Pojazd amfibia

Amfibia LARC V w Jökulsárlón
VW typ 166
LVT-4 podczas bitwy o Okinawę
Niemiecki amfibia Amphi-Ranger
Amphicar 770 w porcie w Stuttgarcie
Solo 750
Amerykański pojazd amfibia AAV
Radziecki pojazd amfibia PTS-M
DUKW w czasie II wojny światowej
AmphiCoach GTS-1 w Budapeszcie
Rower amfibia, Paryż 1932
Armins ponton na lądzie

Amfibia jest pojazd , który może podróżować zarówno na lądzie jak i na powierzchni wody. Amfibia nosi imię płazów , zwierząt, które mogą żyć zarówno na lądzie, jak iw wodzie. Oprócz pojazdów silnikowych z dodatkowym napędem wodnym obejmuje to również poduszkowce i szeroko rozumiane amfibie .

fabuła

Pierwsze próby pływania

W 1588 r. Włoch Agostino Ramelli zaprojektował rydwan, który miał być ciągnięty przez konie po lądzie i poruszany w wodzie za pomocą dwóch kół łopatkowych dzięki sile mięśni.

W 1804 roku Amerykanin Oliver Evans rozwinął się Orukter Amphibolos [sic], pojazd parowy z czterema kołami i koło łopatkowe z tyłu. Regulując koła pasowe, można było przełączyć się na odpowiedni napęd. Pojazd został zaprojektowany jako pogłębiarka portowa; po wodowaniu kadłub został oddzielony od podwozia, aby nie mógł już samodzielnie wracać do lądowania.

Pierwszy znany zmotoryzowany amfibię powstał w Danii w 1899 roku pod nazwą Magrelen Amphibium. Podjęto liczne inne próby nauki pływania w stosunkowo nowych samochodach , z których większość do połowy lat dwudziestych polegała na montowaniu podwozi na łodziach. 19 kwietnia 1909 Jean Rech z Mehlem otrzymał patent nr 208869 na pojazd, który może być używany na wodzie i na lądzie.

Druga wojna światowa

Znaczącym impulsem w rozwoju pojazdów pływających było wymaganie przez wojsko w czasie II wojny światowej umożliwienia desantu desantowego dużych jednostek wojsk.

W Niemczech początkowo budowano w tym celu VW-128, pływającą wersję VW Kübelwagens , której rozpowszechnienie było jednak ograniczone ze względu na słabe właściwości jezdne na lądzie i wodzie.

Jedynie następca, pływający samochód Volkswagen typ 166 , był budowany w większej liczbie. Erwin Komenda , pierwszy projektant nadwozia Porsche , zaprojektował model. Miał swoje pomysły na samochód pływacki opatentowany przez niemiecki urząd patentowy . Jeśli spojrzysz na mechanikę, był to przerobiony samochód KdF (później znany jako VW Garbus ). Pływający samochód był wówczas produkowany w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu . Nowo założone miasto nazywano wówczas miastem samochodu KdF w pobliżu Fallersleben .

Niezależnie od tego alianci też nie próżnowali i mniej więcej w tym samym czasie stworzyli pływającego jeepa Forda GPA i małą ciężarówkę DUKW . Floatable wariantów czołgu Sherman , tzw czołgów DD oraz specjalnie zaprojektowane Landing Vehicle gąsienicowe również uczestniczył w tym lądowania w Normandii . Te LVT, wraz z ich licznymi wersjami, stanowiły trzon ofensywy aliantów podczas wojny na Pacyfiku .

okres powojenny

Ochrona wojskowa i cywilna

Po II wojnie światowej podejmowano liczne próby wyposażenia wojska i obrony cywilnej w pojazdy amfibii.

Więc powinno z. Na przykład Jeep Europa i druga generacja taktycznych ciężarówek mogą unosić się na wodzie. W armiach Układu Warszawskiego dość często spotykano pojazdy amfibie, podczas gdy w Europie Zachodniej korzystano z brodzików do pokonywania przeszkód wodnych na ziemi.

Przykładem czysto cywilnej ciężarówki amfibijnej jest przeznaczony do zwalczania katastrof EWK Bison .Oprócz prototypu miały powstać warianty do celów gaśniczych i ratowniczych.

Cywilny

Ale podjęto również szereg cywilnych prób wyprodukowania pojazdów amfibii, m.in. B. Amphicar 770 i Amphi-Ranger ; Większość pływających pojazdów jest jednak budowana jako niestandardowe konwersje. Szczególnie kreatywni byli uchodźcy z Kuby, którzy próbowali uciec do Stanów Zjednoczonych przerobionymi amerykańskimi klasycznymi samochodami . Podobno jednak zawsze byli zabierani przez straż przybrzeżną i odsyłani, ich pojazdy były zatopione.

W Londynie, Seattle i Bostonie przerobione DUKW są wykorzystywane do wycieczek po mieście, w tym wycieczek rzecznych.

Salzburg

9 września 2016 r. w Salzach w Salzburgu odbył swój dziewiczy rejs amfibią przedsiębiorcy Ericha Berera . Dwuosiowy pojazd oferuje miejsce dla 26 pasażerów w kabinie za 2-osobową załogą, posiada lekko wystające nadwozie w kształcie segmentu koła oraz dwa śmigła. Pozwolenie na ochronę przyrody otrzymał już w październiku 2013 r., a następnie pozwolenie na podstawie prawa wodnego i koncesję żeglugową. Pojazd jest jednorazową produkcją, która została zbudowana w Linz , Salzburgu i Traunstein w Bawarii, a jej opracowanie zajęło cztery lata. Trzy silniki wytwarzają łącznie 630 KM Oprócz silnika napędowego ciężarówki, pojazd został wyposażony w dwa morskie silniki wysokoprężne Volvo Penta – każdy działający na śrubę. Dzięki lekkiej konstrukcji autobus wodno-drogowy waży 7,7 t, ma 9,50 m długości i jest klimatyzowany.

budowa

Istnieje kilka zasadniczych różnic w konstrukcji pojazdu amfibii:

Kiełbasy pływackie / ciała pływające

Kiełbasy do pływania to najprostszy sposób na wyporność pojazdu. W tym celu z boku pojazdu zwykle mocowane są nadwozia pływające , które są albo nadmuchiwane, albo lite. Nadmuchiwane kiełbaski do pływania wymagają więcej czasu, aby uzyskać pływalność, ale są łatwiejsze w transporcie niż zwykle dość nieporęczne, solidne konstrukcje. Mogą być używane do wszystkich pojazdów; modyfikacje pojazdu są ograniczone. W kolejnej wersji elementy potrzebne do pływania są przewożone w przyczepie. Tak zrealizowano w prototypie Armins-Ponton .

Pływający kadłub

Jeśli kadłub pojazdu ma stać się pływający, konieczne są szeroko zakrojone zmiany w nadwoziu w celu uszczelnienia go przed wodą z boku statku. Przeniesienie mocy z silnika, który zwykle znajduje się pod osłoną, na osie napędzane i wykonanie kolumny kierowniczej jest zawsze problematyczne . W tym celu albo cały zespół napędowy ze skrzyni biegów pozostawia się na zewnątrz nadwozia, albo tylko koła z zawieszeniem są montowane poza pływakiem, a osie są uszczelniane. Zastosowane tu uszczelnienia są narażone na duże zużycie ze względu na stały ruch podczas ściskania i odbicia. Aby obejść ten problem, firma Spios zdecydowała się nie mieć układu zawieszenia do swojego pojazdu, co prowadzi do problemów homologacyjnych w Niemczech, a w pewnych okolicznościach może skutkować pękaniem powłoki zewnętrznej w okolicy osi tuleje.

Niektóre pojazdy amfibie wykorzystują kombinację powyższych opcji; tak było z. B. doposażona na prototypie bomu Terrawind w nadmuchiwane pływaki w celu zwiększenia stabilności w wodzie.

Napęd w wodzie

Do napędu w wodzie stosuje się różne zasady konstrukcyjne:

Przykłady

Wojskowy

Cywilny

Aktywni producenci cywilnych pojazdów amfibijnych

Zestawy i zestawy do konwersji

  • Dutton Marine to konwersja oparta na Suzuki Samurai lub Suzuki Jimny .
  • Watercar produkuje sportowy kabriolet z silnikiem o mocy 300 KM.

Gotowe pojazdy

  • Sealegs to łódź z chowanymi kołami.
  • Pekin buduje w Chinach amfibie na bazie Isuzu, które nie spełniają zachodnich przepisów dotyczących emisji i dlatego nie są tutaj zatwierdzone.
  • Spios to niemiecki producent. Ze względu na nieresorowaną konstrukcję jest dopuszczony jako pojazd rolniczy w Niemczech tylko do 25 km / h.
  • Amphicoach jest producentem pływającego autobusu AmphiCoach GTS-1 .
  • Oprócz luksusowych kamperów CAMI LLC produkuje również autokary, roadstery i pojazdy terenowe.
  • Gibbs Technologies jest brytyjskim producentem Gibbs Aquada (pływający roadster), Gibbs Humdinga (pływający pojazd terenowy) i Gibbs Quadski (mieszanka quada i skutera wodnego ).
  • Rosyjska firma Scherp produkuje terenowy pojazd amfibijny o tej samej nazwie .
  • Tupolew A-3 jest całkowicie metalowa pojazdu amfibii.

wydarzenie

Od lat 60. w Salzkammergut organizowane jest spotkanie samochodów pływających. Był gościem w Attersee (…, 2018), Mondsee (…, 2019), Traunsee (2016, 2017) i Wolfgangsee . Typową datą jest Pięćdziesiątnica (8-10 czerwca 2019).

W 2019 roku organizator, dentysta z Linzu Michael Stelzl, szacuje, że w Austrii jest około 50 do 60 samochodów do pływania, z których około 25 nadal potrafi pływać. W 2018 roku w Attersee pływało około 40 pojazdów.

Zobacz też

źródła

  1. ↑ Beverly Rae Kimes , Henry Austin Clark Jr.: Standardowy katalog samochodów amerykańskich. 1805-1942. Wydanie cyfrowe . 3. Wydanie. Publikacje Krause'a, Iola 2013, ISBN 978-1-4402-3778-2 , s. 552 (angielski).
  2. ↑ Beverly Rae Kimes : Pionierzy, inżynierowie i łajdacy: Świt samochodów w Ameryce . Wyd. SAE ( Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych ). Uprawnienia, Warrendale PA, 2005, ISBN 0-7680-1431-X , s. 3-5.
  3. ^ Hasso Erb: Schwimmwagen: samochody osobowe i ciężarowe; Rozwój, technologia, typy. Motorbuch Verlag , Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01165-4
  4. ↑ London Ducktours ( Pamiątka z 8 sierpnia 2008 w Internet Archive )
  5. ↑ Seattle DUCKTOURS
  6. ↑ Boston DUCKTOURS
  7. ↑ Nowy autobus- amfibia dla turystów orf.at, 31.08.2016, dostęp 09.09.2016. - Prezentacja autobusu w Salzburgu.
  8. ↑ dmund Brandner: Spotkanie samochodów pływackich: samochody pływają w Mondsee w Zielone Świątki 6 czerwca 2019 r., Dostęp 8 czerwca 2019 r.

linki internetowe

Commons : Amfibia  - kolekcja obrazów, filmów i plików audio
Wikisłownik: Amfibia  - objaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia