Engelbert Zaschka

Wynalazca Engelbert Zaschka ze swoim pierwszym modelem śmigłowca „Z I”, Berlin 1927
Podpis patentu na śmigłowiec

Engelbert Zaschka (ur . 1 września 1895 we Fryburgu Bryzgowijskim ; † 26 czerwca 1955 tam ) był niemieckim inżynierem , konstruktorem i wynalazcą . Zaschka jest jednym z pionierów niemieckich śmigłowców i pionierem latania z mocą mięśni i składanego samochodu .

Zaschka opracowała i skonstruowała między innymi własną klasę wiropłatów z wiropłatami , pierwszy składany i składany mały samochód (składany samochód), wczesny samolot z napędem mięśniowym oraz własne systemy silnikowe . Wystąpił o liczne patenty . Od 1921 do 1925 był głównym konstruktorem motocykla Orionette the Orionette AG dla pojazdów mechanicznych . Opublikował pierwszą pracę w języku niemieckim na temat żyroskopów i helikopterów oraz napisał różne artykuły techniczne.

Życie

Rodzina Zaschków we Fryburgu Bryzgowijskim w 1901 r. (Od lewej): Rodzice Wenzel i Emilie, brat w wózku, siostra Engelbert Zaschka, niania.

Engelbert Zaschka pochodził z rodziny muzyków, jego ojciec Wenzel uczył cytrę i grał w Orkiestrze Miejskiej we Freiburgu, jego matka Emilie z domu Rombach była śpiewaczką; był drugim najstarszym z czworga dzieci. Dorastał na Scheffel i Bürgerwehrstraße, gdzie jego ojciec zbudował secesyjną kamienicę nr 11 w 1910 roku . W wieku 14 lat złożył wniosek o swój pierwszy patent, założył „hobbystyczny klub latający ” we Freiburgu- Wiehre i podobno podejmował pierwsze próby latania na zamku Schlossberg we Fryburgu .

Po ukończeniu liceum we Fryburgu wyjechał do Altenburga, aby studiować inżynierię . Następnie pracował jako inżynier w Rheinmetall w Düsseldorfie i wyjechał do Berlina w 1916 roku . Tam pracował jako główny projektant w Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge . W latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku Zaschka była zatrudniona przez producenta samolotów Henschel . W 1926 roku został zarejestrowany w berlińskiej dzielnicy Neukölln przy Lichtenrader Strasse 59, w 1929 przy Selchower Strasse 15/16 koło Tempelhofer Flugfeld , w 1934 przy Flughafenstrasse 21, w 1943 przy Weserstrasse 34a.

Po drugiej wojnie światowej ponownie osiadł we Fryburgu Bryzgowijskim, gdzie prowadził warsztat ( fabryka samochodów, rowerów rodzinnych i fabryka samochodów Zaschka ) przy Türkenlouisstraße 47 . Zaschka zmarł 26 czerwca 1955 roku w wieku 59 lat w swoim rodzinnym mieście Freiburg im Breisgau.

Wynalazca i inżynier

Żyroskopy, helikoptery i samoloty o napędzie mięśniowym

Zdjęcie i tekst z Archiwum Federalnego (1927), fotograf: Georg Pahl: „Wirtualny samolot przyszłości! Odrzutowy samolot niemieckiego inżyniera Zaschka [...] mógł startować pionowo na stanowisku testowym. "
Engelbert Zaschka z obracającym się samolotem (1927), zdjęcie z Archiwum Federalnego , fotograf: Georg Pahl

Samolot śmigłowy Zaschka "ZI" (1926)

W latach 1926-27 zaprojektował i zaprezentował Engelbert Zaschka jeden z pierwszych prekursorów wsparcia i śmigłowca. Podstawowa konstrukcja maszyny znajduje się w patencie firmy Zaschka nr . Czerwiec 1926 trafił do Rzeszy Niemieckiej pod tytułem „Hubschrauberflugzeug”. Jego wynalazek został następnie opatentowany w USA , Wielkiej Brytanii , Francji , Szwajcarii i Danii .

„To był historyczny moment dla lotnictwa, kiedy na oczach zaledwie kilku widzów odbyła się pierwsza próba wzniesienia się samolotem Zaschka na lotnisku Johannistal w Berlinie, obszarze ściśle związanym tradycją z najwcześniejszą fazą lotnictwa niemieckiego. na. Niezwykły i zaskakujący widok: samolot wzniósł się prosto w powietrze; po chwili tempo zwolniło i samolot zatrzymał się na szczycie; potem opadł miękko, idealnie pionowo; w locie pionowym w dół ponownie spadł na ziemię. "

- Neues Wiener Journal, 14 czerwca 1927, s.6

Wynalazkiem Zaschki jest wiropłat , będący połączeniem wiatrakowca i helikoptera. Specjalnością śmigłowca Zaschka było zamontowanie koła szprychowego jako obracającego się poziomo żyroskopu nad wirnikiem dwułopatowym , co służyło zwiększeniu stabilności lotu i zmniejszeniu ryzyka upadku w przypadku awarii silnika. Silnik zamontowany pod spodem był połączony z wałem za pomocą rozłączalnego sprzęgła z kołem szprychowym obracającym się nad wirnikiem. Koło szprychowe, które działa również jako magazyn energii , napędzało główny wirnik za pośrednictwem przekładni redukcyjnej. Jeśli silnik ulegnie awarii, można go odłączyć od wirnika. Kąt ustawienia łopat wirnika należy wtedy zmienić w taki sposób, aby wirnik nadal był napędzany przez spadający wiatr ( autorotacja ), a energia kinetyczna była magazynowana w górnej części. Nisko nad ziemią kąt łopaty powinien ostatecznie zostać zmieniony z powrotem na wartość obowiązującą dla wynurzania, co generowałoby napór wirnika w górę za pomocą energii zmagazynowanej w wierzchołku. Powinno to umożliwić bezpieczne lądowanie nawet w przypadku awarii silnika. W opisie patentowym firmy Zaschka „Helikopter Samolot” jest napisane:

„Nawet jeśli do tej pory było możliwe budowanie helikopterów, które generują wystarczającą siłę nośną, nie udało się jeszcze osiągnąć stabilności śruby podnośnika i zdolności ślizgowej przy wyłączonym silniku. Zgodnie z wynalazkiem stabilność takiego samolotu osiąga się dzięki temu, że wirująca masa jest połączona z systemem wirujących skrzydeł. Dzięki rozmieszczeniu obracającej się masy koła zamachowego, oprócz stabilności, energia kinetyczna żyroskopu, podobnie jak w lotni, pomaga w pokonywaniu nagłych przeszkód, przekształcając ją w pracę. "

- Engelbert Zaschka : Patent CH130069 : helikopter samolotowy. Zarejestrowano 18 czerwca 1926 r .

W maszynie badawczej , którą zbudowano w 1927 r. Zgodnie z opisaną powyżej koncepcją , na stanowisku badawczym zamontowano śrubę podnoszącą o średnicy 14 metrów . Z silnikiem o mocy 30 KM Zaschce udało się uruchomić 360-kilogramową maszynę z ziemi. Wirnik obracał się z prędkością 100 min- 1 , podczas gdy żyroskop miał prędkość 1450 min- 1 . Ze względu na brak środków finansowych kontynuacja serii testów nie była możliwa.

Projekt śmigłowca Zaschka : Połączony wiatrakowiec i helikopter, 1928
Port lotniczy Berlin-Tempelhof, model śmigłowca Zaschka (1928), fot. Z Archiwum Federalnego , fotograf: Georg Pahl

Śmigłowiec Zaschka "Z II" (1928)

Na lotnisku Berlin-Tempelhof Zaschka przeprowadził w 1928 roku eksperymenty z innym modelem, śmigłowcem Zaschka lub śmigłowcem o rozpiętości skrzydeł 7 metrów, wyposażonym w silnik DKW o pojemności 300 cm³ . Chociaż te pierwsze modele testowe wznosiły się tylko na małej wysokości, stało się jasne, że gdy silnik został zahamowany, urządzenie powoli opadło na ziemię i wylądowało w stanie nienaruszonym.

Napęd wirnika tego urządzenia był już wyposażony w żyroskop , który stabilizował oś przed wiatrem lub skutkami ubocznymi sterowania. W przeciwnym razie samolot byłby bardzo trudny do kontrolowania. Aby uzyskać kontrolę wysokości, kąt natarcia łopat wirnika można było regulować z siedzenia kierowcy. Śmigło umieszczone na końcu kadłuba miało generować napęd poziomy, ale nie było już testowane w praktyce, ponieważ brakowało środków finansowych na dalsze przebiegi testowe i dalsze prace rozwojowe.

Dopiero w 1936 roku Henrich Focke i Gerd Achgelis opracowali pierwszy w pełni sterowalny śmigłowiec z modelem Focke-Wulf Fw 61 .

Samolot siłowy Zaschka (1933–1934)

Samolot siłowy Zaschka , Berlin 1934

W 1934 roku Zaschka zaprezentowała samolot o napędzie mięśniowym Zaschka , jednopłat z rurową stalową ramą i wąskim skrzydłem o rozpiętości około 20 metrów. Aby wystartować samolot, maksymalnie czterech ludzi zostało przyspieszonych do wymaganej prędkości startowej.

Podczas prób lotu 11 lipca 1934 r. Engelbert Zaschka był w stanie bez pomocy z zewnątrz wykonywać zawis na odległość 20 metrów. Był to zatem lot napędzany siłą mięśni bez urządzenia startowego.

Budowa samochodów i motocykli

Motocykl „Orionette” (1921–1925)

Od 1921 do 1925 roku Engelbert Zaschka odegrał kluczową rolę w budowie motocykla Orionette jako główny inżynier i główny projektant w Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge w Berlinie . Firma, znana również pod nazwą Orionette AG w zakresie pojazdów silnikowych, miała swoją siedzibę przy Industriehof Oranienstrasse 6 w Berlinie-Kreuzbergu w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku .

Orionette AG była jedną z najważniejszych firm w Berlinie dla samochodów i motocykli z 1920 roku.

Składany samochód: składany samochód Zaschka (1928–1929)

W latach 1928/1929 Engelbert Zaschka zaprezentował w Berlinie pierwszy składany samochód.
Małe auto, które można zdemontować: składane auto Zaschka (1929).
W 1928 roku Zaschka wspiął się składanym samochodem na najwyższą platformę berlińskiej wieży radiowej .

Problemy z ruchem i parkingami w dużych miastach były widoczne już w latach dwudziestych XX wieku. W latach 1928/1929 Engelbert Zaschka zaprezentował w Berlinie pierwszy składany samochód, aby rozwiązać ten problem. Samochód Zaschki był składany i można go było rozebrać na trzy części, więc nie potrzebował garażu, ale można go było zaparkować w mieszkaniu. Montaż i demontaż samochodu powinny być wykonane przez dwie osoby w ciągu pięciu minut.

Struktura nie pokryta tkaniną przyłączono do w rurowej ramie pojazdu. Dwa przednie koła były zawieszone oddzielnie, tylne jak motocykl . Z tyłu znajdował się chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik , który napędzał tylne koło za pomocą zębatki czołowej ; przednia osłona chłodnicy była tylko atrapą. Silnik i skrzynia biegów były ze sobą połączone. Samochód osiągał prędkość maksymalną od 40 do 50 km / h.

Aby zademonstrować mobilność pojazdu, Zaschka wspiął się na najwyższą platformę berlińskiej wieży radiowej w swoim pierwszym składanym samochodzie w 1928 roku .

Produkcja seryjna nie powiodła się ze względu na przeszkody ekonomiczne i techniczne. Samochód do przewożenia nie powinien kosztować więcej niż 1000 marek niemieckich (dziś: ok. 3600 euro). Produkcja ramy rurowej była na to zdecydowanie za droga. Samonośne nadwozie byłoby również zbyt drogie w produkcji i spowodowałoby, że samochód byłby zbyt ciężki ze względu na zastosowaną blachę stalową . Ponadto prawie żaden ze składników nie był wówczas dostatecznie dojrzały.

Inne wynalazki (wybór)

rok wynalazek Wyjaśnienie
1934 Przenośny, mobilny silnik W styczniu 1934 roku Zaschka opatentował swój wynalazek mobilnego silnika do celów rolniczych w Urzędzie Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych . W 1934 roku Zaschka scedowała połowę praw patentowych na silnik Przenośnej Elektrowni na rzecz firmy z siedzibą w Busch House w Hagen (Westfalia).
1936/1937/1949 Rower składany Zaschka Rower składany (rower składany). Zaschka zbudowała już rower, który można było zdemontować w 1936 roku i ważył zaledwie 10 kilogramów. „Wynalazca tej maszyny, pan Zaschka, berliński inżynier, znalazł rozwiązanie problemu parkowania rowerów. Rower można łatwo złożyć i przenieść lub schować w ciasnej przestrzeni ”.
1949/50 „Zaschka”-Klappski; Dwuczęściowe narty i dwuczęściowe kijki narciarskie do upadku Narty i kijki można było złożyć w dziesięć sekund.

Przyjęcie

Artykuł w amerykańskiej gazecie o śmigłowcu Zaschka (1927): Helikopter Zaschki jest w stanie lecieć prosto w górę. Zatrzymaj się w powietrzu.
ULAP Wystawa Pałac w Berlinie: niemiecki Aviation Collection Berlin mieściła się tu od 1936 do 1941 roku. Śmigłowiec Zaschka znajduje się w inwentarzu muzeum.

Engelbert Zaschka był znanym niemieckim wynalazcą, zwłaszcza w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, który wzbudził zainteresowanie także w USA . O wynalazkach Zaschki donoszono w kraju i za granicą, a zdjęcia pojawiały się w publikacjach naukowych i popularnych w wielu krajach. Więc sfotografowany z. B. fotograf prasowy i dziennikarz Georg Pahl w latach 20. i 30. Engelbert Zaschka ze swoimi wynalazkami. Gazety takie jak New York Times , Washington Post , The Argus ( Melbourne ), Diario ABC ( Madryt ) i Daily Mirror ( Londyn ) publikowały artykuły na temat rozwoju helikopterów Zaschki. W raporcie podkreślono pierwsze sukcesy techniczne oraz oczekiwania i perspektywy związane z budową Zaschki. Na przykład The Bee ( Danville , Virginia ) napisał:

„Jego samolot [Engelberta Zaschki], pierwszy helikopter, który kiedykolwiek z powodzeniem pracował w miniaturze, nie tylko wznosi się i opada w pionie, ale jest w stanie pozostać nieruchomo na dowolnej wysokości. Niemieccy eksperci lotniczy twierdzą, że taki lot, jak ten kapitana [Charlesa] Lindbergha z Nowego Jorku do Paryża, nie byłby nawet wyczynem dla samolotu Zaschka, kiedy zostałby udoskonalony. […] Pan Zaschka jest w pełni świadomy tego, że doskonałość jego wynalazku będzie największym krokiem naprzód w lotnictwie od czasu, gdy bracia Wright zrobili historyczny krok. Jak zaznaczył, niebezpieczeństwo latania zmniejszyłoby się natychmiast o co najmniej 80 procent, ponieważ cztery piąte wypadków podczas latania ma miejsce podczas startu lub lądowania. […] Silnik o mocy od trzydziestu do czterdziestu koni mechanicznych jest zainstalowany w obecnej maszynie eksperymentalnej Zaschki. Jest tak delikatnie wyregulowany, że był w stanie utrzymać samolot na wysokości kilku stóp nad ziemią, bez ruchu ani w górę, ani w dół ”.

„Jego samolot [Engelbert Zaschkas] - pierwszy helikopter, który kiedykolwiek tak skutecznie działał w miniaturze - nie tylko wznosi się i opada w pionie, ale jest również w stanie zatrzymać się na dowolnej wysokości. Niemieccy eksperci lotniczy wyjaśniają, że lot taki jak kapitan [Charles] Lindbergh z Nowego Jorku do Paryża nie byłby nawet wyczynem dla samolotu Zaschka, gdyby był udoskonalony. […] Pan Zaschka jest w pełni świadomy, że udoskonalenie swojego wynalazku będzie największym postępem w lotnictwie od czasu, gdy bracia Wright dokonali historycznego skoku. Jak wyjaśnił, niebezpieczeństwo latania jest natychmiast zmniejszane o co najmniej 80 procent, ponieważ 4/5 wypadków lotniczych miało miejsce podczas startu lub lądowania. [...] Silnik o mocy od 30 do 40 KM jest wbudowany w obecną maszynę testową firmy Zaschka . Jest tak precyzyjnie regulowany, że był w stanie utrzymać samolot na wysokości kilku stóp nad ziemią bez poruszania się w górę lub w dół ”.

- German Plane Promises New Stunts in Air, opublikowany w: The Bee . Danville , Virginia , 25 czerwca 1927, s.16
Zaschka helikopter był częścią niemieckiego lotnictwa Collection Berlinie. Model jest notowany w Niemieckim Muzeum Techniki w Berlinie pod numerem seryjnym 116.

Ponieważ projekty Zaschki (jak wiatrakowiec i helikopter) ostatecznie nie zostały zrealizowane z powodu braku środków finansowych, w następnym okresie został w dużej mierze zapomniany. National Air and Space Museum w Waszyngtonie ma inwentarz archiwum z dokumentami i zdjęciami ( Zaschka Dokument i Foto Files ) od Zaschka samolotów i śmigłowców , a także mięśni szybowców Zaschka .

Historia Lotnictwa Kolekcja z University of Texas w Dallas zawiera między innymi zbiór US Navy admirała Charlesa E. Rosendahl . W kolekcji wiceadmirała Charlesa E. Rosendahla Lighter-than-Air Collection ( kolekcja technologii lżejszych od powietrza ) znajdują się zdjęcia pionierów wczesnego lotnictwa, takich jak Engelbert Zaschka i jego helikopter.

W imieniu Niemieckiego Muzeum Techniki w Berlinie Holger Steinle nadal poszukuje eksponatów z niemieckiej kolekcji lotniczej w Berlinie . Muzeum poszukuje obecnie, między innymi, do prototypu z helikoptera Zaschka , który był częścią ekwipunku muzealnej kolekcji niemieckiego lotnictwa do 1941 roku.

Richard A. Lupoff angażuje się w swoją powieść Marblehead. Powieść HP Lovecrafta (2006), wynalazku helikoptera Engelberta Zaschki z 1927 roku.

Wkład mediów

Dokumenty telewizyjne, w których traktowana jest Zaschka

  • Wielkie pomysły - małe klapki: przebłyski inspiracji od A do Z. Dokumentacja, Niemcy, 2016, 90 minut, autorzy: Andreas Kölmel i Jürgen Vogt; Produkcja: SWR TV , pierwsza emisja w Niemczech: 16 maja 2016; Informacje dotyczące dokumentacji ; Fragment dokumentacji „ Zaschka ”: YouTube .
  • Historie techniczne z południowego zachodu - helikopter. Dokumentacja, Niemcy 2018, 45 minut, autorzy: Ulrike Gehring i Isabelle Arnold; Osoba udzielająca wywiadu: Holger Steinle ; Produkcja: SWR TV and Screen-Art Production Frankfurt nad Menem, pierwsza emisja w Niemczech: 15 stycznia 2019; Informacje dotyczące dokumentacji ; Fragment dokumentacji: YouTube.

Raporty radiowe i podcast

roślina

Czcionki

Strona tytułowa książki Zaschki Samoloty obrotowo-skrzydłowe . Żyroskop i helikopter z 1936 roku.

monografia

  • Samoloty z wirnikami. Żyroskopy i helikoptery. CJE Volckmann Nachf. E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, OCLC 20483709 , DNB 578463172 .

Jest to jedna z pierwszych publikacji poświęconych naturze helikoptera i helikoptera. Skierowany był w szczególności do konstruktorów samolotów i propagatorów konstrukcji wiropłatów.

Czcionka jest podzielona na A: Historia rozwoju, zaczynając od Leonardo da Vinci - B: Nowsze projekty, próby i sukcesy, w tym Petróczy - Kármán -Zurovec, Cierva , Rieseler , Strandgren, Rohrbach , Piskorsch, Maitland-Barkelew-Bleeker, Nagler , Hafner , d'Ascanio , Florinne, Asbóth , Lamés, Bréguet-Dorand i inni. C: Teoria i wytyczne projektowe oraz D: Przyszłe perspektywy śmigłowca. Dokumentowane i ilustrowane są również helikoptery firmy Zaschka. W przedmowie Zaschka pisze:

„Możemy być władcami powietrza i możemy przemierzać kontynenty i oceany, ale nie zdobyliśmy jeszcze kolejnego dachu naszym samolotem. Mamy nadzieję, że to marzenie spełni się między innymi ze śmigłowca ”.

- Engelbert Zaschka : wiropłat. Żyroskopy i helikoptery. CJE Volckmann Nachf. E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, s. 5.

Artykuł (wybór)

Engelbert Zaschka publikował różne artykuły specjalistyczne w czasopismach technicznych, m.in .:

  • Nowoczesne wytyczne konstrukcyjne w budowie motocykli . W: Der Motorwagen tom 26, nr 35–36, grudzień 1923, s. 488–491.
  • Maszyna do cięcia wałów gazem . W: samochód .
  • Pani i motocykl. W: sporcie motocyklowym, ruchu ulicznym i technologii. Nr 4, 1924, strony 18-19.

Patenty

Rower składany Zaschka z lat 30-tych i 50-tych XX wieku.

Engelbert Zaschka uzyskał kilka patentów w latach 1919-1953. Obecnie znanych jest 10 patentów, w tym patenty na śmigłowce, patenty na silniki i składany rower .

Der Spiegel mówi o 82 patentach, które Zaschka zarejestrowała w sumie.

  • Patent DE330202 : Łukowata pokrywa do nalewania naczyń kuchennych, która może być używana jako tarka i sito. Zarejestrowano 21 lutego 1919 r .
  • Patent DE573961 : helikopter. Zarejestrowano 19 czerwca 1926 r .
  • Patent GB272962 : Ulepszenia w śmigłowcowych maszynach latających lub odnoszące się do nich. Zarejestrowano 20 czerwca 1927 r .
  • Patent US1779524 : helikopter. Zarejestrowano 29 czerwca 1927 r .
  • Patent DE512513 : Mechanizm napędowy do maszyn z tłokami posuwisto-zwrotnymi, których korbowody są uruchamiane przez mimośrodowe tarcze na wale napędowym. Zarejestrowano 12 kwietnia 1929 r .
  • Patent US1944052 : Przenośna elektrownia. Zarejestrowano 21 kwietnia 1930 r .
  • Patent FR1019111 : Bicyclette. Zarejestrowano 26 maja 1950 r .

Utwory muzyczne

Płyta Shellac z nagraniem Slavomy; Etykieta „Beka” (LC 0026), numer katalogowy B 5402, numer matrycy: 33126, Dobbri Saxophone Orchestra, Berlin

Engelbert Zaschka jako kompozytor tworzył muzykę rozrywkową, m.in. Slavoma - najnowszy taniec (1925), nagrany co najmniej dwukrotnie: przez orkiestrę Bernarda Etté i orkiestrę saksofonową Dobbri pod dyrekcją Otto Dobrindta . Napisał również i skomponował przebój Kto właśnie przywiązał śledzia do mojego krawata? (1928).

Wideo na YouTube - Bernard Etté Tanz-Orchester, Slavoma, The Dance of 1925-26, Engelbert Zaschka, Modetanz.

literatura

  • Karl Ries: Siły Powietrzne. Krety (1919–1935) . Verlag Dieter Hoffmann, Moguncja 1970, DNB , s. 36.
  • John Foster Fay: helikopter. Historia, pilotowanie i jak to lata. David & Charles PLC, 1976, ISBN 0-7153-7249-1 . S. 135.
  • David Anthony Reay: Historia lotów z napędem ludzkim. Pergamon Press, Oxford / New York 1977, ISBN 0-08-021738-9 , s. 101.
  • Ludwig Bölkow : Stulecie samolotów. Historia i technologia lotu. Springer-Verlag, Berlin 1990, ISBN 3-18-400816-9 , s. 442.
  • Heinz J. Nowarra: German Helicopters 1928–1945. Schiffer Publishing, 1991, ISBN 0-88740-289-5 , s. 4.
  • Michael Graf Wolff Metternich: 100 lat na 3 kołach. Niemieckie pojazdy trójpasmowe na przestrzeni wieków. Neue Kunst, Monachium 1992, ISBN 3-929956-00-4 , s.?.
  • Rolf Besser: Technologia i historia helikoptera. Od Leonarda da Vinci do współczesności. Bernard & Graefe, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5965-4 , s.65 .
  • Morton Grosser: Gossamer Odyssey. Triumf lotu napędzanego siłą ludzi. Zenith Press, 2004, ISBN 0-7603-2051-9 , s. 14-15.
  • Michaela Behrens: Rozmowy miejskie z Neukölln. Gmeiner-Verlag, Meßkirch 2014, ISBN 978-3-8392-1559-3 , strony 167-168.
  • Sasha Disko: The Devil's Wheels. Mężczyźni i motocykle w Republice Weimarskiej. Berghahn Books, Nowy Jork / Oxford 2016, ISBN 978-1-78533-169-5 , s. 314-320.

linki internetowe

Commons : Engelbert Zaschka  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Gazety i artykuły online (wybór)

Indywidualne dowody

  1. Data i miejsce urodzenia: akt urodzenia. Urząd stanu Fryburg Bryzgowijski nr 937/1895: Engelbert Zaschka; Data i miejsce śmierci: Miasto Fryburg Bryzgowijski, własne prowadzenie cmentarzy: Engelbert Zaschka, 24 stycznia 2008.
  2. Engelbert Zaschka: wiropłat. Wiatrakowiec i helikopter. CJE Volckmann Nachf. E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, s. 57.
  3. a b Hiriko Fold - samochód elektryczny składany dla łatwego parkowania , dostęp 4 grudnia 2012.
  4. a b c d Narodowe Muzeum Lotnictwa i Kosmonautyki: Samoloty o napędzie ludzkim Zaschka (1934) .
  5. Zobacz stronę internetową Europejskiego Urzędu Patentowego (EPO) , dostęp 20 listopada 2009.
  6. Berend G. van der Wall: Podstawy aerodynamiki helikoptera . Springer-Verlag, Berlin / Heidelberg 2015, ISBN 978-3-662-44399-6 , s. 4 .
  7. ^ Wenzel Zaschka w Bawarskim Leksykonie Muzyków Online (BMLO) Szablon: BMLO / utrzymanie / wykorzystanie parametru 2.
  8. Wszystkie informacje na temat życia według wynalazcy Zaschki: mieszkańca Fryburga, który dostał wszystko małe . W: Badische Zeitung , 15 maja 2016.
  9. Joanna Flawia Figiel: Art Nouveau we Freiburgu . Kore, Freiburg 1999, ISBN 3-933056-32-2 , s. 317.
  10. Käpsele zwany Engelbert Zaschka , w Facetten Magazin Neukölln 25 kwietnia 2015.
  11. ^ Wpis do oficjalnych ewidencji ludności miasta Fryburga Bryzgowijskiego i okolic 1950, s. 250 ; Deutsches Museum: Deutsches Museum: Z. Źródło: 24 marca 2017 r .
  12. Zobacz stronę internetową Europejskiego Urzędu Patentowego (EPO) , dostęp 2 czerwca 2011 r.
  13. a b Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: helikopter i wiatrakowiec (Die deutsche Luftfahrt tom 3) , Bernard & Graefe Verlag, Monachium, 1982, str. 19 i nast.
  14. a b c Engelbert Zaschka: wiropłat. Żyroskopy i helikoptery. CJE Volckmann Nachf. E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, s. 47.
  15. Rolf Besser: Technologia i historia helikoptera: od Leonarda da Vinci do współczesności. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, s. 65.
  16. Morton Grosser: Gossamer Odyssey. Triumf lotu napędzanego siłą ludzi . Zenith Press, 2004, s. 14–15.
  17. Bruno Lange: Książka o niemieckiej technologii lotniczej. Verlag Dieter Hoffmann, Mainz 1970, s. 361.
  18. Por. Der Deutsche Sportflieger , tom 2, nr 10, październik 1935, str.?.
  19. Zobacz Karl Reese: Motocykle z Berlina. 2002, ISBN 3-935517-05-X , s. 103.
  20. Otto Meibes: Rozwój niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Halle 1926, s. 166.
  21. To tutaj Konrad Zuse , wynalazca komputera, ukończył w 1941 roku pierwszy sterowany programowo i swobodnie programowalny komputer „ Z3 ”.
  22. Patrz Industriehof Oranienstraße - Berliner Bezirkslexikon, Friedrichshain-Kreuzberg, wydanie Luisenstadt , stan na 7 października 2009.
  23. Zobacz Kurt Doogs: Berliński przemysł maszynowy i jego warunki produkcji od jego powstania , rozprawa TH Berlin 1928, s.78 .
  24. a b Marián Šuman-Hreblay: Światowy rejestr producentów samochodów. McFarland & Company, Inc., Publishers, Londyn 2000, s. 311.
  25. a b c Niezgodne z moimi planami . W: Der Spiegel , 9 lutego 1950.
  26. a b c d Parkowanie w salonie: składany mały samochód berlińskiego wynalazcy Engelberta Zaschki z 1929 roku // Franke-Brandau, Claudia. - W: Oldtimer Market . ISSN  0939-9704 1993, 7, s. 206 z 3 ilustracjami.
  27. a b Zobacz Come-Apart Auto Invented . W: The Massena Observer , stan Nowy Jork, 12 marca 1931, s.3.
  28. FreePatentsOnline.com: System zasilania pomocniczego helikoptera , numer patentu w USA: 1779524 .
  29. Patent Stanów Zjednoczonych 1,944,052: „Mobilna, przenośna elektrownia lub silnik” opublikowany 16 stycznia 1934 r.
  30. a b Zobacz stronę internetową Europejskiego Urzędu Patentowego (EPO) , dostęp 22 listopada 2011.
  31. ^ ANNO, austriacka gazeta o maszynach do szycia i rowerach, 1936-09-25, strona 14. Pobrano 11 maja 2020 r .
  32. TO MOŻE ROZWIĄZAĆ PROBLEM . W: Herald (Melbourne, Vic .: 1861-1954) . Melbourne, Vic. 2 lutego 1937, s. 8 ( gov.au [dostęp: 22.05.2020 ]).
  33. a b Niemiecka Agencja Prasowa ( dpa ): Narty w plecaku. W: Hamburger Abendblatt z 28 stycznia 1950, nr 24, s. 2.
  34. ^ Niemiecki samolot obiecuje nowe akrobacje w powietrzu. W: Kokomo Daily Tribune , Kokomo , Indiana , 27 czerwca 1927, s. 16.
  35. ^ Zobacz, co myślą o tym inni , Los Angeles Times , 7 lutego 1930 r
  36. Por. Holding "Obraz 102 Current-Images-Centrale, Georg Pahl". W: Digital Image Archive of the Federal Archives.
  37. ^ Daily Mirror , wtorek 7 czerwca 1927, s.3.
  38. Guide to Charles E. Rosendahl Collection , dostęp 20 marca 2017 r.
  39. Wyszukiwanie przebiega między innymi. poprzez Database Zagubiona Art internetowego , który jest obsługiwany przez Biuro Koordynacji dla Straty dóbr kultury w Magdeburg . Niemieckiego Centrum utraty dóbr kultury: Lost Art internetowe bazy danych - Instytucja strat: Zaschka śmigłowca .
  40. Zobacz Richard A. Lupoff: Marblehead. Powieść HP Lovecrafta. 2006, ISBN 1-60543-282-2 , s. 220.
  41. ^ Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników: Indeks inżynieryjny. 1969, s. 463.
  42. Peter Kirchberg (red.): Najlepsze z magazynu „Der Motorwagen” dla przemysłu motoryzacyjnego i budowy silników , Solingen 1988, s. 60.
  43. Rok pierwszego zgłoszenia patentowego jest podany w każdym przypadku. Wynalazek , zgłoszenie patentowe , udzielenie patentu i rozpoczęcie sprzedaży mogą przypadać na różne lata kalendarzowe. Wynikają z tego różne wypowiedzi w publikacjach.
  44. Vox 2404-A
  45. ^ Carl Lindström A.-G .: Etykieta „Beka” (LC 0026), numer katalogowy B 5402, numer matrycy 33126 .
  46. Opublikowane przez Rondo-Verlag, miesięczny raport muzyczno-literacki 1928, s.51 .