Carrello (wózki ręczne w Wenecji)

Jak Carrelli lub carrelli a mano , także Carretti be, oprócz ogólnego znaczenia dla różnych wozów, do transportu ładunków używane są wózki ręczne , organizowane przez autoryzowaną firmę facchini w historycznym centrum Wenecji . Ze względu na liczne i wielopoziomowe mosty posiadają one specyfikę strukturalną, a ze względu na ciasnotę i natężenie ruchu pieszego osobliwości prawne.

Budowa

Obciążenie spoczywa głównie na osi głównej, przednie koła podporowe służą do popychania wózka do przodu na głębokość kolejnych wyższych stopni, aż koła osi głównej będą mogły zostać umieszczone na poprzednich, niższych stopniach. Transportery ( facchini , trasportatori ) dają się słyszeć głośnymi okrzykami typu „attenzione” czy „gamba”.

Carrello przecina most Rialto

Ramy prawne i historia

Aby utrzymać uciążliwość ruchu pieszego na jak najniższym poziomie, ale także umożliwić nadjeżdżającym pojazdom omijanie się na wąskich ulicach, władze miasta zadekretowały, że te carrelli a mano (wózki ręczne) mają szerokość, łącznie z osiami, wynoszącą nie więcej niż 80 cm. Ponadto wózki muszą być wyposażone w gumowe opony zarówno na osi głównej, jak i przednich kołach podporowych, aby nie obciążać zbytnio podłoża i zmniejszyć hałas. W FACCHINI zobowiązane są do obsługi kurhanów z wielką starannością w celu uniknięcia szkody dla ludzi lub mienia. Aby zapewnić minimalny poziom kontroli, od dawna istnieje prosty proces zatwierdzania, tj. Oznacza to, że odpowiedni wniosek należy złożyć na posterunku policji. Jednak tylko 40% wnioskodawców było Wenecjanami w 2014 roku, większość z nich to obecnie Bengalczycy, którzy pracują przy transporcie bagażu. Podczas gdy Wenecjanie pobierają opłatę w wysokości 5 euro za walizkę, ci, którzy nie mają licencji, przyjmują kwoty znacznie niższe. Pracują głównie w punktach przyjazdu turystów, ale teraz wynajmują również hotele, co oznacza, że carrelli na rynku turystycznym w centrum miasta również znajduje się pod presją, podczas gdy wszystkie inne transporty są nadal w rękach Wenecjan. .

W podcieniach wokół Placu św. Marka obowiązuje zakaz używania taczek. Między 10:00 a 13:00 oraz między 20:00 a 5:00 na niektórych ulicach wokół Placu Świętego Marka (np. Mercerie, Frezzerie) nie można przewozić wózków. Przejście przez wiele wąskich uliczek jest niemożliwe.

Wózki muszą mieć tabliczkę z informacją o właścicielu i jego miejscu zamieszkania. Zabroniony jest również przewóz ładunków na szerokość wózka, a także parkowanie na drogach publicznych, nawet w nocy.

Facchini i ich carrelli podlegali ingerencji prawnej już w okresie austriackim między 1814 a 1866 rokiem, ponieważ tworzyli rodzaj jednostki kontrolnej. Zwykle towary obliczane według objętości, takie jak ziarno, były dzielone na ich wagę przy użyciu tabeli, aby móc nałożyć odpowiednie podatki od ich wagi przy imporcie i eksporcie. To samo dotyczyło kontroli przemytu, gdzie facchini otrzymywały określoną ilość, zależnie od ich liczby, którą mogli importować lub eksportować. Więc zapłacili tylko minimalną opłatę , a mianowicie 5 karantani za import i 25 za eksport za cetnar. Aby uprościć procedurę, opłata wynosiła dwie takie jednostki za carretto i jedną za facchino .

FACCHINI , którzy zwykle odebrał ładunek z łodzi lub na targowiskach i transportować je do nabywców towarów zostały głównie specjalizuje się w niektórych towarów, takich jak te, które tylko przewożone beczki wina. Znaleźli się w narastającej konkurencji w XIX wieku, ponieważ wielu z biedniejszych regionów Wenecji Euganejskiej wyemigrowało do Wenecji i pracowało tam jako facchini , zwłaszcza, że jako początkową inwestycję wymagano jedynie carrello .

linki internetowe

• Wenecja ABC , punkty kontaktowe. Inicjatywa komunikacyjna dla architektów

Uwagi

1. ↑ sospetto racket dei facchini indagini sul boom di licenze w: Corriere del Veneto, 16 sierpnia 2014.
2. ↑ Raccolta di leggi, notificazioni, avvisi ec. pub. in Venezia dal giorno 24 agosto 1849 in avanti: giuntivi quelli emanati nel regno lombardo-veneto dal 22 marzo 1848 , tom 4, wydanie 1, 1854, s. 140.
3. ^ Glauco Sanga: Famiglie alpine lombardo-venete tra otto e novecento , tom 38 (1998), str. 8; La Ricerca folklorica 37–38 (1998), s. 9.