec, prowincje Prairie i Terytoria Północno-Zachodnie. W 1951 roku kolej miała 70 mln pasażerokilometrów, w 1959 już tylko 60. W 1951 linie lotnicze przewiozły ją na ponad 700 mln pasażerokilometrów, w 1959 było to już ponad 3 mld. Podczas gdy 2,6 miliona samochodów było nadal zarejestrowanych w 1950 roku, ich udział podwoił się do 1959 roku.

Odkrycia ropy naftowej w Albercie i Saskatchewan zwiększyły wydobycie ropy dziesięciokrotnie z 46,7 mln do 455 mln baryłek w latach 1951-1970. Przyniosły one dochody z eksportu w wysokości 500 mln dolarów, głównie z USA. Gaz ziemny wzrósł ze 104 milionów dolarów w 1961 roku do 350 milionów dolarów w 1970 roku. Podobnie było z innymi surowcami mineralnymi. W eksporcie, podaży kapitału i technologii dominowały Stany Zjednoczone.

Po wojnie osoby powracające zdumiewająco szybko integrowały się na rynku pracy. Robotnicy walczyli o poprawę warunków pracy, jak w kopalniach azbestu w Quebecu, gdzie strajkowali od kwietnia do czerwca 1949 r., powodując poważne zamieszki, lokauty i strajki. Jedynie strajk generalny w Winnipeg w 1919 roku zwrócił większą uwagę.

Konserwatyści Johna Diefenbakera obiecali w latach 1957/58 inicjatywy rozwojowe dla Zachodu i Wschodu. Ale polityka naftowa podzieliła kraj wzdłuż doliny Ottawy. Ontario otrzymało przemysł petrochemiczny w Sarni , podczas gdy od Montrealu na wschód utrzymywała się zależność od ropy transatlantyckiej. Szczególnie prowincje przybrzeżne Pacyfiku i Atlantyku ucierpiały na skutek kryzysu w USA.

Ożywienie w latach 1963-1968 było już w dużej mierze zależne od rozwoju sytuacji w USA. Kanada pozwoliła dolarowi swobodnie handlować i początkowo spadł. Pakt Auto stworzyła wspólny obszar przemysłowy auto tak, że Kanada skorzystał z boomu motoryzacyjnego.

Raport na temat bezpośrednich inwestycji zagranicznych wzbudził dawne obawy przed inwazją USA. Tak powstała w 1973 roku Rada ds. Przeglądu Inwestycji Zagranicznych rządu federalnego . Od 1970 roku Departament Regionalnej Ekspansji Gospodarczej podejmował wysiłki, aby zrekompensować różnice regionalne. Kontrast między kontynentalizacją a regionalizacją nie mógł być jednak wyeliminowany, ale w rzeczywistości stanowi fundament kanadyjskiej gospodarki.

Regiony

Brytyjska Kolumbia

Łodzie ciągną ogromne drewniane tratwy w dół Fraser do Vancouver

Obszarem eksportowym Kolumbii Brytyjskiej była Azja i USA, ale towary kupowała w Kanadzie. Jej surowce, zwłaszcza drewno, trafiały na południe i zachód, a wyroby gotowe pochodziły ze wschodu. Vancouver stało się centrum handlu pszenicą od prerii po Saskatchewan. Od lat pięćdziesiątych, wraz z zakończeniem budowy rurociągu Trans Mountain, do Vancouver spływała ropa, na którą popyt był głównie w Kalifornii. To samo dotyczyło siarki, dzięki czemu rozluźniono więzy gospodarcze między Zachodem a Wschodem i Europą.

W 1962 połowa eksportu zboża z prerii opuściła Kanadę przez Vancouver. W rzeczywistości wysyłanie pszenicy do Europy przez Vancouver stało się tańsze niż przez porty na wschodzie.

Prowincje preriowe

Z drugiej strony Alberta ściślej związała się z USA. Jej rurociąg naftowy dotarł do granicy Manitoba-Dakota w 1949 r., biegł na południe od jeziora Superior i dotarł do Sarni w prowincji Ontario w 1953 r. W 1958 r. rurociąg Trans Canada dla gazu ziemnego, który ominął jezioro Superior na północ, dotarł do Toronto i Montrealu. Ale jego znaczenie było stosunkowo niewielkie. Kiedy amerykańskie grupy naciskały na ograniczenie dostaw ropy naftowej do Alberty podczas kryzysu 1957-1962, Kanada zainicjowała Narodową Politykę Naftową .

Manitoba tylko marginalnie uczestniczyła w kontynentalizacji. W najlepszym wypadku, oprócz niklu, którego dwie trzecie trafiło do Wielkiej Brytanii, odgrywały tu rolę produkty z drewna, takie jak papier i celuloza. Winnipeg kurczyło się bardziej niż metropolie Alberty i Saskatchewan.

Ontario i Quebec

Montreal pozostał w tyle z Toronto, które zbudowało własną strukturę handlową i finansową. Od lat pięćdziesiątych statki z Atlantyku mogły docierać do stolicy Ontario z pominięciem Montrealu. Zasilacz uniezależnił się również od Quebecu. Upadek Thunder Bay jako wschodniego centrum handlu transatlantyckiego dopełnia obrazu gospodarki Kanady, która jest zorientowana na Stany Zjednoczone, które same są podzielone gospodarczo.

Centrum przemysłowe dzisiejszej Kanady leży na stycznej Oshawa-Sarnia oraz w Golden Horse Shoe, pierwsza zorientowana jest w kierunku Detroit i Chicago, druga w kierunku Nowego Jorku. Toronto i jego satelickie miasta znajdowały się w centrum, Montreal, komercyjna metropolia, nie tworzył systemu miast satelickich. Znajdowały się jednak siedziby Canadian Pacific Railway, Canadian National Railway, Air Canada , Bell Canada i Bank of Montreal. Były to instytucje transkontynentalne XIX wieku.

Wschodnie wybrzeże

Po wojnie wschodnie wybrzeże pozostało stosunkowo odizolowane, nawet jeśli warunki życia zbliżyły się do warunków w pozostałej części kraju.

Polityka i dezintegracja instytucjonalna

Początkowo III Polityka Narodowa osiągnęła zwiększony stopień centralizacji, ale do 1970 r. prowincje silniej wycofały inicjatywę. Podobnie jak w latach 1880-1920 pod egidą Komisji Sądowniczej Tajnej Rady wzmocniły się siły dezintegracji.

Kolumbia Brytyjska była gospodarzem Partii Kredytu Społecznego WAC Bennett od 1952 do późnych lat siedemdziesiątych . W wyniku McBride'a i Pattullo przeszła pod kontrolę prowincji (Columbia Power Authority) i wykorzystała energię elektryczną jako środek polityki rozwoju. Pacific Great Eastern Railway został rozszerzony do Peace River District i służył do transportu surowców. W 1961 r. prowincja podpisała kontrakt z Oregonem na budowę tam na rzece Columbia . Nawet jeśli zaangażowany był rząd federalny, tak jak w USA, to władze regionalne sterowały tym procesem.

W Albercie , Ernest Manning Social Party Credit ulegli połączonym siłom Ottawie i Waszyngtonie w eksploatacji złóż ropy naftowej i gazu. Było to możliwe przede wszystkim dzięki zwiększonemu popytowi spowodowanemu wojną koreańską .

Saskatchewan było rządzone przez raczej socjaldemokratyczną Federację Spółdzielczą Commonwealth , która przejęła rząd na krótko przed zakończeniem wojny. Do 1946 r. rząd uruchomił fabryki cegieł i obuwia, przetwórstwo rybne, deski do marketingu, drewna i futer oraz firmę autobusową. Później dołączyły do ​​niego linie lotnicze, monopolista koronny na usługi telefoniczne, Inter Provincial Steel Corporation , firma ubezpieczeniowa samochodów i Saskatchewan Power Corporation . Nie wszystkim się udało, ale prowincja zdominowała gospodarkę.

Nawet Manitoba, która była zorientowana bardziej na wschód, a mniej na południe, ustanowiła w 1964 pięcioosobowy organ ds. rozwoju, aby inicjować i kontrolować inicjatywy gospodarcze.

Ontario zostało podzielone na trzydzieści okręgów planistycznych w 1946 roku. Ich rozwój powinien być skoordynowany z rozwojem innych. Przede wszystkim należy wspierać przemysł, ale także imigrację głównie brytyjskich przedsiębiorców, inwestorów i wyszkolonych pracowników.

Z drugiej strony Québec masowo sprzeciwiał się pokusie scentralizowania Trzeciej Polityki Narodowej, ponieważ francuscy Kanadyjczycy widzieli, że są zagrożeni przez anglojęzyczną większość. Dopiero za Jeana Lesage'a miała miejsce Cicha Rewolucja . W latach czterdziestych utworzono komisję hydroenergetyczną, aby zapewnić, że wszystkie generatory prądu i dystrybucja energii elektrycznej należą do prowincji. Ponadto kompleks stalowo-żelazny ( Sidérurie d'État du Québec ), spółka wydobywcza Société Québecois d'Exploration Minière oraz spółka naftowa Société Québecoise d'Initiatives Pétrolière . W 1968 roku René Lévesque był przywódcą Partii Québécois , która dążyła do uzyskania niepodległości prowincji.

Wschodnia Kanada odpowiedziała na żądania Trzeciej Polityki Narodowej poprzez Królewską Komisję Rozwoju Prowincji i Rehabilitacji . Nie wierzyła w płatności transferowe, ale sugerowała redystrybucję w działalności przemysłowej. W 1954 roku została utworzona Rada Gospodarcza Prowincji Atlantyckich jako dobrowolna grupa planistyczna. To pojawienie się grupy prowincjonalnej zakończyło się utworzeniem Departamentu Regionalnej Ekspansji Gospodarczej w 1969 roku oraz Królewskiej Komisji Unii Morskiej Prowincji Atlantyckich w następnym roku .

Osłabienie rządu federalnego

Już pod koniec lat pięćdziesiątych szef Bank of Canada był zdania, że ​​równoważenie polityki pieniężnej nie jest właściwe dla otwartej, zregionalizowanej gospodarki. Od tego momentu bank skoncentrował się na stabilizacji waluty, szczególnie z myślą o dolarze amerykańskim. W każdym razie rzeczywistość była taka, że ​​po zakończeniu wojny rząd federalny stopniowo tracił swoje uprawnienia do centralizacji. Nie miała jurysdykcji nad zdrowiem, edukacją ani opieką społeczną. Nie było możliwości przeniesienia tych uprawnień do Ottawy, ponieważ nie zaplanowano procesu, który umożliwiłby konieczne zmiany konstytucyjne. Prowincje inwestowały teraz więcej w administrację i kontrolę niż rząd federalny, który w 1952 r. nadal odpowiadał za 63% wszystkich wydatków rządowych. W 1965 r. udział ten wynosił tylko 47%, ale rząd federalny nadal twierdził, że lwią część dochodów podatkowych.

Teraz Ottawa próbowała pośrednio egzekwować swoją politykę poprzez wpływy pieniężne, które były powiązane z warunkami. Udział wydatków prowincjonalnych finansowanych przez Ottawę wzrósł z 9,75% w 1956 r. do prawie 27% w 1960 r. Współfinansowanie wydatków medycznych (50%) jeszcze bardziej zwiększyło ten udział.

Quebec oparł się tym wskazówkom, które były postrzegane jako ingerencja. Blokował federalny program edukacji, opieki społecznej i zdrowia. Już w latach 1951-52 Ottawa zapłaciła bezwarunkowo. Jednak w 1960 Québec odszedł i chciał przejąć koszty i samą administrację, ale zażądał wyższego udziału w prowincjonalnych podatkach dochodowych.

Pierwsza dekada oleju

Pola naftowe Athabasca to Athabasca Oil Sands, Cold Lake i Peace River Oil Sands

Wzrost cen ropy naftowej przyniósł nowy boom na prowincje preriowe. W 1970 Ontario przyczyniło się do 35% PKB, Alberta 8%. W 1980 było to tylko 30% z Ontario, ale 14% z Alberty. Podobnie wyglądała sytuacja w zakresie inwestycji, ale przede wszystkim liczby ludności. Podczas gdy populacja Kanady wzrosła o 12% od 1971 do 1981 roku, populacja Alberty wzrosła o 38, a Kolumbii Brytyjskiej o 28%.

Udział inwestycji w przemyśle naftowym niewiele ustępował dawnej inwestycji kolejowej. Około 2,5 i 2,4% PKB zainwestowano w budownictwo naftowe i kolejowe (od 1849 do 1859). Kiedyś była to kolej Grand Trunk i Grand Trunk Pacific Railway, w latach 70. była to Dome Petroleum i Petro-Canada . To dało rządowi federalnemu ponownie dostęp do prowincji.

Niedobory ropy, które doprowadziły Bank of Canada do walki z inflacją, doprowadziły do ​​upadku dwóch kanadyjskich banków, Canadian Commercial Bank i Northland Bank . Wynikało to jednak również z tego, że prowincje promowały swoje banki, powstawały nowe instytuty, a „lekki” pieniądz naftowy doprowadził do szybkiego rozkwitu zachodnich banków.

Podstawową ideą gospodarki naftowej była samowystarczalność. Spodziewano się, że dochody na zachodzie i ceny na wschodzie utrzymają się na niskim poziomie. Wysokie cła eksportowe generowały zyski rynkowe z zachodu, a zakupy ropy na wschód od Państwowej Linii Polityki Naftowej były subsydiowane. Ponieważ zakładano, że światowe dostawy ropy skończą się w krótkim czasie, czemu towarzyszyć będą ogromne wzrosty cen – co po raz pierwszy nastąpiło dopiero w 2007 r. – poczyniono zwiększone inwestycje w poszukiwania w rejonie Arktyki i na wschodzie. Wybrzeże.

Inwestycje w trudne do zagospodarowania łupki naftowe Alberty okazały się zawyżone, a ceny zamiast rosnąć, spadały. W latach 80. populacje ryb na wschodzie uległy załamaniu, podobnie jak populacje łososi na zachodzie pod koniec stulecia.

Zwracając się do gospodarki amerykańskiej

Po raz pierwszy w 1969 roku – poza kilkoma latami – Kanada mogła wyeksportować do USA więcej surowców niż importowała. Od 1764 do 1913 Kanada mogła jedynie zrównoważyć swój ujemny bilans handlowy z USA poprzez napływ brytyjskiego kapitału.

W latach 1983-1993 bezpośrednie inwestycje w Kanadzie spadły z 35% do 25%. W 1967 r. Stany Zjednoczone nadal miały 80% udziału, do 1992 r. spadł do 64%. W 1967 r. 8% inwestycji zagranicznych pochodziło z Wielkiej Brytanii, a z Japonii 12%. Do 1992 r. udział Wielkiej Brytanii wzrósł do 13, a Japonii do 9%, ale inne kraje europejskie osiągnęły teraz 10% - pozostałe 4% rozprzestrzeniło się na resztę świata.

Rząd przeniósł swoją działalność z prowincji na międzystanowe. Jednocześnie deregulacja i szczupłe państwo w Kanadzie w coraz większym stopniu oznaczały rząd federalny, a nie prowincjonalny. Tymczasem polityka USA stawała się coraz bardziej werbalnie wolnym handlem, ale też coraz wyraźniej chroniła swój przemysł innymi sposobami.

Było to niezwykle groźne dla Kanady, która w 30-40% była zależna od handlu zagranicznego, z czego około 70% z USA. Na początku 1989 r. podjęto pierwsze kroki w kierunku zawarcia umowy o wolnym handlu z USA, obniżono podatki, ale co najważniejsze, wdrożono proces arbitrażowy, który pozwolił Kanadzie na ingerencję w nieformalne ograniczenia handlowe. Kanada mogła spróbować opracować wspólną strategię zarządzania i restrukturyzacji. Polityka zorientowana narodowo z lat 1876, 1896 i 1945 była przestarzała.

Obróbka drewna w Iroquois Falls w Ontario

W 1994 roku rząd Kanady podpisał Północnoamerykańską Umowę o Wolnym Handlu (NAFTA), którą zawarł ze Stanami Zjednoczonymi i Meksykiem . W ciągu następnych kilku lat na umowie skorzystała kanadyjska gospodarka eksportowa, ale np. przemysł drzewny był zagrożony ograniczeniem eksportu surowego drewna zamiast produktów przetworzonych. Kanada również w coraz większym stopniu dostarczała energię elektryczną na południe, z których część była wytwarzana przy wysokich kosztach ekologicznych bez wykorzystania krajowego przemysłu.

Drugi światowy kryzys gospodarczy

W Kolumbii Brytyjskiej deficyt handlowy ujawnił się już w 2006 roku, podobnie jak w przemysłowych aglomeracjach Ontario i Quebecu, które od około 2003 roku importowały więcej niż eksportowały. Istniał ścisły związek z kursem wymiany między kanadyjskim a amerykańskim dolarem, ponieważ kanadyjski stale zyskiwał na wartości. Jedynie prowincje preriowe miały wyraźną nadwyżkę eksportową, ale ta opierała się głównie na eksporcie ropy naftowej. Stał za tym również zamiar USA, aby zmniejszyć udział ropy z Bliskiego Wschodu. Z kolei prowincje atlantyckie potrafiły znacznie zwiększyć swoją nadwyżkę, nawet jeśli mają one niewielkie znaczenie dla całej gospodarki.

W przeciwieństwie do USA, gdzie latem 2007 r. tak zwany kryzys subprime dotknął firmy z branży nieruchomości i kredytów, kanadyjski rynek nieruchomości i sektor bankowy były początkowo mniej wrażliwe. Ponieważ jednak gospodarka eksportowa jest uzależniona od gospodarki amerykańskiej, Bank Kanady obniżył główną stopę procentową z 2,25 do 1,5%. Mimo to spodziewa się, że w 2009 roku gospodarka spadnie o 1,2%. 3 marca 2009 r. obniżył główną stopę do 0,5%.

W 2007 roku cena ropy wzrosła do około 150 dolarów za baryłkę. Podobnie jak wszystkie kraje surowcowe, Kanada początkowo skorzystała z ogromnych dochodów, ale kraj ten jeszcze bardziej odczuł spadek cen, co spowodowało gwałtowny spadek ceny baryłki do około 35 USD. Wiele projektów, takich jak wydobycie piasków bitumicznych w rejonie Athabasca w Albercie, zostało wstrzymanych. W czwartym kwartale 2008 roku eksport Kanady spadł o 17,5%.

Obroty na giełdzie w Toronto wzrosły, a ceny spółek surowcowych gwałtownie spadły, podobnie jak ceny banków. Następnie dotarł do rynku nieruchomości. Pozwolenia na budowę domów spadły w październiku 2008 r. o 15,7% w porównaniu z poprzednim miesiącem, a budowę rozpoczęto w listopadzie o 18,8%. Ponadto turystyka ucierpiała z powodu słabego dolara amerykańskiego w 2007 roku.

Pod koniec 2008 r. rynek pracy ucierpiał w niewielkim stopniu, stopa bezrobocia wzrosła do 6,6%. Jednak w styczniu 2009 r. wzrosła do 7,2, w lutym do 7,7, w marcu do 8,0, aw sierpniu do 8,7%, przy czym Saskatchewan w styczniu tylko 4,1%, a Nowa Fundlandia 14,3%. Ontario straciło 35 000 pełnoetatowych miejsc pracy w lutym, a Alberta 24 000 pełnoetatowych miejsc pracy. Do listopada 2009 r. wskaźnik nieznacznie spadł do 8,5%.

Zobacz też

literatura

  • Richard Cole Harris: System Seigneural we wczesnej Kanadzie. Les Presses de l'Université Laval, Quebec 1968.
  • Robert Armstrong: Struktura i zmiana: historia gospodarcza Quebecu. Gage 1984.
  • John McCallum: Nierówne początki: rolnictwo i rozwój gospodarczy w Quebecu i Ontario. University of Toronto Press, Toronto 1980.
  • Jean Barman: Zachód poza Zachodem. University of Toronto Press, Toronto 1991, ISBN 978-0-8020-7185-9 .
  • Kenneth Buckley: formacja kapitału w Kanadzie, 1896-1930. Toronto 1974.
  • John F. Due: Przemysł kolei międzymiastowych w Kanadzie. Toronto 1966.
  • Albert Faucher: Kontynentalna postać industrializacji w Quebecu. W: Ders: Histoire économique et unité Canadienne , Fides, Montreal 1970. ( PDF 268 kB )
  • Michael Bordo / Angela Redish: Uzasadnienie założenia Banku Kanady , w: Journal of Economic History 47 (1987) 405-413.
  • Pedro S. Amarala, James C. MacGee: Wielki Kryzys w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych: perspektywa neoklasyczna. W: Review of Economic Dynamics 5.1 (2002), s. 45-72.
  • Robin F. Neill: Historia kanadyjskiej myśli ekonomicznej. Londyn / Nowy Jork 1991.
  • Kenneth Norrie, Douglas Owram: Historia gospodarki kanadyjskiej. Wydanie II 1996.
  • MH Watkins, H. Grant: Kanadyjska historia gospodarcza. 1994, ISBN 978-0-88629-181-5 .
  • John NH Britton: Kanada i gospodarka światowa. Geografia zmian strukturalnych i technologicznych. Toronto 1996 ISBN 978-0-7735-1356-3 .
  • C. Grant Head: XVIII-wieczna Nowa Fundlandia. Toronto 1976.
  • Allan Greer: Chłop, Lord i Kupiec. Społeczeństwo wiejskie w trzech parafiach Quebec 1740-1840. Toronto 1985.
  • Adam Shortt: Historia Adama Shortta kanadyjskiej waluty i bankowości: 1600-1880. Toronto 1986.
  • Richard Pomfret: Rozwój gospodarczy Kanady. Toronto 1981.
  • Allan G. Green: Regionalne aspekty wzrostu gospodarczego Kanady. University of Toronto Press, Toronto 1971.

linki internetowe

Indywidualne referencje i komentarze

  1. Artykuł dotyczy głównie Robina Neilla: Canadian Economic History (patrz linki do stron internetowych).
  2. W Toronto odrestaurowano jedyny zachowany dom poborcy myta (domek mytników). W zależności od pojazdu, w punktach poboru opłat trzeba było zapłacić od 1 do 6 pensów .
  3. ^ C. Grant Head: XVIII wiek Nowa Fundlandia , Toronto 1976, s. 211
  4. ^ William J. Eccles: Kanada za Ludwika XIV, 1663-1701 , Londyn 1964, s. 101 f.
  5. Allan Greer: Chłop, Lord i Kupiec. Społeczeństwo wiejskie w trzech parafiach Quebec 1740-1840 , Toronto 1985, s. 92
  6. Louise Dechêne: William Price 1810-1850 , Thèse de License ès Lettres (historia), Université Laval 1964
  7. ^ Historia systemu bankowego Kanady [do 1948], w: L'Encyclopédie de l'histoire du Québec / The Quebec History Encyclopedia
  8. ^ Gordon Hak: Turning Trees into Dollars: The British Columbia Coastal Lumber Industry, 1858-1913 , Toronto: University of Toronto Press 2000
  9. ^ Adam Shortt :, Historia Adama Shortta kanadyjskiej waluty i bankowości: 1600-1880 , Toronto 1986, s. 297
  10. ^ Richard Pomfret: Rozwój gospodarczy Kanady , Toronto 1981, s. 126
  11. ^ Richard Pomfret: Rozwój gospodarczy Kanady , Toronto 1981, s. 124 f.
  12. ^ Allan G. Green: Regionalne aspekty wzrostu gospodarczego Kanady , University of Toronto Press, Toronto 1971, s. 87-89
  13. Od pojedynczego ziarna Śledzenie historii sukcesu pszenicy markizowej w Kanadzie po jej korzenie na Ukrainie , rolnictwo i rolno-spożywcza Kanada
  14. ^ Gordon W. Bertram: Znaczenie boomu pszenicznego w kanadyjskim wzroście gospodarczym , w: Canadian Journal of Economics 6 (1973), s. 545-566
  15. ^ Merrill Denison: Władza Ludowa, Historia Ontario Hydro . McClelland i Stewart Limited 1960.
  16. O różnych kosztach utrzymania: JC Herbert Emery: Płace i ceny. Koszt życia w czternastu kanadyjskich miastach, 1900 do 1950, baza danych historii gospodarczej i społecznej Uniwersytetu Calgary i Journal 1.1 (2004) 1-12
  17. Te Documents sur la grève de l'amiante de 1949 / Documents on azbest strajku w 1949, w Quebec History, 2001
  18. Istotne są tutaj: HK Ralston: Patterns of Trade and Investment on the Pacific Coast , w: BC Studies 1 (Winter 1968/69), s. 37–45 oraz JMS Careless: The Lowe Brothers, 1852–1870: A Study in Business Stosunki na północnym wybrzeżu Pacyfiku , w: Studia BC 1 (lato 1969) 1-18.
  19. Dane dotyczące importu i eksportu pojawiają się z pewnym opóźnieniem na stronie internetowej Industry Canada , którą można zestawiać według różnych kryteriów.
  20. Eric Beauchesne: Kanada wkracza w recesję, postanawia Bank of Canada - Mortgage Logic. W: hipotecznylogic.ca. 21 stycznia 2009, dostęp 15 listopada 2020 .
  21. Plany federalne dodadzą 50 miliardów dolarów do zadłużenia: Think-tank, w: The Vancouver Sun, 21 stycznia 2009 ( pamiątka z 13 kwietnia 2009 w Internet Archive )
  22. 2009 Artykuł IV Misja do Kanady, Oświadczenie końcowe , Międzynarodowy Fundusz Walutowy, 11 marca 2009
  23. 2009 Artykuł IV Misja do Kanady, Oświadczenie końcowe , Międzynarodowy Fundusz Walutowy, 11 marca 2009
  24. Kanadyjski Urząd Statystyczny: Pozwolenia na budowę. Październik 2008 r. oraz Wskaźniki ekonomiczne według województw i terytoriów (miesięczne i kwartalne) ( Memento z 25 września 2011 r. w Internet Archive )
  25. ^ Rząd Kanady. Canadian Economy Online ( pamiątka z 27 lutego 2009 w Internet Archive )
  26. Tabela z prowincjami znajduje się w artykule Kanada straciła 129 000 miejsc pracy w styczniu : StatsCan, CBC News 6 lutego 2009 , archive.org, 18 kwietnia 2009