Wydajność naciągu
Zughakenleistung jest charakterystyczne , że często na rozciąganie i holowania pojazdów z szyną i ruchu drogowego , jak również dla maszyn rolniczych , pojazdów budowlanych i ciągników jest określona.
Moc haka holowniczego odnosi się do maksymalnej mocy, która jest dostępna na urządzeniu holowniczym (haku holowniczym, sprzęgu itp.) Po odjęciu wszystkich strat i czynności pomocniczych maszyny pojazdu. Specyfikacja rozmiaru jest podana jako specyfikacja mocy w PS lub kilowatach i nie powinna być mylona z siłą ciągnącą , która jest określona w niutonach lub N, kN itp. Jednak w katalogach odpowiednich maszyn i pojazdów, pod tytułem „Wydajność haka holowniczego”, wymiar siły rozciągającej jest często i formalnie podawany nieprawidłowo. W tym kontekście bardziej poprawne byłoby użycie terminu „siła ciągnięcia haka”, który jest używany sporadycznie, zwłaszcza w przypadku holowników.
Pojazdy szynowe
W lokomotywach parowych moc haka holowniczego była określana jako moc mechaniczna dostępna na haku holowniczym i była podawana w jednostkach metrycznych lub imperialnych ( PS lub KM ). Specjalne oznaczenie wskazuje, że dla lokomotywy parowej można zdefiniować różne poziomy wydajności, w zależności od punktu początkowego pomiaru. Oprócz wydajności parowania kotła, wskazana wydajność jest obliczana na podstawie określonego maksymalnego ciśnienia pary lub gazu oraz obszaru ciśnienia tłoka. Jednak część tej mocy wyjściowej jest ponownie tracona w dalszych maszynach silnika w postaci ciepła tarcia z łożysk tłoka i drążka napędowego . Siła cięgna pozwala więc w szczególności na określenie sprawności różnych części napędu, która w przypadku lokomotyw parowych ogólnie mieści się w zakresie od 10 do 15% w zależności od konstrukcji i warunków pracy.
W przypadku innych typów trakcji zasadniczo można również podać dane dotyczące wydajności haka cięgłowego, ale jest to mniej powszechne, ponieważ inne napędy mają wyższy stopień sprawności, a zatem bardziej prawdopodobne jest podanie łącznej mocy wyjściowej (odpowiadającej mocy kotła lokomotywy parowej) wskazana moc zainstalowana . Lokomotywy elektryczne stanowią szczególny przypadek, którego maksymalna łączna wydajność zależy od okresu, w którym ta moc jest wywoływana; oprócz produkcji ciągłej podawana jest również wyższa wartość dla produkcji godzinowej i krótkoterminowej.
wykrycie
Jeśli pomnożyć Wskazana moc P Zi przez mechanicznej sprawności na maszynie tłoka , można uzyskać efektywną moc haka. Ponieważ określenie samej sprawności jest dość złożone, a aerodynamiczny indywidualny opór jazdy należy również wziąć pod uwagę, działanie haka holowniczego zostało określone głównie podczas jazd próbnych. W tym celu za lokomotywą sprzężono wagon pomiarowy, a za nim odpowiednio ciężki pociąg towarowy lub lokomotywę hamującą z odpowiednio mocnym hamulcem bezwładnościowym (np. Przeciwciśnieniowym ). Siłę rozciągającą lokomotywy wyznacza się poprzez pomiar napięcia na sprzęgle wagonu pomiarowego i rejestruje osiągniętą prędkość (odległość na przedział czasu). Na tej podstawie osiągnięte w każdym przypadku parametry można obliczyć jako iloczyn siły i prędkości („wydajność = siła razy odległość na okres”).
Siła haka holowniczego , która jest zwykle określana jako wartość maksymalna, nie jest wartością stałą, ale ma zastosowanie tylko do odpowiedniego stanu roboczego, przy czym zmieniającymi się parametrami są prędkość i warunki klimatyczne (np. Wysokość nad poziomem morza przy rozrzedzonym powietrzu). Informacjom muszą zawsze towarzyszyć wartości tych zmiennych, aby umożliwić miarodajne porównanie.
literatura
- Nauka o lokomotywach parowych , tom 134 biblioteki kolejowej Deutsche Bundesbahn, wydanie 2, str. 197 i nast . (Przedruk z 1983 ISBN 3-9800684-2-0 ).