Sugar Railroad na Tajwanie

Pociąg z lokomotywą Diema w pobliżu Maguang (TuKu)

Do cukru kolei na Tajwanie składa się z dużej sieci kolei wąskotorowych z miernika 762 mm (dwa i pół stóp). Sieć ta była szczególnie skoncentrowana na południowej i środkowej części Tajwanu . Obecnie niewielka część sieci nadal działa. W wielu przypadkach układano tory trójszynowe (762 mm i 1067 mm), aby pociągi towarowe mogły być przerzucane z cukrowni bezpośrednio na główne tory kolei państwowej. Ze względu na swój wąskotorowy w porównaniu ze standardowym rozstawem (1435 mm) kolej ta jest również popularnie znana na Tajwanie jako „kolej 50%” (kolej 50%).

Koleje przewoziły trzcinę cukrową z pól do cukrowni ; W niektórych przypadkach występował również ograniczony ruch osobowy - zwłaszcza pracowników cukrowni, ale także uczniów.

Większość z tych kolei wąskotorowych była również połączona z głównymi liniami, tak że w niektórych przypadkach dochodziło również do przemieszczania się ludzi. Do lat siedemdziesiątych XX wieku linie były obsługiwane przez lokomotywy parowe . Potem nastąpiła zmiana na pracę z silnikiem diesla . Lokomotywy spalinowe niemieckiej firmy Diema były i są w niektórych przypadkach używane .

Kolej cukrownicza powstała głównie w okresie okupacji japońskiej (1895–1945) na początku XX wieku. W czasach świetności Meji Sugar Co. Ltd. ponad 3000 km siecią kolejową. W 2003 r. Eksploatowana sieć miała zaledwie 240 kilometrów długości. Regularny ruch pasażerski ustał w 1982 roku. Od tego czasu dominuje transport trzciny cukrowej samochodami ciężarowymi.

Na tajwańskie cukrownie wpłynął również globalny spadek cen cukru, więc były one stopniowo zamykane. Po tym, jak cukier był przez dziesięciolecia głównym eksporterem Tajwanu, stał się towarem importowym. Istniejące cukrownie były sukcesywnie zamykane. Wciąż działają tylko fabryki w Huwei i Tainan. Ruch kolejowy odbywa się tu do dziś. Trasa między cukrownią w Huwei a miastem Maguang była nadal czynna w okresie żniw od grudnia do połowy kwietnia 2015 roku. W 2015 r. Pociągi można nadal obserwować na trasie przez cały dzień z maksymalnie czterema parami pociągów dziennie. Obecnie nie jest planowane zaprzestanie obsługi tej ostatniej linii.

Zachowały się również inne krótkie odcinki, które są obecnie wykorzystywane do celów turystycznych.

Cukrownia Xihu była jedną z pierwszych, które otrzymały zezwolenie na prowadzenie pociągów turystycznych. Obecnie pociągi pokonują pozostałą odległość około siedmiu kilometrów przez tereny fabryczne i pola. W międzyczasie Xihu stało się popularnym celem wycieczek weekendowych.

kino

  • Lokomotywa parowa SL 346 (zbudowana w Tubize) cukrowni w Xihu

  • dawny budynek stacji cukrowni w Xihu

  • Pociąg turystyczny Xihu Sugar Factory

  • Stacja załadunkowa trzciny cukrowej w Maguang (TuKu)

  • Cukrownia w Huwei

  • Droga do cukrowni przez Huwei

Literatura / źródła

  • Gu Ren-Rong: Nieograniczone uczucia dla pociągów . Kolejowe Towarzystwo Kulturalne, 2003
  • Rail Travel Magazine - wydawany na Tajwanie w dwunastu tomach
  • Raport Roczny Kolei Tajwańskich - Raporty roczne Tajwańskiego Stowarzyszenia Kolei
  • Strona internetowa Biura Turystyki, Republika Chińska (Tajwan) - patrz link poniżej.

linki internetowe

Commons : Koleje cukrowe na Tajwanie  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio