Dworzec kolejowy Müllheim (Baden)

Muellheim (Baden)
Budynek recepcji z dziedzińcem stacji
Dane
Lokalizacja w sieci	Stacja separacji
Tory platformowe	4.
skrót	RML
IBNR	8004124
Przedział cenowy	4.
otwarcie	1 czerwca 1847
Profil na Bahnhof.de	Muellheim (Baden) -1023108
Lokalizacja
Miasto/gmina	Muellheim
kraj	Badenia-Wirtembergia
Kraj	Niemcy
Współrzędne	47 ° 48 '35 "  N , 7 ° 35' 58"  E Współrzędne: 47 ° 48 '35 "  N , 7 ° 35' 58"  E47,809674 7,599352
Linie Kolejowe
Mannheim – Bazylea (km 237,3) ( KBS 703 ) Müllheim – Miluza (km 0,0) ( KBS 703 ) Müllheim – Badenweiler (km 0,0) (zamknięte)
Dworce kolejowe w Badenii-Wirtembergii

Stacja Müllheim (Baden) jest węzłem kolejowym w Baden : to tutaj odchodzi kolej Müllheim – Mulhouse z głównej linii Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Bazylea . Od 1896 do 1955 r. punkt wyjścia tramwajowego projektu kolei podmiejskiej Müllheim – Badenweiler znajdował się przed dworcem .

Lokalizacja

Stacja Müllheim znajduje się na najbardziej wysuniętym na południe odcinku Kolei Doliny Renu , mniej więcej w połowie drogi między Fryburgiem Bryzgowijskim a Bazyleą . Jego adres to Bahnhofstrasse 1 .

fabuła

Otwarcie dworca kolejowego i kolei doliny Renu

W dniu 1 czerwca 1847 roku stacja była Müllheimer wraz z odcinkiem Freiburg (Breisgau) Hbf- Müllheim (Baden) do Mannheim przez Karlsruhe i Freiburg do Bazylei prowadzącej Rheintalbahn . Mniej więcej dwa tygodnie później ruszył kolejny odcinek Kolei Doliny Renu do Schliengen , a do 1855 r. cała trasa do Bazylei była już przejezdna.

W 1955 r . zelektryfikowano Kolej Renu, a wraz z nią stację Müllheim .

Nowa budowa i rozbudowa Kolei Doliny Renu

Jak informuje DB Netz, od wiosny 2021 r. budynek dworca zostanie rozebrany w pociągu rozbudowy i budowy nowej linii Karlsruhe-Bazylea - dwa tory nowej linii biegną na wschód od Kolei Doliny Renu przez jej poprzednią lokalizację. Projekt jego następcy był nadal niejasny pod koniec 2020 roku.

Wypadki

17 lipca 1911, pociąg wykoleił się na stacji z powodu nadmiernej prędkości w budowie powierzchni powolne prędkości .

20 maja 2011 r. osiem wagonów towarowych, z których część była załadowana towarami niebezpiecznymi , wykoleiło się przed stacją kolejową w Müllheim, a pociąg zatrzymał się na końcu peronu 2, który był zajęty przez oczekujących pasażerów. Około 300 mieszkańców w promieniu 100 m od miejsca wypadku zostało ewakuowanych z powodu zagrożenia wybuchem.

Rozwój w węzeł kolejowy

Linia kolejowa Mullheim – Mulhouse

W 1865 roku odnotowano pierwsze petycje z kilku sąsiednich gmin do Wielkiego Księstwa Badenii formułowane na linii kolejowej z Müllheim do Mulhouse . Rząd Badeński uchwalił ustawę 30 marca 1872 roku dotyczącą instalacji linii kolejowej z Müllheim do Neuchâtel, prawdopodobnie do Mulhouse . Prace budowlane na linii rozpoczęły się pod koniec 1876 roku. Linia została otwarta 6 lutego 1878 roku, aby zaopatrywać okolice Mulhouse w żywność i drewno z okolic Müllheim.

12 października 1939 r. podczas II wojny światowej wysadzony został most na Renie między Neuenburg i Chalampé . Niemiecka kolej przebudowała most na jednym torze w latach 1940-1941. Wojska niemieckie ponownie zniszczyły most podczas odwrotu 9 lutego 1945 r.

Linia odgałęzienia z Müllheim do Neuchâtel została zelektryfikowana w maju 1965 roku .

Od lata 1975 r. między Mulhouse a Müllheim kursowały tylko cztery pary pociągów. 31 maja 1980 r . wstrzymano ruch pasażerski na odcinku Müllheim (Baden) – Neuenburg (Baden). Trasa była jednak nadal wykorzystywana do ruchu towarowego .

W październiku 1998 roku specjalną podróż z Regio-Shuttle z tej Breisgau-S-Bahn GmbH odbyła. Studia wykonalności przeprowadzone wiosną 2004 r. potwierdziły, że trasa ma pozytywny czynnik kosztów i korzyści. Po trzytygodniowym jeździe próbnym, 27 sierpnia 2006 r. odbyła się uroczysta inauguracja wznowienia ruchu pasażerskiego. Od 2006 do 2012 roku był ponownie oferowany w niektóre niedziele i święta w ramach ruchu eventowego. Od 9 grudnia 2012 r. kursuje do siedmiu połączeń dziennie między Baden a Alzacją , z co najmniej jedną parą pociągów jadących bezpośrednio na dworzec główny we Fryburgu (Breisgau) . Francuski X 73900 ( Baleine Bleue , niemiecki płetwal błękitny ) był używany od tego czasu .

Lokalna kolej Müllheim – Badenweiler

W 1894 roku, przy znaczącym udziale firmy budowlanej i operacyjnej kolei Vering & Waechter , została założona tak zwana „Badenweiler Bähnle”, Müllheim-Badenweiler Eisenbahn AG (MBE). 15 lutego 1896 r. uruchomiono eksploatację tramwaju parowego . Początkowo firma Vering & Waechter prowadziła działalność samodzielnie, a w 1899 roku zarządzanie firmą przejęła Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG). Pociągi parowe zostały zastąpione 7 kwietnia 1914 r. przez pojazdy elektryczne zasilane prądem stałym o napięciu 1000 woltów .

Od 1 marca 1955 r. właścicielem MBE został stan Badenia-Wirtembergia, a 29 marca 1955 r. do Mittelbadische Eisenbahnen przyjechała lokalna kolej . Stwierdzili, że kolej była w bardzo złym stanie i modernizacja nie mogła zostać sfinansowana. Zamknął cały ruch kolejowy 22 maja 1955 r. i zdemontował wszystkie systemy torowe MBE do 1970 r. Do dziś zachował się tylko budynek stacji w Badenweiler .

Stacja znajdowała się na dziedzińcu stacji na wschód od Bahnhofstrasse. Była platforma i tor transferowy. Hala pojazdów znajdowała się na południe od dworca kolejowego, do dziś znajduje się tam zajezdnia autobusowa. Wybudowano również bocznicę załadunkową dla małego ruchu towarowego.

Tory i platformy

Müllheimer Bahnhof ma łącznie cztery tory peronowe, z których tor 4 jest torem do pnia na południowym krańcu peronu torów 2 i 5; pozostałe tory przechodzą przez tory. Wszystkie tory mają wysokość wejścia 36 cm. Oznacza to, że podczas wsiadania do pociągów występuje duża różnica wysokości. Jedynie francuskie pociągi TER Alsace oferują w pewnym stopniu wsiadanie bez barier . Obok toru 5 znajdują się cztery tory bezperonowe, z których okazjonalnie korzystają pociągi towarowe.

Platformy

ścieżka	Długość użytkowa	Wysokość platformy	Bieżące użycie
1	415 m²	36 cm	Pociągi w kierunku Freiburg / Offenburg / Karlsruhe
2	360 m²	36 cm	Pociągi w kierunku Weil am Rhein / Basel
4.	71 m²	36 cm	Bocznica , ja. D. R. dla pociągów w kierunku Mulhouse ( tor kikutowy )
5	360 m²	36 cm	Pociągi w kierunku Neuchâtel (DB) i Mulhouse (SNCF)

ruch drogowy

Müllheim znajduje się w obszarze taryfowym Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF).

Transport dalekobieżny

Aż do końca 1980 roku , Müllheim był regularny przystanek dla pociągów nocnych z przez trenerów do Kopenhagi i Moskwy . Od grudnia 2013 r. codziennie zatrzymuje się pociąg Intercity („Baden-Kurier”) na trasie Basel Bad Bf do München Hbf w Müllheim.

Od sierpnia 2013 roku, zaledwie parę TGV pociągów został uruchomiony z Freiburga poprzez Mulhouse do Paryża , który miał dokonać operacyjny przystanek w Müllheim do grudnia 2015 r . Został on przekształcony w regularny przystanek po zmianie rozkładu jazdy w grudniu 2015 roku. Od tego czasu Müllheim ma bezpośrednie połączenie do iz Paryża.

Od kwietnia do października 2014 roku, w związku z pracami budowlanymi na starej linii kolejowej między Schliengen a Efringen-Kirchen , stacja Müllheim była przystankiem godzinowego ICE . W tym celu stacja została wyposażona w konstrukcję peronu o długości 400 metrów, która skompensowała różnice wysokości. Ta struktura platformy została ponownie usunięta w październiku 2014 r.

linia	trasa	Częstotliwość zegara
IC 60	Basel Bad Bf - Müllheim (Baden) - Fryburg (Breisgau) - Offenburg - Karlsruhe - Stuttgart - Monachium	para pociągów

Transport lokalny

Wszystkie pociągi Regional Express i regionalne między Offenburgiem lub Freiburgiem a Bazyleą Bad Bf zatrzymują się w Müllheim .

Od początku zimowego rozkładu jazdy 2009/2010 14 grudnia 2009 r. pociągi regionalne na trasie Freiburg – Müllheim kursują do Neuchâtel . Cykl dwugodzinny był realizowany zarówno od poniedziałku do piątku (z indywidualnymi przerwami w cyklu), jak i w weekendy .

Od 9 grudnia 2012 r. kursuje do siedmiu połączeń dziennie między Baden a Alzacją , przy czym co najmniej jedna para pociągów kursuje bezpośrednio z/do Freiburga. Francuski X 73900 z TER Alzacji są tu używane , które są najczęściej uruchamiane jako kolejach regionalnych przez DB.

W 2021 r. tylko kilka pociągów regionalnych będzie kursowało z Fryburga do Neuchâtel, zwykle w kierunku Bazylei i odwrotnie, pociąg będzie kursował między Müllheim a Neuchâtel z połączeniem w Müllheim do pociągów przelotowych.

Typ pociągu	trasa	Częstotliwość zegara	ścieżka
ODNOŚNIE	Offenburg - Lahr (Schwarzw) - Emmendingen - Fryburg (Breisgau) - Schallstadt - Bad Krozingen - Müllheim (Baden) - Basel Bad Bf (- Basel SBB )	co godzinę bez cyklu	1 (kierunek Freiburg) 2 (kierunek Bazylea)
RB	(Karlsruhe –) Offenburg – Lahr (Schwarzw) – Emmendingen – Freiburg (Breisgau) – Eringen – Schallstadt – Bad Krozingen – Heitersheim – Müllheim (Baden) Bazylea Bad Bf	Cogodzinny	1 (kierunek Freiburg) 2 (kierunek Bazylea)
RB	(Freiburg (Breisgau) - Ehaben - Schallstadt - Bad Krozingen - Heitersheim -) Müllheim (Baden) - Neuchâtel (Baden)	Co godzinę, rozłożone co dwie godziny	5
TER	(Freiburg (Breisgau) -) Müllheim (Baden) - Neuchâtel (Baden) - Bantzenheim - Mulhouse Ville	siedem par pociągów	4.

(stan na 2021 r.)

Planowanie

Po ukończeniu trzeciego i czwartego toru, w ramach koncepcji „ Breisgau S-Bahn 2020 ” planowane jest cogodzinne połączenie S-Bahn z Mulhouse przez Müllheim i Fryburg do Sasbach.

literatura

• Hannes Linck: Kiedyś i teraz: Kolej łączy Baden i Alzację . Fryburg 2012, ISBN 978-3-9807191-4-8 . 

linki internetowe

Indywidualne dowody